空車質量檢測方法

㈠ 車內空氣質量檢測方法除了采樣法還有什麼方法

富集（濃縮）采樣法 包括溶液吸收法、填充柱阻留法、濾料阻留法、低溫冷凝法、靜電沉降法、擴散（或滲透）法及自然積集法等。

㈡ 非營運車輛要不要檢空車質量

摘要 從9月1日起，全國機動車安檢機構將加強對貨車、掛車類在用車輛的空車質量檢驗，空車質量不合格的將無法通過年檢。

㈢ 38900國家標准輕型貨車檢空載質量不

38900國家標准輕型貨車檢空載質量。

2021年9月1日起，在用貨車空車質量將成為年檢的必檢項目，空車質量與注冊登記時記載的整備質量技術參數相比，誤差超過相應標準的車輛不能通過年檢！

在用貨車空車質量將成為年檢的必檢項目。根據中華人民共和國國家標准《機動車安全技術檢驗項目和方法》（GB38900-2020）的要求，2015年3月1日起注冊登記的貨車、重中型掛車在安全檢驗時實行空車質量檢測。

其中空車質量與機動車注冊時登記記載的整備質量技術參數相比，誤差應滿足：重中型貨車、重中型掛車不超過±10%或±500kg，輕微型貨車不超過±10%或±200kg，且輕型貨車的空車質量應小於4500kg。從9月1日起，全國機動車安檢機構將加強對貨車、掛車類在用車輛的空車質量檢驗。

輕型貨車存在「大噸小標」問題：

據悉，廣東是物流運輸大省，貨車保有量大。全省2015年3月1日登記的貨車及掛車達183.8萬輛，其中輕型貨車達136.3萬輛。因輕型貨車具有諸多優勢，例如駕駛只需要小型車輛C證、不受市區大型貨車限行影響、不用辦理從業資格證和車輛營運證等，因此受到廣大貨車司機追捧。

然而，目前市面上部分輕型貨車存在「大噸小標」問題，即大噸位的貨車，卻標注小噸位，貨車實際整備質量高於《機動車出廠合格證》記載的整備質量。因此受9月1日車輛年檢新規影響，輕型貨車特別值得關注。

根據相關標准，輕型貨車（業界俗稱「4.2米貨車、藍牌輕卡」）的總質量應該低於4.5噸，也就是把車、貨物、燃油、駕乘人員等全部算上，車重應低於4.5噸。考慮到輕型貨車本身空車自重就在2.5噸左右，那麼「藍牌輕卡」實際拉貨重量應在1.5噸左右，才不會超載。

但現實中，生產廠家為迎合市場需求，生產銷售具有大功率發動機、重載型底盤、厚鋼板加強貨廂的車輛，甚至向銷售商提供沒有車廂的二類底盤，並提供整車「合格證」，以方便用戶改裝。

車主購買新車後，採用輕量「值班車廂」並採取卸去燃油、尿素、水等物資、去掉備胎及隨車工具來降低車輛整備質量。部分安檢機構通過修改檢測軟體、儀器設備參數，違規檢驗車輛整備質量，出具《機動車安全技術檢驗報告》。

待檢驗和注冊登記完畢後，車主再把實際使用的貨廂替換回來，使得「藍牌輕卡」空車質量就超過4.5噸,其載貨能力也提高到8噸以上（已達到黃牌中型貨車標准），更有的廠家公然打出「輕卡10噸王」的廣告吸引客戶，嚴重影響貨運市場秩序和道路交通安全。

㈣ 315特輯｜車內空氣質量到底是怎麼回事應該如何檢測

2019年，消費者對於車內空氣質量安全的擔心終於爆發。一次次的車內空氣質量問題，導致消費者開始全面質疑汽車廠商，引出了汽車行業的信任危機。作為消費者來說，信息不對等恐怕是引發安全恐慌的首要因素。

對於這兩次車內空氣質量檢測，車視界花費重金，既親身參與，又把車內空氣質量檢測的全過程，告訴了大家，希望可以引起大家的重視。在汽車安全方面，掌握更多知識，同時也警示各個汽車廠家，在媒體層面，仍舊有人在去偽存真，用科學的，不計代價的方法，揭露事件本源。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 2021年藍牌貨車審車新規是什麼

貨車年檢新規，根據《機動車安全技術檢驗項目和方法》(GB 38900-2020)將正式實施，替代現行的GB21861-2014，GB18565；貨車年檢方面，有以下新變化：

自重允許有誤差，2015年3月1日起注冊登記的貨車、重中型貨車、重中型掛車的空車質量與登記時的空車質量誤差應在10%或者500kg以內。對於輕型貨車的空車質量檢測標准，於2021年9月1日開始實施，空車質量誤差范圍在10%或者200kg以內則為合格，且輕型貨車的空車質量應小於4500kg。

調整外廓尺寸要求

胎面要求平整，外廓尺寸允許誤差；對掛車的外廓尺寸有了明確要求，不超過±1%或±50mm。

在用機動車安全檢驗時，重中型貨車(半掛牽引車除外)、中重型載貨轉向作業車、重中型掛車外廓尺寸：實測值不應超出GB7258、GB1589規定的限制，且與機動車行駛證記載的數值相比誤差不超過±3%或±150mm。

㈥ 2021貨車審車新規定是什麼

貨車年檢新規，根據《機動車安全技術檢驗項目和方法》（GB 38900-2020)將正式實施，替代現行的GB21861-2014，GB18565；貨車年檢方面，有以下新變化：

