控雪方法有哪些

Ⅰ 什麼拍照軟體可以控雪

可以的，很多黑客就是這么做，所以不用攝像頭時要把攝像頭轉向，本人就是做軟體這一行的

Ⅱ 冬天一場大雪過後，您的愛車如何除雪，是不是為此很頭疼，詳細描述。

當前風擋玻璃積雪較厚時，車主切不能用雨刮器直接刮除，最好用市場上可以買到的車用除雪鏟將雪鏟除，這類除雪鏟的價格一般在20元左右。如果玻璃表面已經結冰，那麼可以先啟動發動機，打開車中的暖風，待冰逐漸融化後，再進行擦拭。

如果沒有除雪鏟，則可以先用車用撣子將車頂、車門等處的大面積的積雪初步清除，然後再用柔軟的塑膠片或者抹布小心地將車窗、後視鏡以及門把手等處的雪鏟掉。清除的時候要輕輕地刮和擦，而且只可沿同一方向移動，千萬不要來回刮擦，以防止殘留在玻璃上的堅硬物劃傷玻璃。為防止車用撣子在沾水後結冰，使用後應該將撣子放在乾燥通風的地方先晾乾，再放回車內。

車主們也可以考慮使用抹布蘸溫水，將雪輕輕擦去。擦的時候，最好不要來回擦，以免雪中的殘留硬物劃傷玻璃。同時，切忌往積雪上潑灑熱水融雪，以免冰冷的玻璃經熱水一激產生開裂現象。另外，溫度的驟然變化也會傷害車漆，使它逐漸失去光澤，這是得不償失的事情。

總之，車主在雪後一定要盡快將雪清理干凈，否則積雪容易結冰，凍住窗戶、噴水孔、鑰匙孔等處。

雪後行駛注意事項：

據交通台報道，一場小雪就使北京的交通事故數量上升許多，這一切都是由於地滑所導致的。那麼，車主用什麼技巧可以避免對車輛失去控制降低交通事故發生的幾率呢？以下9點供車主參考。當然，最重要的其實還是慢、慢、慢。

1、精確地使用油門和制動。這對雪地行車是至關重要的。無論發現前方有什麼危險情況，都不要猛踩制動。在冰雪路面上，通過發動機制動來維持車輪與路之間附著力要比使用腳制動好得多。如果要低速行駛，那麼就要考慮用較低擋行駛，並使發動機保持稍大的轉速。如果逐漸地抬起油門，立刻就能獲得發動機制動。

2、切記逐漸地換入低擋。當車速達到60km／h,從三擋換到一擋將會使輪胎打滑。而過分的加速會導致由於差速器的作用使重量從汽車一端移向另一端，所以，此時輪胎的附著力本來已經處於邊緣狀態，再減少輪胎負荷肯定使汽車產生側滑。

3、輪胎可以適當的放出一些氣，減小胎壓，因為這會增強汽車在雪上的附著力和增大汽車與路面（冰面）的接觸面積。

4、控制速度與方向。在下雪天拐彎時，一旦操縱不正確常常會造成轉向不足或轉向過度：當前輪失去與地面的附著力時就會產生轉向力不足，當後輪失去與地面的附著力時就會出現轉向過度，繼而出現甩尾並失去控制。在冰雪上，方向盤打得太大會導致車輪失去與地面的附著力；適當回正方向盤和減速能夠有利於重新獲得足夠的附著力並轉過彎口。

5、切勿跟車過近。由於冰雪路面的阻力很小，只有乾燥瀝青路面的1／4，因而制動的非安全區大大增加。若跟車過近，當前車剎車時，後車很難在短距離內剎住車而造成追尾。因此，駕駛員應根據地形、車速、裝載等情況，與前車拉開足夠遠的距離。

6、保持車燈清潔。在降雪的時候必然是陰天，能見度較差，這時要根據情況使用示寬燈、霧燈，甚至前照燈，以便別的駕駛員能容易看到你的車子，保障安全，所以要保持前、後車燈的清潔，注意不要被泥污覆蓋。

7、小心易結冰路段。陰暗的地方、橋樑上、高架道路及小路口都是比較容易結冰的地方，開車經過這些地方時，必須加倍小心。遇有狀況需盡量減速，並保持鎮定不要猛踩猛抬。需要特別提醒的是：雖然來往的車輛使主路上的冰雪融化了，但是駛出主路前一定要降低車速，因為，很多出口或與支路的交叉口都易結冰。

