路面按材料和施工方法有哪些

❶ 瀝青路面施工方法

瀝青路面施工方法：
（一）、施工准備
1、瀝青混凝土所用粗細集，填料以及瀝青均應符合合同技術規范要求，並提前將推薦混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩定度（包括殘留穩定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明。
2、瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均應符合合同技術規范要求。
3、路緣石、路溝、檢查井和其他結構物的接觸面上應均勻地塗上一薄層瀝青。
4、要檢查兩側路緣石完好情況，位置高程不符要求應糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。
5、施工測量放樣：
恢復中線：在直線每10m設一鋼筋樁，平曲線每5m設一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結構層的寬度外20cm處。
水平測量：對設立好的鋼筋樁進行水平測量，並標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。
6、瀝青材料的准備，瀝青材料應先加熱，避免局部熱過頭，並保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內，不應使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結料。
7、集料准備，集料應加熱到不超過170℃，集料在送進拌和設備時的含水量不應超過1％，烘乾用的火焰應調節適當，以免烤壞和熏黑集料，乾燥滾筒拌合設備出料時混合料含水量不應超過0.5%。
（二）、拌和及其運輸
1、拌和
採用先進瀝青拌合設備（150t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規定的用量測定和送進拌和，送入拌合設備里的集料溫度應符合規范規定，在拌合設備內及出廠的混合料的溫度，應不超過160℃。
把規定數量的集料和瀝青材料送入拌合設備後，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊。
拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪築時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過72h，貯料倉無保溫設備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為准。
拌和生產出瀝青混合料，應符合批準的工地配合比的要求，並應在目標值的容許偏差范圍內，集料目標值的偏差應符合合同技術規范要求。
2、瀝青混合料運輸
瀝青混合料的運輸採用自卸車運輸，從拌合設備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。
（三）、攤鋪及碾壓
1、攤鋪
1）混合料使用自動找平瀝青攤鋪機，進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，採用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制。
2）攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低於送料器高度的2／3。並保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。
3）混合料的攤鋪用國產攤鋪機進行，以參考線控制鋪築層標高。
4）上下兩層之間的橫向接縫應錯開50cm以上。
5）在機械不能攤鋪及整修的地方，用人工攤鋪和整修。
2、碾壓
1）一旦瀝青混合料攤鋪整平，並對不規則的表面修整後，立即對其進行全面均勻的壓實。
2）初壓在混合料攤鋪後較高溫度下進行，瀝青混合料不應低於120℃，不得產生推移、發裂。
3）復壓要緊接在初壓後進行，瀝青混合料不得低於90℃，復壓遍數為4～6遍至穩定無顯著輪跡為准。
4）終壓要緊接在復壓後進行，瀝青混合料不得低於70℃，採用輪胎壓路機碾壓2～4遍，並無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規范要求。
5）碾壓從外側開始並在縱向平行於道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為後輪寬的一半，逐步向內側碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應先壓縱縫，然後進行常規碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應採用縱向行程平行於中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機應勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型並未冷卻的路段上停留，轉彎或急剎車。施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度，開始碾壓時的溫度控制在不低於120℃，碾壓終了溫度控制在不低於70℃，初壓、復壓、終壓三種不同壓實段落接茬設在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。
6）為防止壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現象發生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保濕。
（四）、接縫、修邊和清場
瀝青混合料的攤鋪應盡量連續作業，壓路機不得駛過新鋪混合料的無保護端部，橫縫應在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時，應在上次行程的末端塗刷適量粘層瀝青，然後緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，並注意調置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓採用橫向碾壓後再進行常規碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應從路上清除。

