基床表層平整度檢測方法

1. 路面平整度檢測如何進行

路面平整度（Road Surface Roughness)指的是路表面縱向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面評價及路面施工驗收中的一個重要指標，主要反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性。當路面縱斷面剖面曲線相對平滑時，則表示路面相對平整，或平整度相對好，反之則表示平整度相對差。好的路面則要求路面平整度也要好。路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一，它關繫到行車的安全，舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，並使車輛產生附加的振動作用.這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全，影響駕駛的平穩和乘客的舒適.同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損，並增大油料的消耗.而且，對於位於水網地區，不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的水損壞.因此，為了減少振動沖擊力，提高行車速度和增進行車舒適性，安全性，路面應保持一定的平整度.影響路面平整度因素可涉及到設計，施工，自然條件等方方面面，優良的路面平整度，要依靠優良的施工裝備，精細的施工工藝，嚴格的施工質量控制以及經常和及時的養護來保證.影響瀝青混凝土路面平整度的因素主要有：不均勻沉降，攤鋪工藝，碾壓工藝，橫接縫處理，配合比設計，下承層病害等.平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養護及翻修等作出優化決策。另一方面，路面平整度的檢測能准確地提供路面施工質量的信息，為路面施工提供一個質量評定的客觀指標。

路面平整度的儀器測定主要有兩大分類：第一類為縱斷面測定（直接式檢測類），即測出路面縱斷面剖面曲線，然後對測出的縱斷面曲線進行數學分析得出平整度指標。第二類為車輛對路面的反應測定（響應式檢測類），即測出車輛對路面縱斷面變化的力學響應，然後對測出的力學響應進行數學分析得出平整度指標。路面平整度指標的換算主要是通過對標准儀器測得的結果進行標定而得到的。通常第一類和第二類檢測方法均可用於路面施工質量的驗收與評價及路面周期性評價。第二類檢測儀器一般需要藉助於第一類檢測儀器進行指標標定。直接式和響應式路面平整度儀是路面施工、驗收、養護、評價和管理部門必備的儀器。