8、雪地操控要領。比較通用的技巧是慢抬離合緩給油，換擋後轉速降低，不要大油門加速，否則輪胎會因打滑空轉。

9、掌握要領輕松上下坡。上坡時，必須與前車保持加倍的距離，爭取一氣完成爬坡，以免上坡時減速或打滑而無法順利到達坡頂。萬一爬坡時輪子因地上結冰而打滑，則可在車輪前後撒些沙子或鋪上毛氈，增大摩擦力。必要時，也可利用工具將地上的硬冰打成一條條橫溝，以避免車輪打滑。下坡時，須平穩地換至一擋，利用低速擋降低車速行駛。

雪後養護：

雪後及時洗車

車身上的潔白的雪看上去很溫柔，但是實際上卻含有大量的酸性、鹼性或鹽類等腐蝕性物質，特別是空氣質量較差的地區雪中含有的有害物質更多。若不及時清除，就會侵蝕車漆，使外部亮釉失去光澤。因此，車主最好能在雪停後立刻洗車，即使天氣預報顯示未來的幾天內還會下雪，也不要拖著不洗車。為減少腐蝕物質對車漆的傷害，如果後幾天沒有降雪天氣，車主可以在洗車後給車輛打蠟或封釉保護漆面。

雪後洗車也不能用冷水直接沖洗，尤其是發動機升溫後，車前部溫度較高，用冷水清洗會造成急速降溫，對表面油漆很不利。此時正確的洗車方法是，發動車子打開車上的暖風系統，然後再用溫水擦車。

當然，如果選擇自己用桶水在家洗車，就需要特別注意了。如果每次洗車時只用一桶水，水桶里反復夾帶的泥沙就可能會劃傷車漆。另外，只用清水是無法洗凈雪水裡的鹽分和鹼性物質的。編輯在此建議，雪後洗車最好到專業的電腦洗車店，通過洗車機大量的流動清水及水中添加的中性清潔劑，溫水沖洗車身，洗車機專門清洗車輪的輪刷會把輪轂縫隙里的污泥刷洗得非常干凈。一般情況下，電腦洗車機還會帶有底盤沖洗設備，強力的水柱向上噴射沖洗底盤，可將附著在底盤表面的泥水徹底沖凈。

為什麼清洗底盤也很重要呢？因為雪後環衛部門為盡快化雪，往往會在路面上撒融雪劑，這個時候，行駛在路面上的汽車輪胎會把含鹽分很高的雪水甩到汽車底盤上，天晴後，汽車底盤便會因此生銹。同時，如果底盤上黏附的泥污太多，而車主卻不能及時使用能夠清除油污的清潔劑為底盤進行仔細的清洗，底盤往往也會因此生銹而加快其老化速度。所以專業的洗車機此時是最能保護愛車雪後的健康的，雖然它們的價錢要比普通洗車貴很多。

在洗車後最好能要求洗車店把車烘乾，如果無法做到烘乾，那也要打開車門和車窗，及時擦乾水跡，以防止門縫、窗縫和後視鏡等處的殘水結冰。如果凍住了，也不要著急，可以把車開到地下室、車庫等溫度稍高的地方停放，十幾分鍾後就自然化開了。另外，如果用水槍沖洗，清水很容易灌進鎖眼凍住。因此洗車前，最好能用膠布把鎖眼貼住，防止進水。如果凍住了也不要用力擰鑰匙，這樣可能會把鑰匙擰斷。可以用打火機把鑰匙燒一下，這樣就容易把凍住的車鎖打開。

熱車不要原地很長時間

大雪過後由於氣溫比較低，原地怠速熱車需要七八分鍾水溫才會上來。那麼是否需要在原地等水溫上來才能走呢？實在是沒有必要，它的效果有限，反而還浪費汽油和時間。當發動機怠速空轉時，汽油還可能因燃燒不完全產生積碳，更傷害發動機。有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門，此舉更容易令發動機快速磨損，嚴重損壞它的部件。

正確的熱車方法應該是在車輛發動後，等高怠速降下來之後，就上路行駛。但是，此時千萬不能以高轉速行駛，應保持低車速並均勻提速，車輛以每小時三四十公里左右的速度行駛，將擋位控制在2~3擋，發動機轉速保持在2000轉以內，待水溫上升至正常工作溫度後，再恢復「個人習慣」的開車方法即可。如果此時逞一時之快，則會令引擎及變速箱受到劇烈磨損，從而會影響發動機的使用壽命。