❷ 水泥混凝土路面的施工方法

水泥混凝土路面施工工藝
(一)准備工作
1、施工復測:對被交道、收費站道路中心樁位置、水準點基點樁及其他測量資料進行復測,對控制樁進行加固。
2、原材料的准備
(1)、集料:質地堅硬、清潔、無風化,針片狀顆粒、含泥量、有機質含量符合規范要求,集料級配符合設計及規范要求.
(2)、水泥:安定性、細度模數、初終凝時間等各項指標符合設計及規范要求.
(3)、石料:質地堅硬、清潔、密實、無風化,極限抗壓強度等各項物理力學指標符合設計規定,幾何尺寸等外觀指標符合規范要求.
(二)混凝土配合比
1、將計劃用於每一處機械化施工和小型配套機具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料，在用於工程之前5天，委託中心試驗室按有關規定的標准方法要求進行原材料試驗和混合料組成配合比設計，配合比設計應包括混凝土彎拉和抗壓強度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質量控制等細節。
2、及時將配合比設計報告單和總說明報送監理工程師認可。混凝土配合比設計經批准後，立即進行試拌。
(三)抽樣檢驗
按有關規范要求頻率做抽樣檢驗，製作抗壓和彎拉試件各二組，分別作7天、28天的抗壓、彎拉強度試驗。
四、混凝土澆築
1、基層准備：
(1)在鋪築水泥混凝土面層前，應將基層上的浮石、雜物、塵土等全部清除，保持表面整潔，並整理排水設施。
(2)基層如有車轍、松軟及其他不符規定要求的部位。均應翻挖、清除，並以同類混合料填補，其壓實厚度不得小於8cm，重新整型、碾壓，並符合密實度的要求。
2、施工機械准備：
根據工程規模、施工質量和進度要求，配置合適的施工機械，其技術性能應滿足混凝土路面施工的要求。並應將工地配置的各種施工機械的名稱、機型、規格、數量等，列表報監理工程師認可。
3、模板：
(1)模板以鋼板材料製成，並配有合適的裝置以保證模板連接牢固可靠，使在澆注混凝土時能經受搗實和飾面設備的沖擊和振動。
(2)模板安裝應順直，無扭曲；相鄰鋼模應平頭鎖接方式緊密聯接，不得漏漿；模板接縫在任何方向都應不能活動。模板高度應與混凝土路面厚度相同，誤差為+0,-5mm。
(3)用於脹縫和施工縫的模板，根據傳力桿和拉桿的設計位置放樣鑽孔。
(4)模板在整個長度完全緊壓在基層上，並正確地按完成後的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。
(5)模板要徹底清掃干凈，並在每次澆注混凝土之前塗隔離劑。
4、鋼筋設置：
鋼筋網片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋的安設，均要符合有關規范的規定。
5、混凝土拌和與運輸：
(1)混凝土的拌和與運輸符合規范要求。
(2)混凝土混合料從拌和機出料後至澆注完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，並報監理工程師認可。
6、混凝土攤鋪：
(1)混凝土混合料攤鋪前，對模板的間距、高度、潤滑、支撐穩固情況，以及鋼筋、傳力桿、拉桿安裝位置進行全面檢查。
(2)混凝土採用批準的攤鋪機具進行攤鋪，攤鋪連續進行，如因任何原因發生中途停工，應按監理工程師指示設置施工縫。
(3)拌好後的混凝土，用插入式振搗器沿模板各表面在模板整個長度內及所有脹縫裝置兩邊加以充分振搗。振搗器不許接觸接縫裝置及邊模，並不得觸及鋼筋網、傳力桿和拉桿，在任一位置上，振搗時間不宜小於規范要求，再用平板振搗器振搗。然後用振動整平梁振動整平，振動梁應平行移動，往返振平2—3遍。
7、表面修整：
