壓力儀表的檢測方法

A. 校驗壓力表的方法有哪些

壓力表經拆卸或更換零件後，需進行校驗才能使用。校驗方法有：泵壓校驗法、氣壓校驗法和壓力校正儀校驗法等三種。可根據壓力表的性質和不同的壓力值選用。一般壓力值在0～1.47MPa的壓力表，可採用氣壓檢驗法；34.3kPa以上的壓力表，可採用泵壓校驗法；壓力值較大的壓力表，一般採用校正儀校驗。在實際檢修中，使用氣壓校驗和泵壓校驗的較多。

B. 壓力表校驗操作步驟

1. 裝上被檢表和標准表；
   

2. 手動或自動加壓到所需壓力點，記錄輕敲前後壓力表讀數，一個點一個點地檢測記錄，完成後逐步降壓到檢測點，記錄記錄輕敲前後壓力表讀數；

3. 取下壓力表和被檢表，介面用堵頭堵上，根據記錄數據分析計算判定壓力表是否合格。
   

C. 如何檢測燃油壓力

1、汽車測量汽油壓力方法是用燃油壓力表測試油壓。

2、首先將燃油壓力表串聯在進油管中，打開燃油壓力表開關。

3、啟動發動機並怠速運轉，測量燃油壓力，標准值應接近0.25mpa。

4、拔下壓力調節器上的真空管，測量燃油壓力，此時的標准值應接近0.3mpa。

5、接上真空管，踩下加速踏板，燃油壓力表為0.28至0.30mpa之間跳動。

6、關閉點火開關，10分鍾後燃油壓力保持壓力應大於0.15mpa。

7、如果燃油保持壓力小於0.15mpa，啟動發動機，並怠速運轉，當燃油壓力建立後關閉點火開關，同時關閉油壓表開關，即可觀察壓力表的數值。

D. 壓力計的校驗步驟是什麼

壓力表校驗器操作步驟：
1、壓力表校驗儀在使用時，請先檢查管路，使用氣體作為傳壓介質的，請保持管路清潔不被污染，液體作為傳壓介質的，應保證管路中沒有氣體及雜質存在。
2、請將標准壓力表校驗器「標准儀表"介面。
3、將被檢儀表用所配高壓軟管或直接連接。
4、電源開、關鍵：按「開"鍵打開，LCD顯示測量狀態;按「關" 鍵，儀表關機，切斷電源。
5、校零鍵：測量前，按一下：「校零"鍵，儀表自動將感測器的零點數值採集並送處理器CPU進行處理，保證儀表所測數據為實際壓力值。
6、單位鍵：開機後LCD顯示當前儀表的壓力單位，若使用中按「單位"鍵、使LCD顯示為「Psi、Bar、mmHg、Kgf/cm2，MPa，kPa，Pa"循環切換
7、HART鍵：按之後，儀表自動切換到HART儀表調校狀態。
8、按照國家檢定規程對被檢儀表進行校準。
9、可選擇配套軟體實現自動校準。
注意事項
●儀表應放置在無塵、無腐蝕的環境中，若有特殊要求，請在合同中註明。
●儀表不用時，應關掉電源，長期不用時，應三個月充電一次。
●儀表有足夠過載能力，但切勿嚴重過載，否則會造成感測器的損壞，導致儀表無法使用。
●儀表感測器屬於高精密產品，硅膜片表面切勿與固體碰撞，否則會損壞感測器。
●沒有專業的檢測技能和專用的檢測設備，切勿打開機蓋進行檢修，更不允許調整內部器更換材料，否則無法保證儀表的可靠性。
●勿讓電烙鐵等其他發熱體靠近顯示屏，以防燙壞塑脂材料。
●不能使用汽油、酒精等化學溶劑擦洗面板。
●儀表雖有抗震設計，但仍應非常小心輕放，特別在現場使用時，避免摔跌、沖撞。

