快遞緩沖包裝檢測方法

⑴ 物品外包裝核酸檢測怎麼做

昨天下午
有市民收到這樣一條簡訊——
不要疑惑，這條簡訊是杭州市新冠病毒肺炎疫情防控指揮部發出的。
如果您收到此簡訊，請立即向屬地社區（村）報備，並按防控要求不乘坐公共交通工具，配合開展核酸檢測。
您還需要從接觸包裹時起做好7天的自我健康監測，期間避免參與聚集性活動，外出做好個人防護，進入公共場所時做好測溫、掃碼、亮碼，在接觸滿7天時再進行一次核酸檢測。
對還未拆封的包裹，可用噴霧式酒精消毒劑對外包裝進行消毒後再拆封，拆封時佩戴口罩、拆封後做好手消毒，盡量在室外拆封，外包裝材料不帶入室內。消毒後按生活垃圾放入垃圾收集容器。
樂山市疾控中心提醒
DOAY
接收快遞，請這樣做
一、近期國內、外新冠疫情比較復雜、嚴峻，國內多省份出現較大規模的聚集性疫情，通過物品傳播的風險上升。如非必要，近期避免使用網購方式購買物品。
二、各快遞企業在收到來自境外和國內中高風險地區的快遞、物品時，需對物品外包裝進行消毒處置，並與收件人溝通，對物品進行短時儲存，降低活病毒存在的風險。相關人員在處理以上物品時，需做好個人防護，戴上口罩和手套，並做好清洗、消毒。
三、收件人盡可能在固定地點取件，實現無接觸交接；如需當面簽收，請與快遞員保持安全距離。
四、拆件時盡量在戶外進行，外包裝不要拿回家中，要按照生活垃圾分類處理；如需拿回家中，拆快遞、貨物前，可先用75%的酒精或含氯消毒液等對外包裝及物品進行擦拭消毒，但要注意酒精易燃性強，切勿進行大面積噴灑消毒。
五、盡量避免在封閉的空間內拆快遞，保持室內通風良好。處理完郵件後及時摘下手套，認真進行手消毒或清洗雙手，更換口罩，避免用不清潔的手觸碰口、眼、鼻。
DO
包裝處理時這樣做
快遞盒及貨物外包裝等，請單獨丟棄在垃圾袋中，不與其他垃圾混合。
丟棄前，使用含氯消毒液噴灑消毒，並扎緊袋口丟棄。84消毒液與水1:99稀釋後噴灑消毒也同樣適用。
如何做好手部衛生
用流動水洗手或免洗洗手液。
若使用流動水洗手時，請配合肥皂或洗手液。
洗手前請勿接觸「眼、口、鼻」，洗手時揉搓時間不少於20秒。
推薦使用七步洗手法，在流水下徹底沖盡雙手後，用干凈毛巾或紙巾擦乾。

⑵ 有誰知道快遞行業包裝標准尤其是液體包裝標准。急！謝謝！

快遞行業包裝標准
1、目的
為規范各部門操作,統一操作標准與規范,提高公司業務質量，結合公司的實際情況，特規定了各環節操作及改進的基本要求，制定本制度。
2、適用范圍
本制度適用於運營部及公司所有管理部門的全體職員
3、操作規范
3.1倉儲操作規范
3.1.1貨物出入公司總倉操作
3.1.1.1接到貨通知後，核對單據貨物是否齊全，存在差異通知客服部及時聯繫上遊客戶解決。
3.1.1.2掃描貨物條碼入庫，建立庫存台賬，更新財務庫存。
3.1.1.3訂單審核完畢，與客服部核對無誤，按派送區域進行堆垛。
3.1.1.4將快遞詳情單置於區域上方。
3.1.1.5包裝成箱，裝載上車出庫。
3.1.1.6當天須將所有確認無誤的貨物出庫，發往快遞詳情單目的地相對應的投遞分站點。
3.1.2包裝搬運操作
3.1.2.1來貨為一單一貨的，按區域分單二次包裝成集中箱。
3.1.2.2來貨為散貨的，按快遞詳情單分貨、理貨、核對並包裝成單件後，按區域分單二次包裝成集中箱。
3.1.2.3二次包裝成集中箱，需仔細核對訂單及堆垛貨物數量，無誤稱重封箱，並將重量記錄於發貨單上。
3.1.2.4根據貨物具體情況，選擇打纖袋、紙箱、木架等包裝。具體包裝原則見表一、表二。