啟動不了怎麼辦？

大雪過後，由於氣溫驟然下降，不少車主發現自己的愛車突然變得不聽使喚，需要反復多次才能啟動，有時甚至無法啟動。為降低這種故障的發生幾率，車主應在寒冬來臨之前，對車輛及時做好冬季保養及檢測，如取暖系統、電瓶電解液的檢測等。電瓶的壽命一般在2年，壽命將盡的時候需要進行更換。

在啟動愛車時，有的司機比較急躁，第一次啟動不了，又緊接著第二次、第三次……這樣只會加速電能的消耗；而一旦電能消耗干凈，就連推車也無濟於事。因此，在第一次無法啟動時，最好等30秒，再進行第二次啟動嘗試。

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【總結】以上總結了車主在一場雪過後需要為愛車所做的事情及一些雪後行車的注意事項，希望車主能夠記住其中的重點之處並付諸於實際行動，這樣我們的愛車才會一直陪伴在我們身邊健健康康的跟我們一起走南闖北。

Ⅲ 國外如何除冰雪

撒鹽

1. 撒鹽和撒砂

撒鹽和撒砂在國外也是常用的除冰雪方法，由於撒鹽和撒砂比較方便，在冬季來臨之前，儲備一定量的鹽，下雪後用機械或人工撒布，使用方便，除下雪量大的地區外均可使用。鹽撒後到雪的溶化需有一個過程,鹽溶化成鹽水後才能使雪溶化,一般均為過量撒布，而且必須要有專用的撒布設備。據資料介紹，美國2008年消耗22.6×106噸。

圖1是撒鹽和撒砂的撒布車。撒鹽和撒砂的撒布機都是以卡車底盤為動力，由料箱和撒布裝置等組成。

撒鹽的副作用是鹽對路面、公路設施、土壤、農作物、地表水、水生物等產生腐蝕污染。

圖一除雪撒布車：



2．撒濕鹽

由於撒鹽時易引起鹽的反彈，為了減少鹽的反彈，撒鹽前先將鹽預濕，濕的鹽減少了鹽的反彈，但鹽預濕後流動性差，鹽預濕後加快了雪的溶化，但濕鹽易堵塞，對設備提出了更高的要求。

3．灑鹽水

鹽化成鹽水後除冰雪更快速，鹽水不反彈，鹽水更易於均勻地流淌於路面，一般用鹽水除雪可減少30％的用鹽量。但是噴鹽水前需要增加化鹽設備，由於鹽水的腐蝕性大，儲存和擾動設備等必須要有防腐措施。

二．掃雪

對下雪量小的地區可採用清掃的方法，剛下的雪或雪層較薄可用清掃車直接清掃，雪層較厚時普通的路面清掃車就難以清掃干凈，此時需用專用的清掃滾清掃除雪。

三．除雪犁

除雪犁也稱為推雪板，除雪犁是一種較常用的除雪工具，除雪犁可安裝在汽車、裝載機、平地機等多種動力機械上，用戶只需配備推雪板和懸掛裝置等部件，犁刀一般安裝在車輛前部、中部或側面，推雪板有單向犁、v型犁、變向犁、颳雪刀及復合犁，工作裝置的提升和降落靠主車提供的液壓動力來控制，這種除雪方式的設備結構簡單、換裝容易、機動靈活、效率高，適宜於清除有一定厚度的新雪（如圖2所示）。按動力的大小配備推雪板的寬度，前推雪板加側推雪板的組合除雪可達到較大的除雪寬度，只要有可能下雪的地區均可裝備除雪犁。在不經常下雪的地區，作為儲備設備裝備除雪犁，一旦下雪後動力機械安裝上除雪犁既可進行除雪作業，經常下雪的地區，可採用除雪犁隨下雪隨時清除，因此除雪犁的裝備范圍較廣，而且裝備成本低。

圖2 除雪犁


除雪犁在國外也是普遍使用的除雪工具，通過懸掛裝置懸掛於汽車、裝載機、平地機等動力機械既可完成除雪作業，因此相應的資料、產品、專利等報道較多。

四．旋轉除雪機（拋雪機）

旋轉除雪機主要由工作裝置及底盤車輛組成。工作裝置由集雪螺旋、拋雪風扇、拋雪筒及其連接裝置組成。集雪螺旋主要完成積雪的切削、輸送，其葉片一般布置為左右旋向，便於雪從兩邊向中間運動至拋雪風扇處，拋雪風扇葉片為幅射狀，進入風扇的雪在高速旋轉葉片離心力作用下，沿著葉片表面運動至風扇殼體頂部開口處拋出，由拋雪筒導向合適區域。

