遂寧水下檢測方法

『壹』 水下樁基施工的方法有哪些

水下樁基礎施工的方法有:

1、灌注樁施工：

直接在樁位上就地成孔，然後在孔內安放鋼筋籠灌注混凝土而成。灌注樁能適應各種地層，無需接樁，施工時無振動、無擠土、噪音小，宜在建築物密集地區使用。但其操作要求嚴格，施工後需較長的養護期方可承受荷載，成孔時有大量土渣或泥漿排出。

根據成孔工藝不同，分為干作業成孔的灌注樁、泥漿護壁成孔的灌注樁、套管成孔的灌注樁和爆擴成孔的灌注樁等。灌注樁施工工藝近年來發展很快，還出現夯擴沉管灌注樁、鑽孔壓漿成樁等一些新工藝。

2、螺旋鑽機

螺旋鑽孔機是利用動力旋轉鑽桿，使鑽頭的螺旋葉片旋轉削土，土塊沿螺旋葉片上升排出孔外。

鑽孔機由主機、滑輪組、螺旋鑽桿、鑽頭、滑動支架、出土裝置等組成，用於地下水位以上的粘土、粉土、中密以上的砂土或人工填土土層的成孔，成孔孔徑為300mm～600mm，鑽孔深度8—12m。配有多種鑽頭，以適應不同的土層。

3、泥漿護壁成孔灌注樁施工

泥漿護壁成孔灌注樁是利用泥漿護壁，鑽孔時通過循環泥漿將鑽頭切削下的土渣排出孔外而成孔，而後吊放鋼筋籠，水下灌注混凝土而成樁。成孔方式有正(反)循環回轉鑽成孔、正(反）循環潛水鑽成孔、沖擊鑽成孔、沖抓錐成孔、鑽斗鑽成孔等。

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施工要求

1、灌注水下混凝土前，應檢測孔底泥漿沉澱厚度，如大於規范規定的清孔要求，應再次清孔。

2、混凝土拌和物運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度，如不符合規范規定的要求，應進行第二次拌和，二次拌和仍達不到要求，不得使用。

3、灌注水下混凝土的攪拌機能力，應能滿足樁孔在規定時間內灌注完畢。灌注時間不得長於首批混凝土初凝時間。若估計灌注時間長於首批混凝土初凝時間，則應摻入緩凝劑。

4、孔身及孔底檢查值得到監理工程師認可和鋼筋骨架安放後，應立即開始灌注混凝土，並應連續進行，不得中斷。當氣溫低於0℃時，灌注混凝土應採取保溫措施。強度未達到設計等級50%的樁頂混凝土不得受凍。

5、灌注混凝土時，溢出的泥漿應引流至適當地點處理，以防止污染環境或堵塞河道和交通。

6、處於地面或樁頂以下的井口整體或剛性護筒，應在灌注混凝土後立即撥出；處於地面以上能拆除的護筒部分，須待混凝土抗壓強度達到5MPA後拆除。當使用合護筒灌注混凝土時，應逐步提升護筒，護筒底面應保持在混凝土頂面以下1～2M。

『貳』 河涌污染源溯源檢測方法有哪些

由於地下水污染具有極強的隱蔽性，當發現污染時，往往不易確定污染物的來源，這為鎖定污染肇事者，判定其責任大小和污染治理帶來了巨大的困難。據全國118座大塵世淺層地下水調查結果顯示，97.5%的城市分別收到不同程度的污染，其中40%的城市受到嚴重污染，隨著經濟的快速發展，城市的不斷外擴，城市人口不斷的增多，工業化進程的不斷加快，大量的生活廢水、工業污水對環境和人類構成了很大的威脅。

而在實際工作當中，多數管道內部的情況，用人工無法觀察，或因無法進入，或因內部情況過於惡劣，為了解決這樣的困難，管道爬行機器人便應運而生了。

廣州迪升CCTV 檢測儀裝備有先進的攝像頭、爬行器及燈光系統，完全由帶遙控操縱桿的監視器控制，操作簡單，移動方便。可以進行影像處理、記錄攝像頭的旋轉和定位。具有高質量的圖像記錄和文字編輯功能。

