膜卷斷面平整度檢測方法

A. 常用平整度檢測方法有哪四種

1、塞尺測量法

只需一套可隨身攜帶的塞尺就可隨時隨地進行平面度的粗測。目前很多工廠仍使用該方法進行檢測。由於其精度不高，常規最薄塞尺為10um，檢測效率較低，結果不夠全面，只能檢測零件邊緣。

2、液平面法

基於連通器工作原理，適合測量連續或不連續的大平面的平面度，但測量時間長，且對溫度敏感，僅適用於測量精度較低的平面。

3、激光平面干涉儀測量法

最典型的用法是平晶干涉法。但主要於測量光潔的小平面的測量，如千分頭測量面，量規的工作面，光學透鏡。

4、水平儀測量法

廣泛用於工件表面的直線度和平面度測量。測量精度高、穩定性好、體積小、攜帶方便。但是用該方法測量時需要反復挪動儀器位置，記錄各測點的數據，費時、費力，調整時間長，數據處理程序繁瑣。

5、打表測量法

典型應用為平板測微儀及三坐標儀，其中優以三坐標儀為應用最廣泛。測量時指示器在待測樣品上移動，按選定的布點測取各測量點相對於測量基準的數據，再經過數據處理評定出平面度誤差。但其效率較低，通常一個樣品需要幾分鍾，離15ppm的期望相差甚遠。

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影響路面平整度因素可涉及到設計，施工，自然條件等方方面面，優良的路面平整度，要依靠優良的施工裝備，精細的施工工藝，嚴格的施工質量控制以及經常和及時的養護來保證.影響瀝青混凝土路面平整度的因素主要有：不均勻沉降，攤鋪工藝，碾壓工藝，橫接縫處理，配合比設計，下承層病害等.

平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養護及翻修等作出優化決策。另一方面，路面平整度的檢測能准確地提供路面施工質量的信息，為路面施工提供一個質量評定的客觀指標。

B. 路面平整度檢測方法

路面的平整度需要通過測量儀，測量方法如下：
1、直接測試的方法，通過測量縱斷面，測出路面坡面的曲線，再對曲線進行數學的分析，是否達到平整度的指標。
2、另外一種方法，通過車輛對於路面的反應，車輛在路面通行，測量一下它的力學反應，根據力學反應經過數學的分析，看一下是否在平整度的合理范圍之內。
這些都需要通過標準的儀器才能夠測量，保證測量結果准確的。如果平整度達不到要求，就會影響到車輛通行的舒適度，以及路面的安全性，包括使用的年限。如果路面不平整，會增加車輛的阻力，而且車輛在通行的時候會產生震動，產生顛簸，也會影響到行車的安全，包括速度。同時對於乘車人的平穩和舒適，也會產生很大的影響，而且不平整的路面，還會導致雨水排不出去，加速了路面的損壞，使用壽命也會大大縮短。
【法律依據】
《中華人民共和國建築法》
第五十二條 建築工程勘察、設計、施工的質量必須符合國家有關建築工程安全標準的要求，具體管理辦法由國務院規定。
有關建築工程安全的國家標准不能適應確保建築安全的要求時，應當及時修訂。第五十四條 建設單位不得以任何理由，要求建築設計單位或者建築施工企業在工程設計或者施工作業中，違反法律、行政法規和建築工程質量、安全標准，降低工程質量。
建築設計單位和建築施工企業對建設單位違反前款規定提出的降低工程質量的要求，應當予以拒絕。第五十六條 建築工程的勘察、設計單位必須對其勘察、設計的質量負責。勘察、設計文件應當符合有關法律、行政法規的規定和建築工程質量、安全標准、建築工程勘察、設計技術規范以及合同的約定。設計文件選用的建築材料、建築構配件和設備，應當註明其規格、型號、性能等技術指標，其質量要求必須符合國家規定的標准。

C. 檢查表面的平整度 薄膜干涉

原干涉條紋（左側對應為尖角位置，實線為亮紋，虛線為暗紋， 且假設第二條亮紋對應的垂直位置上物體表面不平整） ：

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（2） 檢驗條紋（ 物體表面凸起時）

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（3） 檢驗條紋（ 物體表面凹陷時）

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原理大致可以理解為，當物體表面凸起時，被薄膜反射出的兩列頻率相同的光在同一垂直方向上相干（具體內容就不細說了）。

此時垂直方向上兩列相干波的相位差恆定，等於這一位置上下兩板距離的兩倍。

若這一位置的表面凸起，則可認為此位置上兩列波的波程差變小了，因此干涉條紋趨向波程差逐漸減小的尖角方向，也就是左側（具體現象如上圖示）

同理，若凹陷則趨向右。
這是別人的解答.