旋轉除雪機的傳動系統較為復雜，其工作裝置和行走部分的驅動一般有兩種形式，一種是單發動機的集中驅動，另一種是由兩個發動機來分別驅動工作構件和行走部分。旋轉除雪機成本較高，一般裝備於天氣寒冷雪量大的地區（如圖3所示）。

圖3 旋轉除雪機


五．除冰設備

在寒冷地區下雪以後路面結冰是經常的事，路面結冰後如不及時清除，路面打滑極易發生交通事故。但從資料查詢及其它渠道了解，尚未查到國外專用的除冰設備，只有一些相關資料及專利的報道。

1．鏟除冰層

特別厚的冰層其清除是很困難的，冰層的清除要保證路面不受損傷。冰的鏟除有相應的鏟冰機理、阻力、切削參數等要求，國外也有一些冰的鏟除機理、阻力、切削參數等研究。

2．滾切

圖4即為滾切除冰機，拖式的滾切除冰機行駛時由牽引車牽引，滾切除冰機有一個滾切輪和刮刀組成，滾切輪有液壓機構升降，作業時滾切輪貼近冰面，在設備的重力作用下滾切輪對冰面產生一定的壓力，除冰機前行時滾切輪將冰面切碎，破碎的冰渣由刮刀清除。

圖4 滾切除冰機



3．沖擊

圖5即為沖擊式除冰機，拖式的沖擊式除冰機行駛時由牽引車牽引，沖擊式除冰機由沖擊除冰轉子和機架等組成，沖擊除冰轉子由副發動機驅動，沖擊除冰轉子有液壓機構升降，可調節其與冰面的距離，沖擊除冰轉子上安裝有多排沖擊除冰器，每個沖擊除冰器的本體是用鋼絲繩組成，在鋼絲繩的兩端鉚接有沖擊頭，內側用壓板固定於沖擊除冰轉子軸上，沖擊除冰轉子轉動時沖擊頭敲擊冰面，路面上的冰面被敲擊而破碎。

圖5 沖擊式除冰機


六．其它除冰雪設備

1．臨時安裝或預埋自動噴灑鹽水裝置

在天氣寒冷的特殊路段如彎道、坡道、橋面、重要的進出路口等，為了保持正常的交通運行以減少交通事故，在冬季來臨之前，臨時安裝自動噴灑鹽水的裝置，一旦在寒流到來下雪後，通過感測器感知，鹽水噴灑裝置自動噴灑鹽水除冰雪。在特殊路段如彎道、坡道、橋面、重要的進出路口等施工或維修時也可預埋自動噴灑鹽水裝置。

2．在路面施工時預埋加熱管道

在天氣寒冷的特殊路段如彎道、坡道、橋面、重要的進出路口等，為了保持正常的交通運行以減少交通事故，可採用在路面施工時預埋加熱管道，一旦在寒流到來下雪後，通過加熱裝置（電加熱或水加熱）加熱路面使雪熔化。

如有地熱條件可採用在路面施工時預埋地熱路面加熱裝置。

3．專用的路面加熱裝置

國外有溶化冰雪的專用的路面加熱裝置，在採用其它方法有困難時，或緊急需要時可採用專用的路面加熱裝置。專用的路面加熱裝置採用加熱的方式清除冰雪使之熔化，冰雪在加熱後熔化成水，水即能流動，當水加熱到一定溫度後水蒸發而進入大氣，圖11左圖是專用的路面加熱裝置。另外有可對路面進行加熱的專用的路面加熱裝置專利。專用的路面加熱裝置可用在特殊路段如彎道、坡道、橋面、重要的進出路口等地區除冰雪。 （ 中國工程機械工業協會築路機械分會 朱文天）

Ⅳ 土防凍的常用方法

翻鬆表土耙平法

翻鬆表土耙平法是在指定施工的部位，將表土翻鬆並耙平，翻鬆的土層中充滿空氣的孔隙可降低土層的導熱性，且其寬度應不小於開挖時凍結深度的兩倍與基底寬之和。翻鬆表土耙平法的翻土厚度應根據當地土層凍結深度確定，一般宜為25~30cm，且通常應在入冬之前的秋季進行施工。

