汽車加熱慢解決方法

❶ 車子空調不制熱的原因及解決辦法

首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調不制熱。

還需要檢查下冷卻風扇的工作是放正常，如果冷卻風扇常轉，水溫無法上升，空調不制熱。

暖風水箱堵塞或者泄露也會導致不制熱。

按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統主要分為兩種：一種是以發動機冷卻液為熱源（目前絕大多數車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數中高檔轎車採用）。當發動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發動機冷液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機通過各出風口送入車內。

❷ 貨車空調不制熱的原因及解決辦法是什麼

汽車暖風系統不熱一般有兩方面的原因：

1、暖風的控制機構工作不良導致汽車暖風不熱。

2、發動機冷卻系統造成汽車暖風不熱。

在維修時，要先判定是哪一方面原因引起汽車暖風不熱，再進行相應的維修。判別造成汽車暖風不熱原因的方法很簡單，看一下暖風小水箱的兩個進水管溫度，如果兩根管都夠熱，說明是風量控制機構問題，反之，如果兩根水管都涼，或者是一根熱一根涼，說明是冷卻系統問題。

汽車的暖風是利用鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入到駕駛室的，如果風量不夠或冷熱風分配不好，使暖風小水箱的熱量散發不出來，也會造成暖風的溫度上不來。

(2)汽車加熱慢解決方法擴展閱讀

冬季汽車自身溫度低，一般啟動預熱1分鍾左右，經過一段時間低速行駛，水溫和機油溫度會慢慢上升，當冷卻液溫度升高到80度左右時，這時候就可以開啟空調，根據汽車類型和地區溫度不同，這個過程可不不相同。

如果較早開啟汽車空調，風機會不斷帶走冷卻液溫度，發動機只能增大噴油量，提升發動機溫度，這會造成燃油經濟性不佳，發動機燃燒不充分，空調制熱速度特別慢，久而久之還會簡短發動機壽命，磨損加快、引起積碳等一系列問題。

❸ 大眾車空調制熱怎麼開

首先,啟動車輛後,熱車一段時間制熱效果會更好,打開中控上面的A/C按鍵,則空調系統打開。
2.
調整空調風力大小,按兩邊的按鈕控制,左邊小,右邊大。
3.
旋轉旋鈕,逆時針方向藍色為製冷,順時針方向紅熱為制熱,上邊會顯示溫度數字。
4.
上面橫排按鍵,是調整空調出風位置,可以調節為出風向下,制熱效果更好。

❹ 汽車空調不制熱

汽車暖風系統不熱一般有兩方面的原因：

1、暖風的控制機構工作不良導致汽車暖風不熱。

2、發動機冷卻系統造成汽車暖風不熱。

在維修時，我們要先判定是哪一方面原因引起汽車暖風不熱，再進行相應的維修。

判別造成汽車暖風不熱原因的方法很簡單，看一下暖風小水箱的兩個進水管溫度，如果兩根管都夠熱，說明是風量控制機構問題，反之，如果兩根水管都涼，或者是一根熱一根涼，說明是冷卻系統問題。

汽車的暖風是利用鼓風機把暖風小水箱的熱量吹入到駕駛室的，如果風量不夠或冷熱風分配不好，使暖風小水箱的熱量散發不出來，也會造成暖風的溫度上不來。

拓展資料：汽車制熱小常識

冬季汽車自身溫度低，一般啟動預熱1分鍾左右，經過一段時間低速行駛，水溫和機油溫度會慢慢上升，當冷卻液溫度升高到80度左右時，這時候就可以開啟空調，根據汽車類型和地區溫度不同，這個過程可不不相同。

如果較早開啟汽車空調，風機會不斷帶走冷卻液溫度，發動機只能增大噴油量，提升發動機溫度，這會造成燃油經濟性不佳，發動機燃燒不充分，空調制熱速度特別慢，久而久之還會簡短發動機壽命，磨損加快、引起積碳等一系列問題。

❺ 冬天車輛如何讓空調快速制熱

我們正確打開空調的方式就是將汽車制熱調到最大，風速調到最大，開啟內循環模式，同時關閉AC製冷，緊閉車窗，車內一會就回暖和了起來，接著我們再去調節其它的按鈕，雖然這種方式制熱最快也最暴力，但卻不是最舒服的制熱打開姿勢。

最舒服的制熱方式是，先關閉AC，打開一半制熱，開2級風速，先開1分鍾的窗戶，然後繼續前行，等待車內的空氣都換了一次（目的是為了排除剛開始開內循環時的那一股怪味的），緊閉車窗，將氣流模式調到吹腳，這樣的話熱空氣不是直接打在臉上的，而是因為其密度比冷空氣小，自然的從下往上去流動，這樣自然的流動也會讓人感覺更舒服，等車內溫度穩定就可以關小一點空調啦。

最後說幾點注意事項，盡量不要剛啟動車就打開制熱，因為此時很耗油，並且也拖長了汽車預熱的時間，等汽車緩慢的走一段路以後再開空調效果更佳，但如果是極寒地區呢，人都快凍壞了，管它制熱耗不耗油呢，先開了再說吧！

