鑒別起重吊裝鋼絲繩的方法

Ⅰ 如何正確選用起重設備鋼絲繩

如何正確選用鋼絲繩

鋼絲繩的構造 由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數量的一層或多層股捻繞成螺旋狀。鋼絲是碳素鋼或合金鋼通過冷拉或冷軋而成的圓形(或異形)絲材，具有很高的強度(抗拉強度為1 400～2 000MPa)、韌性(根據耐彎折次數分為特級、Ⅰ級、Ⅱ級)，並根據使用條件不同可對鋼絲表面進行防腐處理(一般場合可用光面鋼絲，在腐蝕條件下可用鍍鋅鋼絲，分甲、乙、丙三級)。繩芯採用有機纖維(如麻、棉)、合成纖維、石棉芯(高溫條件)或軟金屬等材料，用來增加鋼絲繩的彈性和韌性，儲油潤滑鋼絲，減輕摩擦。 鋼絲繩的類型 起重機用鋼絲繩採用雙捻多股圓鋼絲繩。 (1)按捻制特性分為以下幾種(圖1)

3)吊運熾熱金屬或危險晶的鋼絲繩的報廢斷絲數，取一般起重機鋼絲繩報廢斷絲數的一半，其中包括鋼絲表面磨蝕進行的折減。

4)繩端部斷絲。當繩端或其附近出現斷絲，即使數量少，如果繩長允許，應將斷絲部位切去，重新安裝。

5)斷絲的局部聚集程度。如果斷絲聚集在小於一個節距的繩長內，或集中在任一繩股里，即使斷絲數比上面表所列數值少，也應予以報廢。

6)斷絲的增長率。當斷絲數逐漸增加，其時間間隔趨短，應認真檢查並記錄斷絲增長情況，判明規律，確定報廢日期。

7)鋼絲繩某一繩股整股斷裂。、 8)磨損。當外層鋼絲磨損達40％，或由於磨損引起鋼絲繩直徑減小7％。

9)腐蝕。當鋼絲表面出現腐蝕深坑，或由於繩股生銹引起的繩徑增加或減小。

(2)繩芯損壞。由於繩芯損壞引起繩徑顯著減小、繩芯外露、繩芯擠出。

(3)彈性降低。一般伴隨有下述現象：繩徑減小、繩節距伸長、鋼絲或繩股

之間空隙減小、繩股凹處出現細微褐色粉末、鋼絲繩明顯不易彎曲。

(4)變形。鋼絲繩失去正常形狀產生可見畸變，從外觀上看可分為以下幾種：波浪形、籠形畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、繩徑局部增大、扭結、局部被壓扁、彎折。

(5)過熱。受到電弧打擊、過燒，或外表出現可識別的顏色改變等。

Ⅱ 鋼絲繩 鑒定

鋼絲繩質量不合格，真正合格的鋼絲繩在做破斷拉力測試的時候在達到破斷拉力的時候是整根斷開，質量差的就是一根一根斷開，不過你說的這情況如果是
吊裝用的是因為受力方向與鋼絲繩繩捻股方向的反作用力過大造成的，大部分是吊鉤與鋼絲繩的接觸面摩擦過大會出現這種情況。要是起重機類用的就要視情況考慮選用Z（右捻） S（左捻）或者左右捻股、不旋轉其中之一。

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Ⅲ 怎麼識別鋼絲繩的大小

一般來說鋼絲繩的外部都是有相對應的批號的，產品的尺寸和相關的信息都會標注在上面，或者可以找到產品的說明書里都有詳細的介紹，如果身邊有一些比較熟悉的師傅可以咨詢一下他們

Ⅳ 作纜風起重和吊裝綁扎的鋼絲繩有何區別

【區別】作纜風起重的鋼絲繩有1*7,1*19,1*37，而吊裝綁扎的鋼絲繩有6*12，但它們都有一定的柔軟性。

【附】鋼絲繩的介紹

鋼絲繩是指用多根或多股細鋼絲擰成的撓性繩索，鋼絲繩是由多層鋼絲捻成股，再以繩芯為中心，由一定數量股捻繞成螺旋狀的繩。在物料搬運機械中，供提升、牽引、拉緊和承載之用。鋼絲繩的強度高、自重輕、工作平穩、不易驟然整根折斷，工作可靠。

