電機的維修檢測方法

1. 直流永磁電機的檢測維修方法

直流電機維修方法 1、觀察法： 通過目測繞組端部及線槽內絕緣物觀察有無損傷和焦黑的痕跡，如有就是接地點。 2、萬用表檢查法： 用萬用表低阻檔檢查，讀數很小，則為接地。 3、兆歐表法： 根據不同的等級選用不同的兆歐表測量每組電阻的絕緣電阻，若讀數為零，則表示該項繞組接地，但對電機絕緣受潮或因事故而擊穿，需依據經驗判定，一般說來指針在「0」處搖擺不定時，可認為其具有一定的電阻值。 4、試燈法： 如果試燈亮，說明繞組接地，若發現某處伴有火花或冒煙，則該處為繞組接地故障點。若燈微亮則絕緣有接地擊穿。若燈不亮，但測試棒接地時也出現火花，說明繞組尚未擊穿，只是嚴重受潮。也可用硬木在外殼的止口邊緣輕敲，敲到某一處等一滅一亮時，說明電流時通時斷，則該處就是接地點。 5、電流穿燒法： 用一台調壓變壓器，接上電源後，接地點很快發熱，絕緣物冒煙處即為接地點。應特別注意小型電機不得超過額定電流的兩倍，時間不超過半分鍾;大電機為額定電流的20%-50%或逐步增大
電流，到接地點剛冒煙時立即斷電。 6、分組淘汰法： 對於接地點在鐵芯心裏面且燒灼比較厲害，燒損的銅線與鐵芯熔在一起。採用的方法是把接地的一相繞組分成兩半，依此類推，最後找出接地點。

2. 怎麼用萬用表測量電風扇電機好壞

電風扇電機是單相電機，電機中有兩組線圈，一組是主線圈，另一組是副線圈。電路圖如下：

用萬用表（最好是指針式萬用表比較直觀）測量電機好壞的方法如下：

1、將表撥至測量電阻Rx100檔。

2、測量如圖1～2、3～4兩組線圈的阻值，有兩種結果：

如果阻值相差無幾，就是好的。如果阻值相差很大就是壞的。另外電機引出線與外殼相通，表明電機漏電，也不能用，是壞的。

3. 如何判斷電動三輪車電機的故障及維修方法

一、電機故障。

電機故障多為霍爾故障和差速器內部機械故障。

1、霍爾檢測。

拿出常用工具萬用表，調至20v檔位，用紅筆介入霍爾的正極線上，黑筆分別介入霍爾
的黃線，綠線，藍線上，隨後打開電源鎖，微微轉動電機輪，電壓是變化的，則相對應的霍爾是正常
的，一般電壓的變化范圍是0-5v，相反，電壓保持不變則對應霍爾有故障，需要對霍爾進行更換。

2、拆卸差速電機。電機與差速器一般為分體的，如是六棱絲請用尖錐子進行清理附在六棱帽里的臟物
以便拆卸。

3、將拆下來的部件按順序放好，內部有磁鐵注意保護，以免吸引雜物造成麻煩。

4、檢測對應的霍爾損壞，用尖錐子輕輕敲下，在焊接霍爾時請不要長時間焊接，以免熱量把霍爾擊穿
損壞！隨後用101膠將霍爾固定住，防止脫落，把線用線束子固定好！然後安裝，安裝時一定螺絲要擰
緊預防螺絲脫落。

二、維修方法

電動三輪車電機維修技巧：

1、電動三輪車電機用萬能表量通的話證明電機是好的，不通為壞。

2、電動三輪車電機有八根線，分別是黑、紅、黃、綠、藍、大黃、大綠、大藍。用萬能表的紅筆量電機的黑線，用黑筆量三跟小線分別阻值是645-755之間，證明電機沒問題。

