簡便方法飛機

1. 要簡便製做的.怎樣簡便製作玩具小飛機行（能在空中飛

用能承重的，清的材料做個架子，然後用橡皮筋做制動系統，就可以飛了。

2. 乘飛機耳朵疼有什麼簡便方法

並不是你的耳朵出了什麼問題!當飛機下降時,氣壓發生了變化,咽鼓管關閉,導致耳內外的氣壓不一致,發生耳痛現象!最簡單的方法就是嚼口香糖或是做吞咽動作,促進肌肉運動,從而使咽鼓管開放,耳內外氣壓一致,避免耳朵疼痛!你不妨試試看!

3. 自己做的飛機怎樣才可以飛起來

一，材料准備：

1、 長250毫米、寬15毫米、厚3毫米以及長90毫米、截面3平方毫米的桐木條各一根（手工袋中有配）。

2、 橡皮筋兩根（手工袋中有配）。

3、 長370毫米、寬80毫米掛歷紙（或其他類似紙張）一條（自備）。

4、 長120毫米、寬40毫米單層吹塑紙或薄卡紙一張（自備）。

二，製作過程：

1、 談引入：

環形機翼的飛機模型，式樣新穎，機械強度高，飛行效果好，製作簡便。現在，我們利用配套材料，自己動手製作一架環形機翼的飛機模型。

2、 示範製作：（多媒體實物展示台展示老師的示範製作過程）

課本圖1使環形機翼模型飛機的零件圖，圖2是它的配裝圖和成型圖，同學們可以一邊聽老師講解一邊看課本中的圖示。

（1） 將掛歷紙（或其他類似紙張）安課本圖1剪裁好，並用膠水將兩端A處相互粘牢，即成環形機翼。

（2） 將單層吹塑紙（或薄卡紙）按圖1剪裁加工，製成水平機翼和垂直機翼。

（3） 機身製作：取250毫米長的桐木條，按圖1所示形狀和尺寸，先在桐木條上面畫好機身外形輪廓線後，再用鋒利小刀削去多餘部分。

（4） 整機裝配：先把水平尾翼粘固在機身末端平面上。粘接時候注意水平尾翼左右對稱，並與機身側面保持垂直。再將垂直尾翼粘貼牢固後，便可以安裝機翼。

（5） 用長約90毫米的桐木條把機翼夾在機身上，用橡皮筋把桐木條與機身扎牢固，（可以借鑒課本裝配圖）機翼粘接處A點與機翼中心線相重合，使機翼左右兩側環形大小相等，形狀一致。為使機翼有一個穩定的上反角，在橡皮筋固定好機翼之後，在桐木條兩個側面塗上少許膠水，將上翼面根部與桐木條側面相互粘牢固。

（6） 試飛調整：模型飛機擲出後，飛機姿態呈現機頭下栽狀態，這是機頭太重的原因，可以將機翼向機頭方向適當移動。若是飛機軌跡呈現波狀，則是機頭太輕了，可以將機翼後移。若飛機軌跡不直，總是盤旋飛行，那麼可檢查機翼左右形狀是否一致，並加以調整；或通過調整方向舵（垂直尾翼）來調整飛行航向。

4. 怎麼能讓飛紙飛機飛得更高更遠更簡便請給我整出多種的辦法

要想折出性能優異,並且能長時間留空的紙飛機? 這的確需要學習一些基本知識..! 你首先必須了解:

紙飛機是無動力"飛行器",只能依靠手臂的投擲力度來升空或起飛..!想折飛行性能好的紙飛機? 首先你要具備航空和空氣動力學方面的基礎知識! 飛機想飛的很遠, 就應該有比較大的翼面積! 翼面積小(有助提高速度), 但留空時間就短! 只有留空時間長,才能保證飛行長久! 想飛得遠,又不撞牆, 就要精心微調飛機尾部"翼面", 使其保持直線飛行....! 當然, 如果飛行場地小, 需要它盤旋飛行, 可以將飛機尾部向左右隨便折一點點, 這樣它就不能直飛了..! 還有以下幾點必須注意:1,選擇材料的前提: 應在能保證足夠大強度下, 要盡量輕..! 2,人為加大機翼面積(機翼面積大的飛機比機翼面積小的飛機,留空時間更長些) 同式樣的紙飛機在折的過程中, 可以有意放大機翼面積...! 3,剩餘的就是你自己去實踐/探索/改進.....!以上回答,希望對你有所幫助並祝你好成績....!

