碳罐系統檢測方法

1. 如何判斷汽車碳罐是否壞了

碳罐壞了之後，汽車在行駛過程中表現異常，加速過程中會產生頓挫，發動機怠速忽高忽低，發動機啟動困難等。

如果汽車出現這些症狀，說明碳罐損壞，需要及時更換，碳罐一般裝放在油箱和發動機之間，因為很多汽車的車型是不同的，內部的結構不同，碳罐安裝的位置是不同的，有些碳罐呈現的是圓柱形，有些碳罐呈現的是長方形，但是碳罐始終是連接在油箱與發動機之間的。

發動機在工作的過程中，油箱內部會產生一定的壓力，為了平衡這種壓力，才會在發動機和油箱之間安裝碳罐。

因為汽車油箱的設計是完全密封的，汽油蒸汽沒有辦法完全排出來，這時碳罐就發揮出它的作用，當發動機工作時，碳罐電磁閥就會打開，碳罐的管道與進氣歧管是連接在一起的，油箱產生的汽油蒸汽就會儲存在裡面，等發動機下一次啟動的時候，汽油蒸汽就會進入燃燒室內參與燃燒，最主要的目的是為了節省汽車的燃油，提高發動機的燃油效率。

2. 怎樣檢查汽車上的碳罐好壞

如果汽車碳罐有損壞時，一般會有如下幾種情況：

1、加油時跳槍，或者打開油箱蓋時有氣體噴出；

2、碳罐大氣口出現汽油蒸汽或滴油；

3、加油無力、頓挫，怠速不穩，忽高忽低；

4、熄火無法啟動，行駛有異響。

碳罐的主要作用吸附過濾油箱內部的汽油蒸汽，通過電磁閥控制讓燃油蒸汽進入發動機參與燃燒，從而達到降低油耗，防止油箱氣壓過高的效果。

3. 碳罐電磁閥怎麼判斷好壞

最簡單的檢測方法兩個字就可以搞定：吹氣。先拆下碳罐電磁閥，然後用嘴向進氣口吹氣，吹不通就是好的，如果吹通了，說明漏氣了，已經壞掉，這種情況下車輛要進行二次以上打火才能啟動。
如果不漏氣，說明碳罐電磁閥是完好的，再去排查其他原因。
再說說碳罐電磁閥出現問題後，一般車輛會出現哪些症狀，又應該如何判斷。一共5個要點。
首先，車輛行駛時會有異常響動，發動機轉速800轉/分以上，聽見「噠噠」的響聲。靠耳聽判斷「噠噠」響聲是不是碳罐電磁閥發出來的，如果是它則不用管它，是正常現象。
其次，踩油門加速時唑車，車內汽油味變大，則需要注意碳罐電磁閥是不是管路已經破裂。
第三，發動機怠速有規律的忽高忽低，汽車加速吃力的話，要注意是否是因為碳罐的空氣入口和過濾網已經堵塞。
再次，如果發動機點火困難，或者費勁兒點燃之後又突然熄火，也有可能是碳罐電磁閥故障導致的問題。
最後還要注意油箱加油不能過快，或者過滿。加到快滿時應該慢一些，不然容易把碳罐電磁閥管路中有汽油進入，這樣加油時就容易熄火，嚴重時甚至無法啟動。
以上就是判斷碳罐電磁閥好壞的具體辦法，希望各位車子出現故障時，這篇文章能給你一點維修的思路。#判斷碳罐電磁閥好壞#