2. 路基施工質量檢驗方法

⒈公路工程質量檢驗評定標准
⑴公路工程質量檢驗評定方法
了解：單位、分部、分項工程的概念及劃分方法；關鍵項目、規定極值等概念。
熟悉：檢評程序；分項工程質量檢驗內容；工程質量評分方法；工程質量等級評定。
掌握：《公路工程質量檢驗評定標准》的目的和適用范圍；分項工程計分規定。
⑵路基土石方工程質量檢查項目
了解：土方路基、石方路基、軟土地基處治、土工合成材料處治層的基本要求；土方路基、石方路基的外觀鑒定；軟土地基處治、土工合成材料處治層的實測項目；管節預制、管道基礎及管節安裝、檢查（雨水）井砌築、土溝、漿砌排水溝、盲溝的基本要求和外觀鑒定；擋土牆和砌石工程的基本要求和外觀鑒定；其他分項工程的基本要求。
熟悉：一般規定；土方路基、石方路基實測項目；軟土地基處治、土工合成材料處治層的實測關鍵項目；排水工程的一般規定；管節預制、管道基礎及管節安裝、檢查（雨水）井砌築、土溝、漿砌排水溝、盲溝的實測項目；牆背填土的基本要求；擋土牆和砌石工程的實測項目；其他工程的關鍵實測項目。
掌握：土方路基、石方路基實測關鍵項目；管節預制、管道基礎及管節安裝、檢查（雨水）井砌築、土溝、漿砌排水溝、盲溝的實測關鍵項目；擋土牆、牆背填土和砌石工程的實測關鍵項目。
⑶路面面層工程質量檢驗評定
了解：水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層的外觀鑒定；瀝青貫入式面層、瀝青表面處治面層的基本要求、實測項目；路緣石、路肩的基本要求、實測項目和外觀鑒定。
熟悉：一般規定；水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層的實測項目和基本要求。
掌握：水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層的實測關鍵項目；壓實度、厚度、彎沉、抗滑性能等的檢查和評定方法。
⒉瀝青混合料與水泥混凝土
了解：瀝青混合料類型及其特點；瀝青混合料高溫穩定性、低溫抗裂性、水穩定性的概念；瀝青混合料各項技術指標概念及所代表的含義。
熟悉：空隙率大小對混合料性能影響；瀝青混合料中瀝青用量表示方法，瀝青含量和油石比的概念及二者之間的換算方法；馬歇爾試件不同密度定義，常用密度檢測方法；車轍試驗的目的及操作步驟；針對不同粒徑礦料與瀝青的兩種黏附性試驗方法；水泥混凝土原材料要求；影響水泥混凝土強度和工作性的因素；水泥混凝土凝結時間測試。
掌握：馬歇爾試件成型方法，影響試件制備的關鍵因素；確定一個標准馬歇爾試件混合料用量計算方法；馬歇爾試件毛體積密度、表觀密度及最大相對理論密度試驗操作過程；馬歇爾穩定度試驗操作及注意事項；水煮法和水侵法操作步驟；幾種常用瀝青含量檢測方法；瀝青混合料配合比設計內容；水泥混凝土配合比設計要點；水泥混凝土強度試驗；水泥混凝土工作性試驗。
⒊路面基層與基層材料
⑴路面基層
了解：基層的一般規定、分類、外觀鑒定；基層的類型、級配要求、適用范圍；石灰工業廢碴類材料的石灰、粉煤灰、土等技術要求。
熟悉：基層的基本要求、實測項目；混合料組成設計的目的和要點。
掌握：基層的實測關鍵項目；壓實度、強度等的檢查和評定方法。
⑵路面基層材料的試驗檢測
了解：理論計演算法確定半剛性基層材料的最大幹密度；頂面法測定室內抗壓回彈模量的試件製作與准備。
熟悉：EDTA滴定法的目的和適用范圍；石灰或水泥劑量的測定方法；石灰、粉煤灰無機結合料的試驗方法；烘乾法測定含水量的試驗目的、適用范圍；無側限抗壓強度試驗方法；劈裂試驗方法；承載比（CBR）試驗方法；確定最大幹密度的試驗方法；柔性基層材料標准密度試驗方法。
掌握：EDTA滴定法的測定方法；烘乾法測定無機結合料穩定土含水量試驗步驟；無機結合料穩定土的擊實試驗步驟、要點與計算；無側限抗壓強度試驗試件的制備和養生、強度要求；劈裂試驗試件的制備與養生；頂面法測定室內抗壓回彈模量的試驗步驟；有效氧化鈣和氧化鎂含量測試的操作步驟。
⒋路基路面現場試驗檢測
⑴路基、路面壓實度檢測
熟悉：現場密度試驗檢測方法與適用范圍；灌砂法、環刀法試驗注意的問題；核子密度儀試驗的適用范圍與試驗要點。
掌握：壓實度概念；灌砂法標定筒下部圓錐體內砂的質量的步驟與要點；灌砂法標定量砂的單位質量的測定步驟與要點灌砂法測定現場密度的試驗步驟與要點，密度計算；環刀法測定現場密度的試驗步驟與要點，密度計算；核子密度儀試驗的試驗步驟；鑽芯法測定瀝青面層密度的試驗步驟與要點。
⑵彎沉檢測方法
了解：彎沉值的概念。
熟悉：貝克曼梁法測試彎沉的目的與適用范圍；彎沉測試車軸載的要求；貝克曼梁彎沉儀組成。
掌握：貝克曼梁法測試彎沉的步驟與計算。
⑶回彈模量試驗檢測方法
了解：貝克曼梁法測試回彈模量的目的、適用范圍與試驗步驟；承載板法測試回彈模量的目的與適用范圍。
熟悉：回彈模量的常用測試方法。
掌握：承載板法測試回彈模量的步驟與要點。
⑷水泥混凝土路面芯樣劈裂強度試驗方法
熟悉：水泥混凝土路面芯樣劈裂強度試驗步驟與要點。
掌握：水泥混凝土路面芯樣檢查內容。
⑸平整度試驗檢測方法
了解：顛簸累積儀（VBI）與國際平整度指數（IRI）相關關系的建立；車載式顛簸累積儀法的適用范圍、儀器設備、試驗結果處理及注意事項。
熟悉：平整度的概念、常用檢測設備及指標；3m直尺測定法、連續式平整度儀法的適用范圍、儀器設備、試驗結果處理及注意事項。
掌握：3m直尺測定法、連續式平整度儀法的測試步驟。
⑹路面抗滑性能試驗檢測方法
了解：路面抗滑性能的概念及其影響因素；路面抗滑性能的測試方法與原理；橫向力系數測定車的適用范圍、設備要求、測定步驟及其測試數據處理。
熟悉：手工鋪砂法、擺式儀法的適用范圍；擺式儀測定擺值的溫度修正；路面抗滑性能檢測中應注意的問題。
掌握：手工鋪砂法的試驗與計算；擺式儀測試中橡膠片的要求；擺式儀測試的試驗步驟與要點。
⑺路面結構層厚度試驗檢測方法
了解：常用路面結構層厚度檢測方法及其適用范圍。
熟悉：挖坑法、鑽芯取樣法檢測厚度的要點。
掌握：挖坑、鑽孔的填補要點。
⑻瀝青路面滲水性能檢測方法
了解：瀝青路面滲水系數概念。
熟悉：瀝青路面滲水試驗的目的和適用范圍。
掌握：瀝青路面滲水試驗步驟與要點。
⑼CBR值現場檢測技術
了解：路基填料CBR值要求；長桿貫入CBR間接推演算法。
熟悉：土基現場CBR值測試方法。
⑽彎沉檢測新技術
了解：自動彎沉儀和落錘式彎沉儀的工作原理。
⑾路面平整度、抗滑性能檢測新技術與路面雷達測試系統
了解：激光路面平整儀；摩擦系數測定設備；激光構造深度儀；路面雷達測試系統。
以上回答你滿意么？