(1)混凝土攤鋪、搗實、刮平作業完成後，用批準的修整設備進一步整平，使混凝土表面達到要求的橫坡度和平整度。
(2)修整作業時，不得在混凝土表面灑水。
(3)接縫和混凝土表面不規則處的人工修整作業，在監理工程師認可的工作橋上進行，工作橋不得支承在尚未達到要求強度的混凝土上。
(4)修整作業在混凝土仍保持塑性和具有和易性的時候進行，以確保從混凝土表面上清除水分和浮漿。在表面低窪處，嚴禁灑水、撒干水泥，必須以新拌制的混凝土填補與修整。
8、接縫：
(1)縱縫：
按圖紙設置縱向施工縫。縱向施工縫採用平縫加拉桿型，並按圖紙的要求設置拉桿，拉桿採用螺紋鋼，設置在板厚的中間，平行於板面，並與縫壁垂直。在半幅面板完成後，在縫壁塗刷瀝青，但不得污染拉桿。
(2)橫脹縫：
①、按圖紙要求的型式設置脹縫，脹縫與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，相鄰車道的脹縫設在同一橫斷面上，縫隙寬度應一致。脹縫下部設置脹縫板，上部澆灌填縫料。縫隙內任何處均不準塞有混凝土和其他雜物。
②、脹縫傳力桿活動端，可設在縫的一端，亦可交錯設置。傳力桿活動端的套筒由金屬或塑料製成，套筒的內徑與傳力桿之間的最大間隙為1.5mm，能使傳力桿自由活動，傳力桿的滑動端要塗上油脂或潤滑劑，以防止傳力桿與混凝土粘結在一起。
③、傳力桿與套筒端部空隙部分填塞瀝青麻絮。
④、傳力桿的固定裝置設置方法報請監理工程師認可，固定後的傳力桿必須平行於路面中心線，混凝土澆注時嚴禁組裝件位移。
(3)橫縮縫：
①、縮縫的形式、尺寸、間距應按圖紙的規定要求設置。
②、鋸縫用混凝土鋸縫機切割，鋸縫時間根據使用水泥類型、氣候條件來決定，一般在混凝土強度達到1～1.5MPa時鋸縫為宜，每條的鋸縫作業必須一次完成。縫內的粉料和雜物徹底清除。
③、當緣石與混凝土路面整體施工時，接縫應延伸到緣石上面5cm。
(4)橫向施工縫：
①、每天工作結束或當澆注工序中斷超過30分鍾時，則應設置垂直於路中線的平接施工縫。
②、施工縫的位置盡可能與脹縫或縮縫相吻合，設在脹縫處按脹縫形式施工。
③、按設計要求設傳力桿或拉桿，傳力桿或拉桿必須與路中心線平行並垂直縫壁。
④、採用平縫加傳力桿形式時。傳力桿長度的一半錨固於混凝土中，另一半塗油脂或潤滑劑，允許活動；採用平縫加拉桿形式時，兩端錨固。
⑤、鋪築鄰板時，對已澆注混凝土面板的縫壁應塗瀝青，但不得污染拉桿或傳力桿。
9、拆模、養生和封縫：
(1)拆模：
①、在混凝土強度達到設計強度的有關規范要求時進行拆模，並取得監理工程師同意。
②、拆模後，任何蜂窩、麻面及板邊的損壞應予整修，並及時將橫向脹縫沿混凝土面板邊緣通開至全部深度。
(2)養生：
水泥砼路面割縫完成後即可進行保溫養護，採用土工布浸濕後覆蓋澆水養護，每天灑水次數根據氣候而定，水泥砼面層一般養護期為14～21天，氣溫低時適當延長。養護期間禁止車輛運行，在達到設計強度後方可開放交通。
(3)封縫：
①、混凝土面板中所有接縫縫槽均按設計圖紙的要求和部位用填縫料封縫。
②、接縫縫槽要求乾燥、無塵土、無混凝土碎屑或其他雜物。
③、填縫料要按照生產廠推薦的方法加熱和灌縫；填縫料與混凝土縫壁粘附緊密不滲水。
④、填縫料應由槽底部灌填至路表面，深度大於2.5cm的縫槽最少分二層填縫，每層厚度大致相等。
⑤、灌縫作業在高溫季節使填縫料灌至路表面齊平，在低溫季節則稍低於路表面。
⑥、填縫隨工程的進度，使在開放交通前，填縫料要有充分時間的硬結。
10、質量控制：
①、施工過程中混凝土混合料按規范要求檢驗混凝土的抗壓與彎拉強度，以及混合料中各種組成材料用量的允許偏差。並按規范中有關規定，評定混凝土合格強度。
②、外觀上路面側石直順、曲線圓滑，接縫填築飽滿密實。

