途觀行駛無力解決方法

『壹』 途觀自動擋40到60碼加速無力，大油門就行了

這種加速無力的情況需要檢查以下項目：
1）檢查進氣管是否漏氣。 2）檢查點火時間是否過晚。 3）調出故障碼，分析故障原因。 4）檢查燃油噴射系統，如燃油壓力、噴油器工作情況。 5）檢查點火系統，尤其是爆震感測器和點火器的工作是否正常。 6）檢查節氣門位置感測器是否正常。 7）檢查EFI電路及與燃油噴射有關的元件的工作情況。 8）檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項目。

『貳』 途觀車行駛途中突然無力，儀表台發動機故障燈亮起來，沒過一會突然又好了，到修理廠檢查3缸出問題，再檢

應該是點火線圈或者噴油嘴故障了吧！

『叄』 大眾途觀1.8t四驅發動機聲音大,無力怎麼回事

汽車加速無力發動機聲音大、發悶，這些都是汽車發動機動力不足的症狀，又常表現在汽車高速行駛或上坡時，特別是重載情況下，發動機動力明顯不足沒勁，給油門加速時，車速不能隨之迅速提高。
汽車動力不足的原因有以下幾點：
1、積碳問題：這里的積碳包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等，這些位置剛好和發動機的動力輸出息息相關，當發動機內部的積碳過多時，汽車的點火能量減少，進氣效率下降，最終導致發動機的動力降低，出現加速無力聲音發悶的情況。
2、燃油系統：添加不適配的燃油標號（例如93號加成了90號），導致汽車輸出功率下降，動力降低；或者由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應，導致混合氣過稀、發動機加速無力。
3、進氣：空氣是發動機的動力來源之一，如果空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降；如果是帶有渦輪增壓器的車輛，其增壓裝置一旦故障，即使給了油門，發動機還是會沉悶，不能爆發。
4、發動機過熱：發動機機油量不足、發動機冷卻液不足、發動機散熱裝置故障等都會使得發動機的負荷增加，以至發動機散熱不良。發動機過熱會造成潤滑效果不良，加大機械磨損，降低發動機動力，導致發動機加速無力。

『肆』 大眾途觀突然起動不起來是什麼原因

第一種：沒油了

油表顯示已在紅線以下，自然打不著火。

第二種：電瓶沒電

可能是由於長時間大燈未關等原因造成的虧電或是電瓶壽命到期，一般建議2年就及時更換電瓶。另外加裝氙氣大燈、高功率音響、DVD等也是造成車輛電路故障的原因。車輛沒電的情況很好檢查，按下喇叭就知道了。

第三種：擋位不對

自動擋車啟動時擋位一定要放在P擋或N擋上，如果放在R或者D擋上就會打不著火。還有一些手動擋車如果不踩離合也會打不著火。

防止車輛打不著火措施

1、控制油品

提醒車主一定要到正規加油站加油，外出可帶個紗布包在加油槍口，過濾雜質。

2、合理加防凍液

有些車主給車加水或劣質防凍液，結果導致冬天特別冷的情況下，造成整個水路被凍住，發動機被凍裂，導致汽車水泵無法運作，打不著火，並且傷及發動機其他部件。

3、適當跑長途

車輛積碳過多也會導致車輛打不著火，解決方法是經常跑跑高速就能減少積碳。

『伍』 大眾途觀加速無力是什麼問題

汽車加速無力時，應該伴隨發動機加速時發抖等情況的發生，也可能會有放炮，冒黑煙等。它的原因有很多方面。主要是體現在油，電，機械三個大的方面。一，油路故障。很多人認為節氣門積碳會影響發動機加速性能。但我認節氣門積碳只是影響怠速不穩，對發動機加速性能影響不大。空濾芯堵塞或進水會使空氣量小，導致混合氣過濃，發動機燃燒不完全，加速會不暢，此時，排氣管黑煙嚴重。油管裂紋或接頭松曠漏氣，油泵壓力不夠，導致供油不暢，影響加速無力。噴油器霧化不良或堵塞，導致缸工作不好或不工作。影響加速性能。排氣管可能冒黑煙。油品問題也是一個方面。油如含水量過大，排氣管會排白色煙的。二，電路故障。空氣流量計有問題，引起的進氣量減少，導致混合氣過濃或過稀，影響加速性能。個別缸火花塞損壞，也就是說缺缸，影響加速性能。還有，缸線漏電等。水溫過高或溫度感測器壞同樣影響加速性能。三元催化裝置堵塞或氧感測器有問題也會導致發動機加速不暢（很多人認為氧感測器不影響發動機，隻影響排放）。