Ⅳ 起重吊裝用的鋼絲繩如何選擇

首先確定安全系數與最大起重量，依據動滑車配置計算鋼絲繩最大承載力，在依據鋼絲繩最大承載力在GB8918-2006重要用途鋼絲繩國家標准之中選用鋼絲繩。
大氣環境中疲勞壽命最長的是錳系磷化塗層鋼絲繩，腐蝕環境可以使用鍍鋅鋼絲繩或不銹鋼鋼絲繩

Ⅵ 鋼絲繩檢測方法有哪些

鋼絲繩檢測方法有哪些？鋼絲繩的檢測方法依據還是有很多的，所以，還需要看是哪種用途的鋼絲繩，不同的鋼絲繩類型所依據的檢測標準是不同的，下面距離來說明一下：
GB/T 34198-2017 鋼絲繩
GB/T 34198-2017 起重機用鋼絲繩
GB/T 34197-2017 電鏟用鋼絲繩
GB/T 12753-2008 輸送帶用鋼絲繩
GB/T 8903-2005 電梯用鋼絲繩
JIS G3525-2013 鋼絲繩
GB/T 20118-2006 一般用途鋼絲繩
GB/T 14451-2008 操縱用鋼絲繩
GB/T 20067-2006 粗直徑鋼絲繩
GB/T 9944-2015 不銹鋼絲繩
GB/T 33955-2017 礦井提升用鋼絲繩
GB/T 8918-2006 重要用途鋼絲繩
ISO4344-2004 電梯用鋼絲繩-最低要求
ENG00087A 圓鋼絲繩
GB/T 20119-2006 平衡用扁鋼絲繩
YB/T 5197-2005 航空用鋼絲繩
JISG3535-2012 航空用鋼絲繩
GB/T 12756-2018 膠管用鋼絲繩
YB/T 5196-2005 飛機操縱用鋼絲繩
YB/T 5295-2010 密封鋼絲繩
YB/T 5359-2010 壓實股鋼絲繩
MT 716-2005 煤礦重要用途鋼絲繩驗收技術條件
MT 717-1997 煤礦重要用途在用鋼絲繩性能測定方法及判定規則
MIL-W-83420E-1994 飛機操縱用柔順鋼絲繩
ISO3154-1988 礦井提升用鋼絲繩
JIS G3525-2013 鋼絲繩
API SPEC 9A-2011 鋼絲繩
BS EN12385-1:2002+A1:2008 鋼絲繩
BS EN12385-3:2004+A1:2008 鋼絲繩
BS EN12385-4:2002+A1:2008 一般提升用多股鋼絲繩
EN12385-5:2002 電梯用鋼絲繩
EN12385-6:2004 礦井用多股鋼絲繩
EN12385-7:2002 礦井用密封鋼絲繩
EN12385-8:2002 載人架空索道裝置牽引和承載用多股鋼絲繩
BS EN12385-9:2002 載人架空索道裝置承載密封鋼絲繩
BS EN12385-10:2003+A1：2008 一般結構用單捻鋼絲繩
SY/T 5170-2013,ISO10425:2003 石油天然氣工業用鋼絲繩,石油天然氣工業用鋼絲繩－最低驗收技術要求及術語
DL/T 1079-2016 輸電線路張力架線用防扭鋼絲繩
SN/T 0611-2014 出口鋼絲繩檢驗規程
ASTM A603-98(2014) 鍍鋅結構鋼絲繩
JISG3540:2012 操作用鋼絲繩
JISG3546:2012 異型鋼絲繩
DIN76033:1993 轎車牽引用軟托繩
ISO2020-1:1997 航空航天、飛機控制裝置的預成形可彎曲鋼絲繩.第1部分:尺寸和負載能力
ISO2020-2:1997 航空航天、飛機控制裝置的預成形可彎曲鋼絲繩.第2部分:技術規范
YB/T 4251-2011 電梯門機用鋼絲繩
GB/T 26722-2011 索道用鋼絲繩
ASME A17.6-2010 懸掛、補償、限速器用電梯繩
還有很多其他的檢測標准，因為太多了，所以沒法一一的列舉出來。

