毛石的壓實度採用什麼方法檢測

① 填土和填石路基壓實度的測試方法有哪些各自適用什麼條件

壓實度檢測方法有：灌砂法，環刀法，，灌水法等。
填土路基常用灌砂法檢測。填石路基常用灌水法檢測。環刀法操作不方便，不適用於工地。核子密度儀，操作方便、快捷，它原理是使用放射性元素檢測的，不安全，一般不用的。

② 土石混填,壓實度檢測的方法,且可操作性

土石混填現在在規范上面也沒有明確的規定,一般只是說石的含量為30%~70%以下為土石混填。大於70%的為填石路基。小於30%算填土。建議使用方法： 1:現場取土石混填料做室內擊實試驗。2：將取回的試樣過37.5mm篩。做最大幹密度，最佳含水量。3：用最佳含水量再摻入大於47.5mm的試樣5個。分別摻入大於37.5mm的試樣30%、 40%、50%、60%、70%。做最大幹密度和最佳含水量。4：現場檢測土石混填路基壓實度時。用灌砂法檢測壓實度。5：將試坑取出的土樣過37.5的篩。在計算試坑內大於37.5的含量（%）。用計算出的大於37.5的含量最接近室內擊實試驗的哪個最大幹密度和最佳含水量。就採用對應的干密度和最佳含水量計算壓實度。註：此方法曾在四川宜賓一條高速路用過。

③ 壓實度的檢測方法有哪些

1、挖坑灌砂法挖坑灌砂法是檢測壓實度最常用的試驗方法之一，本方法適用於在現場測定基層（或者底基層）、砂石路面以及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度。方法與步驟：1）准備試驗儀器。2）標定筒下部圓錐體內砂的質量。3）標定量砂的單位質量。4）選一塊平坦表面，並清掃干凈，其面積不得小於基板的面積。5）將基板放在平坦的表面上，當表面的粗糙度較大時，要考慮粗糙表面砂的質量。6）沿基板孔鑿洞，並將洞內的材料取出稱重。7）灌砂：打開灌砂筒的開關，讓砂流入試坑內，砂不流時，關閉開關，並稱取灌砂筒內剩餘砂的質量。8）計算試坑內砂的質量。9）測定試樣的含水量。10）計算試坑內材料的濕密度、干密度以及壓實度。2、核子密度儀法本方法適用於現場用核子密度儀以散射法或者直射法測定路基或者路面材料的密度和含水率，並計算壓實度。本方法可以檢測土壤、碎石、土石混合物、瀝青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞後用直接透視法測定，測定層厚度不超過20cm。也可測定路面材料的密實度和含水量。3、環刀法本方法適用於測定細粒土及無機結合料穩定細粒土的密度。4、鑽芯法本方法適用於檢測從壓實的瀝青路面上鑽取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青路面的施工壓實度。5、無核密度儀法本方法適用於現場快速測定瀝青路面各層瀝青混合料的密度並計算施工壓實度。6、智能壓實質量檢測儀—ICCC智能壓實質量檢測儀—ICCC檢測儀是集感測技術、嵌入式系統、計算機技術於一身的新一代車載式壓實質量控制儀。配備了24位高精數據轉換、三軸一體加速度感測器，處理能力強大的嵌入式電腦，在精度與穩定性較同類產品都有了本質的提升。該儀器實現了對壓實質量、振動頻率、碾壓速度實時、連續檢測、控制的還為改良碾壓工藝和壓實質量檢測提供了完整的過程數據，不但避免了大量費時費力的傳統壓實質量檢測而且從根本上解決了漏壓、欠壓、過壓等問題。被廣泛用於公路、鐵路路基施工及壓實質量控制中，能夠明顯提高工作效率，保證基礎壓實度的工程質量，可獲得明顯的經濟效益與社會效益。 ICCC檢測儀通過中國測試技術研究院和中國計量院等權威機構的認可，並在鐵路局組織的產品鑒定會上被評為「達到國際先進水平"的壓實質量控制設備。此方法日前還沒有被列為中華人民共和國行業標准《JTG E60-2008 公路路基路面現場測試規程》的標准方法。

④ 道路施工的壓實度檢測方法有哪些

（一）路基、基層
1. 環刀法
適用於細粒土及無機結合料穩定細粒土的密度和壓實度。
2．灌砂法
在所測層位挖坑，利用灌砂測定體積，計算密度。適用於土路基壓實度檢測；不宜用於填石路堤等大空隙材料的壓實檢測。在路面工程中也適用於基層、砂石路面、瀝青路面表面處置及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。
3．灌水法（土路基、無機基層、瀝青面層--粗、巨粒土）
在所測層位挖坑，利用薄塑料袋灌水測定體積，計算密度。亦可適用於瀝青路面表面處置及瀝青貫人式路面的壓實度檢測。
（二）瀝青路面
1．鑽芯法檢測（水泥砼、瀝青面層）
現場鑽芯取樣送試驗室試驗。試驗室進行馬歇爾擊實試驗。計算出馬歇爾擊實試件密度和試驗室標准密度，以評定瀝青面層的壓實度。
2．核子密度儀檢測（各類層面）
檢測各種土基的密實度和含水量，採用透射法測定；檢測路面的密實度和含水量時採用散射法。適用於施工質量的現場快速評定，不宜用作仲裁試驗或評定驗收試驗。