3. 水平度和平整度有什麼區別如何檢查

兩者區別

1、定義不同

平整度是指一個平面--牆或地面整體是不是在一個面上，而水平度是指（一般是指水平方向的平面--地面或頂棚）這個平面是不是在一條水平線上。

2、測量方法不同

平整度一般用靠尺檢查，而水平度可以用水準儀或者投線儀、掃平儀等檢查。

檢測方法

1、平整度

靠尺,牆體誤差在3MM以內都屬於正常。

或用水平儀.儀器直接顯示.

2、水平度

可以用水準儀或者投線儀、掃平儀等檢查。

(3)基床表層平整度檢測方法擴展閱讀：

平整度，加工或者生產某些東西時，表面並不會絕對平整，所不平與絕對水平之間，所差數據，就是平整度。

平面度是指基片具有的宏觀凹凸高度相對理想平面的偏差.公差帶是距離為公差值t的兩平行平面之間的區域.平面度屬於形位誤差中的形狀誤差.

兩個是一個概念是同個意思

4. 怎樣檢測混凝土地坪表面平整度

用2米靠尺平放於地坪表面，然後用契尺塞入靠尺與地坪之間的縫隙（如果不平會有縫隙的），然後推緊契尺的刻度標，讀數後就是平整度的偏差了，與規范要求的數據比對就可以了。上述工具的使用應該是工程技術人員的基本功課。

