捷達1擋2擋抖動解決方法

Ⅰ 捷達車掛1,2擋車抖是什麼原因

據我經驗判斷，您的變速箱，亞盤，分離軸承，可能磨損嚴重，建議您更換，亞盤，分離軸承，這個毛病，就能解決了，不懂的問我，竭誠為你服務【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅱ 捷達1.6自動檔低速1升2升擋時頓挫感明顯是怎麼回事

故障：變速箱頓挫
分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股後面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。
在網路上搜「德國瑪蒂」，有專門針對變速箱故障的解決方案

Ⅲ 捷達抖動、共振怎麼解決

兩個原因和解決方法：

抖動油路問題：郵路問題一般是由油路堵塞，造成供油不暢，表現為發動機抖動、待速不穩、行駛中熄火；另外油泵故障也會出現發動機抖動，判斷油泵問題採取斷開油管，檢查有關有的流速流量。

共振是電路問題：檢查正適是否准確，一般點火不正常是正適問題；檢查火花塞是否已經老化，間隙是否相同，間隙是否變化；另外分電器的工作不正常，也會造成發動機抖動。

(3)捷達1擋2擋抖動解決方法擴展閱讀：

由發動機電腦控制其開閉。當發動機加速和轉速較高時，活性炭電磁閥打開，通過進氣道真空將活性炭收集的燃油蒸氣吸入進氣道再燃燒。

當活性炭罐電磁閥損壞，常開電磁閥開啟與關閉不受發動機電腦控制，有一股空氣直接通過活性炭罐及管路進入進氣管，而沒有通過空氣流量計測量，使發動機電腦收到一個比正常空氣量小的空氣流量信號，使噴油量減少，混合氣稀，造成發動機功率不足，發動機抖動。

Ⅳ 捷達一萬公里怠速抖動及轉速問題，急，感謝了。

首先確定你的開車習慣，你換擋轉速比較低，而且不開快車，說俗了，肉了點。你的車應該是手動擋吧。
這樣的操作習慣會造成排放不完全，尤其後排氣筒（術語：後消聲器）容易積攢冷凝水，積攢這些水之後會導致後消聲器銹蝕，這些水所含的的成分比較復雜，容易銹蝕金屬。
可能是節氣門臟了。節氣門臟能引起怠速不良、費油、動力不足、發動機故障報警。那個小黃燈就是發動機故障報警燈，如果節氣門比較臟，積碳卡住節氣門的角度位置，發動機就會報警。你先清潔一下節氣門、空濾。注意節氣門清洗時不要用手直接掀起閥體，盡量拆開從背面清潔。不要拔節氣門感測器插頭，否則你還得去4S店做電腦初始化，否則清潔後怠速特別高（2000轉）或發動機喘。
可以使用一個不花錢的方法。就是壓力差排除法：車熱後，換擋轉速提高，1-2檔2500轉，2-3檔3500轉 之後的4500換擋。總之低檔位高轉速換擋。開的時候不用跑高時速。無論幾檔4500轉跑30分鍾，只要求發動機轉速，並不要求時速。不要以為這是毀車，這就是壓力差排除法，排除初期積碳。
平時開車換擋轉速要提高點，否則節氣門特容易臟。實在拿不準我說的方案，打電話給4s店，他們會叫你去查查，也可能他們會說：可能是節氣門臟了，過來查查看在確定。
清洗節氣門的費用，4S店工時費大概是120元（北京）材料費20元，包括電腦初始化的費用。
問題1回答：估計是節氣門問題建議去4S店檢測，電腦查一下節氣門開啟角度和進氣壓力。
問題2回答：怠速時動力不足的體現，也有可能是發動機支架老化的體現，你是新車，支架不會有老化問題。
問題3回答：和問題2屬於一類。
問題4回答：車輛在保修期內，這個屬於保修件，可以免費更換，去4S店。如果你車屬於自費情況，那咱們就不換。沒必要，就是後消聲器漏了後，噪音大而已。不影響正常使用，但是銹很大的時候就要更換，否則消聲器就掉了。
問題5回答：由於換擋轉速過低，積攢的冷凝水。

Ⅳ 15款1.6自吸捷達自動擋怠速車走的時候抖什麼原因來整車震動什

汽車起動後如果發覺車輛抖動厲害，是提示車輛有異常情況了，要及時的停車檢查，以免發生更為嚴重的危險，下面說一下解決辦法。

1，發動機工作產生積炭是不可避免的，但是當積炭在發動機內過多時就會造成發動機工作不良，產生不同的故障。發動機內部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷車啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷車啟動後怠速抖動。解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。