Ⅶ 起重機鋼絲繩的檢查方式

選一段未經使用和磨損拉長的鏈條，使鏈條成自然垂直狀態，測量出磨損過的鏈條與未經磨損鏈條節距相加的數據，計算出磨損後鏈條平均每節鏈環節距增加的比例。

鋼絲繩在使用期間，一定要按規定進行定期檢查，並將檢查結果認真做好記錄（記錄表應記錄繩型號、換繩時間、檢查部位、檢查項目、缺陷情況、檢查時間和檢查人員）。通過對鋼絲繩隨時監控，為安全、合理使用鋼絲繩提供依據。使用過程檢查包括外部檢查與內部檢查兩部分。

嚴格講，鋼絲繩從投入使用之後，其性能就開始降低。所以，在其使用過程中，應對全長各個部位進行檢查。由於客觀上要對整條鋼絲繩進行檢查十分困難，但是，對於那些經過實踐證明容易損壞的部位必須進行頻繁、仔細檢查，因為一旦這些部位嚴重損壞不能被及時發現，將可能產生災難性的後果。

(7)鑒別起重吊裝鋼絲繩的方法擴展閱讀：

繩芯的主要作用是對鋼絲繩起到支撐作用，以達到穩定的橫斷面結構。繩芯包括鋼芯和纖維芯，纖維芯包括天然纖維芯和合成纖維芯，天然纖維芯如劍麻、黃麻、棉線等，合成纖維芯包括聚乙烯和聚丙烯長絲等。天然纖維芯可以儲存較多的潤滑脂，對鋼絲繩起到潤滑作用，延長鋼絲繩使用壽命。

鋼絲繩捻制過程中噴塗潤滑脂，其主要作用有兩個，其一，對鋼絲繩進行潤滑減緩鋼絲表面的磨損，其二，潤滑脂可以將鋼絲表面與空氣中的氧氣隔離，對鋼絲繩發生氧化銹蝕起到抑製作用。

Ⅷ 纜風繩鋼絲繩和吊裝鋼絲繩的區別

纜風繩鋼絲繩又稱拖拉繩或纜繩。連接桅桿頂部支承件與拖拉坑間的拉索，用以保持桅桿的直立和穩定。

作用

纜風繩和地錨共同組成桅桿式起重機的穩定系統，它的存在直接關繫到桅桿式起重機的安全工作。

纜風繩是桅桿式起重機的穩定系統，關繫到起重機的安全，影響著桅桿的軸力。纜風繩的拉力分為工作拉力和初拉力。

吊裝鋼絲繩是鋼絲繩的一種。吊裝鋼絲蠅是不允許有斷開的，如果有斷開點那說明此處整個鋼絲蠅已整體受破壞，如吊裝中此處受直角折斷，拉力過大受拉斷等。此處整體已全部受損，應該嚴格檢測使用。以免發生安全問題。

吊裝鋼絲繩使用要求：

1)、鋼絲繩不得超負荷使用,不能在沖擊載荷下工作,工作時速度應平穩。

2)、在捆綁或吊運物件時,鋼絲繩應避免和物體的尖角棱邊直接接觸,應在接觸處墊以木塊、麻布或其他襯墊物。

3)、嚴禁鋼絲繩與電線接觸,以免被打壞或發生觸電。靠近高溫物體時,要採取隔熱措施。

4)、鋼絲繩在使用中應避免扭結,一旦扭結,應立即抖直。使用中應盡量減少彎折次數,並盡量避免反向彎折。

5)、鋼絲繩應防止磨損、腐蝕或其他物理條件、化學條件造成的性能降低。吊運熔化及灼熱金屬的鋼絲繩,要有防止高溫損壞的措施。

6)、使用前要根據使用情況選擇合適直徑的鋼絲繩；在使用過程中，要經常檢查其負荷能力及破損情況；使用後及時保養，正確存放。

7)、鋼絲繩應均勻地塗敷防銹、潤滑油脂。對於鋼絲繩有增摩性能要求時，鋼絲繩應塗增摩油脂。鋼絲繩表面不應有未塗上油脂的地方。

鋼絲繩的安全檢查

1)、斷絲 在一個捻距統計斷絲數,包括外部和內部的斷絲。即使在同一根鋼絲上有2處斷絲,統計時也應按2根斷絲數統計。鋼絲斷裂部分超過本身半徑者,應以斷絲處理。 ①檢驗時應注 意斷絲的位置(如距末端多遠)和斷絲的集中程度，以決定處理方法。 ②注意斷絲的部位和形態,即斷絲發生在繩股的凸出部位,還是凹谷部位。根據斷絲的形態,可以判斷出斷絲的原因。