D. 常用的平整度檢測方法有哪幾種

測量路面平整度的方法有三種:
1、定長度直尺法
即採用規定長度的平直尺擱置在路面表面，直接測量直尺與路面之間的間隙作為平整度指標。
2、斷面描繪法
即採用多輪小車式平整度儀沿道路推行而直接描繪出路面表面起伏狀況，表徵路面平整度。
3、順簸累積法
即在標准測定車上裝置順簸累積儀，記錄汽車沿道路行駛時車廂的累積振動，表徵路面平整度。路面不平整會影響行車的速度和安全、駕駛的平穩和乘客的舒適二同時會加劇路面損壞和汽車機件磨損。中國現行規范規定，可用3m直尺、連續式平整度儀或車載式顛簸累積儀測定路面平整度。
(4)膜卷斷面平整度檢測方法擴展閱讀
路面平整度的儀器測定主要有兩大分類：
第一類為縱斷面測定（直接式檢測類），即測出路面縱斷面剖面曲線，然後對測出的縱斷面曲線進行數學分析得出平整度指標。
第二類為車輛對路面的反應測定（響應式檢測類），即測出車輛對路面縱斷面變化的力學響應，然後對測出的力學響應進行數學分析得出平整度指標。路面平整度指標的換算主要是通過對標准儀器測得的結果進行標定而得到的。
通常第一類和第二類檢測方法均可用於路面施工質量的驗收與評價及路面周期性評價。第二類檢測儀器一般需要藉助於第一類檢測儀器進行指標標定。直接式和響應式路面平整度儀是路面施工、驗收、養護、評價和管理部門必備的儀器。
參考資料：搜狗網路——路面平整度

E. 路面平整度檢測如何進行

路面平整度（Road Surface Roughness)指的是路表面縱向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面評價及路面施工驗收中的一個重要指標，主要反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性。當路面縱斷面剖面曲線相對平滑時，則表示路面相對平整，或平整度相對好，反之則表示平整度相對差。好的路面則要求路面平整度也要好。路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一，它關繫到行車的安全，舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，並使車輛產生附加的振動作用.這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全，影響駕駛的平穩和乘客的舒適.同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損，並增大油料的消耗.而且，對於位於水網地區，不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的水損壞.因此，為了減少振動沖擊力，提高行車速度和增進行車舒適性，安全性，路面應保持一定的平整度.影響路面平整度因素可涉及到設計，施工，自然條件等方方面面，優良的路面平整度，要依靠優良的施工裝備，精細的施工工藝，嚴格的施工質量控制以及經常和及時的養護來保證.影響瀝青混凝土路面平整度的因素主要有：不均勻沉降，攤鋪工藝，碾壓工藝，橫接縫處理，配合比設計，下承層病害等.平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養護及翻修等作出優化決策。另一方面，路面平整度的檢測能准確地提供路面施工質量的信息，為路面施工提供一個質量評定的客觀指標。

路面平整度的儀器測定主要有兩大分類：第一類為縱斷面測定（直接式檢測類），即測出路面縱斷面剖面曲線，然後對測出的縱斷面曲線進行數學分析得出平整度指標。第二類為車輛對路面的反應測定（響應式檢測類），即測出車輛對路面縱斷面變化的力學響應，然後對測出的力學響應進行數學分析得出平整度指標。路面平整度指標的換算主要是通過對標准儀器測得的結果進行標定而得到的。通常第一類和第二類檢測方法均可用於路面施工質量的驗收與評價及路面周期性評價。第二類檢測儀器一般需要藉助於第一類檢測儀器進行指標標定。直接式和響應式路面平整度儀是路面施工、驗收、養護、評價和管理部門必備的儀器。