❻ 奧迪A4L制熱今年第一次開空調制熱，但是制熱非常慢不知道怎麼回事

奧迪A4L制熱今年第一次開空調制熱，但是制熱非常慢的原因如下：冷卻系統缺冷卻液、暖風水箱堵塞、節溫器故障等，具體如下

1、更換冷卻系統缺冷卻液

冷卻液俗稱防凍液，汽車空調暖風就來自於此，原理和家用空調制熱不一樣。汽車暖風循環是在發動機冷卻液小循環管路中並聯一條管路，管路中連接暖風水箱，鼓風機吹暖風水箱後產生暖風，空調暖風就是如此而來。冷卻系統缺冷卻液是導致暖風不熱最常見也是最容易解決的故障現象。

在設計發動力冷卻系統時，工程師會優先考慮發動機散熱，然後是暖風正常工作。在冷卻液不足時，會優先讓冷卻液在發動機中循環，此時暖風循環管路中就沒「水」了，暖風水箱中大部分是氣，此時空調暖風自然不熱。

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空調的使用、維護與保養

選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。

因此空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調並開啟內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。

但因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外循環，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內循環。

❼ 冬天怎樣能讓汽車水溫快速提高

冬天能夠讓車內溫度快速升高的辦法有兩個：

一個就是啟動發動機以後，將所有座椅的電加熱功能全部打開，並且調節到最大檔位，可以讓車內溫度快速升高，但是前提是啟動發動機，以保證座椅加熱功能的電量需求；

另外就是啟動發動機，打開外循環模式，讓發動機的熱量通過循環，快速進入車內，直到水溫上升至正常工作溫度，然後可以適當選擇內循環和外循環。

外循環的作用

空調通風系統有外循環和內循環兩種模式，內循環很好理解，而外循環，很多朋友會認為只是局限在高速行駛中為了保持車內的空氣新鮮，而設計的空氣循環方式。其實這種理解也對，但不全對。

外循環的一個隱藏功能就是冬天車內的快速升溫。由於當發動機啟動後，溫度上升會比冷卻液的溫度上升要快，所以，外循環就可以把發動機周圍的熱量通過循環方式，進入駕駛室，可以在很短的時間內將溫度提高到合適的水平。

❽ 冬天汽車暖風熱的慢是怎麼回事

冬天暖風熱得慢，這是很正常的， 暖風機的工作原理：當發動機的冷卻液升高打一定溫度時，冷卻液流過暖風系統中的熱交換器將鼓風機送來的空氣與發動機冷卻液進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機送入車內。其缺點就是，必須在冷卻液溫度上升到大循環時才能供熱，這就需要一個稍微漫長的過程。
冬天很多車主一啟動就把空調開到暖氣，其實，因為冬天發動機剛剛啟動，水箱的溫度還很低，打開空調不僅不可能快速提升車內溫度，反而增加了發動機負擔，耽誤了發動機溫度正常提升。應先啟動發動機預熱，等發動機溫度指針到中間位置後，再打開暖風空調，同時把空氣循環設置為外循環，讓車內的冷空氣排除車外，等待2~3分鍾後，將空氣循環設置為內循環即可。
首先，想要汽車出風口快點吹出暖風，正確做法是先啟動發動機預熱，然後打開暖風空調，同時把空氣循環設置為外循環，讓車內的冷空氣排出車外，等待2至3分鍾後，將空氣循環設置為內循環即可。由於車內溫度在剛開始往往會比車外溫度更低，所以在沒有惡劣天氣的情況下，在車外等待也是可以的。新能源汽車更多專業知識在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。
在這里還要普及一下用汽車暖風的注意事項，平時在路邊臨時停車或者長時間堵車，以及在汽車靜止的狀態下長時間在車里時，很多司機都喜歡開著暖風。但是這樣是不對的，而且會造成一氧化碳中毒的危險，會出現頭暈惡心的症狀，當出現這種症狀時，應馬上打開車窗通風，並且暫時關閉暖風。

❾ 汽車的暖風不暖，應該如何處理

汽車燃油空調系統能夠輸出暖風是因為發動機在運轉時能夠產生熱能。發動機運轉產生的部分熱能會傳遞給發動機冷卻液，使發動機冷卻液的溫度升高。空調開啟暖風後，冷卻液會流經制熱系統中的熱交換器。這里會有鼓風機送來的車內空氣，與發動機冷卻液進行熱交換，加熱後的空氣會被鼓風機吹回到車內，使車內空氣溫度上升。汽車暖風的熱源是發動機的余熱，所以發動機水溫決定了暖風熱不熱。

模式不對。空調壓縮機不應打開，應切換內部循環。發動機的熱空氣來自暖風罐，需要由外面的鼓風機吹出，在暖風罐中加熱後，再送入車內。所以你要先檢查一下操作是否有錯。確保發動機溫度達到理想工作溫度：觀察水溫表的溫升，進一步檢查暖風箱進氣管的兩個溫度與發動機接近，兩者溫差不大。如果暖風罐兩個管道溫度很高，沒有暖風，應該懷疑暖風罐控制風門開閉不正確。