⑤ 土質路基常用的壓實度試驗方法有哪些

路基設計交工驗收指標是測量路基的回彈模量，彎沉，施工質量控制指標是壓實度。路基設計指標（回彈模量）與施工控制指標（壓實度）在理論上是不統一的，但存在正向關聯。路基的回彈模量反映路基承載能力，壓實度反映路基填壓密實程度。
彎沉的檢測方法常用的有：
1.貝克曼梁（bb）法：操作簡單，但輪胎壓力和接地面積較難控制，且標准黃河車較難找；
2.fwd法：快速可靠，但成本較高，缺乏可靠統一的控制標准，施工過程質量難以控制，檢測時載入條件與路基工作狀況不一致；
3.落球法及貫入桿法（動力觸探）：快速方便，適用於細粒土，不適用於粗粒土和填石路基；
4.cbr
值（路基填土選型指標）：現場極少採用，主要用於選擇填土土質類型；
5．攜帶型落錘彎沉儀（pfwd）：攜帶方便，檢測快速，使用成本較低，適用范圍廣（路基和場地壓實，粗粒土和細粒土等）
壓實度的檢測方法常用的有：
1．灌砂法（環刀法）＋烘乾法：優點是造價低，結果可作為檢驗檢定的裁決依據；缺點是檢測比較費時費力，難以滿足大規模現代化機械化施工需要；
2．核子密度儀法：優點是快速便捷，可作為全面施工質量統計學管理，人為因素較小；缺點是在不同土質情況需作一次現場標定，含水量測量精度偏低；
3．雷達或電磁波法：與核子密度儀法類似；但測量深度小，平整度要求高；
壓實度的測量方法主要用於細粒土，對填石和粗粒含量高的路基不適用。

⑥ 誰知道填石路基壓實度怎麼檢測的啊

通常採用環刀法，灌砂法和核子密度儀法等。

①環刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用於不含骨料的細粒土。優點是設備簡單操作方便；缺點是受土質限制，當環刀打入土中時，產生的應力使土松動，壁厚時產生的應力較大，因此干密度有所降低。

②灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用於各類土。優點是測定值精確；缺點是操作較復雜，須經常測定標准砂的密度和錐體重。

③核子密度儀法，是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量，滿足現場快速、無破損的要求，並具有操作方便，顯示直觀的優點，但應與灌砂法進行對比標定後方可使用。

(6)毛石的壓實度採用什麼方法檢測擴展閱讀

路基橫斷面勘察設計應注意：

一、上下行分台高(h)不宜太高也不宜太低，h=5~6米為宜；

二、中分帶宜採用輕型支擋結構，且忌重力式結構，坡比n=0.25~0.5為宜；

三、加強上下台間的排水，特別是向下台線傾斜的超高路段；

四、加強上台線中分帶安全措施，特別是上台為下坡，中分帶為曲線外幅路段；

五、分台式路基長度每2~4km一合為宜，有利於上下行線的聯系；

六、填方路段適當加寬中分帶寬度，以減少支檔工程，有利於路基的安個和穩定。

⑦ 級配碎石壓實度檢測

埋盒法

⑧ 填石路基壓實度檢測通常採用什麼方法高速路和二、三級路的填石路基壓實度檢測有沒有區別

填石路基好像是沒得壓實度指標的。。現場檢驗指標就是壓路機壓後無明細的輪跡。。

⑨ 級配碎石壓實度用什麼方法檢測

填石路基一般用沉降法來控制他的壓實度。沉降法即把壓路機壓前的填區標高測設一下，壓過之後的再測設一下，如果前後兩次差不過5毫米，即為合格路基了。

⑩ 土方壓實度試驗方法

1、環刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用於不含骨料的細粒土。優點是設備簡單操作方便；缺點是受土質限制，當環刀打入土中時，產生的應力使土松動，壁厚時產生的應力較大，因此干密度有所降低。

2、灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用於各類土。優點是測定值精確；缺點是操作較復雜，須經常測定標准砂的密度和錐體重。

3、核子密度儀法，是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量，滿足現場快速、無破損的要求，並具有操作方便，顯示直觀的優點，但應與灌砂法進行對比標定後方可使用。

(10)毛石的壓實度採用什麼方法檢測擴展閱讀：

土方壓實度試驗的注意事項：

傳統路基壓實度的檢測方法，無論是環刀法、灌砂法、還是核子測量法均停留在結果檢測，與此同時環刀法、灌砂法還屬於有損檢測不但操作麻煩費時費工，同時還耗費了大量的財物等諸多缺陷。

公路的路基壓實質量主要由壓實系數控制，然而對於高等級鐵路和公路，例如鐵路客運專線的路基壓實質量主要由地基反力系數K30、動態變形模量Evd、變形模量Ev2、孔隙率n、壓實系數K控制。

在路基壓實過程中，為了檢測上述指標主要依靠現場「抽樣」試驗方法。這樣的路基質量檢驗方法在路基質量控制和施工經濟性方面寄生了以下不足之處：

1、用個別點的檢測結果代表全斷面的質量，因此不能反映路基全斷面壓實質量。

2、質量控制僅是結果控制，而不是過程式控制制。

3、無法控制超壓現象。

4、當填料存在不均勻性時，抽樣點很難具有代表性。

綜上所述實時、無損傷路基檢測儀成為路基壓實度檢測的迫切需求，壓實度過程檢測的研究也成為壓路機行業的一大發展方向。