F. 平整度測量的先進方法或儀器，並指出不同儀器測出的指標如何進行統一

路面現場平整度試驗儀連續式平整度儀法
1．試驗目的與適用范圍
用於測定路表面的平整度，評定路面的施工質量和使用質量，但不適用於在己有較多坑
槽、破損嚴重的路面上測定。
2．儀器設備
(1)連續式平整度儀：
除特殊情況外，連續式平整度儀的標准長度為3m，其質量應符合儀器標準的要求。中間為一個3m長的機架，機架可縮短或折疊，前後各有4個行走輪，前後兩組輪的軸間距離為3m。機架中間有一個能起落的測定輪。機架上裝有蓄電源及可拆卸的檢測箱，檢測箱可採用顯示。記錄、列印或繪圖等方式輸出測試結果。測定輪上裝有位移感測器，自動採集位移數據時，測定間距為10cm，每一計算區間的長度為1oom，ioom輸出一次結果。當為人工檢測，無自動採集數據及計算功能時，應能記錄測試曲線。機架頭裝有一牽引鉤及手拉柄，可用人力或汽車牽引。
(2)牽引車：小麵包車或其他小型牽引汽車。
(3)皮尺或測繩。
3，試驗要點
(1)選擇測試路段路面測試地點，同3m直尺法。
(2)將連續式平整度測定儀置於測試路段路面起點上。
(3)在牽引汽車的後部，將平整度的掛鉤掛上後，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩定，並檢查平整度檢測儀表上測定數字顯示、列印、記錄的情況。如檢測設備中某項儀表發生故障，即停車檢測，牽引平整度儀的速度應均勻，速度宜為5km/h,最大不得超過12km／h。
在測試路段較短時，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度。但拖拉時應保持勻速前進。
4．計算
(1)連續式平整度測定儀測定後，可按每10cm間距採集的位移值啟動計算：100m計算區問的平整度標准差，還可記錄測試長度、曲線振幅大於某一定值(3mm、5mm、8mm、10mm等)的
次數、曲線振幅的單向(凸起或凹下)累計值及以3m機架為基準的中點路面偏差曲線圖，並列印輸出。當為人工計算時，在記錄曲線上任意設一基準線，每隔一定距離(宜為1.5m)讀取曲線偏離基準線的偏離位移值di
。
(2)每一計算區間的路面平整度以該區間測定結果的標准差表示。
(3)計算一個評定路段內各區間平整度標准差的平均值、標准差、變異系數。
5．報告
試驗應列表報告每一個評定路段內各測定區間的平整度標准差。各評定路段平整度的平均值、標准差、變異系數以及不合格區問數。
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G. 平整度檢測有哪些方法,自動化一些的

可以用一維的激光位移感測器ZLDS10X或者ZLDS11X，也可以用激光二維掃描感測器ZLDS200。如果精度要求達到納米級的，可以選擇NLS系列的納米位移計來測量。

