騎摩托異響解決方法

A. 摩托車在騎行中發動機有異響，速度越快聲音越大怎麼回事

聲音問題聽不到無法判斷，發動機內零件很多，起動後很多零件都是高速運轉的，這些零件任何一個出現問題，都可能會造成發動機異響，而且響聲又有正常的和不正常的，這些都需要聽到聲音甚至拆解檢查才能確定，然後再視情況處理。
新摩托車都是有保修的，保修范圍內的免費修理，如果懷疑有問題，及時去售後檢查咨詢吧。

B. 摩托車達到速度後有異響

哦~~~~我也真的為這位雅馬哈的工作人員難過！首先我要說明我和他們一點關系都沒有，另外我這編文可能比較長要請你花多小小時間看，真的不好意思。我也在6月份新買來了一輛車至今已行駛了2865公里，但剎車依然有象你所說的那種刺耳的響聲。
打個比喻：你用手指在玻璃上磨擦會發出聲響，但我用手指在玻璃上磨擦就不一定會發出聲響，所以產生了不同的效果。玻璃是特定物但手指改變了，如手指是特定物而玻璃改變了，這樣的改變情況也都會有所不同的情況發生，不同硬度的特定物互相緊貼磨擦會有不同的情況發生（包括響聲），特定物在貼合磨擦而產生同樣的情況等於還未改變。
剎車盤、剎車碟不屬於單一金屬所鑄造而成，所以，能做的事就是控制混合金屬的混合啟偏差值，這樣就有可能造成一些剎車盤會強度大堅硬些，一些強度小一點點軟些。
那怕工作人員為你再換多幾次剎車皮，再為你的剎車盤磨多幾次沙紙，過了一段時間候情況衣然未有改變（因為；特定物未有達到固定的改變），特定的情況與物件也就產生了。磨了剎車盤後產生了大量的細紋，經過剎車皮貼合磨擦細紋沒有了後響聲的情況就會再次發生。
剎車皮變成了固定特定物質，而工人為你的剎車盤打磨時改變了它的原有特性，但改變是淺淺的表面。所以，你的車的特定物未有改變過。
外界物架入改變了特定性質：因為磨擦時產生了大量粉末和細紋，在這些短期架入物被清除完畢後特定性就會再次出現，或者可以做一個簡單的實驗方法，就是洗車時你特意向後輪的剎車噴水，在水份蒸發去除未完之前剎車是不會有異響的，這就是因為水成為了其兩者之間的架入物改變了特定性質。等於在玻璃和手指之間放了粉末。
解決方法：象你現在的情況要麼換了剎車盤，要麼更換一套另一種混合物的剎車皮（硬皮/不耐磨性軟皮），這就是個人理想最大化的做法，但很難實現。或許一直使用直至剎車盤與剎車皮磨擦而產生出現了坑紋（過磨合期），這樣剎車時就自自然然地消失了那些異響。因為，剎車盤再沒有了平滑的表面。等於玻璃表面存在著一些微孔或一條條的微坑紋，就算你再花更大的力氣在玻璃上擦都不會有聲響一樣。但有一些十分另類的，就是由於剎車盤一直都能十分好地與剎車皮配合使用，所以這種響聲一直持續很久。加速坑紋產生：高速重剎車這個方法就是另剎車盤有更大的磨損度（不建議操作）
因為象你現有的剎車盤來說真的比較難遇上，因為生產成本及調配中鋼含量都應該是比較偏少的，一般含鐵量比較高的剎車盤剎車時是會平靜，但不一定耐用有可能硬度不足變形等......。含鋼量較高的剎車盤就因為表面過於硬及平滑所以剎車時有異響發生，或剎車不良等.....。
但在個人的判斷來說：應該會是剎車盤的問題，不管所說的什麼軸芯偏什麼問題，但是剎車皮的工作是單一定向的，就算有更大的偏差都應該不會響。還有就是剎車盤跟本還未達到磨合的理想階段。那怕就算是我的車都快3000公里了也在響，因為大家都知道車還在磨合期，很多部件都有可能會發生改變。估計樓主你也象我一樣都不是一個什麼開快車的人。如果剎車真的有問題，剎車的性能是會下降的，如果剎車的性能沒有改變過那麼就只是一些剎車響聲而已。
以上的內容純粹是個人見解代表個人意建，只作參考。

C. 請教摩托前輪行駛中有異響的解決方法！

應該與白天和夜間無關，夜間較靜，可能聽的清楚些。
拆下前輪檢查一下軸承和速度計齒輪是否缺油或是卡滯損壞，剎車片和回位弱簧有沒有問題，剎車片有無與輪鼓刮蹭之處，如無法修復可以剎車片與輪鼓軸承間墊一薄平墊。如果是碟剎的要看一下剎車盤沒有沒變形不平整，剎車片之間有無異物或砂石磨擦，剎車片回位彈簧片有無脫落現象，里程錶線是否缺油或是破股起毛刺，另個，車輪安裝時螺絲不要擰得過緊，扭力適當即可。