表一
包裝類別 具體要求
使用紙箱類包裝 1.內部貨物要充實，不要做到「貨小箱大」。
2.純重貨，如模具類、大型機械類、家用電器類、傢具家居類；形狀不規則貨物且有尖利稜角的貨物不可使用紙包裝
使用纖袋（膜）類包裝 1.內部貨物不容易戳破纖袋。
2.不能使用在小件零散貨物的集中包裝，建議加箱後再加纖袋包裝.
使用木架類包裝 1.木條一般是厚度為1cm~1.5cm，寬度為10cm~12cm（即公司采購的木條為准）。
2.打木包裝時，為了使木架更牢固，介面處一般採用三顆鐵釘釘成「品」字形的構建方法。
3.為了避免他人觸碰木架時受傷，打木包裝時，除釘帽外，鐵釘的任何部分不能裸露在外，長出的部分須用鐵錘敲擊入木條。
4.單件在150KG以上打木架要加托。

表二
品 名 基本外包裝要求
陶瓷、玻璃、潔具、顯像管 緩沖材料+木架/木箱
玻璃製品燈具 緩沖材料充實+紙箱（要粘上易碎標簽）
展櫃、門窗 表面需有包裝覆蓋，可選用用麻袋片、纖維編織片、包裝膜、塑料膜、繩索等包裝材料,外包裝需打木架
天花板、大理石 紙皮密封包裝
可拆卸傢具 緩沖材料+紙
非可拆卸傢具（如沙發等） 緩沖材料+紙箱或纖袋
古典藝術傢具 緩沖材料+木架/木箱
「液晶電視」、「液晶顯示器」 若非出廠原包裝，外包裝則需打木架
不規則軟性貨物、紡織類貨物、長條狀貨物 纖袋（紙/膜）類
不規則機械類的貨物 木架
精密儀器 必須打全封閉木箱
空運紙箱包裝的 需打"井"字或「艹」打包帶
多件小貨需打包成一件的 不得用膠紙或打包帶等直接綁在一起,必須使用纖袋或紙箱裝成完整一件
單件≤0.015 m3的貨物， 重新加小纖袋或6號紙箱打包為一件開單走貨。
單件50kg或紙箱底面積≥0.5m2 加打包帶或纖袋
單件≥80kg或紙箱底面積≥1m2的紙包裝 打木架
單件≤0.5m3外包裝有破損的貨物 加纖袋或用包裝膜纏繞
特別說明：1、禁止收運裸包裝貨(輪胎，拖板，本身材料為包裝的除外）；
3.1.2.5裝車標准：需遵循先里後外、按單點貨的原則，像搬自家電視一樣搬運貨物；
3.1.2.6卸車標准：需遵循先上後下、先外後里、按單點貨的原則。
3.1.2.7碼貨標准：需遵循標簽朝外，大不壓小，重不壓輕，木不壓紙，碼放整齊、平穩，不能倒置的原則。
3.1.2.8搬貨過程中應該輕拿輕放，不準踩貨、摔貨、摔板、坐貨、扔貨、不準提貨物綁帶；嚴禁拋扔等動作對貨物進行裝卸或移動、不得野蠻踩踏、貨上坐卧等對有損壞貨物的行為。
註：貨物搬運過程中，離開手或工具時，與落地點高度超過30CM（約兩拳頭位置），或與落地點長度超過60CM（約一步距離）的，視為扔貨。
3.1.2.9超重超大的貨物盡量裝在車廂最裡面。
3.1.2.10裝貨順序
裝車順序必須按照偏線——跨區域專線——¬¬¬區域內專線——卡車貨物——貴重物品順序裝車。
3.1.3特殊貨物操作
3.1.3.1如貨物是板狀的（如各種門窗，看板等）能堅著放的，需堅起來靠柱子或牆壁、車箱內壁放置，減少貨物的不必要的破損；
3.1.3.2對於部分不宜使用機動叉車搬運的重貨、大體積貨、玻璃、石板、鐵板等需多人合力搬運，要有專人指揮，並保持一定間隔，步調一致；
3.1.3.3搬運玻璃門窗及石板等易碎物品及重裸露機械、五金製品等容易劃傷手的物品時要戴手套，小心謹慎防止劃傷，在拉車的過程中，速度不能過快；
3.1.3.4盡量不要將易碎品易損貨物放置在車廂的下層和緊挨車皮、避免和堅硬的貨物和外包裝不規則的貨物挨在一起,以防止碰撞破損；易碎易損品貨物上方不可擺放單件超過100KG的貨物；
3.1.3.5如發現有破損，潮濕貨物，應及時修復或重新包裝，並在清單上備注異常情況上報差錯，所產生的費用向上一環節按相關收費標准收取；