『陸』 大眾途觀1.8t四驅發動機聲音大,無力怎麼回事

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置感測器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。

二、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。

三、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出"突、突"響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。

四、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。

五、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。

六、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。

『柒』 汽車行駛無力，加速熄火是什麼原因，如何排除

一、先看看點火是否正常。

二、常見轎車發動機點火系統多採用無觸點點火系統，現以無觸點點火系統為例介紹常見故障的判斷與排除。

1. 故障分類 點火系故障按其在點火系的位置可分為二種情況：低壓電路故障和高壓電路故障。

   （1）低壓電路常見故障： 蓄電池存電不足； 線連接不良或錯亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾感測器損壞； 點火開關損壞或接線不良； 晶體管點火控制單元損壞或接線不良。 低壓電路故障的診斷方法大多採用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障。

   （2）高壓電路常見的故障： 高壓線脫落或漏電； 分電器蓋破裂擊穿； 分電器分火頭燒蝕破裂擊穿； 火花塞電極間隙過大或過小； 火花塞積炭過多； 火花塞絕緣體損壞； 點火線圈損壞或接線脫落。 高壓電路的故障大多採用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動發動機試火，有火花且火花強烈，說明點火系工作正常。

2. 點火系不工作 故障現象：打開點火開關，起動發動機，發動機無反應；高壓試火，高壓線無火花。

3. 點火時間過早

   （1）故障現象：怠速運轉不平穩，易熄火；加速時，發動機有嚴重的爆燃聲。

   （2）故障分析：該故障主要是點火正時調整失准或點火角度裝配失准所致。

   （3）排除方法：連好點火測試儀，調整點火提前角到規定值。

4. 點火過遲

   （1）故障現象：消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發動機冷卻液溫度較高、汽車行駛無力。

   （2）故障分析與診斷：點火角度不正確。

   （3）排除方法：調整點火角度至規定值。

5. 火花塞故障 故障主要表現為：火花塞積炭、油污和過熱等現象， 火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢。 火花塞油污：故障現象：絕緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油。 火花塞過熱：中心電極熔化，絕緣體頂部疏鬆、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。

6. 發動機回火和放炮 如果發動既有回火又有放炮響聲，且十分嚴重，則多屬分缸高壓線插錯而引起的。如果現象不嚴重，卻斷續發生，似有規律，則多屬分電器蓋有裂紋，使缸間竄火造成的。點火提前角偏離正確位置過多時，也會引起回火或排氣管放炮。

7. 發動機爆震和過熱 發動機在大負荷中等轉速時最容易出現爆震。在使用燃油牌號正確的情況下，爆震現象多數是因點火提前角過大造成的。 在爆震情況下，發動機會迅速升溫。另一方面，點火提前角過於落後，點火太遲，發動機溫度也會偏高。在不出現爆震的情況下，水溫過高多數不是點火系引起的，但若伴有發動機無力，加速不靈敏時，則應檢查點火提前角是否過小。

『捌』 途觀爬坡無力加油沒用是什麼原因

有以下四個原因：
檔位太高，爬坡時應換低速檔位：

手動擋車型，檔位太高的時候，轉速很難上去，爬坡的時候應該視情況掛到1-3檔，自動擋車型，如果坡度較陡，建議掛L擋或者是1檔、2檔來爬坡。

2.怠數太低，怠速不穩：

怠速太低不穩，也會導致爬坡無力，出現這種狀況的原因很多，包括怠速馬達線路，也有可能是因為發動機別的地方出現問題，導致怠速不穩，包括感測器故障，發動機燃燒故障，進氣泄漏等。
3.自動變速器打滑：
平路行駛基本正常，但上坡無力，發動機轉速很高，出現這種故障的原因包括液壓油，油麵太低，離合器或剎車片，剎車帶磨損過度或燒焦，油泵磨損過度或主油路泄漏，單向超越離合器打滑，離合器或制動器活塞密封圈損壞導致漏油等。

4.汽車本身的動力性問題：

由於坡度過於陡峭，才會導致汽車的動力系統無法支持正常的上坡。

『玖』 大眾途觀加速無力怎麼辦

你好，這個主要是發動機內部燃燒不好導致的，建議您上修理廠更換火花塞，清洗噴油器就可以了。