保溫覆蓋法

保溫覆蓋法是指將保溫材料直接鋪設在已開挖的基槽（坑）底部的表土上，厚度一般為15～20mm，若靠近基槽（坑）壁處，保溫材料需適當加厚，主要適用於面積較小的地面防凍或較小的基槽（坑）防凍。保溫材料一般可採用爐渣、鋸末、草墊等天然材料，也可選用聚酞胺薄膜、泡沫塑料、浮渣等合成材料。

覆雪防凍法

通常在積雪量較大的地區，可採用覆雪防凍法進行土方保溫，主要用於防止未挖挖掘的地基土凍結。常用的積雪方法主要有以下3種：（1）利用灌木和小樹林等植物擋風起渦旋存雪，然後等到開始挖土前再將這些植物鏟除；（2）在面積寬闊且又沒有植物的地面上，設置籬笆或造雪堤用來積雪，一般籬笆或雪堤的高度為0.5~1m；（3）在基槽（坑）位置的地面上挖積雪溝，以便儲雪，積雪溝的深度一般為30~50cm。

除了以上3種常用的保溫防凍方法外，還可以採用暖棚保溫法進行保溫防凍，即指搭設塑料暖棚，並在棚內生火爐，保證棚內溫度在0℃以上，一般用於防止於已開挖基槽（坑）的地基土受凍；或採用熱管保溫法保溫防凍，即在路面埋入一些熱管，通過熱管散熱和吸取冷氣，將凍土層溫度始終控制在0℃以下，以防凍土發生融化，導致路基和路面結構不穩定。

Ⅳ 雪車是怎麼控制的呢

利用舵和方向盤控制在人工冰道上滑行的運動。

1924年在第一屆冬季奧運會中被列為正式比賽項目。雪橇用金屬製成，形如小舟，橇首覆有流線型罩。橇底前部是一對舵板；上與方向盤相接，橇底後部為一對固定平行滑板。橇尾裝有制動器。雪橇用金屬製成，形如小舟，橇首覆有流線型罩。橇底前部是一對舵板；上與方向盤相接，橇底後部為一對固定平行滑板。橇尾裝有制動器。

(5)控雪方法有哪些擴展閱讀：

准備事項

1、除雪除冰要用巧勁

下雪給駕駛員帶來很多麻煩，早晨起來消除玻璃結冰真是煩死人。正確的方法是先著車，待水溫上來後再用熱風吹風擋，把風擋玻璃的冰吹化了再將雪和冰渣用玻璃鏟刮除，切勿一上來就使用雨刮器。不過這種方法雖然標准，但缺點則是費時、費力、費油。

2、預防難以鏟除的積雪/結冰產生

結冰的主要原因是車內外的溫度不一，首先掉落到玻璃上的雪花直接融化並且結冰。結冰後再落上的雪花就是棉被一樣的雪了。而早晨，你把玻璃上的雪掃掉後，最犯愁的是下面那層冰。要預防當然也很簡單，一來是鎖車前給前風擋墊一張報紙，傻瓜但很有效。

3、小動作避免雨刮被凍住

由於夜間氣溫低，經常出現雨刷被凍住的情況。在風擋上的冰融化之前，請別開動雨刷颳雪，雨刷的驅動電機也可能因此燒毀。正確的方法可以是鎖車後將前風擋雨刮抬起，這樣就可以有效避免雨刮被凍住的情況發生。

4、熱車很必要，水溫上升中不應急加速

車輛停了一夜之後，機油也會慢慢流到油底殼中，因此在熱車後，機油並不能馬上通過機油泵將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，因此對發動機的預熱是有必要的。

Ⅵ 我的世界控制雪傀儡方法介紹

我的世界控制雪傀儡，此游戲自上線以來，一直深受玩家喜愛，那麼想知道我的世界控制雪傀儡的最新攻略及新聞信息么，下面跟著小骨來一起學習關於我的世界控制雪傀儡的知識吧，希望各位玩家了解後能夠對該游戲有更加深入的理解。

我的世界雪傀儡怎麼馴服呢?玩家們是不是很想知道呢?下面小編為玩家們帶來了我的世界控制雪傀儡方法詳解,希望對玩家們有所幫助,一起來看看吧。

雪傀儡怎麼馴服

雪傀儡製作出來後是無法馴服的,玩家可以吧雪傀儡圍起來,讓它無限產雪,然後我們就可以無限的獲得雪球了,不過要注意的一點是,下雨的時候雪傀儡會掉血所以需要在頭頂上放置一個方塊防止被雨淋到。當然在室內就另當別論了。