3.1.3.6叉車操作時，應注意貨物大小或結構。
3.1.4盤點退貨操作
3.1.4.1常對公司總倉、各分站點配送分倉進行盤點；按要求進行循環盤點（每天）、定期盤點（每月8日）、臨時盤點（據實際情況）。
3.1.4.2分析盤點差異原因，進行清倉退貨管理，倉庫設專人負責清倉退貨(各分站點配送分倉由倉管員或站點主管負責)。
3.1.4.3各分站點配送分倉按派送員投遞反饋信息（妥投、再投、拒收）即時更新庫存數據。
3.1.4.4客服部根據拒收信息下發退貨通知至各分站點，各分站點在下發退貨通知的次日將貨物發出分站點配送分倉，退回公司總倉。
3.1.4.5公司總倉將各分站點配送分倉拒收退貨匯總，編制退貨清點報表交客服部。
3.1.4.6公司總倉按每周兩次退貨；當月拒收貨物在次月月底前將全部退回上遊客戶。
3.2派送操作規范
3.2.1依據件量流向，各站點主管合理劃分派送區域，配備合適人員投遞。
3.2.2各分站點收到貨並按單掃描入庫後，每天9：00前出倉分發給相應區域派送員。
3.2.3派送員填寫《誠耀速遞派件登記表》，領取訂單及貨物。
3.2.4派送前聯系客戶，如遇電話空號、關機、停機、地址不詳、客戶外出等異常情況，此單返倉重新入庫並反饋信息至客服部處理。
3.2.5派送中，如遇終端客戶不滿上遊客戶產品質量、售後服務或上遊客戶承諾與下單投遞不符等故意壓貨拒付貨款情況，現場聯系客服部，由客服部聯繫上遊客戶溝通處理。
3.2.6派送後，拒收的需終端客戶簽字確認，並當天將拒收貨物返倉重新入庫，當天貨物返倉必須經派送員、站點倉管員（或站點主管）雙方簽字確認；
3.2.7派送妥投單，遵循「不給錢、不給貨」的原則，要求終端客戶支付足額貨款取貨。
3.2.8各分站點派送時效要求：市區，24小時之內投遞；郊區：48小時之內投遞；偏遠：72小時之內投遞。
3.2.9站點收到錯分區域、終端客戶改變投遞目的地等非本站點投遞區域內的單，反饋至客服；經客服轉單審核後將貨物發往投遞目的地相應的站點。
3.3客服信息反饋處理操作規范
3.3.1接上遊客戶發單信息，核對實際發貨數量後，導入誠耀物流操作系統,錄入快遞詳情單相關信息。
3.3.2系統自動分倉中，目的倉不明確的，按投遞地址手工完成分倉。
3.3.3分倉完畢，按地址及數量與公司總倉核單,確認無誤後下達發貨通知。
3.3.4出倉發單後，客服部全程跟蹤訂單派送情況，督促派送人員及時投遞並反饋信息。
3.3.5對再投、拒收的訂單，及時下達退貨通知至各分站點，並對再投、拒收的單進行電話回訪終端客戶，確認信息准確無誤。
3.3.6對丟貨、少貨、貨物損壞、未按上遊客戶規定操作等需公司賠償情況，客服部聯繫上遊客戶溝通協商賠償方案。
3.3.7每天將分站點反饋的派送信息做分類匯總處理，妥投貨款金額反饋至財務部。
3.3.8客服部授理上遊客戶、終端客戶咨詢投訴後，未能處理的相關問題及時匯報上級領導，並將處理結果認真負責的回復客戶。
3.4貨款回籠操作規范
3.4.1派送員妥投後，清點終端客戶支付的貨款，確認貨款金額並辯別真偽。
3.4.2派送員當天代收的貨款填寫《站點現金交接表》繳給站點主管，由站點主管於次日12：00前匯入公司賬戶，並匯總《貨款日報表》交財務部。
3.4.3公司財務部查看誠耀物流系統中反饋信息，經客服部確認，核查各分站點每日貨款金額，發現異常情況，通報運營部並匯報上級領導。
3.4.4客服部每2天-3天與上遊客戶結算一次費用，雙方簽字確認後，將結算單繳財務打款。
3.5異常情況操作規范
攜款逃跑、人員傷亡、損失件（不可抗拒因素）等異常情況上報運營部，視情況嚴重性成立專案小組，並撥打報備電話，由客服備案記錄。