E. 壓力表的檢定方式是什麼

壓力表檢定方法：
一、外觀檢查
1、新製造的壓力表應均勻光滑、無明顯剝脫現象。
2、壓力表零部件裝配應牢固、無松動現象。
3、壓力表分度盤上應有以下標志，製造單位或商標;產品名稱;計量單位和數字計量器具製造許可證標志和編號，真空表應有「-」或「負」的標志，准確度等級，出廠編號。
4、壓力表應有安全孔，安全孔上須有防塵裝置。(不準被測介質溢出表外的壓力表除外)
5、指針指示端應覆蓋最短分度線長度的1/3~2/3，指針指示端的寬度應不大於分度線的寬度。
6、讀數部分，壓力表玻璃應無色透明，不應有妨礙讀數的缺陷。分度盤應平整光潔、各標志清晰可辨。
7、零位，帶有止銷的壓力表，在無壓力時，指針應靠近止銷，「縮格」應不超過表1規定的允許誤差值，無止銷的壓力表，在無壓力時，指針應於零位標志內，零位標志應不超過表1規定的允許誤差絕對值2倍。
8、常用准確度等級為±1%FS，±1.6%FS，±2.5%FS，±4%FS。
二、計量器具
1、工作介質要求為，測量上限不大於0.25MPA的壓力表,工作介質為清潔空氣或無毒、無害和化學性質穩定的氣體。測量下限不大於(0.25~250)MPA的壓力表,工作介質為無腐蝕性的液體。
2、環境條件為，溫度在15~25℃之間，相對濕度不大於85%。環境壓力為大氣壓，壓力表應在上述環境至少靜置2H方可檢定。
3、標准器的允許誤差絕對值應不大於被檢壓力表允許誤差絕對值的1/4。
4、標准器具可用彈簧管式精密壓力表和真空表、活塞式壓力計、活塞式真空壓力計
5、輔助設備有，壓力校驗計、真空校驗計。
三、示值誤差、回程誤差、和輕敲位移的檢定
1、示值誤差檢定的方法，壓力表的示值檢定按標有數字的分度線進行，檢定時逐漸平穩地升壓(或降壓)，當示值達到檢測上限後，切斷壓力源，耐壓3MIN，然後按原檢定點平穩地降壓(或升壓)倒序回檢。
2、回程誤差，對同一點檢定時，在升壓(或降壓)和降壓(或升壓)檢定時，表1規定的允許誤差絕對值。
3、輕敲位移，對每一點檢定時，在升壓(或降壓)和降壓(或升壓)檢定時，輕巧表殼後引起的示值變動量不大於表1規定的允許誤差絕對值的1/2。
4、示值誤差，對每一檢定點，在升壓(或降壓)和降壓(或升壓)檢定時，輕巧表殼前、後示值與標准器示值之差應符合表1要求。
四、壓力表檢定方法
1、壓力測量上限為0.06MPA時，真空部分檢定三點示值。
2、壓力測量上限為0.15MPA時，真空部分檢定兩點示值。
3、壓力測量上限為(0.25~250)MPA時，真空部分檢定，疏空時指針應指向真空部分。

F. 請問空調壓力表怎麼看，給圖看看

空調壓力表和三通閥一般一起使用,打開壓力表開關並將軟管連接到空調上的維修閥接頭上。

連接壓力表後的檢查方法：

一、你可以看到表盤上有兩排圓形的號碼，分別是紅色和藍色的，加上一個指針，如圖

G. 普通壓力表怎麼進行檢定

壓力表常規檢定項目及規定

1、 外觀檢查

1．1 壓力表零部件裝配應牢固、無松動現象。

1．2 新製造的壓力表應均勻光滑、無明顯剝脫現象。

1．3 壓力表應有安全孔，安全孔上須有防塵裝置。（不準被測介質溢出表外的壓力表除外）

1．4 壓力表分度盤上應有如下標志，製造單位或商標；產品名稱；計量單位和數字計量器具製造許可證標志和編號，真空表應有「-」或「負」字，准確度等級，出廠編號。

1．5 讀數部分，表玻璃應無色透明，不應有妨礙讀數的缺陷。分度盤應平整光潔、各標志清晰可辨。

1．6 指針指示端應覆蓋最短分度線長度的1/3~2/3，指針指示端的寬度應不大於分度線的寬度。

1．7 准確度等級為1，1.6，2.5，4。

1．8 零位，帶有止銷的壓力表，在無壓力或真空時，指針應靠近止銷，「縮格」應不超過表1規定的允許誤差值，無止銷的壓力表，在無壓力或真空時，指針應於零位標志內，零位標志應不超過表1規定的允許誤差絕對值2倍。