想讓紙飛機的更遠, 除了紙飛機本身因素(如:機型/材料/製作工藝等)外! 紙飛機的投擲力度和投擲角度, 都直接影響到紙飛機的飛行距離..! 那麼, 怎樣才能讓紙飛機飛得更遠呢..? 大家都知道, 紙飛機的重量僅2克左右, 你縱使"天大的勁"也不可能讓它飛得很遠, 只有認真學習, 熟練並掌握紙飛機的投擲力度和投擲角度, 才能讓紙飛機飛得最遠...! 因紙飛機外形"造型各異", 其所用紙張也"不盡相同", 要想有一個標准"答案"還真不易, 通過長期對紙飛機的研究和實驗, 我們基本可以認定: 紙飛機的投擲力度在70-80%左右, 投擲角度在+10°至20°之間為最佳...!

5. 怎麼用最簡便的疊法疊出能飛的最遠的紙飛機

想折飛的最遠的紙飛機? 首先你要具備航空和空氣動力學方面的基礎知識! 飛機想飛的很遠,就應該有比較大的翼面積, 翼面積小,留空時間就短! 只有留空時間長,才能保證飛行長久! 想飛得遠,應當精心微調飛機尾部"翼面",使其保持直線飛行....! 還有以下幾點必須注意:1,選擇材料的前提: 應該在能保證足夠大強度下,盡量輕..! 2,人為加大機翼面積(機翼面積大的飛機比機翼面積小的飛機,留空時間更長些.) 同式樣的紙飛機在折的過程中,可以有意放大機翼面積...! 3,剩餘的就是你自己去實踐/探索/改進.....! 以上回答,希望對你有所幫助並祝你好成績....!