2)、磨損 磨損檢驗主要是磨損狀態和直徑的測量。 磨損的狀態有兩種:一種是同心磨損,另一種是偏心磨損。偏心磨損的鋼絲繩多數發生在繩索移動量不大、吊具較重、拉力變化較大的場合。偏心磨損和同心磨損同樣使鋼絲繩強度降低。

3)、腐蝕 腐蝕有外部腐蝕和內部腐蝕兩種。 ①外部腐蝕的檢驗:目視鋼絲繩生銹、點蝕，鋼絲鬆弛狀態。 ②內部腐蝕不易檢驗。如果是直徑較細的鋼絲繩(≤20mm),可以用手把鋼絲繩弄彎進行檢驗；如果直徑較大,可用鋼絲繩插接纖子進行內部檢驗,檢驗後要把鋼絲繩恢復原狀,注意不要損傷繩芯,並加塗潤滑油脂。

Ⅸ 如何鑒別鋼絲繩索是否有缺絲呢

隨著鋼絲繩應用領域不斷擴大，使用人群也比較多，所以在購買時對於如何辨別鋼絲繩的質量就非常重要了，下面從以下幾點來辨別鋼絲繩的質量。

1.包裝。包裝鋼絲繩質量在包裝方面主要體現在，鋼絲繩到貨後，繩輪變形、摔壞或者散架造成鋼絲繩在繩輪上亂卷、擠傷、擦傷或無防潮措施造成嚴重銹蝕而影響使用者。 但嚴格來說並不止於此，如包裝不符合標准或者合同規定，訂貨合同與交貨實物不符等都屬於包裝檢查之內。 產生上述質量的主要原因是：一、廠家設計繩輪時對強度考慮不周，二，不按包裝標准和合同標准包裝，三，運輸部門不按操作規程裝卸，四，使用保管部門不按正確方法存放等 根據煤礦用鋼絲繩檢驗技術規程第七章78條規定在驗收檢查中如違背規定之一者必須追究責任。 鋼絲繩包裝質量如下： 裝卸中將繩輪摔壞、包裝的包裝布撕破 不正確的吊裝繩扣擠在繩的縫隙中無法取出 裝卸不當，木軸摔壞，鋼絲繩摔散 木軸摔壞，鋼絲繩散亂造成損傷繩輪強度不夠 繩輪強度不夠，摔壞後造成嚴重亂卷 庫房管理紊亂，亂堆亂放 庫房管理紊亂，堆積如山下部繩輪壓垮、鋼繩卡壞 鋼繩在庫內和碼頭上被燒毀。

2.表面損傷。鋼絲繩或鋼絲表面因與外部接觸而產生的壓傷、碰傷、掛傷、刮傷或釘傷等傷痕統稱為表面損傷，但是在製造過程中由於壓線模、預變型器或輥模等所產生的塑性變形並不屬於表面損傷的范疇。 在檢驗過程中如發現下列情況之一者應按標准規定追究責任。壓傷：因繩股被壓傷後，鋼絲繩變形，繩股壓傷，繩徑而變形造成捻距不均，股間隙增大，股間隙增大，麻芯外露，一般由搬運跌落、外力碰砸引起。碰傷：股碰傷後，造成硬彎凸起麻芯外露，一般由運輸途中引起。掛傷：繩股被掛傷後，股松緊不均；成卷繩被嚴重掛傷報廢，通常由生產過程中引起刮傷：這種損傷是運輸或裝卸中造成的缺陷，一般由運輸途中引起。釘傷：繩頭釘上已造成內層損傷，繩頭釘固定而造成的此類現象一般不屬於質量問題。劃傷：外層鋼絲被硬物劃傷造成股外層絲松動，一般由運輸途中引起。