H. 模板安裝完成後，作為施工員要檢查模板平整度，除了用水準儀挨個檢查每塊板外，還有什麼好辦法

用激光水準儀。打出水平激光線以後，用捲尺直接量，速度快。

I. 利用薄膜干涉檢查工件平整度

薄膜干涉把金屬絲圓環在肥皂液里蘸一下，環上就形成一層肥皂液薄膜．用單色光照射薄膜，薄膜上就產生明暗相間的干涉條紋（圖6-4）．產生這種現象是由於照射到膜上的光會從膜的前表面和後表面分別反射回來，形成兩列波（分別如圖中的實線和虛線所示），這兩列波是由同一入射波產生的，因此頻率相同，相差恆定，能夠產生干涉．豎立的肥皂薄膜在重力作用下成為上薄下厚的楔形，在薄膜的某些地方，反射回來的兩列波恰好波峰和波峰（或者波谷和波谷）疊加，光振動加強，產生亮條紋；在另外一些地方，恰好波峰和波谷疊加，光振動削弱，產生暗條紋．這就是薄膜干涉的原因．肥皂泡在太陽光照耀下會出現彩色的條紋，也是由薄膜干涉產生的．白光中每種色光的波長不同，所以在薄膜某一厚度的地方，某一波長的反射光互相加強，就出現這種色光的亮紋；在另一厚度的地方，另一波長的反射光互相加強，就出現另一色光的亮紋．這樣，在薄膜上就出現了不同顏色的條紋．檢查精密零件的表面質量各種精密零件，例如光學元件，對表面加工的質量要求很高，一般精度要求在幾分之一光波波長之內．這樣的表面需要用干涉法來檢驗．如果被檢查的表面是一個平面，可以在它的上面放一個透明的標准樣板，並在一端墊一薄片，使樣板的標准平面和被檢查的平面間形成一個劈形的空氣薄層（圖6-5甲）．用單色光從上面照射，入射光從空氣層的上下表面反射出兩列光波，於是從反射光中就會看到干涉條紋．如果被測表面是平的，產生的干涉條紋就是一組平行的直線；如果被測表面某些地方不平，產生的干涉條紋就要發生彎曲（圖6-5乙）．從干涉條紋彎曲的方向和程度還可以了解被測表面的不平情況．這種測量的精度可達10-6厘米．

增透膜現代光學裝置，如攝影機、電影放映機、潛水艇的潛望鏡等，都是由許多透鏡和棱鏡組成的．光進入這些裝置時，在每個鏡面上都有一部分光被反射，使得通過裝置的光減少，結果成的像就不清晰．計算表明，如果一個裝置中包含有六個透鏡，那麼將有50%左右的光被反射．為了減少光在元件表面上的反射損失，提高成像的質量，可在元件表面塗上一層透明薄膜（一般用氟化鎂）．當薄膜厚度是入射光在薄膜介質中波長的 時，在薄膜的兩個面上反射的光，路程差恰好等於半個波長，因而互相抵消，這就大大減少了光的反射損失，增強了透射光的強度．這種薄膜叫做增透膜．在通常情況下入射光為白光，增透膜的厚度只能使一定波長的光反射時互相抵消，不可能使白光中的所有波長的光都互相抵消．在選擇增透膜的厚度時，一般是使光譜中部的綠光在垂直入射時互相抵消，因為人的視覺對這種光最敏感．這時光譜邊緣部分的紅光和紫光並沒有完全抵消，所以塗有增透膜的光學鏡頭呈淡紫色
首先這個檢測方法是應用的薄膜（劈尖）發生等厚干涉原理，你懂的吧？首先物理原理你先懂了我才能用數學方法給你講啊！
由於這個劈尖的頂角很小，因此可認為平行光線垂直射向上面和下面。
發生干涉的光線是在上表面反射的光和在上表面經折射後在下表面反射回的光線
由於頂角很小，折射幾乎不改變方向，可認為光直線射下
於是光程差等於入射點處的劈尖厚度的兩倍（高考不考慮半波損失，競賽要考慮，但這會時得出的結論相反，就是該暗的的地方亮，該亮的地方暗，不改變條紋形狀）
就是光程差δ＝2d，δ為介質中半波長的偶數倍處為亮紋，奇數倍處為暗紋。
可見，這里的干涉特點是：干涉條紋分布只與介質厚度有關，同一個厚度對應同一級條紋，因此稱為等厚干涉。
就是干涉條紋應該是介質厚度相等的點的軌跡，當平面平整時，厚度均勻變化，條紋為直線。當下面被測面有一凹的話，條紋是等厚的點的軌跡，凹就是厚度增加，於是這里的厚度等於比此處遠離劈棱處（厚度為0的地方）的地方的厚度，遠離劈棱的地方的軌跡偏到這里來，總體情況就是：條紋向劈棱方向偏。
若有一凸也就知道了吧，向遠離劈棱的方向偏。
重點抓住：等厚干涉，同一個厚度對應同一級條紋。

J. 測板材平整度檢測有什麼好辦法

用掃描的方式，可以選擇的一維或二維的感測器。

一維的ZLDS100或ODS感測器可以測一個點或多個點，平移感測器或板材，則可以達到掃描的目的。

二維的ZLDS200或O2DS感測器可以直接掃描一條線，再平移板材、感測器的時候可以將整個平面都掃描出來。