2、 計量器具

2．1 標准器的允許誤差絕對值應不大於被檢壓力表允許誤差絕對值的1/4。

2．2 標准器具可用彈簧管式精密壓力表和真空表、活塞式壓力計、活塞式真空壓力計

2．3 輔助設備有，壓力校驗計、真空校驗計。

2．4 環境條件為，溫度在15~25℃之間，相對濕度不大於85%。環境壓力為大氣壓，壓力表應在上述環境至少靜置2H方可檢定。

2．5 工作介質要求為，測量上限不大於0.25MPA的壓力表,工作介質為清潔空氣或無毒、無害和化學性質穩定的氣體。測量下限不大於（0.25~250）MPA的壓力表,工作介質為無腐蝕性的液體。

3、示值誤差、回程誤差、和輕敲位移的檢定

3．1 示值誤差檢定的方法，壓力表的示值檢定按標有數字的分度線進行，檢定時逐漸平穩地升壓（或降壓），當示值達到檢測上限後，切斷壓力源，耐壓3MIN，然後按原檢定點平穩地降壓（或升壓）倒序回檢。

3．2 示值誤差，對每一檢定點，在升壓（或降壓）和降壓（或升壓）檢定時，輕巧表殼前、後示值與標准器示值之差應符合表1要求。

3．3 回程誤差，對同一點檢定時，在升壓（或降壓）和降壓（或升壓）檢定時，表1規定的允許誤差絕對值。

3．4 輕敲位移，對每一點檢定時，在升壓（或降壓）和降壓（或升壓）檢定時，輕巧表殼後引起的示值變動量不大於表1規定的允許誤差絕對值的1/2。

4、真空壓力表的檢定方法

4．1 壓力測量上限為（0.25~250）MPA時，真空部分檢定，疏空時指針應指向真空部分。

4．2 壓力測量上限為0.15MPA時，真空部分檢定兩點示值。

4．3 壓力測量上限為0.06MPA時，真空部分檢定三點示值。`

表1
精確度等級 基本誤差限（以量程的百分比計）
零 點 測量范圍
90%以上部分 測量范圍
其餘部分
帶止銷 不帶止銷
1.0 1.0 ±1.0 ±1.6 ±1.0
1.6 1.6 ±1.6 ±2.5 ±1.6
2.5 2.5 ±2.5 ±4.0 ±2.5
4 4.0 ±4.0 ±4.0 ±4.0
注: 1.儀表的精確度等級由」除測量范圍90%以上部分外的其餘部分」的基本誤差來表示

壓力表的檢定紀錄表基本格式

壓力表的檢定紀錄 NO：

送 檢單 位： ，檢定日期 年 月 日

壓力表名稱： ，測量范圍 MPA

制 造 廠： ，檢定溫度 ℃

出 廠編 號： ，允許誤差 MPA

級 別： ，標准器允許誤差 MPA

外 觀檢 查：

檢定結果： 符合 級 審核： 年 月 日 檢定員： 年 月 日

無錫惠華儀表技術部

H. 汽車燃油壓力檢測步驟

燃油壓力的檢查方法

1.經驗檢查法。

在電動燃油泵工作時，用手捏住輸油軟管，通過其張力的大小來判斷燃油壓力是否過低。經驗檢查雖簡單，但准確性稍差。

2.油壓表檢查。

用油壓表檢查燃油壓力的步驟

1.卸壓：

先拔下燃油泵保險絲、繼電器或油泵插頭，再起動發動機，直至發動機自行熄火後，再次起動發動機2～3次，然後拆下蓄電池負極。

2.安裝燃油壓力表：

將燃油壓力表串接在進油管中，帶測壓口的車輛將燃油壓力表連接到測壓口上，在拆卸油管時要用一塊毛巾或棉布墊在油管介面下，防止燃油泄露在地上。

3.檢測油壓：

靜態油壓、怠速油壓、最大油壓、剩餘油壓

靜態油壓：

不起動發動機，用跨接線連接油泵診斷接頭上的兩個端子(豐田車系的「+B」與「FB」端子)，並將點火開關轉至「ON」位置，令油泵工作，靜態油壓一般在300 KPa左右。

