別克英朗p0117故障碼解決方法

Ⅰ 汽車故障碼P0117是什麼意思

水溫感測器電壓太低

Ⅱ 別克英朗發動機故障碼「p0172」是什麼意思

P0172——燃油修正系統高電壓，含義為發動機模塊檢測到混合汽過濃。解決辦法：更換空氣濾清器，更換濾清器或氧感測器故障。

P0172是汽車故障診斷儀讀取汽車電控系統中的故障，並通過液晶顯示屏顯示故障信息代碼，通過故障碼可以迅速查明發生故障的部位及原因 。汽車解碼器是專業的汽車維修，汽車檢測工具。

長期燃油修正超過-20%，就會存儲該故障代碼。導致混合汽過濃的原因主要有發動機轉速和負荷、噴油過多和滲漏、EVAP炭罐燃油蒸氣導入超標或安裝不正確的空氣流量計（MAF）、氧感測器故障等。

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別克英朗將搭載最新的第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec發動機，配以5速手動擋與6速手自一體變速箱。並有三種排量可供選擇，分別是 1.6L、1.8L、1.6T。

其中1.6T車型將搭載別克新君威1.6T車型上使用的同款發動機，這款發動機最大功率可達132KW，最大扭矩230N·m，動力與中高級車的2.4L自然吸氣發動機不相上下。

別克英朗基於通用歐洲研發中心開發的全球最新中級車平台打造，其前懸掛採用當前最流行的獨立式麥弗遜懸架，後懸掛為裝備有歐寶瓦特連桿(Watt's link)的復合扭桿梁懸掛，這也是國內首次運用瓦特連桿設計。

Ⅲ 別克英朗p0172故障碼燃油修正系統高電壓怎麼解決啊

一：檢查處理方法：

1、查看發動機數據顯示屏，進氣歧管絕對壓力感測器數據為40kPa，後氧感測器信號700mV以，期燃油修正值為－12%，而正常車輛的述數據應分別為27～28kPa、450mV左右，0％左右。

2、檢查燃油壓力400kPa，正常；怠速時緩慢擰開汽油加註蓋，結果發現擰開瞬間發出「嘶嘶」漏氣聲，持續斷；將蒸發排放碳罐電磁閥通向炭罐軟管拔，並且拔電磁閥插頭。

結果發現通過電磁閥直在向發動機進氣歧管抽氣，並且發出「嘶嘶」聲音，說明電磁閥以卡滯在常開位置，因為燃油蒸氣斷被吸入發動機，導致混合氣期過濃狀況。

3、檢查進氣系統是否漏氣，檢查進氣流量感測器是否正常主要還是看數據流。建議前往專業的4s店進行維修檢查。

4、清洗節氣門，更換濾清器或氧感測器故障。

二、造成的原因：

①噴油器提供過量燃油比如油壓過大、噴油器漏油等。

②測量進氣量數據比真實值大比如質量空氣流量（MAF）感測器安裝正確、進氣歧管絕對壓力感測器（MAP）信號失准。

③蒸發排放控制系統工作失常比如碳罐電磁閥常開。

④空氣濾清器堵塞或進氣管塌陷導致進氣足。

⑤燃油污染。

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別克英朗發動機漏油的原因及解決方法：

1、發動機漏油的原因，90%以上都是由密封件（油封）老化造成的！密封件（油封）時間長了會變硬，也就是說，隨著時間的推移他們失去增塑劑。這種過程因為持續的冷暖交替的工作溫度而加劇。這種糟糕過程的結果是，密封件首先開始收縮，接著變硬，最後甚至斷裂，漏油不可避免的出現。

2、傳統維修方案是進行車輛拆修，工時費動輒幾千元，還有換件的費用，而且維修時間較長。同時在拆修過程中由於操作不當等原因，使車輛出現很多其它後遺症。有些漏油是需要拆解發動機的，所以勸大家不要輕易拆解，車不是開壞的，是修壞的！傳統方案大體總結為費時、費力、又費錢。

3、現在比較流行的漏油解決方案是，直接在油中加入德國瑪蒂DS，正常行駛的狀態下，一般14天左右漏油問題自然消失，不會耽誤用車時間，還無需對車進行拆解維修，避免了因拆修造成時間、金錢的浪費，更輕輕鬆鬆讓車主自己動手就能解決漏油難題。

4、建議3-5年的車提前加入瑪蒂DS，可以預防漏油問題的發生。

Ⅳ 別克英朗故障碼p0171-00是什麼意思

• 這個故障碼的含義是，發動機混合氣過稀。

• 一般原因是發動機進氣系統漏氣、燃油品質問題、燃油壓力低、噴油嘴堵塞、進氣壓力感測器故障。

• 需要去專業維修店維修。

Ⅳ 別克英朗故障代碼大全

汽車故障排除後，需要清除故障代碼。清除英朗故障碼的時候，務必嚴格按照別克特定車型所指定的故障碼的清除方式來進行，一定不可隨意地用拆除電池的負極搭電線的辦法來清除故障碼。故障代碼故障說明