主要看一下前輪前輪軸承吧，有時候軸承看著沒病，但要有負荷時才會響。

D. 摩托車剎車有刺耳的聲音是怎麼回事，應該怎麼解決

在剎車時發出尖銳的聲音的原因和解決方法：

1、鼓剎的制動蹄塊與剎車鼓之間有油污，造成打滑發出的尖銳聲音。解決方法：用酒精沖洗剎車鼓和制動蹄塊，去掉油污即可。

2、鼓剎的制動蹄塊表面過於光滑，造成打滑發出的尖銳聲音。解決方法：用800#砂紙打磨製動蹄塊表面，增加制動蹄塊的摩擦力即可。

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鼓式制動器受力狀況

1、根據制動時制動鼓收到的來自兩蹄的法向力是否平衡，可將制動器分為平衡式與非平衡式兩類。

2、雙領蹄式、雙向雙領蹄式和雙從蹄式制動器由於結構是中心對稱的，兩蹄對制動鼓單位壓力的分布成中心對稱，因此制動鼓所受到的法向力互相平衡，屬於平衡式制動器。除此之外，其他制動器均為非平衡式，制動鼓易於發生損壞和變形，輪轂軸承會受到附加的徑向載荷，摩擦片的磨損也不均勻。平衡式制動器則無這些缺點。

制動蹄的要求

1、轎車和輕型、微型等中型以下貨車的制動蹄廣泛採用T形截面的型鋼輾壓或鋼板沖壓-焊接而製成；中型以上等大噸位貨車的制動蹄則用可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵、鑄鋼或鑄鋁合金等材料而製成，斷面有工字形、山字形等形式。

2、制動蹄的斷面形狀和尺寸應保證其剛度好，但小型汽車中鋼制的制動蹄腹板上有時會開有1至2條徑向槽，使蹄的彎曲剛度稍小以便使制動蹄摩擦襯片與制動鼓的接觸壓力均勻，並減少制動尖叫現象。

3、制動蹄腹板和翼緣的厚度與車型有關，轎車的大約3-5mm，貨車的大約5-8mm。摩擦襯片的厚度，轎車的大約4.5-5mm，貨車的多在8mm以上。

4、摩擦襯片可以鉚接或粘接在制動蹄上，並在連接後，加工摩擦襯片外表面至規定尺寸和粗糙度。粘接方式可允許摩擦襯片的磨損厚度較大（可使用至僅剩下1~1.5mm的極限厚度），但更新摩擦片困難，一般需要連同制動器整體更換；鉚接摩擦片更換方便，制動雜訊小，但可用厚度受到鉚釘露頭的限制，多用於厚度超過6.5mm的摩擦片。

E. 摩托車排氣管異響怎麼解決

1、化油器節氣門敲擊聲：節氣門在混合室體內不斷地上下運動，因過度磨損導致間隙過大，在發動機進氣行程時由於氣流的沖擊，節氣門產生徑向擺動而撞擊混合室體，便會發出一種＂咯咯咯＂的響聲。此響聲在怠速支轉時幾乎聽不到，油門擰到1/4開度時響聲最大，再加大油門時，響聲逐漸減小，當油門擰到底，響聲消失。

2、漏氣聲：氣缸與氣缸蓋、氣缸與曲軸箱體或左右曲軸箱體間，若緊固螺栓松動或墊片損壞，便會產生一種＂唧唧＂的漏氣聲。啟動後，勻速運轉時響聲不易聽清；停車檢查時，可從漏氣處發現有明顯的油跡。此現象若不嚴重時只需將緊固螺栓擰緊即可，嚴重時則應更換墊片。

3、氣門的敲擊聲：若由於調整不當或零件磨損而使氣門間隙變大，氣門機構就會發會短促而尖銳的敲擊聲。這種敲擊不隨轉速的變化而變化。可通過調整氣門間隙或更換磨損零件的方法消除。

4、活塞環雜聲：若活塞環折磨、活塞環彈不足、活塞環抱死或活塞環切口間隙、側隙、背隙過大，發動機運轉時，爆發氣體就會急速下竄，沖進曲軸箱面發出漏氣敲擊聲。用改錐接觸火花塞，側耳細聽，有清晰的＂砰、砰＂聲。

5、連桿大頭軸承的響聲：連桿大頭軸承與軸承孔過度磨損或裝配時間隙過大，曲軸旋轉時就會產生徑向撞擊而發出較沉重的＂噠咚＂聲。怠速運轉時響聲明顯，中高速運轉時響聲雜亂且不易辨別。檢查時，先不啟動發動機，連續踏動啟動桿，會聽到＂咯噠、咯噠＂的聲音；啟動後，怠速運轉時，用改錐接觸氣缸的下端，用耳朵測聽，有明顯的＂噠噠＂聲。