其主要工作部分為一部四輪驅動的攝像小車和一台計算機。根據不同管徑，可以選用不同型號的 CCTV 。通過它能夠將管道中的情況一覽無余。在項目中對管內情況實在無法得知的時候，便採用此設備對管段進行檢查。在檢查前首先要通過高壓沖洗車對所需檢測的管段進行沖洗，確保 CCTV 車能順利通過，然後通過一種專用排水管管道堵塞器將上游排水管暫時封堵（採用的是德國制的管道堵塞器，這種堵塞器是一種橡膠製品，通過對其內部沖氣使其膨脹達到堵塞管道的目的），然後用抽水機將井中的污水抽至附近的污水井中，待被觀察管道中水深不至於淹沒 CCTV 攝像頭時即可投入工作。在抽完井中污水的同時也可觀察此時被檢測管道中的水流情況，原先埋在水下不便檢查的管段此時已「浮出水面」了。

『叄』 水下澆築混凝土的方法

水下澆築混凝土的主要澆築方法有以下6種：

（1）導管法

水下混凝土澆築最常用的方法，導管可用剛性導管或柔性導管，前者是依靠拌和物自重從剛性導管向水下倉面輸送和澆築；後者是將拌和物由柔性導管向水下倉面輸送和澆築。並依靠環境水對軟管壓力控制拌和物的下降速度。

（2）泵壓法

用混凝土泵將混凝土拌和物沿輸送管、澆築管進入水下燒築倉面，與導管法施工基本相同。

（3）開底容器法

將混凝土拌和物裝在易於開底的密閉容器內，澆築時，將容器輕輕放入水下，直達澆築地點開底卸料。

（4）預填骨料壓漿法

在水下模板內預填骨料，通過往漿管加壓或自流灌法膠凝材料，充填骨料空隙並膠結而形成混凝土。

（5）袋裝疊置法

將混凝土拌和物裝入袋中在水下依次沉放，層間騎縫重疊，形成水下混凝土結構。袋材為麻袋或合成纖維做成，其質地較粗，還有改進的水溶性薄膜袋，溶化時間稍長於混凝土硬化時間。

（6）傾注法

在已澆出的混凝土上傾注混凝土拌和物。通過搗壓推動或自然流動，使水下混凝土逐漸推趕擴散。

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准備工作

1、成孔檢查

施工單位在樁基鑽挖孔成孔後首先進行成孔的自檢，主要檢測內容有：成孔的孔口標高，孔底標高，孔的傾斜度，實際孔深，直徑，護壁高度，清孔情況，孔底沉澱層厚度，孔內滲水情況；

然後將自檢報告呈遞給監理單位，測量監理工程師到現場進行檢測，合格以後批准進行下一步的施工工序。

2、鋼筋籠綁扎情況的檢查

成孔滿足設計要求後，在施工單位已經呈遞鋼筋籠綁扎情況自檢報告以後，監理工程師或者監理工程師指派相應監理員到現場進行鋼筋籠綁扎情況的檢查，檢查的主要內容有：

鋼筋籠的高度是否滿足要求，主筋根數是否正確，箍筋間距是否滿足設計要求，加強筋根數，間距是否正確，焊接接縫是否滿足設計規范（機械連接的介面是否規范），鋼筋籠直徑是否達到設計要求，各種鋼筋的標號是否正確，鋼筋的銹蝕情況是否嚴重。如果滿足要求批准施工單位進行下一步施工工序。

3、鋼筋籠定位情況的檢查

鋼筋籠下放到樁孔後，進行鋼筋籠的定位，鋼筋籠的定位目的是：保證鋼筋籠外側有足夠厚度的混凝土保護層，以及保證鋼筋籠的豎直度。

檢查的主要內容有：定位鋼筋的位置是否正確（定位鋼筋一般為十字形排列），定位鋼筋的長度是否滿足設計要求，鋼筋籠安放是否豎直，當檢查無誤後批准施工單位進行下一步的施工工序。

4、套筒的水密性檢查

由於水下灌注混凝土要求套筒必須在較大氣壓下有良好的水密性，因此套筒的水密性現場試驗檢查也變得尤為重要。

現場做套筒的水密試驗，將套筒連接好（套筒的連接長度與灌注時需要的套筒長度一致或稍長）將套筒底部封堵，向套筒內注滿水，套筒用吊車吊起，保持豎直，觀察套筒的漏水情況，如無或極輕微漏水現象則套筒的水密性滿足要求，此時監理方批准施工單位進行下一步施工工序。

