scrv檢測方法

㈠ crv自動擋l.s.d檔位怎樣用

L——Low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這里，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。

S——Sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會造成油耗加大。

D——Drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。

(1)scrv檢測方法擴展閱讀：

發動機在啟動時，自動變速箱對擋位也做了限制，這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處於擋位P或N的位置，才可以啟動發動機。

如果變速桿在行駛擋位，諸如D、R等位置，發動機不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽車與前後的物體發生碰撞。如果啟動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了擋。如果不是P或者N擋，應該先調整過來，再啟動車子。

車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從P擋或N擋移出，換入行駛擋位。松開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。

㈡ 本田CRV儀表怎麼手動自檢測

按住儀表的小疙瘩 短按是轉換 長按是清零 左轉是儀表燈光調小右轉是儀表燈光調大

㈢ 本田crv輪胎檢測器怎麼看

你好，只要輪胎氣壓足夠了。儀表上沒有提示需要補胎報警就沒有故障【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈣ 東風本田CRV油箱蓋怎麼打開

請看說明書199頁圖示：拉起位於儀錶板下角處的按鈕，打開加油口門。

另一種辦法是本田CRV油箱蓋開啟應先將汽車解鎖，同時油箱的鎖也會解除，對著油箱蓋的一側按下去，另一側就翻起來了。本田CRV油箱容量為58升，而且工信部提供的百米油耗信息可以看出，本田CRV兩驅版的百米綜合油耗為8.0、四驅版油耗為9.0。

㈤ 新款本田crv，保養燈怎麼歸零

1、關閉點火開關，將點火鑰匙插到轉速表下面的槽內進行歸零。

2、壓下轉向柱右側儀表下面的按鈕並按住3s，完成歸零操作。

3、按住組合儀表右側的按鈕SELECT與RESET，打開點火開關，10s後松開按鈕，歸零完成。

上海帕薩特B5轎車保養燈歸零方法：

(1)在發動機熄火的情況下，壓下轉速表下面的短程距離計數器復位按鈕並按住。

(2)將點火開關置於ON位置，放開短程距離計數器復位按鈕，顯示屏出現「SERVICE」標志。

(3)拉出時鍾上的分鍾按鈕，向右轉動分鍾按鈕，顯示屏上出現里程顯示。

(4)將發動機熄火，提醒信息復位。

(5)將點火開關置於ON位置，「SERVICE」標志消失。

㈥ 汽車是SUV SRV CRV分別是什麼意思

SUV全稱是Sport Utility Vehicle，或SuburbanUtility Vehicle，即城郊多用途車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。

crv是由東風本田（Honda）生產的一款車型。CRV 英文全名是Comfortable Runabout Vehicle中文意思就是舒適的輕便汽車。

SRV——SRV的英文全稱是Small Recreation Vehicle，翻譯過來的意思是小型休閑車，通常指兩廂轎車，比如上海通用賽歐SRV。

(6)scrv檢測方法擴展閱讀：

駕駛SUV注意事項：

1、SUV擁有較高的離地間隙。較高的離地間隙使SUV在通過壞路時不易碰到障礙物，如岩石和樹樁，而對於這些地方一般轎車是不能開過去的。但較高的離地間隙也使車輛的重心較高，因此相對轎車來說，在公路上操控起來比較困難。

2、SUV擁有較短的軸距。和一般轎車相比，SUV的軸距較短，而且前懸和後懸也較短，這樣使SUV在過坡時不會被托底擱淺，不會損壞底盤部件。但較短的軸距加上較高的重心，使SUV的行駛穩定性受限，因此駕駛SUV不宜用太高的速度行駛。

3、較窄的車身寬度和輪距。一般SUV車身比同車級轎車的車身稍窄些，以便可以穿過更窄的空間。

㈦ 2017東風本田crv的S檔怎麼使用

1、由於S擋能夠在短時間內增加動力，超車時分掛S擋的話提速就會比D擋快得多，所以超起車來愈加直爽。

2、其次是爬坡的時分用。特別是比擬長比擬陡的坡，假如用D擋總有點不夠勁的覺得，這時分運用S擋就不會有這樣的覺得。

3、還有就是下坡的時分，假如掛S擋下長坡，由於發起機有反向制動，反而比D擋來的平安，不會有越下坡越剎不住車的覺得。

4、夏天開空調的時分。夏天行駛中開著空調，需求消耗車子正常運轉的一局部能量，這時分D擋會有點被分走了動力的覺得，而這時分開S擋由於高轉速帶來的高動力就能剛好補償了這局部「被分走」的動力。