3.捻制缺陷。所謂捻制缺陷，從廣義來說，即凡是鋼絲繩在捻制中（指捻股或繩）所出現的不符合鋼絲繩標准中捻制質量要求的各種缺陷質量要求的各種缺陷統稱為捻制缺陷， 包括： 捻制松緊不均例、股鬆弛繩芯移位、繩股嚴重松緊不均、繩股松緊不均鼓出、一股松緊不均而凸起、多股均有不同程度的鬆弛鼓出、多層股不旋轉鋼絲繩外層繩股鬆弛鼓出、嚴重麻芯移位、股中斷絲後用鐵絲捆綁造成股絲鬆弛混亂、一股嚴重鬆弛混亂例，一段繩中無麻芯，嚴重跳絲例，嚴重捻距不均等等。

4.表面銹蝕（浮銹）。鋼絲繩表面（局部或整體）出現的氧化現象。 新鋼絲繩表面銹跡（浮銹）產生的原因：一是生產中酸、鹼、鹽等物質殘留在鋼絲表面，二是鋼繩油脂中含酸、鹼或水分過大，三是鋼絲繩生產中塗油不良，四是包裝防潮措施不當（由其進口鋼絲繩要經過遠航運輸）有害氣體浸漬等所致。新繩（尤其用戶要求不塗油的鋼絲繩）出現輕微浮銹是允許的，但擦後仍有銹斑或已造成麻坑、麻面者應追究廠家責任。

5.鍍鋅缺陷。鍍鋅鋼絲繩鍍鋅鋼絲表面有開裂、脫落、鋅堆積、鋅疤和露鋼等現象都屬於鍍鋅缺陷。鍍鋅缺陷產生的原因主要是鍍鋅鋼絲表面油污或者氧化皮未洗掉，鍍鋅工藝控制不嚴，如鋅液純度、溫度、設備運行速度及平穩度、鋅渣處理不當等原因所致。

6.塗油不良。塗油不良是說鋼絲繩表面鋼絲或麻芯的浸漬劑和潤滑劑缺少、不均的現象。國家鋼絲繩標准規定：「除非用戶另有要求，鋼絲繩中所有鋼絲表面不應有未塗上潤滑劑的地方。」這也是提高鋼絲繩質量的一個措施。一般鋼絲繩製造廠使用的鋼絲繩油有兩種：一種是（浸漬劑）麻芯脂，一種是外塗劑（表面脂）。產生塗油不良的主要原因是：一是目前國內油脂質量不過關，而是浸塗油方式不當。如捻繩時鋼絲繩通過加熱油槽時，停車時間較長，油溫過高，油脂蒸發或者漏塗等都會造成塗油不良現象，如發現這種現象後應及時採取措施加以保護。

7.麻芯外露。麻芯從鋼絲繩全長或者局部的股絲縫隙間被擠壓而露出的現象叫做麻芯外露。產生麻芯外露的原因是：麻芯粗細不均，麻芯接頭不良使局部增大或斷開，繩股捻制不均等因素所造成。一般纖維芯（麻芯）鋼絲繩在正常情況下，在鋼絲繩全長的各股縫隙間應該有微小的縫隙，或有少量麻絮從間隙中飛出是正常現象，但是由於接頭過粗，或接頭斷開而影響鋼絲繩使用則應向廠商提出索賠。

8.股絲鬆散。鋼絲繩端頭松解和截斷後，股或股中鋼絲（全部或者部分）松開不成形。鋼絲繩股絲鬆散主要是製造中預變形和後變形工藝處理不當所致。幾乎所有國家的鋼絲繩標准中都有規定：「.......鋼絲繩切斷後股和鋼絲都應不鬆散」，因此，在檢查中發現鬆散是不應該的。但是，目前很多鋼絲繩廠生產的鋼絲繩還沒能達到完全不鬆散。

9.接頭不良。鋼絲繩中鋼絲因接頭方法不當，接頭中心不正或者焊接不良等造成鋼絲局部過大的現象。接頭不良的主要原因是在拔絲、捻股或者合繩過程中鋼絲斷裂焊接不良所致，嚴重的是有些鋼絲繩廠家不按標准規定接頭，而是採用搭接，擰接，鉤接等方法應付生產，同時我們也發現直徑不同混接等現象。接頭不良有時會造成股直徑增大，有時迫使臨近鋼絲錯位，焊頭粗大、突出，使得股繩表面不圓滑。根據國家標准規定，一般細鋼絲繩<18mm的鋼絲繩在1000米內不得超過4處，重要用途鋼絲繩或者定尺鋼絲繩是不允許的。