❸ 路面結構與路面類型分別是什麼意思都有哪些分類

路面結構是指路面的構成，也就是說路面由哪些部分構成，路面類型說明路面的分類，根據構成路面的材質不同進行的分類，具體如下：

路面結構層一般由面層、基層、墊層組成。

按材料及施工方法分為；瀝青路面、水泥混凝土路面、砌塊路面、碎石路面穩定土路面。

❹ 路面工程施工方案、施工方法.(在線等!!)

路面工程施工技術要求及施工方法：

路面為水泥混凝土路面，路面寬7.5m。路面結構為：24CM水泥混凝土面層+20CM水泥穩定碎石基層+20CM級配碎石底基層。7.1施工技術要求路面施工時嚴格遵照《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）和《公路水泥砼路面施工技術規范》（JTG F30-2003）標准要求。冬、雨季及炎熱氣候施工時，制定詳細的作業指導書，施工前先施工試驗路段，確定最佳技術參數。

1.1施工程序

路面施工工藝流程見圖1：

圖4 混凝土面板施工工藝流程圖

橫縫傳力桿及路面鋼筋網為了便於混凝土的入倉，可在混凝土澆築過程中跟班鋪設並跟蹤觀測，如有移位及時處理。安放角隅筋時，應先在安放處攤鋪一層砼拌和物，攤鋪高度應比設計位置預加一定的沉落度，就位後用砼壓住。安放邊緣鋼筋時，先沿邊緣鋪築一條砼拌和物，拍實至鋼筋設計高度，然後，安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處用砼拌和物壓住。混凝土的拌和與運輸：本標段混凝土由拌和站集中拌制，混凝土攪拌車運至施工現場。拌和時，准確設定配合比，特別要嚴格控制用水量，每天根據天氣變化和測得的砂、石的含水量，及時調整拌制時的實際用水量。混凝土的攤鋪：攤鋪混凝土前，應對模板的尺寸、潤滑、支撐穩定情況、基層的平整度及潤滑情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。砼運至攤鋪地點後，一般直接從路槽內倒入安裝好側模，並用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時，應用「扣鍬」的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。混凝土攤鋪採用三輥軸機組進行攤鋪，採取左右分幅分段施工。混凝土的卸料由專人指揮車輛均勻卸料，布料速度與攤鋪速度相適應。當混凝土拌和物鋪料長度大於10m時，開始振搗作業，作業速度控制在4m/min以內。面板振實後，即開始在側模預留孔中按設計要求插入拉桿。表面修整：混凝土表面必須進行整平，使混凝土表面達到要求的橫坡度和平整度。三輥軸整平機分段整平，每段20～30m，振實料位應高於模板頂面5～20mm，振搗密實與三輥軸振平之間的時間間隔不超過15min。在一個分段內，採用前進振動、後退靜滾的方式作業，最佳滾壓遍數經試驗試鋪確定。滾壓完成後，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前後靜滾整平直至平整度符合要求。施工過程中，設專人處理軸前料位的高低情況，過高則人工鏟除，過低則用混凝土找補。採用真空吸水機及其配套的真空吸盤提前將混凝土中游離的水份抽吸出來，以便在混凝土初凝前，降低其中的含水量，即降低其水灰比值，相應地提高其表面強度。整平後用機械磨光機抹光，在邊角處同時輔以人工抹平，在抹平收光過程中用3m直尺檢查平整度，表面收光必須採用原漿收面。混凝土的紋理製做及混凝土道面切縫採用手推式刻紋機按設計施工完成。

2.4施工縫的施工

縱向施工縫：①平行於路中心線。②採用平縫，對已澆築的面板的縫璧塗刷瀝青，並避免塗在拉桿上。澆築鄰板時，縫的上部應切割或壓成規定深度的縫槽。③拉桿設置與縮縫相同。橫向縮縫：①與路面中心線垂直，並符合圖紙要求。②採用切割法施工，當砼達到設計強度的25%～30%時，採用切割機進行切割（縫寬0.3~20px,深5~150px）。脹縫：②脹縫與路面中心線垂直，縫壁垂直，並符合圖紙要求。脹縫的寬度(縫寬50px,)必須一致，縫中不得連漿，縫隙上部應澆築填縫料，下部應設置脹縫板③脹縫傳力桿的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置，固定後的傳力桿必須平行於板面及路面中心線，其誤差不得大於5mm。橫向施工縫：施工縫設於脹縫或縮縫處（縫寬0.3~20px），多車道施工縫應避免設在同一橫斷面上。施工縫如設於縮縫處，板中應增設傳力桿，若一半錨固於砼中，另一半應先塗瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。填縫：①砼面板所有接縫凹槽都應按圖紙規定，所用填縫材料及方法報監理工程師批准。②縫槽應在砼養生期滿後及時填縫，填縫前保持縫內乾燥清潔，並報監理工程師批准。③填縫料應與縫璧粘附緊密，灌注深度為縫寬的2倍，當深度大於30mm～40mm時可填入多孔柔性襯底材料，在夏季填縫材料應灌至與板面齊平，在冬季則應稍低於板面。④填縫料在開放交通前有充分的硬結時間。養生：混凝土澆注作業完成後，即開始養生。採用濕法養護，用草袋、草簾在混凝土終凝後覆蓋與表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態。養護期間禁止車輛通行，達到設計強度的75%後，方可允許行人通行。養護時間根據混凝土強度增長情況而定，一般為14～21d，養護期滿方可清除覆蓋物。

❺ 彩色路面施工工藝主要有哪幾種方法

彩色路面施工工藝主要有四種方法:（1）熱拌彩色瀝青混凝土；（2）彩色微表處和彩色稀漿封層；（3）彩色材料表層噴塗；（4）彩色水泥灌漿瀝青混凝土。
路面防滑塗料按施工方式分為熱熔型和冷塗型兩類；按抗滑性高低，分為普通防滑型、中防滑型、高防滑型三類。冷塗型按乾燥速度分為快乾型和慢干型。高摩擦系數的彩色防滑路面，有效地提高行車安全。