3、電動三輪車車電機一般更換碳刷，打開前注意換項器與碳刷的摩擦是不是虛接，如是的話用砂紙摩擦換項器和碳刷保持距離一樣。

4、打開電動三輪車電機時注意電機線包不要磨擦線包以免造成線包破壞，不要用鐵東西粘打磁鋼以免造成磁鋼破裂。

5、電動三輪車電機更換霍爾要注意霍爾線的相接，如是第一次最好是把線弄下來一根焊上去一根以免發生焊錯，焊完先用502沾住在用AB膠沾緊，以免發生不堅固現象。

6、換磁鋼，沾磁鋼注意把錠子和磁鋼上邊的膠清洗干凈，用磁鋼和磁鋼相吸應該把相反的方向放膠，然後粘住。

(3)電機的維修檢測方法擴展閱讀

電動三輪車的主要動力來源於電池，大部分電動三輪車電池為鉛酸蓄電池，故蓄電池的壽命影響著電動三輪車的行駛距離，蓄電池的保養可從以下六個方面入手。

1、正確掌握充電時間蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳.

2、嚴禁存放時虧電虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

3、避免大電流放電電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

4、防止暴曬溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。

5、避免充電時插頭發熱充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致充電插頭發熱，發熱時間過長會導致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

6、定期檢驗在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。

4. 電動車電機壞了如何快速檢查

電動車的電機，只要分別短接三根電源線中的兩根，然後用手轉動電機，如果非常吃力，那麼就說明電機的線路是好的。
但電機並不是線路好的就行，還得檢查電機的霍爾是否完好才行。霍爾的好壞，關系這電機電源線換相的問題，這樣才能控制這電機正常轉動。
霍爾檢測方法：
電機自電動車上摘下來之後，沒辦法轉動的情況下，測量霍爾的精確方法 。
1、二極體檢驗方法：紅表筆接細紅線，黑表筆接在細黑線，觀察萬用表讀數；紅表筆不動，黑表筆分別測量細黃、細綠、細籃三根線，並觀察萬用表讀數，所得的三個讀數中最高數據與最低數據之間不可以相差10個數據。
2、電壓檢測法：萬用表打在20V電壓檔位，黑表筆接細黑線，紅表筆分別接三根信號線，並緩慢轉動電機，萬用表讀數應有0V-5V交替電壓變化，否則說明相對應霍爾損壞。
阻值測量法和電壓值變化測量法。
電壓測量的方法比較准確，具體操作過程如下，撐起車大腿，使後輪騰空，打開電源鎖，用萬用表的負極表筆插電機霍爾的負極，正極表筆分別的插電機霍爾，測量時用手慢慢的轉動電機，霍爾電壓是有變化的，如果電壓過低或者不變，說明對應的霍爾壞了。
電機線一般是三根，黑的和別的，把萬用表調到200MΩ檔位，電表負極接黑線，正極分別接那兩根，示數1.5。把負極再換到五根細線上（霍爾線）的黑線上，正極接除紅線外的三根示數1.9。沒大的差距就說明霍爾沒壞 。