6. 飛機是怎麼做的

二十世紀最重大的發明之一，是飛機的誕生。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國人發明的風箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。 本世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。在當時大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛， 終於在1903年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者」1號，並且獲得試飛成功。他們因此於1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了「萊特飛機公司」。這是人類在飛機發展的歷史上取得的巨大成功。 初期的飛機都使用的是單台發動機，在飛行中，常常會出現發動機突然關車的故障。這對飛行安全始終是個威脅。1911年，英國的肖特兄弟申請了多台發動機設計的專利。他們的雙發動機系統，能使每一個飛行員都不用擔心因發動機停車而使飛機下降。這在航空安全方面是一個重大的進展。人們把按照肖特專利製造的第一架飛機稱為「3·2」型飛機。這個名字告訴人們，這種飛機裝有3副螺旋槳，2台發動機。這種飛機還裝有兩套飛行操縱機構，因此，兩名駕駛員都能操縱飛機而不必換座位。 1903年12月17日萊特兄弟駕駛他們製造的飛行器員進行首次持續的、 有動力的、可操縱的飛行。 1927年至1932年中，座艙儀表和領航設備的研製取得進展，陀螺技術應用到飛行儀表上。這個裝在萬向支架上的旋轉飛輪能夠在空間保持定向，於是成為引導駕駛員能在黑暗中、雨雪天中飛行的各種導航儀表的基礎。這時飛機中就出現了人工地平儀，它能向飛行員指示飛機所處的飛行高度；陀螺磁羅盤指示器，在羅盤上刻有度數，可隨時顯示出航向的變化；地磁感應羅盤，它不受飛機上常常帶有的大量鐵質東西的影響，也不受振動和地球磁場的影響。這些儀表以靈敏度高、能測出離地30多米的高度表和顯示飛機轉彎角速度的轉彎側滑儀，此外還有指示空中航線的無線電波束，都是用來引導駕駛員通過模糊不清的大氣層時的手段。 飛行模擬器又稱飛行模擬器，它是一種可以在地面模仿飛機的飛行狀態。1930年，美國人埃德溫·林克發明了第一個飛行模擬器，並且以自己名字命名為「林克練習器」，盡管它存在著技術上的缺陷，但它已經體現了不使用真實飛機就能安全、經濟地反復進行緊急狀態動作訓練的優點。如今現在的飛機模擬器已經由計算機、模擬駕駛艙、運動系統、操縱負載系統和視景系統等組成。是現代航空科研、教學、試驗等不能缺少的技術設備。 1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，有一架飛機在表演時墜毀。駕駛員被拋出燃燒的機艙。但是，這架飛機卻引起人們很大關注。因為它使用的一台新型發動機。設計者就是飛機駕駛員本人，他是羅馬尼亞人，名叫亨利·科安達，畢業於法國高等技術學校。他設計的發動機是用一台50馬力的發動機使風扇向後推動空氣，同時增設一個加力燃燒室，使燃氣在尾噴管中充分膨脹，以此來增大反推力。這就是最早的噴氣發動機。 本世紀30年代後期，活塞驅動的螺旋槳飛機的最大平飛時速已達到700公里，俯沖時已接近音速。音障的問題日益突出。前蘇、英、美、德、意等國大力開展了噴氣發動機的研究工作。德國設計師，奧安在新型發動機研製上最早取得成功。1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發動機專利。1939年8月27日奧安使用他的發動機製成He－178噴氣式飛機。 噴氣發動機研製出之後，科學家們就進一步讓飛機進行突破音障的飛行，經過10多年之後這項工作終於被美國人完成了。 1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機。上午10時一架巨大的B－29轟炸機，在機艙下懸掛著一駕造型奇特的小飛機起飛了。這架小飛機命名為X－1火箭飛機。X－1飛機裝有4台火箭發動機，總推力2700公斤，使用的燃料是危險的液氫和酒精。當B－29轟炸機把它從空中放下的時候，它的4台火箭發動機相繼點火，聲如雷鳴。當飛機發動機啟動1分28秒後，馬赫數達到10，飛機達到了音速。這時X－1飛機的燃料幾乎用盡，速度變得更快，達到馬赫數106，這時的高度是13000米。盡管試飛成功，但由於X－1飛機不是靠自身的動力起飛升空，這個紀錄沒有被承認。 飛機的發明，使人們在普遍受益的情況下又產生了新的不滿足。飛機起飛需要滑跑，需要修建相應的跑道和機場。這就帶來了諸多不便，於是有人開始探索可以進行垂直起落的飛行器，通稱直升機。 1939年9月14日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師西科斯基研製成功的VS－300直升機。