❻ 瀝青路面施工方法有那些

瀝青路面分類：
瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬於柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可採用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術品質和使用特點分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。

瀝青混凝土路面

由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度後拌和，經攤鋪壓實而成的路面面層。

① 碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質比較好，故對制備工藝和原材料要求也較高，大多採用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式類型，即混合料需經重型機械壓實後才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。成型以後路面平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長，當採用石油瀝青作結合料時，大修年限常在15年以上。

② 冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青，常用於養護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當的鬆散度和粘性，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。

③ 攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當流動性，能通過輕度的搗實和墁平即可密實，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強度主要依靠瀝青膠泥的粘結力。因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開，其鎖結力和內磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用於車行道，但某些歐美國家也有把它用於車行道者，此時對瀝青材料的性質要求很嚴格，以免夏季發軟，同時需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過滑。

廠拌瀝青碎石路面

也稱黑色碎石路面或開級配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪築工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大(兩者的分界線並不嚴格,中國以孔隙率10％為分界)。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪,也可熱拌冷鋪；熱鋪質量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級配之分，目前多採用有級配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應也較少。瀝青碎石混合料的熱穩定性主要依靠集料顆粒間的鎖結力，故對瀝青用量、稠度、混合料的配合比和集料級配的變動范圍可比瀝青混凝土為寬,而仍能保持其熱穩定性。但因多孔之故,路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用於面層的下層、聯結層、整平層和基層。若用於路面的上層時，須加瀝青封層或嵌撒細粒瀝青混合料。但也有把它鋪在密實的瀝青面層之上，作透水的防滑層用的。瀝青碎石路面的使用壽命一般短於瀝青混凝土路面，但其工程造價常較廉。

瀝青貫入式路面

是澆灑成型的一類瀝青路面。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青,分層壓實,形成一個較緻密的瀝青結構層。澆灑施工的優點是設備簡單，運料方便；其缺點是施工受氣候的影響較大,而且最終成型需要一定時間,成型後的路面不如廠拌瀝青混合料路面平整和美觀，成型期又多浮動灰砂，並可能泛油。為了克服這一缺點，可把最後一層澆灑瀝青和撒布石屑改為鋪築預拌細粒瀝青混合料，以加速成型和減少浮動灰塵，並有利於表面排水。貫入式路面的熱穩定性主要依靠粗集料間的鎖結力，故對瀝青用量和瀝青稠度也沒有瀝青混凝土路面那樣敏感，其路用性質和適用層位與瀝青碎石路面相接近。瀝青貫入式路面可熱法施工，也可冷法施工。熱法施工時用加熱的粘稠瀝青澆在冷集料上,路面成型較快,適用於城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工時用乳化瀝青冷澆,但需待乳化瀝青的油水分裂、水分蒸發後才能初步成型，適用於養護小修及設置加熱設備有困難的長距離公路。貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料，以便瀝青能充分滲入主層，並使嵌縫層厚度均勻；主層集料的最大粒徑應接近面層厚度或為面層厚度的0.7～0.8倍；集料應潔凈無灰，表面乾燥。

路拌瀝青碎（礫）石混合料路面

路拌法是堆料於路床上,澆灑適量瀝青，然後用機械或人工拌勻,並鋪平壓實。由於在路床上的集料無法加熱，因此需要採用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結合料，拌和時乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點高者可以加熱。氣候潮濕時，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或採用陽離子瀝青乳液，或在混合料中摻入水泥、石灰等，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制，其路用性質不如廠拌瀝青混合料，但可節約就地沙石料的往返運輸費和能耗，常用於次要的公路或農村道路。

瀝青表面處治路面

表面處治的施工工藝和路用性質接近貫入式,但因其層厚較薄（一般為1～3厘米）,故不用主層集料，而是將瀝青直接澆灑在潔凈乾燥的下層上，然後依次撒布集料和澆灑瀝青，最後壓實成型。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用,而對舊瀝青路面,則是一種日常維護的常用措施。施工中第一次撒布的集料顆粒一般較大，然後逐層縮小粒徑；但也有相反的工藝，即先逐層用較細的集料修築一薄的表面處治層，待積累到一定厚度後，用粗集料壓入，形式較厚而熱穩定性較好的表面處治層；或先用細集料處治形成一層不透水的封層，然後再用較粗的集料處理，使表面粗糙。