5. 電動車電機壞了如何快速檢查

電動車電機壞了，快速檢查修理電動自行車電機分兩步進行，即用萬能表查找故障和修理。

1、電動機不轉檢查方法

（1）在有電的情況下，打開電門鎖。用萬用表測量電機引線有無電壓，可立即判斷出線路和控制線路的故障；

（2）具體測量方法是用萬用表DC檔測量控制器（2、3）或電機引線，轉動調速轉把測出有無電壓，即可查出故障；

（3）測量結果是有電壓，則判定：電機壞或控制器至電機的引線斷路故障，應予以排除。測量結果無電壓，則判定：控制線路有故障，應進行下一步檢查。

2、電動車電機維修〈有刷與無刷〉方法

（1）有刷電機用萬能表量通的話證明電機是好的不通為壞

（2）無刷電機八跟線分別是黑紅黃綠藍大黃大綠大藍用完能表的紅筆量電機的黑線用黑筆量三跟小線分別阻止是650-750之間證明電機沒問題

（3）電動車有刷電機一般更換碳刷打開前注意換項器與碳刷的摩擦是不是接虛如是的話用砂紙摩擦換項器和碳刷保持距離一樣

（4）打開電機注意電機線包不要磨擦線包以免造成線包破壞，不要用鐵東西粘打磁鋼以免造成磁鋼破裂

（5）無刷電機更換霍爾要注意霍爾線的相接如是第一次最好是把線弄下來一跟焊上去一根以免發生焊錯焊完先用502沾住在用AB膠沾緊以免發生不堅固現象

（6）換磁鋼沾磁鋼注意把錠子和磁鋼上邊的膠清晰干凈，用磁鋼和磁鋼相吸應該把相反的方向放膠然後粘

2、電動車不轉的檢查方法：

（1）把控制器剎車斷電插頭斷開，再轉動電轉把。車轉動，則判定：剎車開關已壞，已造成短路故障，應換新剎車開關；

（2）若車還不轉，則再用一個好的調速轉把，替換原轉把；

（3）如車轉動，則判定：原調速轉把已壞，造成電動車不轉，應換新的轉把。

（4）測量電池盒觸點，可立即判斷因電源部分造成車不轉的故障；

（5）測量方法是用萬用表DC檔測量電池盒觸點，看有無電壓顯示；

（6）若無電壓顯示，找開電源鎖，儀表盤指示燈也不亮，則判定：保險管熔絲斷，應換保險管，電線脫落，焊斷頭或者應換新線；

（7）若有電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤指示燈不亮，則判定：電源鎖壞了，不通電換新鎖即可。

(5)電機的維修檢測方法擴展閱讀：

1、電動車全車沒電。處理方法

（1）檢查電池是否有輸出線頭是否開焊

（2）檢查保險絲保險座好壞

（3）檢查電源鎖是否好壞

2、車有電不走。處理方法

（1）檢查電動車電池輸出是否正常。如輸出過底證明電池壞。急需更換電池

（2）把剎車線拔段。如車子轉動證明殺把壞了須更換殺把或是維修用表二及管量殺把是通的〈普通長閉殺把〉

（3）檢查轉把用鐵絲短接轉把正及和信號線如車子轉動證明轉把壞急需更換或維修。打開電源擰動轉把用萬能表量正及線和信號線有正5V 〈1-4〉轉把

（4）控制器是否好壞可以用轉把線的正5V短接如轉把轉動說明控制器沒問題最簡單的辦法聞一下控制器有沒有燒焦的味道有有的話證明控制器壞

（5）檢查電機好壞電機碳刷接觸不實也回造成有點不走

6. 電動車電機的檢修方法

電機的故障有機械故障與電氣故障兩大類，機械故障比較容易發現，而電氣故障就要通過測量其電壓或電流進行分析判斷了，以下介紹電機常見故障的檢測與排除方法。
1、電機的空載電流大
當電機的空載電流大於極限數據時，表明電機出現了故障。電機空載電流大的原因有，電機內部機械摩擦大，線圈局部短路，磁鋼退磁。我們繼續往下做有關的測試與檢查項目，可以進一步判斷出故障原因或故障部位。
電機的空載/負載轉速比大於1.5，打開電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，測量此時電機的空載最高轉速N1。在標准測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速N2。空載/負載轉比=N2÷N1。
當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了，應該更換電機裡面整套的磁鋼，在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。
2、電機發熱
電機發熱的直接原因是由於電流大引起的，電機電流I，電機的輸入電動勢E1，電機旋轉的感生電動勢（又叫反電動勢）E2，與電機線圈電阻R之間的關系是：I=（E1-E2）÷R，I增大，說明R變小或E2減少了。R變小一般是線圈短路或開路引起的，E2減少一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路，開路引起的。在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱放障的方法，一般是更換電機。
3、電機在運行時內部有機械碰撞或機械噪音
無論高速電機還是低速電機，在負載運行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。
4、整車行駛里程縮短、電機乏力
車續行里程短與電機乏力（俗稱電機沒勁）的原因比較復雜。但是當我們排除了以上4種電機故障之後，一般說來，整車續行里程短的故障就不是電機引起的了，這和電池容量的衰減，充電器充不滿電，控制器參數漂移（PWM信號沒有達到100%）等有關。
5、無刷電機缺相
無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現故障。
為保證電機換相位置的精確，一般建議同時更換所有的三個霍耳元件。更換霍耳元件之前，必須弄清楚電機的相位代數角是120°還是60°，一般120°相角電機的三個霍耳元件的擺放位置是平行的。而60°相角電機，三個霍耳元件中間的一個霍耳元件是呈翻轉180°位置擺放的。