⑶ 運輸包裝有什麼作用

運輸包裝的標志，其主要作用是在儲運過程中識別貨物，合理操作、按其用途可分成運輸標志（ShippingMark）、指示性標志（IndicativeMark）、警告性標志（WarningMark）、重量體積標志和產地標志。運輸標志、又稱嘜頭，是一種識別標志。按國際標准化組織（ISO）的建議，包括四項內容：(l)收貨人名稱的英文縮寫或簡稱；(2)參考號，如訂單、發票或運單號碼；(3)目的地；(4)件號；例如：ABCCO，收貨人名稱；SC9750，合同號碼；LONDON，目的港；No.4—20，件號（順序號和總件數）。
運輸標志在國際貿易中還有其特殊的作用。按《公約》規定，在商品特定化以前，風險不轉移到買方承擔。而商品特定化最常見的有效方式，是在商品外包裝上，標明運輸標志。此外，國際貿易主要採用的是憑單付款的方式，而主要的出口單據如發票、提單、保險單上，都必須顯示出運輸標志。商品以集裝箱方式運輸時，運輸標志可被集裝箱號碼和封口號碼取代。危險品是易燃易爆有強烈腐蝕性的物品的統稱，危險品的運輸存在巨大的危險性，稍不注意可能會造成物資損失或者人員傷亡。中國已經成為世界第二大經濟體，列屬危險品行列的化工、醫葯原料的出口增勢迅猛，國家對危險品運輸的要求也在逐年提高並逐步趨於正規化。

根據不同的性質危險品分為以下幾種：

根據GB13690——1992《常用危險化學品的分類及標志》和GB6944——2005《危險貨物分類和品名編號》，分為以下9個類別：一類——爆炸品，二類——氣體，三類——易燃液體，四類——易燃固體、易於自燃的物質、遇水放出易燃氣體的物質，五類——氧化性物質和有機過氧化物，六類——毒性物質和感染性物質，七類——放射性物質，八類——腐蝕性物質，九類——雜項危險物質和物品。對於那些具有多種危險屬性的化學品，一般按照「擇重入列」的原則進行分類，即按照危險化學品的主要危險屬性進行分類。