5、套筒下放到孔內以後的檢查

套筒下放安置穩妥以後，接受監理員的檢查。主要的檢查內容有：套筒底部距離孔底的高度（設計規范要求30-40厘米），套筒是否豎直。

漏斗的大小是否滿足要求（要求漏斗第一次下料封底，能夠埋住套筒1米以上）套筒是否清洗干凈（無粘雜泥土）。當檢查合格後，批准施工單位進行下一步施工工序。

『肆』 橋梁檢測中方法及內容有哪些

橋梁檢測的主要內容有:
一、常規定期檢測：包括橋面系檢測、上部結構檢測、下部結構檢測。
二、結構定期檢測：包括混凝土強度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測。
三、水下構件檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機械損傷等病害進行探查，並錄像。
四、承載能力鑒定：通過承載能力鑒定判定現階段橋梁的承載能力能否滿足設計要求。
五、長期監控點布設及首次觀測：為了長期觀測橋梁墩台、主梁在車輛作用下的變位情況，從而對橋梁的安全性進行分析，在橋梁關鍵位置布置監測點，並對監測點進行首次觀測。
六、提交各橋的最終橋梁檢測報告，內容符合中華人民共和國行業標准《城市橋梁養護技術規范》CJJ99-2003要求，除上述內容外，報告還應包含各橋橋梁限載、限高等標志設置意見。

『伍』 水下考古設備有哪些 專家講述水下考古流程

●海洋磁力儀黃白相間的儀器懸掛在船體下，根據地球磁場原理檢測水下金屬物體，工作原理有點像陸地上探測地雷。

●差分定位系統起到GPS的作用，就是DGPS，精確度很高。在海上是沒有參照物的，用肉眼很難分辨准確目的地，所以需要該儀器在海上以及陸地精確定位，誤差在一米以內。

●水下喇叭水面上的人，對水下的潛水員有什麼指示，可以通過水下喇叭將命令傳達下去。

●氧含量測試儀這次水下考古隊員採用的是高氧潛水方式，氧氣濃度高於正常壓縮空氣中的比例，這樣做的好處是能夠適當延長水下考古隊員的水下停留時間。

●水下無線通訊系統水下的一種通話方式，可以不藉助電纜實現水下與水上、水下與水面三方通話。

●水下視頻監控方便船上的人對水下考古人員的工作情況進行實時監控。

●英國L－3System3900高清側掃聲納系統通過聲音發射至海底，經過對海底反射回來的聲波進行判斷，從而達到對水下海床表面地貌變化的遺跡遺物進行探測的目的。

專家講述水下考古流程

傅亦民是市文物保護管理所（考古研究所）副研究員、中國水下考古專業培訓2期學員，1999年參加過福建省連江縣定海白礁沉船遺址的水下考古實習。「定海白礁沉船裝載的是福建黑釉瓷，與小白礁Ⅰ號沉船出水大量青花瓷不同。」昨天，傅亦民在寧波介紹了水下考古的工作程序、需要用到的設備等。

首要工作是尋找和定位水下遺址

傅亦民說，水下考古與陸地考古原理相同，只是工作環境不同，需要大量採用現代科技方法和手段。

「沉船有個比較明顯的特點，它所形成的遺址一般是一次性的，沒有考古地層上的早晚區別，船體、裝載貨物以及船上的生活用具反映了當時社會的側面，可以此判斷年代以及船運性質。」

尋找和定位水下遺址是首先要做的工作。「可以通過潛水、儀器尋找。潛水尋找常用漂浮線，水底放長繩分段繫上浮標，潛水員找到目標，在浮標最近的地方作出記號；還有圓圈尋找，陸上調查後確定水下遺址的大致位置，在水底打一個固定樁，拴上繩子，潛水員拉緊繩子另一端，圍繞固定樁在海底做圓周搜尋探摸，回到原地後，收縮繩子，繼續轉圈搜尋。」傅亦民告訴記者，「轉圈半徑一般在10米左右，因為水底有暗流、潮湧等情況。東海水下能見度在5米左右，基本看不清，只能靠摸。」

儀器尋找就是藉助現代化設備尋找，儀器包括測掃聲納系統、淺底層剖面儀、磁力儀等。傅亦民說：「現代化設備結合潛水員水下尋找是比較好的方法。」

找到水下遺址後就要准確定位。「定位是將遺址具體位置在海圖上標出，用經緯數註明，便於在具體地點上能很快找到遺址。定位方法主要有兩種：一是利用岸邊參照物定位，並配以景物照片；二是儀器定位，即用GPS准確定位。」