7. 用蜂鳴檔怎麼測電機好壞

電機怎麼測量好壞:
第1步，用絕緣電阻搖表檢驗電機線圈的絕緣電阻是不是大於0.5兆歐，如果大於0.5兆歐，那解釋電機的絕緣性能不錯;
第2步，用萬用表電阻檔，測試電機的3個繞組的直流電阻是不是一樣，如果一樣或者3個繞組的直流電阻的尺寸錯誤很小，那解釋3個繞組的線圈之間從未匝間短路的疑問;
第3步，手動盤動電機的轉軸，檢驗有否盤不動，異響等;
第4步，就是空載通電，檢驗電機的3相電流是不是均衡，電機運行是不是穩定，溫升，異響等狀況，經過上面4步的檢查如果都正常，那這個電機就是好的。

8. 如何檢測電機好壞..........................

1、斷電，把電機的接線頭裸露出來，最好是拆掉電機的電源線，避免干擾，准備測量。

2、將萬用表調到歐姆Ω檔（電子式的可調到測通斷檔，指針萬用表調到20k），紅黑表筆輕輕碰一下，萬用表歸零。

3、紅黑表筆分別接觸電機的兩個接線頭（三相電機，兩表筆要分別對電機的三個接線柱兩兩測量），看萬用表上的阻值，數字萬用表導通，指針式萬用表有阻值（三相電機阻值均勻），說明電機繞組導通，沒有阻值，說明電機壞了。

4、測電機絕緣性能，萬用表調到兆歐檔，紅表筆與電機接線頭接觸好，黑表筆與電機外殼金屬部分接觸，看萬用表讀數，一般電機大於2兆歐，絕緣沒有問題。

電機繞組是通的或者有適當的阻值，絕緣沒有問題，就說明電機是好的，更准確的測電機好壞，是萬用表加搖表配合使用，萬用表 測阻值，搖表測絕緣。

一般情況下，用萬用表就可以基本判斷電機燒了沒有，測量前應把三相電機的連接片拆掉，然後用萬用表歐姆檔測三個繞組是否短路，可用萬用表最高電阻檔；

如果測量沒有阻值，就基本確定三相繞組沒有相間短路，再把三相繞組每相分別對地測量，沒阻值確定電機沒接地，然後測三個繞組的阻值，無論電機大小，你測的三個繞組阻值誤差很小的情況下，就可以確定電機無故障；

如果其中一相或兩相有斷路或阻值誤差很大就可以確定電機燒了，如果還有懷疑，就可以拆掉端蓋進一步確認。

歐姆Ω檔，測量線圈阻抗，阻值一般都不大，10k檔對外殼測量漏電狀況，阻值越小，漏電越大，用搖表測量更好，測量時不要手觸金屬部分，人體會影響測量准確性，線圈的匝間短路的測量有些困難度。

(8)電機的維修檢測方法擴展閱讀：

歐姆Ω檔，測量線圈阻抗，阻值一般都不大，10k檔對外殼測量漏電狀況，阻值越小，漏電越大，用搖表測量更好，測量時不要手觸金屬部分，人體會影響測量准確性，線圈的匝間短路的測量有些困難度。

測量三相電阻是否一樣，和外殼是否接地，1千瓦以上的電機，電阻基本上不會超過5歐姆Ω，十千瓦以上基本上不會超過2歐姆Ω，二十千瓦以上基本上測量的是0----1之間，模擬表測量時，選擇*1檔就可以了，選擇大了誤差也會大。