5、除此之外，S擋也是清算發起機積碳的小能手。S擋下，發起機壓力增加高速運轉溫度也增高，所以能肅清發起機里的積碳。因而，想清算積炭的車主偶然能夠跑跑S擋。

安全性全面可靠

新C R—V採用由G-CON安全設計概念延伸的車身設計，在發生不可避免的撞擊時，可迅速分散撞擊力，最大程度保證車廂內完整性。

新C R—V具有的全方位撞擊力緩沖車身，結合前後結構硬式車廂的撞擊緩沖設計，提高撞擊時車廂駕駛著的存活空間，高剛性車門防撞鋼梁及加強的結構環繞車廂區域提供外圍的保護，如前保險杠、發動機蓋及雨刷結構設計，均可減低行人受傷的危險。

尊貴版配備由正副駕駛座、側門及前座椅側邊組成的六安全氣囊，同時，車輛的左右和中央均安置了碰撞感測器，確保氣囊在最准確的時機開啟。側氣囊系統還在副駕駛座內新增乘員姿勢感應器，用於感應乘員的體格與坐姿，對氣囊充氣進行個性化控制。

雙前座自動預緊式安全帶，可在感知前方沖擊的瞬間，將安全帶略微收緊，並會根據安全帶自重，調節松緊，減少胸部及腰部負擔。

作為城市SUV，漂亮的外觀，實用的配置，很符合國人的口味，讓本田CR-V取得了巨大成功，其中2.0L車型又是相對性價比高的車型，持續的加價和無車，說明它的銷量；2.4L車型則彌補了2.0L車型一些動力和操控上的欠缺。

以上內容參考：網路-東風本田CRV

㈧ 本田CRV是什麼意思

第五代CR-V最早於2016年12月在美國上市，而中國則是2017年7月上市，在上市之初就同時推出了汽油版和混動版，當時的混動版CR-V也是在中國市場進行全球首發，並且在相當一段時間內是中國獨有的動力版本。

兩個動力版本中汽油版是主力車型，動力總成方面使用了L15BL發動機，發動機壓縮比為10.3，在5600轉達到193匹的最大馬力，最大扭矩區間為2000-5000轉，整車重量在1.5噸（兩驅）到1.6噸（四驅）左右，比起1.5T冠道的1.7噸要輕得多，所以這台發動機的動力在CR-V上表現要更為充裕。

1.5T CR-V的官方零百加速時間為9.6秒，實測可以跑到8.3秒上下，在某些情況甚至能跑進8秒。CR-V搭載的CVT變速器不支持彈射起步，而且起步不會輸出全部動力，整個動力輸出會偏向於中後段，所以這套動力系統的表現會比賬面數據更好。

1.5T CR-V的變速箱是模擬7速的無級變速箱，在平順性方面一如既往的好，配上L15BL發動機，在動力匹配方面可以說是同級標桿，D擋應付日常駕駛的動力需求已經非常足夠，在需要動力時，可以果斷使用S擋和L擋，S擋的轉速會稍微高一些，而L擋則可以在最高功率點持續出力，但是CR-V的調校始終是偏向於經濟性，動力雖然充裕但不會有激烈的感覺。CR-V在行駛方面的不足，除了L15B系列發動機動力輸出略微遲緩以外，就是在緩慢跟車時，會出現非常輕微的的頓挫，再加上前段略軟的剎車，在堵車時會有點不適，在試駕時可以重點體驗這一方面。

1.5T CR-V的百公里剎停距離在美國消費者報告的測試成績為乾地41.75米（137 ft）、濕地44.5米（146 ft），相對於檢測標准更嚴格的消費者報告，國內的測試成績則多數在39米到40米之間。這個成績在同級中是不錯，但是CR-V的電子剎車腳感略有瑕疵，在剎車的前面一小部分，會感覺力度不夠，需要再往深踩一點，但是踩深一點剎車力道又過大，並不線性，對於機械剎車或者其他剎車力度回饋更早的車型來說，是需要一定時間去適應的。

由於CR-V上市較早，採用了第二代i-mmd混合動力系統，而廣本皓影則使用了第三代。搭載了LFA11發動機，直列四缸、自然吸氣多點電噴、阿特金森循環，EDT技術以及DOHC和 i-VTEC技術，最大功率是145馬力，在雙電機的輔助下，這套i-MMD混動系統的賬面功率可以達到215馬力，工信部測試的百公里油耗為4.8L。內飾方面與1.5T版本最大的區別就是，增加了換擋撥片，檔把改成了按鍵式換擋。