哪些危險品可以運輸？

所有的化學危險品都是可以運輸的，只是在運輸前要鑒定貨物的危險等級和類別。危險系數越高的貨物，對運輸的要求也就越高，需要專門運輸危險品的車輛，專門的線路，專業的人員等，並不是誰都可以運輸的。而對於八類和九類產品的運輸要求相對簡單一點。

危險品包裝注意事項：

裝危險品在裝運前應根據其性質、運送路程、沿途路況等採用安全的方式包裝好。包裝必須牢固、嚴密，在包裝上做好清晰、規范、易識別的標志。

危險品報關應注意什麼？

1、危險品出口之前，提供危險品說明書(危險品說明書中必須包括中英文品名、危險品級別、危規頁碼、聯合國編號)，向海關詢問港口是否接受此種危險品。

2、如果港口接收此種危險品，可著手安排訂艙事宜。

3、訂艙之前，須填寫一份出入境檢驗檢疫報檢單位登記申請表及包裝鑒定申請表，如果公司已在港口所在的出入境檢驗檢疫局注冊就不必填寫出入境檢驗檢疫報檢單位登記申請表，但需在包裝鑒定申請表上蓋我司公章，將兩份文件交給工廠，由工廠向當地商檢局提出申請，辦理海運出口危險貨物的包裝鑒定。

4、訂艙時，除了正常的單據外，還須提供以下單據：危險品貨物中英文說明書(副本)、海運出口危險貨物包裝容器使用鑒定結果單、海運出口危險貨物包裝容器性能鑒定結果單(紙箱包裝)註：有時需提供裝箱證明。

5、訂艙時如果危險品不同類，則危險貨物的訂艙必須按各類不同危險特性分別辦理訂艙配船，以便船方按各種不同特性的危險貨物按照《國際海運危規》的隔離要求分別堆裝隕運輸，以利安全。例如一份信用證和合同中同時出運氧化劑、易燃液體和腐蝕品三種不同性質的貨物，托運時必須按三種不同性質危險貨物分別繕制三份托運單，切不能一份托運單同時托運三種性質互不相容的危險貨物;否則，船方就會將三種互不相容的危險貨物裝在一起，三種不同性質、互不相容的貨物極容易互相接觸，產生化學反應，引起燃燒、爆炸，造成事故。如是集裝箱運輸，切忌互不相容的危險貨物同裝一集裝箱內。

⑷ 快遞怎麼檢查包裹

寄送快遞包裹是必須要打開檢查的。弓箭和寶劍是快遞郵寄違禁物品，是不能快遞的。
根據《中華人民共和國郵政法》第二十五條規定：
郵政企業應當依法建立並執行郵件收寄驗視制度。
對用戶交寄的信件，必要時郵政企業可以要求用戶開拆，進行驗視，但不得檢查信件內容。用戶拒絕開拆的，郵政企業不予收寄。
對信件以外的郵件，郵政企業收寄時應當當場驗視內件。用戶拒絕驗視的，郵政企業不予收寄。
根據《中華人民共和國郵政法實施細則》第三十三條規定：
禁止寄遞或者在郵件內夾帶下列物品：
（一）法律規定禁止流通或者寄遞的物品；
（二）反動報刊書籍、宣傳品或者淫穢物品；
（三）爆炸性、易燃性、腐蝕性、放射性、毒性等危險物品；
（四）妨害公共衛生的物品；
（五）容易腐爛的物品；
（六）各種活的動物；
（七）各種貨幣；
（八）不適合郵寄條件的物品；
（九）包裝不妥，可能危害人身安全、污染或者損毀其他郵件、設備的物品。前款物品，符合郵電部特准交寄規定並確保安全的，可以收寄。