9. 各類電機的檢查方法

電機通用檢查方法：

1、新的或長期停用的電機，使用前應檢查繞組間和繞組對地絕緣電阻。通常對500V以下的電機用500V絕緣電阻表；對500-1000V的電機用1000V絕緣電阻表；對1000V以上的電機用2500V絕緣電阻表。

2、檢查電機的外表有無裂紋，各緊固螺釘及零件是否齊全，電機的固定情況是否良好。

3、檢查電機傳動機構的工作是否可靠。

4、根據銘牌所示數據，如電壓、功率、頻率、聯結、轉速等與電源、負載比較是否相符。

5、檢查電機的通風情況及軸承潤滑情況是否正常。

6、扳動電機轉軸，檢查轉子能否自由轉動，轉動時有無雜聲。

7、檢查電機的電刷裝配情況及舉刷機構是否靈活，舉刷手柄的位置是否正確。

8、檢查電機接地裝置是否可靠。

(9)電機的維修檢測方法擴展閱讀

保養方法

1、使用環境應經常保持乾燥，電動機表面應保持清潔，進風口不應受塵土、纖維等阻礙。

2、當電動機的熱保護連續發生動作時，應查明故障來自電動機還是超負荷或保護裝置整定值太低，消除故障後，方可投入運行。

3、應保證電動機在運行過程中良好的潤滑。一般的電動機運行5000小時左右，即應補充或更換潤滑脂，運行中發現軸承過熱或潤滑變質時，液壓及時換潤滑脂。

4、當軸承的壽命終了時，電動機運行的振動及雜訊將明顯增大，檢查軸承的徑向游隙達到下列值時，即應更換軸承。

5、拆卸電動機時，從軸伸端或非伸端取出轉子都可以。如果沒有必要卸下風扇，還是從非軸伸端取出轉子較為便利，從定子中抽出轉子時，應防止損壞定子繞組或絕緣。

6、更換繞組時必須記下原繞組的形式，尺寸及匝數，線規等，當失落了這些數據時，應向製造廠索取，隨意更改原設計繞組，常常使電動機某項或幾項性能惡化，甚至於無法使用。

10. 電動車電機維修方法和檢測

電動車電機怎樣維修〈有刷與無刷〉
（1）有刷電機用萬能表量通的話證明電機是好的不通為壞
2）無刷電機八跟線
分別是黑
紅
黃
綠
藍
大黃
大綠
大藍
用完能表的紅筆量電機的黑線用黑筆量三跟小線分別阻止是650-750之間證明電機沒問題
（3）電動車有刷電機一般更換碳刷
打開前注意換項器與碳刷的摩擦是不是接虛
如是的話用砂紙摩擦換項器和碳刷保持距離一樣
（3）打開電機注意電機線包不要磨擦線包以免造成線包破壞
不要用鐵東西粘打磁鋼以免造成磁鋼破裂
（4）無刷電機更換霍爾要注意霍爾線的相接如是第一次最好是把線弄下來一跟焊上去一根
以免發生焊錯
焊完先用502沾住在用AB膠沾緊
以免發生不堅固現象
（5）換磁鋼
沾磁鋼
注意
把錠子
和磁鋼上邊的膠清晰干凈
用磁鋼和磁鋼相吸應該把相反的方向放膠
然後粘住
〈四〉電動車更改控制器。有刷與無刷
（1）有刷控制器用普通行控制器相改很簡單但是電量顯示版12V改36V就用36直接12V電量顯示版〈不過改了跟沒改一樣是不準的〉
（2）無刷控制器用體陪的控制器相改如過反轉有兩種辦法去排斥1翻倒電機2用電機的8跟線+正
-負
A黃
B藍
C綠
小線是SA黃
SB藍
SC綠
正負不動
大線A與B相換小線SA與SC相換
就可以了