西科斯基原籍俄國，1930年移居美國，他製造的VS－300直升機，有1副主旋翼和3副尾槳，後來經過多次試飛，將3副尾槳變成1副，這架實用型直升機從而成為現代直升機的鼻祖。 VS－300直升機誕生之後，影響巨大，尤其是從本世紀50年代開始，直升機的製造技術發展迅猛。50年代中期以前，直升機的動力裝置處在活塞式發動機時期，此後就進入了噴氣渦輪軸時期。旋翼材料結構技術也經歷了幾個階段；40年代至50年代為金屬木翼混合結構，50年代中期至60年代中期為金屬結構， 60年代中期至70年代中期為玻璃纖維結構，70年代中期以後發展成為新型復合材料結構。 本世紀20年代飛機開始載運乘客，第二次世界大戰結束初期美國開始把大量的運輸機改裝成為客機。60年代以來，世界上出現了一些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風扇發動機。著名的有前蘇聯生產的安－22、伊爾－76；美國生產的C－141、C－5A、波音－747；法國的空中客車等。超音速運輸機有英法聯合研製的「協和」式和原蘇聯的圖－144。然而，超音速客機的發展並不樂觀。「協和」式飛機售價過高，影響效益，因而已於80年代停止生產。前蘇聯的圖－144也因為同樣的原因也在80年代停航。 自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。 由於發明了飛機，人類環球旅行的時間大大縮短了。世界上第一次環球旅行是16世紀完成的。當時，葡萄牙人麥哲倫率領一支船隊從西班牙出發，足足用了 3年時間，才穿越大西洋、太平洋，環繞地球一周，回到西班牙。19世紀末，一個法國人乘火車環球旅行一周，也花費了43天的時間。飛機發明以後，人們在 1949年又進行了一次環球旅行。一架B—50型轟炸機，經過4次漂亮的空中加油，僅僅用了94個小時，便繞地球一周，飛行 37700公里。強中更有強中手。超音速飛機問世以後，人們飛得更高更快。1979年，英國人普斯貝特只用14個小時零6分鍾，就飛行36900公里，環繞地球一周。在不到一天的時間里，就可以飛到地球的各個角落，這對於生活在20世紀以前的人類來說，難道不是一個人間奇跡嗎? 錯綜復雜的空中航線把世界各國連接起來，為人們提供了既方便又迅速的客運。早在本世紀20年代，航空運輸就開設了定期航班，運送旅客和郵件。如今，空中航線更是四通八達，人們隨時都會看見銀色的飛機，如同一隻大鳥，在蔚藍的天空中一掠而過。對於現代人來說，早晨還在北京，下午已毫無倦意地出現在千里之外的另一座城市，這已經是十分平常的事了。而在20世紀以前則是不可思議的。從此，險峻的高山、一望無際的大洋再不會讓人望而生畏。一隻只銀燕把不同地區的不同種族，不同膚色的人們緊密地聯系起來。通過不斷地交流，人們播種友誼，傳達信息，達到相互溝通，相互理解和相互促進，共同推進人類的文明。 飛機的發明也使航空運輸業得到了空前發展，許多為工業發展所需的種種原料擁有了新的來源和渠道，大大減輕了人們對當地自然資源的依賴程度。特別是超音速飛機誕生以後，空中運輸更加興旺。那些不宜長時間運輸的牲畜和難以長期保存的美味食品，也可以乘坐飛機而跨越五湖四海，給世界各地的人們共賞共享。當年連貴妃娘娘都不易品嘗的嶺南荔枝，如今也出現在尋常百姓的家中了。 在人類向地球深處進軍時，飛機也被廣泛應用於地質勘探。人們使用裝備了照相機或者一種稱為肖蘭系統的電子設備的飛機，可以迅速而准確地對廣大地區，包括險峻而難以到達的地方進行測繪。把空中拍攝的照片一張張拼接起來，就可以繪制極好的地形圖。這比古老的測繪方式要簡便易行得多。就連冰天雪地、人跡罕至，一度只是探險人員涉足的北極和南極，現在乘坐飛機也可以毫不困難地到達。 當然，飛機在現代戰爭中的作用更為驚人。不僅可以用於偵察、轟炸，而且在預警、反潛、掃雷等方面也極為出色。在20世紀90年代初爆發的海灣戰爭中，飛機的巨大威力有目共睹。當然，飛機在軍事上的應用給人類也帶來了慘重災維，對人類文明產生了毀滅性破壞。但是和平利用飛機，才是人類發明飛機的初衷

7. 教我一個微軟模擬飛行中開飛機的簡便方法！

用鍵盤很麻煩的，說白了，你應該是747-400吧，總之，飛機有個黃色的警報。飛機起飛最好10到15度上升，拉的太猛了不行，畢竟它不是殲十，拉的太猛了會失速，你應該就是那樣。起飛時如果有人說V1
VR
V2的時候你要注意，到VR的時候你要拉起機頭了。

8. 坐飛機步驟

到機場要注意時間最好在起飛前1個小時到達機場。
2/7
辦登機手續換登機牌。辦完登機手續，值機人員會將機票的旅客聯、登機牌、行李票，身份證退回給你。
3/7
過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢櫃台，你將機票的旅客聯、登機牌、身份證交給安檢員.
4/7
通過安檢後，看看你登機牌上面會標明你的航班在哪個登機口登機.
5/7
登機口會有服務人員，，服務人員從登機牌撕一小塊，其他部分交回給你，你持登機牌跟著別人上飛機吧。
6/7
找機上位置。登機牌上標明有你的位置.
7/7
飛機到達目的站後，在往出口的通過上會有取行李的地方。 望採納