怠速油壓：

裝復下燃油泵保險絲或繼電器，起動發動機，使燃油泵在怠速下運轉，此時油壓表讀數為怠速工作油壓，豐田車系正常值應為200～300KPa。

最大油壓：

用包有軟布的鉗子夾住回油管，此時油壓表讀數為油泵最大供油壓力，一般為正常工作油壓的2～3倍。

剩餘油壓：

松開油管夾鉗，發動機熄火，燃油泵停止運轉10min後，油管保持壓力應大於150 KPa。

注意單位換算：1Mpa=1000Kpa;1bar=1kgcm2=14.2psi=100Kpa

I. 燃油壓力的檢查方法

1、卸壓：先拔下燃油泵保險絲、繼電器或油泵插頭，再起動發動機，直至發動機自行熄火後，再次起動發動機2～3次，然後拆下蓄電池負極。
2、安裝燃油壓力表：將燃油壓力表串接在進油管中，帶測壓口的車輛將燃油壓力表連接到測壓口上，在拆卸油管時要用一塊毛巾或棉布墊在油管介面下，防止燃油泄露在地上。
3、檢測油壓：靜態油壓、怠速油壓、最大油壓、剩餘油壓。

進氣系統故障
進氣系統由空氣濾清器、進氣支管、感測器、怠速裝置、增壓控制等組成，其感測器包括：空氣流量感測器、空氣壓力感測器、節氣門位置感測器、進氣溫度感測器、冷卻溫度感測器等，這些相關元件出現故障，均會影響發動機正常運行。
進氣系統泄漏或排氣堵塞
如果進氣系統泄漏會導致混合氣過稀，因為泄漏的空氣未經空氣流量感測器而進入進氣管，而引起發動機怠速不穩、加速不良；如果egr電磁閥被堵或損壞使廢氣在怠速工況下進入進氣管，也會同樣造成混合氣過稀；同樣pcv閥發生故障時，曲軸箱內殘余的廢氣在怠速工況下進入進氣管，使混合氣過稀。
排氣系統堵塞一般是三元催化轉化器和消聲器內積碳或三元催化器內破碎而導致堵塞，由於排氣系統有故障，會時通時堵，所以在排氣時反壓較大，使發動機各缸交替進氣時對進氣管形成的負壓總和下降，導致排氣不徹底，而且空燃比失常及點火調整失控，進氣不充分，動力明顯不足。
節氣門故障電噴怠速控制的功用，一是實現發動機起動後的快速暖機過程；二是自動維持發動機怠速在各類目標轉速下穩定運轉，怠速控制基本上是以控制節氣門開度為主，若節氣門積碳過多，使怠速控制閥在同樣的開度下，進氣量相對減少，造成怠速不穩定。
燃油系統故障
燃油系統是電控系統最重要的系統之一，主要作用是向發動機提供足量的燃油，燃油從油箱經過油泵加壓後，通過燃油濾清器過濾，供給噴油器，euc根據各系統感測器的輸入信號控制噴油器開啟，將燃油以一定的數量和壓力噴入氣缸內燃燒，如果噴油器有故障燃油壓力過低或過高都會影響整個電控系統，會導致加速不良、怠速不穩的現象。

J. 壓力測量有哪幾類

壓力測量的方法有很多。按測量的方法來分，可以分為液柱式壓力測量, 彈性式壓力測量, 電氣式壓力測量,負荷式壓力測量。       液柱式壓力測量方法，主要採用依靠液柱壓頭與被測差壓(壓力)相平衡來工作的。這種測量方法的特點是，結構簡單，測量量程小，一般用正、負微壓的測量，如爐膛負壓，煙道風壓等場所，主要的測量儀表有：U形管壓力計、單管式壓力計、斜管式微壓計。        彈性壓力測量方法，主要利用彈性元件在受到力或力矩作用下，產生相應的形變（如位移或轉角），而形變與力或力矩有一定的函數關系。這種測量方法的主要特點是：不同的彈性元件形式與有著不同的輸出特性；彈性元件的剛性與靈敏度關系，剛性越強，靈敏度越差，量程越大，剛性越弱，靈敏度越好，量程越小；彈性遲滯和彈性後效，彈性遲滯即彈性元件的變形與加減負載不重合致現象，彈性後效即彈性元件的變形與加減負載要經過一段時間才能達到的現象。彈性壓力測量方法儀表主要有：膜盒壓力表，波紋管壓力表，彈簧管壓力表等等。        電氣式壓力測量方法，主要利用壓力感測器感受到壓力變化並按照一定的規律轉化為相同或不同性質輸出變數的儀表。這種測量方法的主要特點是：應用范圍廣，測量量程大，精度高、信號可以遠傳。主要的測量原理的儀表有：電容式原理壓力變送器、電阻式原理壓力變送器、擴散硅原理式壓力變送器、振弦式原理式壓力變送器等等。