5. 土方工程開挖到設計標高,表面平整度如何檢驗

土方工程開挖後的標高，用水準儀進行檢測。每400m2測1點，且至少為5點。場地平整開挖區標高允許偏差土50mm,其他土方開挖標高允許偏差0~-50mm。

6. 平整度測量的先進方法或儀器，並指出不同儀器測出的指標如何進行統一

路面現場平整度試驗儀連續式平整度儀法
1．試驗目的與適用范圍
用於測定路表面的平整度，評定路面的施工質量和使用質量，但不適用於在己有較多坑
槽、破損嚴重的路面上測定。
2．儀器設備
(1)連續式平整度儀：
除特殊情況外，連續式平整度儀的標准長度為3m，其質量應符合儀器標準的要求。中間為一個3m長的機架，機架可縮短或折疊，前後各有4個行走輪，前後兩組輪的軸間距離為3m。機架中間有一個能起落的測定輪。機架上裝有蓄電源及可拆卸的檢測箱，檢測箱可採用顯示。記錄、列印或繪圖等方式輸出測試結果。測定輪上裝有位移感測器，自動採集位移數據時，測定間距為10cm，每一計算區間的長度為1oom，ioom輸出一次結果。當為人工檢測，無自動採集數據及計算功能時，應能記錄測試曲線。機架頭裝有一牽引鉤及手拉柄，可用人力或汽車牽引。
(2)牽引車：小麵包車或其他小型牽引汽車。
(3)皮尺或測繩。
3，試驗要點
(1)選擇測試路段路面測試地點，同3m直尺法。
(2)將連續式平整度測定儀置於測試路段路面起點上。
(3)在牽引汽車的後部，將平整度的掛鉤掛上後，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛、橫向位置保擰穩定，並檢查平整度檢測儀表上測定數字顯示、列印、記錄的情況。如檢測設備中某項儀表發生故障，即停車檢測，牽引平整度儀的速度應均勻，速度宜為5km/h,最大不得超過12km／h。
在測試路段較短時，亦可用人力拖拉平整度儀測定路面的平整度。但拖拉時應保持勻速前進。
4．計算
(1)連續式平整度測定儀測定後，可按每10cm間距採集的位移值啟動計算：100m計算區問的平整度標准差，還可記錄測試長度、曲線振幅大於某一定值(3mm、5mm、8mm、10mm等)的
次數、曲線振幅的單向(凸起或凹下)累計值及以3m機架為基準的中點路面偏差曲線圖，並列印輸出。當為人工計算時，在記錄曲線上任意設一基準線，每隔一定距離(宜為1.5m)讀取曲線偏離基準線的偏離位移值di
。
(2)每一計算區間的路面平整度以該區間測定結果的標准差表示。
(3)計算一個評定路段內各區間平整度標准差的平均值、標准差、變異系數。
5．報告
試驗應列表報告每一個評定路段內各測定區間的平整度標准差。各評定路段平整度的平均值、標准差、變異系數以及不合格區問數。
以上內容是：河北路儀試驗儀器有限公司專業提供！具體詳細說明請咨詢河北路儀試驗儀器有限公司技術部。

7. 平整度檢測有哪些方法,自動化一些的

可以用一維的激光位移感測器ZLDS10X或者ZLDS11X，也可以用激光二維掃描感測器ZLDS200。如果精度要求達到納米級的，可以選擇NLS系列的納米位移計來測量。