水下考古的前期調查工作很重要。「小白礁Ⅰ號沉船經過了大量的岸上調查，通過漁民提供的信息，水下考古隊確定遺址范圍、性質、價值以及海域水下環境等，了解小白礁Ⅰ號沉船的保存現狀、船上物品及掩埋的程度、海底含沙量、地層堆積等情況，進行水下攝影、小規模發掘等。前期工作是很復雜的。」

「梅園石最重，所以最後出水」

出於安全和互相配合的考慮，水下考古作業必須兩人同時下水，「一人發掘，一人記錄、測量。」傅亦民介紹水下作業方法，「一般採用2米×2米的探方形式。硬探方指的是用金屬製作的框架放在遺址上，一個框架就是一個探方，這是可以長期使用的。另一種是軟探方。」他告訴記者，目前一般採用硬探方作業，因為比較准確。

准確記錄、測量、繪圖、攝影是水下考古與一般打撈的區別。潛水員到了水下怎麼交流呢？「以前我參加水下考古的時候只能用特定的手勢，手握拳大拇指朝上是出水等，現在有了水下無線通訊系統，可以實現水面與水下、水下與水下三方交流通話。」還有水下視頻監控系統，對水下發掘情況進行實時掌控。另外，水下攝影攝像也是重要的記錄方式，發掘對象和發掘過程都要翔實攝錄下來。

在談到此次沉船寶藏出水的問題，傅亦民說：「物品提取遵循『先上後下、先易後難、輕拿輕放』原則。梅園石最重，所以小白礁Ⅰ號沉船物品提取它放在後面。」物品分批裝網袋或框內，提出水面，初步沖洗後登記、編號、收藏。

水下作業最怕絞纏

傅亦民介紹了個人潛水裝備、水下攝像機、水下無線通訊系統、水下視頻監控等主要設備。「水底情況復雜，尤其在東海水下漆黑一片，作為水下考古隊員心理素質一定要好，被水草、漁網等纏住時不能慌張，及時與同伴聯系，用潛水刀割掉。」

水下作業的供氣設備包括氣瓶和水面管供。「相比氣瓶，水面供氣濕度大，感覺舒服很多。」他說，管供的缺點是作業人員活動范圍不大，「適宜水下固定點工作，如水下考古發掘和小范圍探摸測量。」一般工作中兩種供氣設備都要准備。

發掘設備主要是抽泥沙機，「將覆蓋在遺址和遺物上的泥沙抽走，便於觀察、記錄，適用於水下遺址為沙底或泥底的情況。」

傅亦民還介紹了工作船與工作平台。「根據不同的海況、不同的條件，使用不同形式的工作船。工作船可以是軍艦、運輸船、漁船等，用於放置儀器、設備、潛水器具等，也可作為參與人員的工作、活動場地，同時也為潛水員出入水提供方便。」

『陸』 橋梁檢測的主要內容有哪些

橋梁檢測的主要內容有:

一、常規定期檢測：包括橋面系檢測、上部結構檢測、下部結構檢測。

二、結構定期檢測：包括混凝土強度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測。

三、水下構件檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機械損傷等病害進行探查，並錄像。

四、承載能力鑒定：通過承載能力鑒定判定現階段橋梁的承載能力能否滿足設計要求。

五、長期監控點布設及首次觀測：為了長期觀測橋梁墩台、主梁在車輛作用下的變位情況，從而對橋梁的安全性進行分析，在橋梁關鍵位置布置監測點，並對監測點進行首次觀測。

六、提交各橋的最終橋梁檢測報告，內容符合中華人民共和國行業標准《城市橋梁養護技術規范》CJJ99-2003要求，除上述內容外，報告還應包含各橋橋梁限載、限高等標志設置意見。

(6)遂寧水下檢測方法擴展閱讀：

橋梁檢定 （bridge rating）是指為保證運輸安全，對橋梁所進行的調查研究、系統掌握其使用狀態、制定運用條件、並提出養護或加固措施的工作。橋梁檢定也為積累技術資料，完善橋梁計算理論，加強科學的技術管理及提高橋梁技術水平創造條件。

1、結構混凝土

強度、混凝土碳化深度、鋼筋位置及保護層厚度、表現及內部缺陷、鋼筋銹蝕電位、氯離子含量、混凝土電阻率、鋼筋銹蝕極化電流

2、橋梁梁板

靜態應變（應力）、靜態變形和位移、結構驗算(採用專業軟體《橋梁博士》)