制動系統方面，混動版本比渦輪版本要更為線性，容易掌控，另外混動版本的噪音控制也比渦輪版本要好，將渦輪版低速時的噪音用電機來替換掉，只有油門稍深的時候發動機才會介入，而且2.0L自吸的發動機在響應上比渦輪機要靈敏，輕微的動作都會有積極的反饋。如果在混動版和1.5T的高配甚至頂配版之間選擇，混動版的優勢都是非常明顯的。

CR-V的懸掛採用了前麥弗遜、後多連桿的配置，整個懸掛系統的設定非常緊致，連續急轉彎時，車身晃動也被控制在了合理范圍內，車身姿態保持很好，極限比較高。第五代CR-V的懸掛系統在高級感上比上一代車型有所改進，在車架和副車架之間使用了襯套，減少了細碎的震動，值得給出好評，但是行走系統就比較一般了，試車時要問清楚配的是什麼輪胎，像兩驅配的優科豪馬，四驅低配的鄧祿普，胎噪壓抑比較一般，再加上1.5T的發動機在啟動時的噪音、高轉的噪音，這個時候的駕駛感受非常的本田，只有四驅高配用的是米其林的3ST，胎噪相對會小一些，但是發動機的聲音也要在落到低轉才會安靜下來。

第五代CR-V的內飾比起上一代有了非常顯著的改進，並獲得了沃德十佳內飾。兩驅的風尚版已經配備了啞光的木紋飾板，搭配整個黑色內飾非常和諧，首次配備了一鍵啟動，液晶儀錶板的轉速表也改為了弧形，比較新穎但是也不一定符合每個人的口味。中控的Apple Carplay和Android Auto是需要特別方式解鎖的，而廣本皓影的部分高配車型則配備了Apple Carplay。主動安全配置方面，廣本皓影除了最低配的兩個車型以外，其他配置都配備了Honda Sensing，而東本CR-V只有混動高配版會有Honda Sensing。

前排座椅的靠背很長，對肩部的承托非常好，腰部支撐可以調節，後座的空間很充裕，並排坐三個成年人都不會擁擠，地台也接近全平，後排中間乘客也不會別扭。靠背有兩段調節，但是坐墊很平，也不算長，大腿完全貼合坐墊時，小腿需要向前排延伸。

在後備箱方面，CR-V遵循了本田低床化的設計，地台與膝蓋差不多高，方便搬運重物，電動尾門只有高配車型才有，而後排座椅支持四六比例的放倒，完全放倒後座之後，可以形成一個全平的空間，兩個成年人平躺沒有絲毫壓力。

可靠性方面，這一代CR-V在早期因為博世i-booster電子剎車引起過剎車腳感不線性以及電子助力缺失的召回案例，召回後問題得到解決，可是一波未平一波又起，隨後又發生了機油增多的投訴，本田甚至需要停售CR-V來解決，問題在召回後也得到了解決。2018款以後的CR-V在可靠性方面已經沒有高頻投訴項，總體比較樂觀。

安全方面，這一代CR-V獲得了IIHS 2017年度TSP+獎項，但是由於大燈僅為Acceptable，只獲得了2018-2019年度的TSP獎項。在NCAP測試中，東本 CR-V在2018年獲得了C-NCAP 2015版規則的五星評價，總分57.5，以及在2019年獲得E-NCAP五星評價，乘員安全項目獲得93分，但CR-V和皓影暫時還沒有參加C-IASI碰撞測試。

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㈩ 東風本田crv質量怎麼樣

還不錯，從以下幾方面評估

1、空間對比

本田CRV一直憑借著大空間贏得消費者的青睞，然而在全新途安L拓界版面前，本田CRV新款的空間表現就有些遜色了。全新途安L軸距長達2791mm，比CRV足足長了131mm，車內空間尤其是後排座椅的腿部空間比CRV出色不少。

2、通過性與視野高度對比

通過性上CRV怎麼樣？很多年輕人之所以青睞SUV車型，是因為SUV離地間隙高，通過性比較出色。本田CRV的最小離地間隙為137mm，而全新途安L拓界版離地間隙達到了143mm，通過性比本田CRV更加出色。事實上，全新途安L拓界版升高的底盤，帶來了更好的通過性與道路適應性，能夠輕松應對多種復雜路況。

再者就是視野方面，全新途安L車身高度為1682mm，視野高度同樣比身為SUV車型的CRV更出色一些。

3、舒適性對比

舒適性上途安L拓界版也比新款東風本田CRV好。全新途安L拓界版配備了全景天窗，天窗面積以及採光面積都比CRV更優勝，車內通透感與視野都更勝一籌。途安L拓界版配備了三區自動空調，而CRV則只配備了單區手動空調，這樣不但顯得有點寒酸，而且舒適性也嚴重不足。