8. 基床表層的施工要求

1 在進行大面積填築前，應根據初選的攤鋪和碾壓機械及試生產的填料，在現場選取長度不小於100m的地段進行攤鋪壓實工藝試驗，確定工藝參數，並報監理單位確認。
2 基床表層填築前應驗收基床底層，檢驗幾何尺寸，核對壓實標准。不符合標準的基床底層應進行修整，使其達到基床底層驗收標准後方可進行基床表層填築。
3 級配碎石必須場拌生產，拌和設備應計量准確。
4 基床表層級配碎石施工應符合下列規定：
（1）基床表層的填築應按「四區段、六流程」施工工藝組織施工,每個區段的長度應根據使用機械的能力、數量確定，一般宜在100m以上。各區段或流程內嚴禁幾種作業交叉進行。
（2） 基床表層下層的級配碎石可採用攤鋪機或平地機攤鋪，但面層應採用攤鋪機進行攤鋪。」
（3）級配碎石混合料碾壓時的含水量應控制在由工藝試驗確定的施工允許含水量范圍內。
（4）碾壓應遵循先輕後重、先慢後快的原則。各區段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接長度不小於2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小於40cm，上下兩層填築接頭應錯開不小於3.0m。基床表層填築按照「四區段、六流程」的施工工藝組織施工，是根據秦沈客運專線的施工實踐總結的經驗。「四區段」指基床表層填築施工劃分為驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整等四個區段。「六流程」指填築作業分為拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗和修整養護等六個流程。基床表層級配碎石面層應採用攤鋪機進行攤鋪的規定，是為了保證一般情況下基床表層壓實質量，但對於攤鋪機無法正常作業的橋隧過渡段可不作此要求。
5 路塹開挖至基床表層換填底面標高時，開挖表面應平順整齊，並按設計要求做成由路基中心向兩側的橫向排水坡，基床表層以下不得擾動。高速鐵路設計規范規定，對於不易風化的硬質岩基床表層，鋪設無砟軌道時，路塹開挖至路基面，直接在開挖面上施做支承層或底座；鋪設有砟軌道時，路塹開挖至路基面以下0.2m處，開挖面由路基中心向兩側設4%的橫向排水坡，其上填築級配碎石。開挖面上的松動岩石應予清除,不平整處應採用強度等級不低於C25的混凝土嵌補。
6 路基面施工應符合下列規定：
（1） 有路拱與無路拱路基面的連接，應在無路拱地段按設計要求長度削鏟順坡。路拱坡面應平順。
（2） 路基面應平順無缺損，肩棱整齊，不易風化的硬質岩石路塹路基面超挖凹坑應用不低於C25的混凝土填平，凸起部分人工鑿平。
（3） 接觸網支柱基礎、滲水暗溝、電纜溝槽等施工不應破壞路基面。如有破壞，應用混凝土補齊。
7 基床表層級配碎石應符合設計及下列規定：
（1） 基床表層級配碎石的粒徑、級配應符合下表的規定。其不均勻系數Cu不得小於15，0.02mm以下顆粒質量百分率不得大於3%。
基床表層級配碎石粒徑、級配 方孔篩孔邊長（mm） 0.1 0.5 1.7 7.1 22.4 31.5 45 過篩質量百分率（%） 0～11(5) 7～32 13～46 41～75 67～91 82～100 100 註：括弧內數字適用於寒冷地區鐵路。
（2） 基床表層級配碎石與上部道床及下部填土之間應滿足D15<4d85的要求。當與下部填土之間不能滿足此項要求時，基床表層應採用顆粒級配不同的雙層結構，或在基床底層表面鋪設土工合成材料。當下部填土為化學改良土時，可不受此項規定限制。
（3） 在粒徑大於22.4mm的粗顆粒中，帶有破碎面的顆粒所佔的質量百分率應不小於30%。
（4） 級配碎石粒徑大於1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大於30%，硫酸溶液浸泡損失率不大於6%。粒徑小於0.5mm的細顆粒的液限不大於25%，塑性指數小於6。不得含有黏土及其它雜質。
（5） 每一壓實層全寬應採用同一種類的填料。為保證軌下基礎穩定，防止道碴嵌入及防止基床底層顆粒進入基床表層，不同材料之間的級配需滿足太沙基反濾准則，即D15<4d85 （D15為粗粒土顆粒級配曲線上相應於15%含量的粒徑，d85為細粒土顆粒級配曲線上相應於85%含量的粒徑）。當基床表層填料與下部填土之間不滿足D15≤4d85的要求時，需在基床底層表面鋪設無紡土工布。盡管其使用目的和所用材料有別於地基加固處理中的土工合成材料，但施工質量要求是基本一致的。
級配碎石的顆粒級配、最大幹密度、大於22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒含量、大於1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率等試驗，應在級配碎石料場取樣，提前測得其試驗值，以作為填築檢測的控制指標和評定填料是否符合設計要求，而顆粒級配還應在攤鋪現場的不同部分取樣試驗，以復查填料的顆粒級配是否與料場一致。
8 基床表層級配碎石的壓實標准應按下表採用地基系數K30、動態變形模量Evd和壓實系數K三項指標控制。
基床表層級配碎石壓實標准 填 料 壓實標准 地基系數K30 (MPa/m) 動態變形模量Evd
（MPa） 壓實系數K 級配碎石 ≥190 ≥55 ≥0.97 註：無砟軌道可採用K30或Ev2。當採用Ev2時，其控制標准為Ev2≥120MPa且Ev2/Ev1≤2.3。