2，對於3缸以下的車輛，當出現車輛抖動時大多是正常的，3缸車本身就抖動厲害。如果4缸以上的車輛，如果比平常嚴重了再檢查發動機倉有無異常情況，有沒有一個缸不工作或多缸工作不良現象，症狀常見火花塞被燒了，火花塞間隙過大，或者出現松動的情況，車輛就會發生抖動，這時要停車仔細檢查火花塞是否完整，有工具可以卸下火花塞檢查一下。還有供油不暢，機油潤滑不良等，自己弄不了要及時去維修點維修。

3，有時輪胎氣壓不足，或者平衡出現問題，容易導致車輛發抖，這樣要仔細檢查輪胎胎壓，看看輪胎有沒有異常的磨損。

4，離合器分離不清抖動，故障原因

1)分離杠桿內端的後端面不在同一平面內，壓緊彈簧彈力不均或個別折斷，以及壓盤有溝槽等。

2)壓盤、從動盤翹曲變形，摩擦片鉚釘露出，摩擦片表面有油污，從動盤毅花鍵槽與變速器的第一軸花鍵齒磨損嚴重。

3)發動機懸架、變速器和飛輪殼、離合器蓋、飛輪等的固定螺栓松動，均會造成汽車起步離合器發抖。

故障的判斷與排除

發動機急速運轉，掛一低速檔，然後慢慢抬起離合器踏板起步，若汽車抖動，即為離合器發抖。

1)踩、抬離合器踏板，檢查分離軸承進退是否靈活，若發澀，說明分離軸承與導管間有油污，應進行清洗。

2)檢查分離杠桿內端是否在同一平面內，如不在同一平面內，應按規定進行調整。

3)檢查各部位連接螺栓的緊固情況，如有松動，應按規定力矩擰緊。

4)檢查主、從動盤是否翹曲變形、摩擦表面起槽以及摩擦片鉚釘外露，如有此情況應予修理。彈簧折斷應更換，彈力不均應對稱排列或更換。

如果我的回答對您有所幫助，記得點亮採納哦，謝謝啦！

Ⅵ 手動擋汽車一檔起步掛二檔有時候車身會抖動是啥原因。

一檔起步換二檔時，車身會抖動的可能原因：

1、、一換二檔時，汽車速度不夠。

解決方法：在一檔行駛時加點油門，待速度上去一點後再換二擋。

2、、離合器壓盤與碟片老化，導致離合器壓盤與碟片磨損打滑。

解決方法：更換壓盤和碟片。

(6)捷達1擋2擋抖動解決方法擴展閱讀：

掛檔注意事項：

1、換擋低頭看變速桿。

2、長時間用低速擋行駛，一般地說，高速擋比低速擋省油，因此起步後應及時升擋。

3、換擋時離合器踏不到底，造成齒輪損壞。此外，不使用離合器時腳不宜放在離合器上，造成分離軸承過度磨損。

4、換擋時方向跑偏。

5、當一次換不進擋位時硬推硬拉。

6、變速桿至空擋時來回搖晃。容易造成機件不必要的磨損並影響換擋時機。

7、越級加擋。加擋時應逐級進行，防止汽車動力不連續，減擋則可以越級。

8、車未停穩掛倒擋。容易造成齒輪損壞。

參考資料來源：網路-掛擋

Ⅶ 捷達夥伴怠速和一檔起步時抖動的厲害

怠速抖的問題，只是清洗節氣門是不能解決問題的。主要可能是因為怠速馬達、進氣道、進氣門和燃燒室積碳過多造成的。因為進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常或起動後發動機抖動甚至無法起動情況的發生。主要是用內窺鏡檢查進氣道、進氣門和燃燒室的積碳是否過多。同時還要對噴油嘴工作狀態進行檢查，火花塞和怠速馬達也要進行檢查。提醒您3-4萬公里左右，就應該全面檢查清洗一次積碳。還有起步抖的問題，可能是因為離合器三件套（飛輪、離合器片、壓盤）發生了不規則磨損，使其中的一件或幾件產生偏擺所致，在接合過程中，離合器片不能平穩地接合，而是一點接合，一點又松開，使發動機動力剛剛開始傳遞，又突然打滑，車輛的表現則是類似一蹦一蹦的感覺。出現這種問題，不僅要檢查離合器三件套，還要注意檢查變速箱一軸與飛輪的中心點是否在同一直線上，並且平行。

Ⅷ 手動檔小汽車在1檔換2檔，或2檔換3檔時候發動機會抖，感覺就像1擋換到4

一檔起步換二擋時，車身會抖動的可能原因：
一、換二擋時，汽車速度不夠。解決方法：在一檔行駛時加點油門，待速度上去一點後再換二擋。
二、離合器壓盤與碟片老化，導致離合器壓盤與碟片磨損打滑，解決方法：更換壓盤和碟片。