❼ 瀝青路面常用施工方法

瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。

❽ 瀝青路面和水泥路面各有哪幾個施工步驟

瀝青路面施工按照施工方法分為層鋪、路拌、廠拌法
1.熱拌瀝青混合料路面施工過程包括：混合料的拌制、運輸、攤鋪和壓實成型。
2.乳化瀝青碎石混合料路面施工基本與熱拌同。
3.瀝青貫入式：放樣和安裝路緣石、清掃基層、厚度為4～5cm的淺貫式應澆灑透層或粘層瀝青、撒鋪主層礦料、慢速碾壓、澆灑第一次瀝青、趁熱撒鋪第一次嵌縫料，鋪撒均勻後碾壓、重復撒鋪嵌縫料重復碾壓步驟。
4.瀝青表面處治施工：清理基層、灑布瀝青、鋪撒礦料、碾壓、初期養護

水泥路面施工步驟
一、施工准備工作

1、准備施工機械設備和質量檢測儀器

1）主要機械（壓路機、推土機、裝載機、灑水車、混合料運輸車、攪拌機、振動梁、振搗棒、壓紋器等等）的數量、型號、性能及配套施工能力應滿足施工的最少配置要求，同時還要求滿足工程進度的要求。

2）試試驗檢測設備應能滿足本工程施工質量和施工進度的基本要求。

2、對原材料進行源頭控制，按規定頻率進行自檢，報請試驗室對原材料按規定頻率進行抽檢，不合格材料不允許進場，已進場的不合格材料必須清除出場。進場的原材料必須進行明顯標識，主要包括原材料名稱、產地、進場日期、數量、檢驗是否合格等。

3、堆料場、拌和場

1）拌和場的粗、細集料的存放場地必須硬化處理隔水隔泥，隔倉並設有良好的排水設施。水泥、生石灰、熟石灰分倉堆放，生石灰硝化場達到環保要求。水泥、石灰、細集料要求有防雨措施。

2）、拌和場要有明確的水泥混凝土、水泥穩定粒料、水泥砂漿、砂灰碎石等混合料配合比牌子，內容包括設計配合比、施工配合比。

4、混合料組成設計、配合比

承包人必須到試驗室進行混合料的組成設計。組成設計包括：根據穩定的材料指標要求，通過試驗選取合適的集料、水泥和石灰，確定合格的集料配合比、水灰比、坍落度，水泥和石灰劑量和混合料的最佳含水量。合理的混合料配合比必須達到強度要求，具有較小的溫縮和干縮系數（現場裂縫較少），施工和易性好（粗集料離析較小）。