9. 牆面平整度的檢查方法

牆面平整度怎麼測量
1、准備檢測尺一把
2、打開讀數尺。打開方式很簡單，用手輕輕按下撥開外殼，就能看到讀數尺。
3、用手將檢測尺打開，打開之前先松動緊固螺栓。
4、用手擰緊固定螺母。
5、將檢測尺緊靠裝修牆面。靠近牆面時需注意檢測尺的方位。
6、看檢測尺上的讀數尺，將可以檢測到牆面平整度的讀數。

牆面平整度檢測方法及注意事項
檢測方法： 
1、牆面平整度檢測
2、打開讀數尺。打開方式很簡單，用手輕輕按下撥開外殼，就能看到讀數尺。
3、用手將檢測尺打開，打開之前先松動緊固螺栓。
4、用手擰緊固定螺母。
5、將檢測尺緊靠裝修牆面。靠近牆面時需注意檢測尺的方位。
6、看檢測尺上的讀數尺，將可以檢測到牆面平整度的讀數。

注意事項： 
1、國標的是刮杠在牆面的每一個允許的長度內做測試，允許誤差2mm。
2、嚴格的話，是要頂到樓板底或地面。
3、在允許刮杠做旋轉的范圍內，可以旋轉檢測。

裝修牆面平整度標准
1、裡面垂直度：採用2米垂直檢測尺檢查，普通抹灰偏差小於4mm，高級抹灰的偏差小於3mm；

2、表面平整度：採用2米靠尺和塞尺檢查，普通抹灰偏差小於4mm，高級抹灰的偏差小於3mm；

3、陰陽角方正度：採用陰陽直角尺檢查，普通抹灰偏差小於4mm，高級抹灰的偏差小於3mm；

4、分格條（縫）直線度：用五米線尺（不足5米拉通線）拉線，用鋼直尺檢查，普通抹灰偏差小於4mm，高級抹灰的偏差小於3mm；

5、牆裙、勒腳上口直線度：用五米線尺（不足5米拉通線）拉線，用鋼直尺檢查，普通抹灰偏差小於4mm，高級抹灰的偏差小於3mm；
備註：1）普通抹灰，陰陽角方正度可以不檢查；2）頂棚抹灰，表面平整度可不檢查，但應平順。

10. 常用的平整度檢測方法有哪幾種

測量路面平整度的方法有三種:

1、定長度直尺法

即採用規定長度的平直尺擱置在路面表面，直接測量直尺與路面之間的間隙作為平整度指標。

2、斷面描繪法

即採用多輪小車式平整度儀沿道路推行而直接描繪出路面表面起伏狀況，表徵路面平整度。

3、順簸累積法

即在標准測定車上裝置順簸累積儀，記錄汽車沿道路行駛時車廂的累積振動，表徵路面平整度。路面不平整會影響行車的速度和安全、駕駛的平穩和乘客的舒適二同時會加劇路面損壞和汽車機件磨損。中國現行規范規定，可用3m直尺、連續式平整度儀或車載式顛簸累積儀測定路面平整度。

(10)基床表層平整度檢測方法擴展閱讀

路面平整度的儀器測定主要有兩大分類：

第一類為縱斷面測定（直接式檢測類），即測出路面縱斷面剖面曲線，然後對測出的縱斷面曲線進行數學分析得出平整度指標。

第二類為車輛對路面的反應測定（響應式檢測類），即測出車輛對路面縱斷面變化的力學響應，然後對測出的力學響應進行數學分析得出平整度指標。路面平整度指標的換算主要是通過對標准儀器測得的結果進行標定而得到的。

通常第一類和第二類檢測方法均可用於路面施工質量的驗收與評價及路面周期性評價。第二類檢測儀器一般需要藉助於第一類檢測儀器進行指標標定。直接式和響應式路面平整度儀是路面施工、驗收、養護、評價和管理部門必備的儀器。