⑸ 包裝材料檢測來說，有哪些具體的標准呢

國家標准： GB/T 35795-2017 全生物降解農用地面覆蓋薄膜 產品標准 地膜

國家標准： GB/T 38082-2019 生物降解塑料購物袋 產品標准 購物袋

國家標准: GB/T 38727-2020全生物降解快遞運輸與投遞膜、袋 產品標准 快遞袋

國家標准 : GB/T 28018-2011 生物分解塑料垃圾袋 產品標准 垃圾袋

國家標准 ： GB/T 18006.3-2020一次性餐飲具 產品標准 一次性餐飲具

國家標准 ： GB/T 19811-2005 崩解性能 方法標准 崩解

外標： ISO 16929-2019 崩解性能 方法標准 崩解

國家標准： GB/T 19277.1-2011需氧生物分解 方法標准 需氧降解

外標 ： ISO14855-1-2012需氧生物分解 方法標准 需氧降解

外標 ： ASTM D6954-2004（2013） 塑料在環境條件下氧化和生物降解的試驗要求 方法標准 氧化生物降解

外標 ： ASTM D6400-19堆肥化塑料規范 方法標准 生物降解、崩解、生態毒理性能

國家標准 ： GB/T 33797 塑料在高固體份堆肥條件下最終厭氧生物分解能力的測定 方法標准 厭氧降解

國家標准： GB/T 39084-2020《綠色產品評價 快遞封裝用品》 認證標准 快遞封裝製品

國家標准： GB/T 37866-2019 綠色產品評價 塑料製品 認證標准 塑料製品

⑹ 怎樣驗快遞

現代人是越來越喜歡網路方式購物了，這既減少了購物的中間環節，也省去了在商場里逛來逛去的煩惱，坐在辦公室里就搞定了。那麼網購後，如何來驗收自己的包裹呢？以下是幾點經驗供大家參考。

1、首先確定是不是自己的包裹。在接到快遞人員的電話或快遞人員送貨上門後，先回憶下最近幾天是否有在網上購物，是購的什麼物品，購了幾件物品。

2、其次是判斷包裹的大小輕重。通過包裹的外形，一眼就能從大小輕重上分辨是不是自己的包裹。

3、再次是打開之前查看包裹是否完整。在確定是自己的包裹後，查看包裹外包裝有沒有破損，有沒有被重新包裝的痕跡。

4、第四步是打開包裹。打開包裹查看是否是自己的選購的物品，數量是否有差異。

5、第五步簽收。在完全確定是自己在網上選購物品後，選擇簽收和付費。

拓展資料：

快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(含貨運代理) 通過自身的獨立網路或以聯營合作(即聯網)的方式，將用戶委託的文件或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。
快遞有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件) 的快遞;而狹義的快遞專指商務文件和小件的緊急遞送服務。從服務的標准看，快遞一般是指在48 小時之內完成的快件送運服務。從快遞的定義中，可以概括出快遞的以下三個特徵：

從經濟類別看，快遞是物流產業的一個分支行業，快遞研究是從屬於物流學的范疇。

從業務運作看，快遞是一種新型的運輸方式，是供應鏈的一個重要環節。

從經營性質看，快遞屬於高附加值的新興服務貿易。

⑺ 什麼是緩沖包裝，電商朋友改如何解決快遞過程的損壞

充氣袋對於很多廠商來說都是一種陌生的包裝材料，不少人在談起充氣袋包裝的時候都是一頭霧水的，只知道這個袋子緩沖性強，防震防碎之類的。其實充氣袋產品不僅包含了氣柱袋，填充氣袋，其中填充氣袋又根據形狀分為多種不同的規格。

不同的產品想要真正的做到全方位的防護，相對應的也要使用不同規格的充氣袋進行防護，充氣袋作為目前最新型的材料仍然少有普及，下麵包旺就帶您了解一下多種規格的充氣袋產品。