4. 怎麼自檢汽車碳罐的好壞

如果汽車碳罐有損壞時，一般會有如下幾種情況：

1、加油時跳槍，或者打開油箱蓋時有氣體噴出；

2、碳罐大氣口出現汽油蒸汽或滴油；

3、加油無力、頓挫，怠速不穩，忽高忽低；

4、熄火無法啟動，行駛有異響。

碳罐的主要作用吸附過濾油箱內部的汽油蒸汽，通過電磁閥控制讓燃油蒸汽進入發動機參與燃燒，從而達到降低油耗，防止油箱氣壓過高的效果。

5. 怎樣判斷汽車碳罐電磁閥是否損壞

1. 啟動發動機，怠速運行。

2. 2. 撥掉接油箱的管子，這時可以感受到碳罐的接頭處有吸氣現象， 並且這種吸氣現象是間斷性的， 頻率約為一秒兩三次 ；如果無吸氣現象， 說明電磁閥卡死在關狀態了。

3. 3. 撥掉碳罐電磁閥的插頭， 這時如果吸氣現象停止， 說明電磁閥工作是正常的， 如果仍然吸氣， 說明電磁閥卡死在開狀態了。

4. 4. 活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。 發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣管參加燃燒。
   

6. 12款漢蘭達3.5碳罐怎麼檢測

12款漢蘭達3.5碳罐檢測是撥掉碳罐電磁閥的插頭。這時如果吸氣現象停止，說明電磁閥工作正常，如果仍然吸氣，說明電磁閥卡死在開狀態。碳罐電磁閥在怠速狀態下是關閉的，在1500轉以上才打開。拔下插頭和怠速狀態下，碳罐電磁閥不通。

碳罐原理及作用

碳罐其實是隸屬於汽油蒸發控制系統的一部分，該系統是為了避免發動機停止運轉後燃油蒸汽逸入大氣而被引入的，從1995年起，我國規定所有新出廠的汽車必須具備此系統。首先，我們來看看它的工作原理。

發動機熄火後，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內參加燃燒。這樣做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

非怠速運轉的發動機工作時，時不時可以聽到「噠噠」的響聲。遇到著這種狀況不要驚慌，要做的第一件事情是找到車上的碳罐電磁閥，判斷「噠噠」的響聲是不是它發出的，如果是那就不必理會了。碳罐電磁閥在油門打開時會產生斷續的開關動作，從而發出聲音，而這屬於正常現象。

7. 活性炭罐電磁閥的結構與檢測方法是什麼

活性炭罐是用來吸附油箱中揮發的油氣，平時是關閉的，發動機啟動後，電磁閥打開把油氣送入發動機燒掉，這樣既環保又節能。如果電磁閥壞了（漏氣），在沒打火前揮發的油蒸汽已進入發動機，致使發動機內油蒸汽過多，可能會出現所謂的淹缸，會出現二次打火或打火無力現象。
汽車上碳罐是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽，避免浪費。碳罐電磁閥是汽車啟動時，電磁閥開啟，將吸附的燃油蒸汽釋放到進氣管路，進入發動機燃燒。



碳罐電磁閥壞了症狀
1、車輛行駛異響
故障現象：在發動機非怠速運裝情況下，也就是發動機以800轉/分以上轉速運行時，我們有的時候可以聽見「噠噠」的響聲。
遇到這種情況，我們要做的第一件事情就是找到碳罐電磁閥的位置，靠耳聽判斷「噠噠」響聲是不是它發出來的，如果是它發出來的那就不要管它，因為碳罐電磁閥門在工作的時候會產生斷續的開關動作，從而發出這樣的「噠噠」聲，這屬於正常現象。https://www.qcwxjs.com/

2、踩油門唑車，且車內汽油味較大
故障現象：踩油門加速時唑車，而且車內汽油味比較大。
此時需要格外注意碳罐系統的管路是否破裂，如果管路破裂，汽油蒸汽會沿著破損裂口直接排入大氣中，造成車內汽油味大的現象。
如果這時管路漏油，將造成進入發動機進氣道的是空氣而不是燃油蒸汽，勢必造成發動機的混合氣體過稀，從而導致不定時的唑車現象。