10.股鬆弛（扭麻花）。鋼絲繩中個別股出現突起或者陷落的現象，這種現象往往和股絲松動同時產生。產生這些缺陷的原因是：麻芯粗細不均，壓線瓦位置不正，預變形卡具控制不當，各股壓彎深度不一致或設備運轉不平穩等所致。這種現象是不允許的，但如果出現在鋼絲繩的端頭不影響定貨長度可協商處理，如已影響使用則應提出索賠。

11.股絲松動。股絲松動是股中鋼絲出現的鬆弛現象。產生這些缺陷的原因：主要是鋼絲公差大，中心絲未放大，各工字輪松緊度沒調整好所致，往往這種缺陷與股絲交錯相混。股絲松緊不均會嚴重影響鋼絲繩受力不均，同時也易產生局部磨損，一般用途鋼絲繩局部有輕微股絲松動還允許存在，但在一千米內不得超過5處，重要用途鋼絲繩股絲松動是不允許的。

12.鋼絲交叉。鋼絲繩表面出現一處或者多處鋼絲交叉，鋼絲不在規定的幾何位置出現現象。

這種缺陷可能出現在捻股時，也可能出現在捻繩是，在加工中由於工字輪上的鋼絲松緊不均，壓線瓦，分線盤機軸不同心或者分線盤與機軸中心線不垂直所致，也可能由於股內層鋼絲捻制不均，配絲不當所致。檢查時可按照交貨技術條件決定，在一般情況下，一般用途鋼絲繩，在1000米內不得超過三處，但礦山重要用途鋼絲繩是不允許的。

13.缺絲（或跑絲）。是指在鋼絲繩繩股中全長或者一段距離內少絲或者跑絲現象。缺絲或跑絲多出現在捻股過程中，在捻股時由於打軸不平而瞎軸線被拉斷，鋼絲脆斷，工字輪纏線不足未及時剎車補接等都容易產生這種缺陷。這種缺陷，在多層纏繞的股中多發生在內層，用手摸有凹陷的感覺，有時呈波浪形，外部缺絲比較明顯，缺絲的鋼絲繩應向廠家提出索賠。

14.跳絲。跳絲是鋼絲繩繩股中出現一根或者多根鋼絲交叉凸起的現象或者呈弓形或者環形。這種缺陷產生的原因主要是線軸上的鋼絲有硬彎或分線盤與回轉成形輥距離不合適所致。另外捻繩時壓線瓦過大，工字輪上的鋼絲松緊不均等都可能產生這種缺陷。這種缺陷與斷絲相同，但它比斷絲容易發現，在使用中如發現有跳絲現象應及時將跳絲凸起部分剪斷，否則跳出的部分壓在其它絲上除本身很快磨損外，同時也影響其它附近鋼絲壽命，一般用途鋼絲繩1000米內不得超過兩處，礦山重要用途鋼絲繩則是不允許的。

15.斷絲。鋼絲繩斷絲是指新的鋼絲繩中個別鋼絲在股中斷開（支出或露在股表面）的現象，新鋼絲繩斷絲多數發生在捻股或者合繩的工藝操作中，如捻股時瞎軸，線被拉斷，鋼絲在軸上絞扣，軸輪在籃架中卡牢不轉，鋼絲脆斷，電接不良等。生產鋼絲繩過程中尤其在捻股過程中接頭是不可避免的，在國內的鋼絲繩標准中都有明確的規定。鋼絲繩中應盡量避免接頭，因為它會直接影響到鋼絲繩的質量，如焊接處鋼絲粗大或者出現疙瘩，則會引起股繩凸起，在使用時會引起局部磨損，如焊接處鋼絲直徑變細，往往會形成應力集中而使得鋼絲過早斷裂，如焊接處韌性過低或發脆也會過早產生疲勞斷裂，因此，為了保證質量各製造廠必須嚴格控制斷絲發生，在驗收中鋼絲繩發現斷絲是不允許的，尤其礦井重要用途鋼絲繩。

Ⅹ 怎麼判斷起重機升降鋼絲繩跳槽

肉眼觀察，查看鋼絲繩完全收緊時，鋼絲繩是否排放整齊有序。