3、橋梁結構

靜動態應變（應力）、靜動態變形和位移、自振特性參數（頻率、振型、阻尼比）、振動加速度和速度、承載能力評價、結構驗算。

橋梁檢定的方法，包括檢查、檢算和試驗。檢定檢查是測定橋梁結構各部和桿件截面的既有尺寸，檢查各部分的病害及缺陷情況。

檢定檢算是根據結構的既有尺寸、實際截面的大小和材料的容許應力，反求結構的承載能力；對於橋梁孔徑和沖刷的檢算則是根據橋梁的既有標高、孔徑大小和基礎埋置深度以及水文、河床地質資料，反求橋梁的排洪能力。檢定試驗一般分為靜載和動載兩部分（見橋梁試驗）；它可用來直接了解橋梁結構在荷載作用下的工作狀態。

對舊橋的檢定，一般以檢查、檢算為主，輔之以試驗，而對新橋的檢定則以試驗為主。通過檢查、檢算和試驗，所決定的橋梁承載能力稱檢定承載能力。如果檢定承載能力大於國家規定的標准活載，或大於實際運行的活載，則橋梁滿足運營的要求，可繼續使用；如小於運行活載，則橋梁應進行加固，甚至改建。

結構分類

橋梁按照受力特點劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本類型。

梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。

拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。

懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。

長度分類

1、按多孔跨徑總長分：特大橋（L>1000m）；大橋（100m≤L≤1000m）；中橋（30m<L<100m）；小橋（8m≤L≤30m）

2、按單孔跨徑分：特大橋（Lk>150m）；大橋（40m<Lk≤150m）；中橋（20m≤Lk≤40m）；小橋（5m≤Lk<20m）。

其他分類

按用途分為：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、舟橋、機耕橋、過水橋。

按跨徑大小和多跨總長分：為小橋、中橋、大橋、特大橋。

按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋

按承重構件受力情況可分：為梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。

按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。

『柒』 水運工程防波堤質量檢測水下攝像和水下探摸相關檢測規范

防波堤，一般的碼頭都沒有相關的要求。除非是設計特別提出。水下探摸一般也就是航道上用用，碼頭，護岸用這個幹嘛呢？

『捌』 水下混凝土檢驗項目

1、檢查導管法蘭是否不平，螺絲是否未上緊致使接頭不嚴密；焊縫破裂或導管有硬傷砂眼。
2、隔球卡住；導管下端孔底間隙較小。
3、埋管過深，致使混凝土的摩阻力大於導管螺栓拉力。
4、導管不直，樁孔偏斜率較大，特別遇有懸掛式鋼筋籠情況。
當設計有要求時，應從硬化後的混凝土層中鉛取試件，檢查混凝土的抗壓強度、勻質性及混凝土與基底的結合情況。試件的平均強度不應低於水下混凝土的設計強度等級。當採用無損檢測方法檢查時，應符合相應規定

『玖』 如何檢測跨河橋墩水下部分

橋墩是橋梁主要的承重結構，其工作狀態直接影響橋梁的承重能力。常規的跨河橋墩水下檢測可採用潛水員探摸、水下視頻檢測等方式，渾水中精確地水下檢測可採用多波束成像、三維激光等先進技術手段。
潛水員在水下進行探摸及目視檢測，或利用水下攝像機把檢測的內容顯示到水上監視器，由技術人員通過觀察圖像並結合潛水員在水下對講內容進行綜合判斷。水下視頻檢測也可由ROV進行。

『拾』 打撈公司聯系電話

打撈公司聯系電話是13687659778。

地址：青島市李滄區重慶中路631號3號樓312戶。

青島海生潛水服務有限公司總經理及主要技術服務人員全部是海軍潛艇學院部隊退伍軍人組成。有著幾十年的潛水救援工作經驗，公司潛水人員全部具有潛水資質持潛水證上崗。

主要服務項目

水下打撈、水下作業、水下工程、水下清淤、水下探摸、水下切割和焊接、水下安裝、水下檢測和維修、水下鋪設、水下堵漏、鑽頭打撈、水下平台搭建。

電廠水池處理、模袋混凝土護坡、市政水利工程、軌道安裝檢修、沉井帶水下沉和封底、港口與航道疏浚、浮吊船出租等各項潛水服務業務。