雪傀儡怎麼控制

雖然無法馴服,不過玩家還是可以把它當造雪工具關在地下室用。

你可以造個屋,頂可以不封,把床放裡面,表造門,造門進屋後把門拆了換石頭封了,放雪傀儡,他不會跑掉,也可以防蜘蛛(雪傀儡會打死蜘蛛,但是要一大群)。

雪傀儡在沙漠中會很快死去。

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雪傀儡有什麼用

1、雪傀儡主要用於防禦生物進攻。四隻雪傀儡扔出雪球的頻率足以持續地逼退一隻僵屍。但由於雪傀儡血量很少,建議一次創造多隻。雪傀儡會自動攻擊任何僵屍豬人從而導致一整群的僵屍豬人的還擊。雪傀儡不會主動攻擊狼、史萊姆、岩漿怪、惡魂與末影龍。

2、雪傀儡可以用來生產雪。然而,因為它們會主動攻擊敵對生物,所以在製造它們前先確認你是在一個封閉的安全區域。最簡單的方式是挖一個1x1,2格深的洞, 然後讓雪傀儡和玩家同時進入。然後,玩家可以用鍬持續挖掘地面來生產無限的雪,因為隨著一塊雪被破壞,另一塊雪隨即在原地出現。雪不會產生在沙漠和草原生物群系。雪亦不會生成在下界但在末路之地可以。

3、雪傀儡可以用在引誘敵人進入陷阱。這可以用來創建一套掉落陷阱,籍以耗損怪物體力加快收獲時間。方法如下,以柵欄將雪傀儡圍在陷阱入口的後方,怪物就會在它的附近徘徊嘗試攻擊它。

Ⅶ 除雪的方法

1. 道路除雪撒鹽是一種方法，如果感覺代價有點大的話，可以將一些比較細的土灰（城市裡不容易找到哦），實在沒有辦法就是下雪的時候經常打掃，使之沒法堆積起來就好。

2. 給車除雪。停車位置：選擇避風、乾燥地點。 正確的做法是：先啟動車子，打開熱風，吹車前窗玻璃；然後用刷子或毛巾將雪除掉。如果有結冰現象，殘留物可以用冰雪鏟或塑料刮片等工具清除。等到雪基本除凈，風擋上的冰雪融化後，車主才能正常使用雨刮器。

3. 給車除雪。如果您覺得除雪太費事，那最好給愛車或者前擋玻璃披件外套，這樣就能將冰雪拒之車外了。為愛車選外套，首選是車衣。有車衣保護，雪積得再厚，把「衣服」一脫，也就萬事大吉了。

4. 如果是給鋼結構的房屋除雪。沖水法：准備高壓水龍頭，對著屋頂沖，讓鋼結構倉庫徹徹底底的洗個澡。在除雪中，盡量避免一些帶有腐蝕性的除雪劑，這樣可能會對鋼結構倉庫帶來一定的腐蝕。