1、新增空車質量要求

自重允許有誤差，2015年3月1日起注冊登記的貨車、重中型貨車、重中型掛車的空車質量與登記時的空車質量誤差應在10%或者500kg以內。

對於輕型貨車的空車質量檢測標准，於2021年9月1日開始實施，空車質量誤差范圍在10%或者200kg以內則為合格，且輕型貨車的空車質量應小於4500kg。

2、調整外廓尺寸要求

胎面要求平整，外廓尺寸允許誤差；對掛車的外廓尺寸有了明確要求，不超過±1%或±50mm。

在用機動車安全檢驗時，重中型貨車（半掛牽引車除外）、中重型載貨轉向作業車、重中型掛車外廓尺寸：實測值不應超出GB7258、GB1589規定的限制，且與機動車行駛證記載的數值相比誤差不超過±3%或±150mm。

自卸車以及城建渣土車在外廓尺寸檢查上，因為貨箱廠家在對貨箱安裝時存在不規范的操作，所以往往是超長、超高的重災區。在處理車輛超長問題上，卡友需要在服務站對貨箱進行重新焊接安裝，以此來滿足車輛外廓尺寸的檢查。

注意：以上標准實施之日起第9個月開始實施，也就是2021年9月1日正式實施。

㈦ 依據GB38900,分別寫出三軸掛車的整備質量和空車質量如何檢測

摘要 1. 整備質量

㈧ 汽車五種環保檢測方法

汽車尾氣檢測方法有哪些？
一、怠速法

SV-5Q尾氣分析儀

就是說汽車發動機在沒有負載運轉狀態下，正處於接合位置而變速器處於空擋位置（此時自動變速箱應該在「停車」或「P」擋位這個位置）
二、穩態工況法

在均速的行駛中，保持載入的固定值，注意還包括兩個等速工況段。但是由於這個實驗工況與實際情況有所差異，因而這檢測方法的准確率低、誤判率高。
三、瞬態工況法

根據美國瞬態排放測試方法，所用的測試儀器基本上與美國的聯邦試驗法相同。由於要求較高的底盤測功機控制精度，其特點是目前現有檢測手段中最好的，但是設備成本和發動機維修保養的費用較高。
四、簡易瞬態工況法

SV-YQHA尾氣分析儀

是美國最新開發的一種用於在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高於穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。
五、雙怠速法
在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或製造廠技術中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。但是存在嚴重局限性：該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物，給化油器車留下了作弊空間和機會。
汽車發動機尾氣的排放，是關繫到一個發動機的好壞，一個好的發動機不僅在性能上有的優異的表現，而且在耗油量和尾氣排放上都是有著姣好的表現。但是再好的發動機在經常了長時間的使用都會損壞，為在了這時候在進行發動機維修已經晚了點，還不如平時多注意保養一下汽車，顯得更加的劃算。

㈨ 車輛檢測都是檢測哪些項目

汽車檢測的項目有外觀檢驗，尾氣檢測，貼膜透光率，查違章，還有安全性檢測，包括喇叭、剎車、軸重、底盤、點火系統、燈光系統、排氣系統、牌照安裝等全方位檢查。
車輛檢測的內容：
1、是否有車輛使用說明書、合格證（進口車輛的商檢證明），車體上的出廠見樣標記是否齊備；
2、對機動車內外輪廓尺寸及輪距、軸距進行測量，測量的具體項目是車長、車寬、車高、車廂欄板高度及面積、輪距、軸距等；
3、按技術檢驗標准逐項進行。合格後，填寫「機動車初檢異動登記表」，並按原廠規定填寫空車質量、裝載質量、乘載人數、駕駛室乘坐人數。
車輛檢測流程：
1、尾氣檢測；
2、查違章；
3、交押金；
4、外觀檢驗；
5、上線檢測；
6、總檢審核；
7、交費，領標。
車輛檢測時間分為以下幾種情況：
1、營運載客汽車5年以內每年檢驗1次，超過5年的，每6個月檢驗1次；
2、載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次，超過10年的，每6個月檢驗1次；
3、小型、微型非營運載客汽車6年以內可免檢2次，需每兩年申領一次年檢標志，超過6年的，每年檢驗1次，超過15年的，每6個月檢驗1次。
【法律依據】
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
第十六條 機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：
1、營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
2、載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；
3、小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；
4、摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；
5、 拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。
營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗。

㈩ 2021年貨車年檢如何稱重,

貨車往往由於體積大、載貨重，上路行駛時相比小客車來說危險性更大，貨車的年檢也就更加重要，不但年檢周期比小客車短，並且要求也會更高。今年9月1日起，貨車年檢稱重的新規也開始執行。

貨車年檢新規！2021年9月1日起，全國統一實施貨車年檢稱重。

關於貨車年檢稱重的詳情：

根據中華人民共和國國家標准《機動車安全技術檢驗項目和方法》（GB38900-2020）的要求，從2021年9月1日開始，2015年3月1日起注冊登記的貨車、重中型掛車在安全檢驗時實行空車質量檢測。空車質量與注冊登記時記載的整備質量技術參數相比，誤差超過相應標準的車輛不能通過年檢。

根據國家標准要求，誤差標准應滿足：

重中型貨車、重中型掛車不超過±10%或±500kg，輕微型貨車不超過±10%或±200kg，且輕型貨車的空車質量應小於4500kg。

由此一來市面上存在的「大噸小標」及「非法改裝」的問題貨車很大可能將無法通過年檢。但是，「大噸小標」貨車超載上路行駛，不但操縱性變差，易導致車輛制動性、動力性和穩定性下降。

而且裝載質量過大還容易導致輪胎因負荷過重而變形，引發爆胎、偏駛、制動失靈、側翻等，極易造成交通事故。規范貨車的空車質量，避免「大噸小標」的存在是不容置疑的。