5、認真檢查每塊模板高度，高度不夠的模板應清除出場。

二、試驗檢測

按規定頻率檢查原材料（砂石級配、含水量、含泥量、石灰、水泥）、水泥用量、石灰劑量、混合料強度、彎沉、壓實度、厚度、寬度、平整度、橫坡等。

三、施工過程式控制制

（一）、天然級配砂礫石底基層

A、試鋪試驗路段

1．下承層的檢查

天然級配砂礫石底基層鋪築前，應對土路基（或片石墊層）的表面進行檢查。對表面的浮土、積水等應清除干凈。

2．通過試鋪確定以下內容，為正式施工提供依據

1）確定一次鋪築的合適厚度和松鋪系數。

2）確定標准施工方法。例：碾壓機械組合：順序、速度、遍數。養生的方法、時機及灑水間隔時間。

3）確定每一作業段的合適長度。

B、施工過程檢查

1．施工現場的檢查

1）在砂礫石攤鋪前，對放樣進行復核，檢查掛線寬度、高度、線型。

2）對施工段落的作業面表面進行檢查，表面要干凈、無浮土、積水。

3）砂礫石攤鋪應保證厚度、路拱坡度合格，攤鋪平整度一致。

4）檢查攤鋪後粗、細集料分布情況，如出現細集料離析現象或局部粗集料「窩」，應要求專人適當處理。

5）砂礫石的碾壓應遵循生產試驗段確定的程序與工藝。嚴禁車輛在已完成（但還未板結）的路段上行駛。

6）碾壓應達到要求壓實度，同時沒有明顯的輪跡。

2．原材料控制

原材料是控制天然級配砂礫石底基層施工質量的關鍵，為確保底基層符合質量要求，應經常檢查進場砂礫石，控制砂礫石含泥量、級配，不合格砂礫石堅決不允許使用。

3．養生

1）每一段碾壓完成以後應立即開始養生。

2）養生方法：灑水養護，灑砂碾壓。在板結、交驗前應始終保持底基層處於潤濕狀態。

3）底基層板結前應封閉交通，不允許任何車輛通行。

C、檢驗

施工結束後，應對以下內容進行檢查：已成型的段落的彎沉、厚度、壓實度、平整度、中線平面偏位、縱坡坡度、寬度、橫坡度。

（二）、水泥穩定粒料或石灰穩定碎石基層

A、試鋪試驗路段

1．下承層的檢查

1）砂灰碎石基層鋪築前，現場監理應對砂礫石底基層的表面進行檢查。對表面的浮土、積水等應清除干凈。

2）水泥穩定粒料、砂灰碎石基層施工前，應保證作業面表面的濕潤。

2．通過試鋪確定以下內容，為正式施工提供依據

1）驗證用於施工的集料配合比比例及拌和時間。

2）確定一次鋪築的合適厚度和松鋪系數。

3）確定標准施工方法。例：碾壓機械組合：順序、速度、遍數。養生的方法、時機及灑水間隔時間。

4）確定每一作業段的合適長度。

5）嚴格組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。

B、施工過程檢查

1．施工現場的檢查

1）應在水泥穩定粒料或水穩碎石攤鋪前，對放樣進行復核，檢查掛線寬度、高度、線型。

2）對施工段落的作業面表面進行檢查，表面要干凈、無浮土、積水、表面要灑水濕潤。

3）基層混合料攤鋪應保證厚度一致，松鋪系數一致，路拱坡度合格，攤鋪平整度一致，接縫平整。

4）檢查攤鋪後粗、細集料分布情況，如出現細集料離析現象或局部粗集料「窩」，應要求專人適當處理。

5）混合料車進場後，要有專人指揮停放、卸料。

6）混合料的碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志。遵循生產試驗段確定的程序與工藝。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。

7）碾壓宜在試驗確定的延遲時間下完成，並達到要求壓實度，同時沒有明顯的輪跡。

2．後場質量控制

混合料拌和場（後場）是控制水泥穩定粒料、砂灰碎石施工質量的關鍵，為確保混合料都符合質量要求，應主要檢查以下內容：

1）開料拌和前，拌和場的備料應能滿足1-2天的攤鋪用料。

2）每天開始攪拌前，應檢查場內各種集料的含水量，計算當天的配比，外加水及天然含水量的總和要比最佳含水量略高。實際的水泥或石灰劑量可以大於混合料組成設計時確定的水泥或石灰劑量約0.5%。

3）每1-2小時檢查一次拌和情況，主要檢查配合比、含水量是否變化。

4）裝車時車輛應前後移動，分三次裝料，避免混合料離析。

3．養生

1）每一段碾壓完成以後應立即開始覆蓋養生。

2）養生方法：應採用草袋或麻布濕潤後人工覆蓋在碾壓完成的基層表面。2小時後再灑水。在7天內應始終保持基層處於潤濕狀態，至少在15天內正常養護。

3）養生期應封閉交通，不允許任何車輛通行。

C、檢驗

施工結束後，應對以下內容進行檢查：對已成型的段落的彎沉、厚度、壓實度、平整度、中線平面偏位、縱坡坡度、寬度、橫坡度、。

（三）、水泥混凝土面層

A、試鋪試驗路段

1．下承層的檢查

1）水泥混凝土澆築前，應對水泥穩定粒料或砂灰碎石基層的表面進行檢查。對表面的浮土、積水等應清除干凈。

2）水泥混凝土澆築前，應保證作業面表面的濕潤。

2．通過試鋪確定以下內容，為正式施工提供依據：

1）驗證用於施工的集料配合比比例、水灰比及拌和時間。

2）確定每一作業段的合適長度。

3）做好鋼筋翻樣，鋼筋製作根據翻樣圖進行製作，要求尺寸、數量、鋼筋型號准確。

4）確定鋼模脫模劑及用量，確定模板固定方式及彎曲度（彎道）、垂直度等，確定拆模、抹光、壓紋、切縫時間。

5）嚴格組織拌和、運輸、振搗、等工序，縮短延遲時間。

B、施工過程檢查

1．施工現場的檢查

1）應在水泥混凝土澆築前，對放樣進行復核，檢查模板間寬度、模板高度及路拱度、線型。

2）對施工段落的作業面表面進行檢查，表面要干凈、無浮土、積水、表面要灑水濕潤。

3）混合料車進場後，要有專人指揮停放、卸料。

4）振搗棒拔出時速度要慢，以免產生空洞； 振動時應把握尺度，防止漏振和過振，以徹底搗實混凝土，但時間不能太久，以至造成離析。振動梁運行過程中不得有空洞、凸起，保證平整度。澆搗過程中應密切注意模板變形及漏漿，有發生現象應立即糾正。混凝土搗實後24小時之間，不得受到振動。