5. 如果是給鋼結構的房屋除雪。鏟除法：這就是通過人工在鋼結構倉庫屋面進行鏟雪或撒鹽，達到除雪的作用，但由於屋面的濕滑，一定要有相應的保護措施。

6. 其實除雪更方便的還是用掃雪。或者可以在主要的人行道上放上稻草也是能夠起到防滑的作用。最後讓我們感謝每天在馬路上忙碌的環衛工人吧。致敬最辛苦的人。

Ⅷ 高速公路如何除雪

高速公路防滑抗凍措施概述
一般而言，遇到冰雪等惡劣天氣，高速公路將會臨時封閉，但天氣轉暖以後，應盡快鏟除冰雪，恢復交通。一直以來，人們都在研究各種有效的融冰化雪方法。目前國內外常用的融雪化冰方法包括清除法和融化法。清除法又可分為人工清除法和機械清除法兩種；融化法包括化學融化法和熱融化雪融化，目前世界各國主要通過撒鹽來融雪化冰( NaCl，CaCl2 )。這一方法是利用鹽降低冰雪的融點，使積雪融化，通常適合路面積雪厚度較小，環境溫度較高的地域。該法具有材料來源廣泛、價格便宜、化冰雪效果好等特點，因而得到了普遍應用。但是，鹽融化冰雪的能力與溫度有關，在低溫環境下鹽的融雪化冰效果也不是很理想。
同時，撒鹽法用來融雪化冰會帶來許多負面效應：鋼筋銹蝕、路面及隔離墩剝蝕破壞從而影響道路的耐久性；含鹽的融化水排入排水管道降低管道的使用壽命；含有鹽水成分的積雪倒入綠地、花壇、樹穴會將植物殺死、破壞生態環境。
噴灑鹽水使水滴中含有的溴和氯與雪混合，當氣溫升高積雪融化後，這兩種物質以氣體形式被釋放出來，它們上升破壞了對流層，使大氣中較低的臭氧層受到損耗。除冰鹽的使用已在世界范圍內造成嚴重危害並帶來巨大經濟損失，在我國的危害也已逐漸顯現。

1、環保融雪劑是氯化鹽的替代品，比如尿素、醋酸鎂鈣、焦鱗酸四鉀等。這類融雪劑無氯鹽、硫酸鹽等腐蝕性成分，腐蝕性比較小，對城市設施和花木影響小，而其融雪速度快於食鹽水溶液。但是其價格昂貴，是氯化鈉價格的近15-30倍，因此只能在特定的環境下才能使用。同時醋酸鈣、硝酸鈣和尿素的降低冰點性能均遜於氯鹽，用量大且只能用於不太冷的條件下。就中國目前國情而言，不可能使用每噸上萬元昂貴的非氯鹽類融雪劑，在沒有研製出新的具有明確環保功能、造價又比較低的融雪劑前，只能繼續使用氯鹽類。在2008年1月50年一遇的大冰凍時期，十漫高速公路主要也是採用這種措施來加速冰雪融化的。

2、物理方法
a.清除法 人工清除法即通過人工的方法清除積雪。該法對積雪清除較徹底，但效率低、費用高、影響交通通行及行車安全、且不能長時間作業，主要適用於小雪及重難點路段的積雪清除。採用機械設備鏟雪（機械車輛鏟、推以及掃等）設備效率高，適合於大面積機械化清除作業。這種情況雖然鏟除了路面上的大量積雪，但當氣溫較低時，由於冰與路面之間的粘結力較大，單獨使用機械除雪效果並不好，對冰面清除不徹底，汽車在其上面行駛，與路面的附著力仍然很低，不能從根本上解決路面的抗滑能力。目前一般都是採用人工清除法與機械清除相結合的方法。
b.熱融雪法 熱融雪法是採用加熱的方法使冰雪融化，如地熱管法、紅外線燈照加熱法、電熱絲法、流體加熱法、導電混凝土法等。
目前使用的上述這些熱融雪法普遍具有效率低、操作費用高或不能滿足橋面強度需要等缺點，僅在一些試驗研究路面和橋梁中使用。

3、導電混凝土主要有兩種，鋼纖維導電混凝土和碳纖維混凝土。導電混凝土電熱除冰雪的工作原理是：通過在普通混凝土中添加適當種類和適當含量的導電組分材料，使混凝土變成具有良好導電性能的導電體。利用其電熱效應使路面溫度升高。導電混凝土消除了鹽的使用給道路結構和環境所帶來的負面效應。但鋼纖維導電混凝土的缺點是電阻會隨著時間而增大，安全性不好，而碳纖維混凝土製作工藝復雜，價格昂貴，不便於控制。但對於瀝青路面，這種方法無能為力。

4、抑制凍結鋪裝技術抑制凍結鋪裝類技術主要是通過在路面鋪裝材料內添加一定量的特殊材料，改變路面與輪胎的接觸狀態和路面的變形特性，利用添加的特殊材料的變形能力較強的特性，通過路面在外荷載作用下產生的自應力，使路面冰雪破碎融化，從而有效抑制路面積雪和結冰。抑制凍結鋪裝技術中常用的特殊材料多為廢舊輪胎橡膠顆粒，其常用的使用方法主要有兩類：
①橡膠顆粒瀝青路面。即採用橡膠顆粒瀝青混合料鋪築而成的路面。
②鑲嵌類鋪裝技術。即將大尺寸的廢舊輪胎橡膠顆塊鑲嵌於普通瀝青路面表面，單純利用橡膠的彈性變形降低冰雪對路面的粘結程度，同時利用橡膠塊周圍冰雪層厚度的不均勻性，提高冰雪破碎的機率，從而破除路面積雪結冰。