氣 泡 袋

200×80的氣泡袋非常適合箱內填充，對於易碎品而言，其飽滿的氣泡能夠有效吸引運輸途中受到的各種沖撞力。

⑻ 運輸包裝的試驗標准

很多優秀的國際企業對運輸包裝的檢測都有一套相對科學、嚴格的標准，天測對運輸包裝所進行的試驗都依據了先進、通用的國際標准。這些標准檢測通常體現在設計指導試驗、運輸常規試驗、環境運輸試驗等方面的試驗： 設計指導試驗的目的主要是為了檢驗產品性能和包裝設計的依據試驗，該試驗可以通過科學的數據反映該產品的性能和容易損壞的部位，在包裝設計上可以有針對性地進行彌補和改善。可以通過掃頻試驗和沖擊易碎性試驗兩項進行綜合考察。
1、掃頻試驗
試驗方法參考ASTM D3580
對被測物進行掃頻試驗，產品可以不帶包裝和帶包裝分別進行，重點考察樣品重要部件的頻率響應情況，通過在重要部件上安裝感測器，繪制圖形，可以分析出該部件的共振頻率，掃頻的頻率范圍可以在2Hz～200Hz～2Hz，輸入加速度為0．5g的掃頻，在得出共振頻率後，可以進一步加大輸入加速度，然後在此共振頻率下輸入原先2倍的加速度（1．0g）振動5分鍾。
2、沖擊易碎性試驗
試驗方法參考ASTM3332
該試驗產品不需要包裝，通過對產品的沖擊易碎性的檢驗，可以進一步發現產品所存在的弱點和缺陷，了解產品的特性，提高產品的內在質量，並為包裝設計提供重要的理論依據。天測可以根據家電產品設計規范中的要求規定其產品需要承受在半正弦波下速度變化率大於170cm/s，沖擊方波加速度大於36g的試驗。
以上兩項試驗應該在設計初期進行，如果發現有問題不能通過試驗，應該立即從產品和包裝兩個方面著手進行改進。不要等產品定型了在進行更改，那時需要的設計費用將是巨大的。 1、簡介
我們應該根據產品的銷售去向，產品的物流環境確定相應的試驗方案，從中提煉並制定出企業相應的運輸試驗標准，該標准應可以滿足國外企業的質量要求和運輸要求，並且貫穿於產品的開發與改型的最終驗收標准，從而使得產品銷售流通到最終用戶的手中時應該是完好無損的，產品因運輸造成的破損比例應該控制在非常小的范圍內。
2、具體實施方案如下
首先，我們可以根據產品的重量進行分類，重量超過50公斤和小於50公斤的應分別進行不同考察，因為根據統計和國外相關的運輸試驗標准重量，不同的產品會受到程度不同的破壞，而且破壞的方式也會不同，所以有必要進行分類。還有產品運輸標准應該具有代表性，適應國際物流環境的要求，滿足國外機械搬運的要求。
3、小產品<50公斤
該試驗方案應該包括倉儲試驗、機械搬運試驗、車輛運輸振動試驗、空運振動試驗、傾翻試驗、跌落試驗。試驗需提供4個樣品完成全部試驗。
A、倉儲堆碼試驗 試驗方法參考ASTM D－642
載荷量的計算：L=W?H－1F公式，L為承載量、W：單個產品重量、H：產品允許堆碼的層數、F：劣變系數。並規定單瓦楞222N、雙瓦楞445N、三瓦楞2220N的初始壓力。同時還可以再規定包裝件的總變形量<20mm為合格。如果變形量超過了標准，說明包裝件整體抗壓能力較弱，應該加強紙箱的空箱抗壓指標或在內部增加支撐物。
B、機械搬運試驗 試驗方法參考ASTM D－6055
因為在國外通過叉車擠壓夾持進行機械搬運的情況是非常普遍的，這項試驗是讓產品的前、後、左、右四個方向均受到壓力，產品能承受的最大壓力應不小於800公斤。每個方向應做10次。
C、車輛振動試驗 試驗方法參考ASTM D－4728
該試驗方法是採用國外公路譜進行隨機振動，該振動試驗方法是比較真實地反映產品在公路運輸中的情況，產品堆碼在一起進行隨機振動試驗，建議選擇0．73g rms振動1小時。