3、發動機怠速忽高忽低，而且加速無力
故障現象：發動機啟動後，怠速轉速有規律的忽高忽低，而且汽車加速無力，這個時候要注意是否由於碳罐的空氣入口及過濾網堵塞引起的問題。
因為外界空氣不易進入碳罐，罐罐內缺少新鮮空氣，怠速時，在進氣真空吸力作用下，吸附在活性炭罐內的汽油蒸汽被吸入進氣歧管，使得氧感測器檢測到混合氣體過濃，於是發動機控制單元減少噴油量，此時混合氣體的濃度會隨之較小，導致怠速過低；隨後，由於噴油量的減小，氧感測器在下一個循環又檢測混合氣體過稀，於是發動機控制單元又增加噴油量，導致怠速過高，周而復始，便出現了怠速有規律的忽高忽低現象，所以出現這個故障現象時，我們要及時檢查碳罐的進氣口是否暢通。

4、發動機熄火或不易點燃
故障現象：發動機點火困難，或者好不容易點燃又馬上熄滅。 此事要注意檢查可能導致問題出現的碳罐電磁閥。

如果電磁閥一直處於關閉狀態，那麼罐內的汽油蒸汽會越聚越多，最終充滿整個碳罐，其餘的汽油蒸汽只能逸入大氣了，污染了環境不說還浪費了燃油。
反之，如果電磁閥一直處於打開狀態，發動機的進氣道的混合氣一直處於不斷加濃的狀態，同時發動機控制單元由於此時還沒有控制碳罐電磁閥工作，也就不會發出降低噴油量的指令，這樣循環下去，便會造成熱車時，混合氣過濃引起發動機熄火，以及熱車熄火以後不易啟動的現象。

5、油箱加油不宜過快或過滿
我們要注意的第二點就是每次加油的時候不要過快和過滿，在油箱快滿的時候要加的慢一些。 燃油添加過滿容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，這些液態燃料不僅會對碳罐本身造成危害，也會隨著管路流入進氣道，引起火花塞被「淹死」，造成汽車加油就熄火，甚至無法啟動的嚴重後果。 而加油過快，如果膨脹的蒸汽加之汽油頂出來的氣體來不及釋放，就會產生嗆油，同樣也會導致熄火。

8. 碳罐電磁閥的單件檢測方法

1）檢查電磁閥電磁線圈的電阻值。
拔下電磁閥線束連接器，用萬用表電阻檔測量電磁閥電磁線圈的電阻值。電阻值符合規定，其阻值為32Ω左右，說明活性碳罐電磁閥無故障。
2）檢查電磁閥的工作。
拆下電磁閥，首先向電磁閥內吹氣，電磁閥就不通氣；然後將蓄電池電壓加到電磁閥連接器的兩端子上，並同時向電磁閥內吹氣，此時電磁閥應通氣。
3）檢測泄漏：
當沒有電信號時，電磁閥應關閉。拔下活性碳罐電磁閥連接軟管，連接電磁閥插頭，進入最終控制診斷，選擇活性碳罐電磁閥N80，對准電磁閥進氣孔吹氣檢查閥開、閉是否良好。

9. 怎麼判斷碳罐是否堵塞

1、汽車駕駛一會，停下車，不要停下發動的機器，然後用手戳加油口蓋。如果有聲音，就說明堵了。其次，當已經堵塞以後，汽車會有很大刺鼻味道。

2、如果是夏天，出現堵塞的時候，油氣就會特別容易蓬起來。還不能立即排出的話，就會積聚在油箱或油路中，造成油路堵塞。

3、碳罐氣口有汽油蒸汽或油滴，是碳鋼損壞造成的。如果自己判斷不了，可以去維修店修理。

碳罐簡介：

在汽車行駛的時候可以使汽油燃燒少。由於活性炭具有吸附功能，當汽車行駛或熄火時，新鮮空氣則從下部進入活性炭箱。

在發動機啟動時，安裝在活性炭罐和進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥打開，活性炭罐中的汽油蒸汽被吸入進氣歧管燃燒。