5）吸水完成後立即抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最後用靠尺板檢查路面平整度，符合要求後用鐵抹子人工抹光。

6）抹面完成後進行表面橫向紋理處理。壓紋時應掌握好砼表面的干濕度，現場檢查可用手試摁砼，確定適當後，在兩側模板上擱置一根槽鋼，提供壓紋器過往軌道。

7）拆模時應小心，不得損邊掉角。

8）壓槽完成後設置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面。

9）橫向縮縫切割：橫向施工縫採用鋸縫，縫深7cm，寬5mm。切割時必須保持有充足的注水，在進行中要觀察刀片注水情況。切縫機開始切縫時間(晝夜平均溫度－5°，開始切縫時間4天；晝夜平均溫度0°，開始切縫時間3天；晝夜平均溫度15°，開始切縫時間2天；晝夜平均溫度20°，開始切縫時間1.5天；晝夜平均溫度≥25°，開始切縫時間1天）。這里的開始切縫時間指混凝土抹平成型後所經歷的時間。

10）在鋸縫處澆灌瀝青膠泥。灌縫前應清除縫內的臨時密堵材料，縫頂面高度與路面平齊。

2．後場質量控制

混合料拌和場（後場）是控制水泥混凝土施工質量的關鍵，為確保混合料都符合質量要求，應主要檢查以下內容：

1）開料拌和前，拌和場的備料應能滿足1-2天的攤鋪用料。

2）每天開始攪拌前，應檢查場內各種集料的含水量，計算當天的配比，外加水及天然含水量的總和要比最佳含水量略高，要嚴格控制好水灰比。

3）每1-2小時檢查一次拌和情況，檢查配合比、水灰比是否變化。

4）裝車時車輛應前後移動，分三次裝料，避免混合料離析。

3．養生

1）砼澆注完成12小時後，可拆模進行養生。

2）養生方法：應濕潤混凝土，然後人工覆蓋薄膜。在7天內加強保濕養生，21天內常規養生。

3）養生期應封閉交通，不允許任何車輛通行。

C、檢驗

施工結束後，應對以下內容進行檢查：對已成型的段落的混凝土抗折強度、厚度、平整度、中線平面偏位、縱坡坡度、寬度、橫坡度進行抽檢。

❾ 道路的施工工序及方法

道路工程：

1、測量放線及前期土工試驗：

工程施工時全段每隔20~25m設置一組中心樁，曲線段需做好起、中、終點的樁點控制，曲線中間點按5~10m間隔做好加密樁；每100m設置一臨時水準點，按順序編號；各流水作業段每20m設一組邊樁，並按設計道路斷面放出圍邊坡角線。施工過程中發現樁點錯位或丟失應及時校正或補樁。

2、試驗路段：

路基開工前，在監理工程師旁站下結合路段選擇有代表性、長度不小於100m的路段作為試驗路段，進行壓實試驗；並將試驗結果報告監理工程師批准。試驗時，記錄設備的類型、最佳人機組合方式、碾壓遍數、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等。

施工順序確定的依據如下：

1、依據合同約定的施工順序的安排，如重點工程、難點工程、控制工期的工程以及對後續影響較大的工程確定先開工；

2、按設計圖紙或設計資料的要求確定施工順序；

3、按施工技術、施工規范與操作規程的要求確定施工順序；

4、按施工項目整體的施工組織與管理的要求確定施工順序；

5、結合施工機械情況和施工現場的實際情況確定施工順序；

6、依據本地資源和外購資源狀況確定施工順序。

以上內容參考：網路-施工順序

❿ 路面施工有哪些技巧

1、灑布法瀝青路面面層施工用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝青和細料礦料分層鋪築成厚度不超過3cm的薄層路面面層，通常採用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。三層式表面處治的施工工藝為：清理基層，在表面處治施工前，應將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，並保持乾燥；若基層整體強度不足時，則應先予以補強。灑透層（或粘層）瀝青，灑布第一層瀝青瀝青要灑布均勻，當發現灑布瀝青後有空白、缺邊時，應立即用入工補灑，有積聚時應立即刮除。施工時應採用瀝青灑布車噴灑瀝青，其灑布長度應與礦料撒布能力相協調。瀝青灑布溫度應根據施工氣溫以及瀝青標號確定，一般情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青宜為80℃～120℃，乳化瀝青宜在常溫下散布。