F. 踏板摩托車啟動有吱吱的異響

1、踏板摩托車啟動時吱吱聲，分析可能是超越離合器打滑聲音，超越離合器磨損或損壞，加上冷的發動機阻力大。會出現此聲音。檢查超越離合器，修理或更換超越離合器。

2、剛起動後易熄火，可以檢查化油器混合比是否偏稀，怠速是否偏低，化油器電控風門是不工作不良，或化油器本身性能較差，氣門間隙是否偏小或關閉不嚴，火花塞是否不良等。

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摩托車冬天不好啟動的解決方法：

1、更換機油

冬季氣溫低，特別是北方，天寒地凍。摩托車如果是夏秋季節更換的機油，一般是15W/40或SAE40的機油，粘度較大，發動機內阻增大，電啟動馬達無力，腳踏啟動腳向下蹬踏感覺費力。

此時，應立即更換10W/30、5W/30或0W/30的機油，不要考慮行駛里程。行駛里程到期，更換機油是必須的。換機油後，要啟動摩托車，運轉5分鍾；會感覺啟動性能良好。建議使用性價比高的潤滑油。

2、正確的啟動方法

除了更換機油外，啟動前，關閉化油器的阻風門，如果是帶「加濃器」的化油器，就打開加濃器，腳踏啟動兩下，然後打開電門鎖啟動，同時，加油器要有一定的加油動作。

啟動點火後，先不要放手加油器，繼續急速加油幾次，打開「阻風門」或關閉「加濃器」，再放手加油器，使摩托車怠速運轉。冬季，摩托車怠速要高一些。摩托車化油器都帶阻風門或加濃器，是為了提高發動機的啟動性能，減少油耗，節省火化塞。

G. 我的摩托車剎車老是響，怎麼辦

1、後剎車有異響

原因：

大多發出這樣的聲音是因為剎車輪轂裡面進水或有灰塵的問題導致的，不會對剎車有影響，也請注意，剎車片上的石棉層過於磨損也會導致這種現象。

解決辦法：在剎車片的摩擦表面用鋸子斜著鋸幾條槽，這樣可是剎車時在剎車鼓內有個迴旋的氣流剎車片的粉塵進入槽內就被這個氣流掃開了。你換的一定是白顏色的那種剎車片，那種是硬質剎車片，你換一幅紅顏色的軟質剎車片帶槽的絕對沒有問題。

建議：剎車片是易損件，一般都是不保修的，除非質量問題才可以更換，例如鋼火問題造成的斷裂，磨損過快（正常3個月的磨損程度，一個月就達到了）等等。

2、發動機異響

發動機工作時，正常聲響會與異響混雜在一起，更何況，車輛發動機的型號多種多樣，然而，只要充分理解發動機各種不同性質異響產生的原因，熟悉掌握各種不同性質的異響發聲部位、特徵、出現時機和變化規律，注意積累經驗，還是可以准確判斷與確定異響的性質、部位和原因的。

解決方法：

1）、連桿大頭軸承聲響

摩托車連桿大頭軸承聲響產生的連桿大頭軸承聲響產生的原因通常是：（使用滑動軸承的）連桿瓦與鏈軸頸配合不良、（使用滾動軸承的）軸承磨損不良。

由於潤滑不良、軸瓦配合過緊而燒損、修配時操作不當或軸瓦質量不好而早期磨損、軸承滾珠（柱）磨損，在發動機作功瞬間，相互撞擊而產生聲響。

2）、氣門彈簧敲擊聲響

氣門間隙過大和凸輪磨損，型面曲線改變，氣門彈簧折斷，發動機工作時，折斷的氣門彈簧相互撞擊產生聲響，氣門彈簧敲擊聲響特徵是金屬敲擊聲響連續而雜亂。

發動機斷火時，敲擊聲響幾乎無變化，頂置式氣門彈簧折斷後有活塞頂碰撞氣門的「當當」聲響，側置式氣門彈簧折斷後有「嚓嚓」聲響，敲擊聲響的頻率隨發動機轉速的升高增加，但音量變化不明顯。

(7)騎摩托異響解決方法擴展閱讀：

排氣管放炮聲也發生在兩種情況下，一種是由於發動機工作不良，使可燃混合氣在排氣管內燃燒爆炸而發出"啪啪"聲，響聲清脆、響亮，同時冒火星或濃煙，另一種是由於消聲器本身破裂，使一部分高壓廢氣直接排入大氣而發出"啪啪"聲，其響聲較弱、雜亂且不間斷。

前一種情況下，排氣管放炮的原因是：混合氣過濃、點火時間過遲、汽油變質或有水分、電容器損壞、四沖程發動機排氣門咬死或氣門無間隙。

由於消聲器破裂而產生放炮聲，一般只能重新焊接，若是消聲器尾部開口太大，也可用鉗子將開口將開口夾攏少許。