管理協調措施一般而言，在經過認為的除冰防雪等措施之後，高速公路將恢復正常通車，但路面仍然有少量的積雪或冰層，由於高速公路一般坡度比較陡，圓曲線半徑較小，更易出現交通安全事故。這時作為管理人員應該採取一些措施保障高速公路的行車安全。
要求車輛安裝防滑鏈汽車防滑鏈是安裝在汽車輪胎上的一種環形鏈條，主要用於汽車雪天行駛防滑，以確保安全行駛，是冬季高寒地帶汽車行駛的必備工具。汽車防滑鏈能在冰雪路面及山嶺地區防滑，防滑鏈可以將雪層軋透，增大了汽車和地面的摩擦力，起到保護輪胎作用。

Ⅸ 除雪方法5種

一般而言，遇到冰雪等惡劣天氣，高速公路將會臨時封閉，但天氣轉暖以後，應盡快鏟除冰雪，恢復交通。一直以來，人們都在研究各種有效的融冰化雪方法。目前國內外常用的融雪化冰方法包括清除法和融化法。清除法又可分為人工清除法和機械清除法兩種;融化法包括化學融化法和熱融化雪融化，目前世界各國主要通過撒鹽來融雪化冰( N aCl，C a C l 2 )。這一方法是利用鹽降低冰雪的融點，使積雪融化，通常適合路面積雪厚度較小，環境溫度較高的地域。該法具有材料來源廣泛、價格便宜、化冰雪效果好等特點，因而得到了普遍應用。但是，鹽融化冰雪的能力與溫度有關，在低溫環境下鹽的融雪化冰效果也不是很理想。
道路結冰新型除冰方法
道路結冰
1、防冰只需遠程式控制制
「等路面結冰再進行處置，需要人力和時間，肯定會影響交通，所以這項研究的思路是精確預知道路的結冰時間，提前處置，把除冰變成『防冰』。」交通運輸部科學研究院道路結構與材料研究中心研發部副主任朱寶林博士介紹說，要精確預知路面結冰時間，需要在路側用氣象感測器收集道路溫度、濕度、附近風速等各種氣象信息，再用埋在路面下的感測器感知路面冰點，最後綜合判斷得出結果。預知路面結冰時間後，系統程序會自動控制安裝在路側的裝置，在路面結冰前噴灑融雪劑，降低路面冰點，防患於未然。該系統可布置在山區橋梁、隧道進出口、高海拔背陰、長大縱坡和超高急彎等事故黑點路段，確保冬季道路出行安全。
2、路面自融雪
半幅路白雪覆蓋，半幅路纖塵不染。朱寶林博士用一張對比鮮明的照片向記者介紹說，有雪的是常規路面，沒雪的是鋪築時添加了抗凝冰瀝青混合料改性劑的路面，改性劑含有融雪成分。路面除雪的常規思路是雪後撒融雪劑。但把融雪劑添加到瀝青混合料里直接鋪在路上則是反其道而行，遇到下雪，無需再額外灑融雪劑，路上車碾壓過去自動會把融雪成分析出，無需人力，起到自動融雪的效果。而且這種改性劑還有一個重要作用是可把路面的結冰點降低到零下20攝氏度，既融雪又抗冰，達到「小雪自融、大雪易清」的效果。此外，在融雪效果一樣的前提下，這種瀝青混合料析出的融雪劑僅僅是常規人工撒布量的2.5%到5%，大大減少了融雪劑對道路周邊的植被、土壤和水源造成的破壞，同時可有效保護橋梁，防止腐蝕鋼筋。

Ⅹ 除雪有什麼好辦法

1 除浮雪設備（快速除雪設備）：通常指在卡車底盤上安裝除雪鏟，主要用於清除未經壓實的浮雪。作業速度一般在60Km/h－90Km/h。

2 除壓實雪設備：指平地機，主要用於清除已經被壓實的積雪。

3 除厚雪設備：通常指在裝載機上加裝推雪鏟和輪式推土機，主要用於清除較厚的積雪。常見的除厚雪設備還有拋雪器，雪犁等。

4 吹雪設備：利用高壓氣流將積雪吹向一側的設備。

5 掃雪設備：利用滾刷或刮板刷將積雪清除的設備。

6 撒鹽設備：能夠控制撒布寬度和撒布量的專用機械，通常安裝在卡車上，主要用於撒布防滑材料和融雪劑。