D、空運振動試驗 試驗方法參考ASTM D－4728
在國外快遞公司非常發達，他們負責快速地將客戶在互聯網上所選購的產品送到客戶的家中，他們主要依靠空運等物流設備，但空運與公路運輸的振動是不同的，它所產生的振動頻率是偏高的，所以建議可選擇1．06g rms振動30分種。
E、傾翻試驗 試驗方法參考ASTM 6197
傾翻沖擊試驗的沖擊方向為樣品的前、後、左、右四個方向。
F、跌落試驗 試驗參考ASTM 5276
跌落是運輸中常見的破壞方式，而且也比較容易造成產品的損害。跌落是不可避免的，所以應多加關注。
跌落次數10次；跌落部位：一角三楞六面；
單件產品重量（lbs） 跌落高度（IN）
W<2030
20<W<4024
40<W<6018
60<W<10012
100<W12
G、功能與外觀檢查
對於家用電器產品應該進行：耐高壓試驗、泄漏電流試驗、絕緣電阻、功能檢查、外觀檢查、噪音等等。4、大產品>50公斤
該試驗方案應該包括倉儲試驗、機械搬運試驗、沖擊試驗、車輛運輸振動試驗、傾翻試驗、跌落試驗。試驗與小產品相同，需提供4個樣品完成全部試驗。
A、倉儲堆碼試驗（同上）
B、夾持機械搬運試驗 （同上）
C、車輛振動試驗（同上）
D、沖擊試驗 參考標准ASTM D 880
沖擊試驗主要模擬汽車剎車、鐵路貨運車廂編組掛勾等情況下形成的對樣品前、後、左、右四個方向的沖擊。可以選擇沖擊末速度大於0.7m/s的沖擊速度。
E、傾翻試驗 參考標准 ASTM 6179
傾翻試驗可以選擇傾斜一定的角度，在該角度下施放樣品使其自由沖擊底面（或者側面）的試驗方法。樣品應具有抵禦傾倒所受到的沖擊破壞能力。
F、跌落試驗 參考標准 ASTMD－5276
由於樣品重量較大，頂面和側面跌落的可能性相對較小，所以跌落選定1底角、4底棱、1底面的跌落部位，跌落高度可以選擇200mm。
G、功能與外觀檢查（同上） 1、高溫運輸試驗
1、在環境為55℃內樣品存放7天；
2、立即進行車輛隨機振動試驗；
3、立即返回55℃環境8h；
4、立即沖擊試驗；
5、立即跌落試驗。
2、冷運輸試驗
1、樣品在－28℃的環境內存放24h；
2、立即進行車輛振動試驗；
3、立即返回－28℃環境8h；
4、立即沖擊試驗
5、立即跌落試驗。 在進行相關檢測流程前，還提醒企業在送檢運輸包裝時應重視的一些細節問題：
1、認真做好試驗前的檢查。
2、建議試驗前更換產品的外包裝及緩沖材料
3、准備充足的試驗樣品和備件。
4、准備必要的現場改進方法及手段。

⑼ 讓你檢查一個快遞內包裝。回答三個辦法

讓你檢查一個快遞包裝包裝回答三個辦法第一看包裝里的是是不是有貨是不是空的第二看看包裝里包著包包沒包好第三看包裝禮包把快遞包的是不是你買的也東西

⑽ 快遞是用什麼方法能檢測到包裹內部是違禁品的

您好，不能掃描出具體是什麼東西，但是如果有違規的東西是可以掃描出來的。
《郵政法》規定：快遞企業在收取快件時應當場驗視內件，用戶拒絕驗視的，應不予收寄。然而，在快遞驗視過程中，很多快遞員為了追求工作效率，並未將此規定實施到位。
快遞檢測驗視手段傳統單一。不同類型的危險物品檢測方式是有著天壤之別的，很多物品需要藉助儀器來識別。也有相當一類物品單靠肉眼難以辨別是否為違禁品。其中粉末狀的違禁物品最難查出，尤其是毒品。對於一些光碟，u盤類的電子產品，其中很多包含著機密文件，淫穢信息，甚至反黨反人類的信息內容，有些進行了加密處理，這些物品無疑給快遞行業的檢測出了大大的難題。