1、P1574剎車踏板位置開關，電壓高

2、P1238噴油器6電路故障

3、P1627發動機控制模塊（ECM）-故障

4、P12A5燃油泵開啟電路-電壓高

5、P124C噴油器5電路故障

6、P1667倒檔抑制電磁閥-電路故障（雪佛蘭）

7、P1558定速巡航伺服位置感測器-電路故障

8、P1300點火線圈1控制-反饋電路故障

9、P1550系統電壓低（雪佛蘭）

10、P124D噴油器6電路故障

Ⅵ 汽車故障碼P0117什麼意思

1、P0117：發動機冷卻液溫度（ECT）感測器1故障。電路低發動機冷卻液溫度（ECT）感測器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點火的一個依據。

2、如果ECU檢測到發動機冷卻液溫度（ECT）感測器信號低於自檢的最小值（0.2伏或121攝氏度），該故障碼會出現。

3、故障原因包括感測器信號電路短路到接地，感測器故障，電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。

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一、故障碼的產生有兩種原因：

1. 感測器傳遞的信號錯誤，這種情況一般是感測器自身故障或線路故障；

2. 控制邏輯錯誤，即控制單元接收到的信息互相沖突，無法執行，這時也會存儲故障碼，但這時顯示的故障部位就不一定是准確的了，需要我們根據相關部件的控制邏輯進行分析判斷。

二、故障碼中，以「0」開頭的「P」代碼為由ISO標准控制的代碼（例如P0099），所有汽車製造商都相同，由ISO/ASE預先確定。

1、P0100系列代碼與燃油和空氣計量有關。

2、 P0200系列代碼也與燃油和空氣計量有關。

3、P0300系列代碼與點火系統和缺火狀態有關。

4、 P0400系列代碼與輔助排放控制系統有關。

5、P0500系列代碼與車速、怠速控制系統和輔助輸入有關。

6、 P0600系列代碼與控制單元內部故障或在多路通信系統內連接控制單元和其他控制模塊的專用電路有關。

7、P0700系列代碼與變速箱控制功能有關。

8、 P0800系列代碼也與變速箱控制功能有關。

Ⅶ 別克英朗報故障碼po1o7怎麼回事

故障碼: P0107
中文定義: 歧管絕對壓力(感測器)/氣壓(感測器)電路低
英文定義: Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low
范疇: 燃油或空氣
背景知識: 歧管絕對壓力（MAP）感測器通過測量進氣歧管內絕對壓力（真空度）的方式將發動機的負荷狀態轉換成電壓信號並輸送到電控單元（ECU），以此作為確定噴油器基本噴油量的一個依據。如果電控單元（ECU）檢測歧管絕對壓力感測器/氣壓感測器信號電壓低於校準的低值，該故障碼會出現。

Ⅷ 別克君威p0017故障碼怎麼解決

曲軸位置（CMP）感測器的作用是檢測上止點（TDC）信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，並將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。
電子控制單元（ECU）會持續監視可變凸輪軸的正時位置，看凸輪軸和曲軸之間是否有不對準的情況。
如果這個不對准超出了1個輪齒，則該故障碼會出現。
檢查曲軸位置信號盤是否臟污或破損，如有，清理或更換。

Ⅸ 別克英朗故障碼P0171燃油修正系統低電壓

故障診斷與排除：

接車後確認發動機故障指示燈點亮，檢查發動機有故障碼P0171-00 ：燃油修正系統低電壓。

檢查發動機燃油修正數據發現「 長期燃油修正數據為26%」，根據長期燃油修正數據為26%，說明氧感測器檢測的混合汽偏稀正在向加濃趨勢調整，那什麼原因會導致混合汽偏稀呢？設想導致混合汽偏稀的原因有：

①燃油污染/ 燃油壓力低；

②真空軟管開裂、扭結或連接不當；

③噴油器故障；

④進氣歧管、節氣門體和噴油器O 形環處的真空泄漏；

⑤蒸發排放控制系統運行不正確。

由於此車在其他維修廠查過多次，相信常規測試都已做過，決定先從簡單入手，繼續查看發動機數據發現怠速時MAF 測得的數據為1.72g/s，而「空氣流量計算值為2.23 g/s」，中間相差約0.5 g/s。

發動機模塊決定基本噴油量是根據MAF 值1.72g/s 來決定的，而實際進氣量2.23 g/s 是由MAP 和進氣溫度感測器等數據間接測算得出，如果MAF 測量值和發動機模塊利用MAP 和進氣溫度感測器等數據間接測算值都准確。

結合上述發動機燃油數據中的長期燃油修正數據為26%，正好吻合，再對比正常車輛發動機進氣數據， MAF 測得的進氣量和發動機模塊間接計算的進氣量一致，那麼故障方向就集中在進氣方面了。

Ⅹ 11年中國別克英朗P0171故障碼該如何處理

11年中國別克英朗P0171故障碼意思是系統(空燃比)太稀 (第1排)(System Too Lean (Bank 1))。該故障原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣泄漏，PCV系統泄漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣泄漏，EGR泄漏，空氣流量（MAF）感測器故障，燃油濾清器太臟，燃油泵供油不足，燃油壓力調節器故障，噴油器阻塞，發動機轉速感測器故障，電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。 來源於網路