摩托車燒機油最簡單鑒別方法

Ⅰ 怎麼樣判斷摩托車是否燒機油

如果你的摩托換機油時發現放出來的機油明顯少了或者排氣管冒藍煙，這時就可以考慮摩托車在燒機油了。
一、解決辦法：
1、在摩托車燒機油之後，首先檢查發動機是不是漏油。發動機就是在摩托車坐墊的下方。
2、如果是發動機漏油的話，這個是需要維修的。如果不是發動機的故障我們再檢測其他地方。
3、把摩托車打著火。把擋位掛在0檔，腳撐撐起來。打著火之後把油門拉到最底。查看排氣管排出的煙霧顏色。如果是藍顏的話很有可能是活塞環或者活塞出現了問題。
4、需要更換活塞環和活塞。一般燒機油的方法就是這兩種都是需要去摩托車維修店去維修更換。
二、燒機油的原因：
燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成「台」時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。
三、預防方法：
避免發動機燒機油總體來說就是使用合格的、合適的潤滑油，並且定期更換。

Ⅱ 怎麼才能知道摩托車有沒有燒機油

燒機油一般是由於缸體、活塞、活塞環磨損或氣門油封封閉不嚴造成的，拆解發動機檢修，視情況更換有問題部件即可，如果是缸體和活塞及活塞環原因造成的燒機油，最好是整套更換全格部件，有時單換活塞環可能效果不是很好，用不久又會燒機油，但如果只是活塞環有較明顯磨損，缸體和活塞的狀況非常好，也可以不換。

如果在氣門油封的背面有明顯油漬，而缸體和活塞環沒有明顯磨損，活塞環開口間隙沒有明顯過大（一般不超過0.4毫米），只需換氣門油封即可。

可以了解下帝航的摩機油

Ⅲ 摩托車燒機油有什麼徵兆怎麼看出來怎麼排除

摩托車燒機油可通過以下3點判斷：

1、排氣管冒煙 如果能夠明顯的看到排氣管有藍煙冒出，基本上就可以肯定發動機存在著比較嚴重的燒機油現象，這種燒機油現象主要就是缸體被拉造成的。

2、看潤滑油量，既然是燒機油潤滑油的量，消耗肯定會過快。如果潤滑油的量出現過快下降，發動機就存在著燒機油現象，只不過這時候燒機油的故障還不是很嚴重，可能只是剛開始。

3、起動桿有打滑症狀，而且在熱車時明顯，應該是離合器片磨損較大了。由於熱車時機油的粘度較稀，所以打滑傾向更明顯些，可以換一套離合器片試試。

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摩托車機油的6大功能：

1、潤滑減磨：活塞和氣缸之間，主軸和軸瓦之間均存在快速的相對滑動，要防止零件過快磨損，需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

2、冷卻降溫：機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。

3、清洗清潔：好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零部件工作面上產生的臟污。

4、密封防漏：機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。

5、防銹防蝕：潤滑油能吸附在零部件表面，防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零部件接觸。

6、減振緩沖：當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷得到緩沖。

Ⅳ 怎麼知道摩托車有燒機油現象

1、看排氣管冒煙：如果能夠明顯地看到排氣管有藍煙冒出，基本上就可以確定發動機存在著比較嚴重的燒機油現象，摩托車出現這樣現象主要就是發動機缸體被拉造成的。

4、因曲軸箱機油消耗過快導致曲軸箱機油量不足（0.3L機油）；爬陡坡時曲軸箱機油向後流，機油泵位置的油麵過低，機油泵屆油量減少（或無機油泵出），發動機重負荷下因潤滑不良嚴重過熱，燒機油會使配氣機件損壞。

Ⅳ 摩托車怎麼看燒不燒機油

摩托車燒機油嚴重時，會在排氣管噴出大量的藍白煙，並伴隨著很臭的味道，機油量下降得很快，氣門，火花塞積炭嚴重，缸頭及發動機內部粘有很厚的瀝青狀油泥。

發動機燒機油的主要症狀機油量下降過快，燒機油不一定排氣管就會冒藍煙但排氣管冒藍煙一定是在燒機油。

所以，發動機燒機油判斷的重要依據應該是短時間內潤滑油消耗的量。

Ⅵ 怎麼檢查出來了摩托車燒機油

機油尺作好標識，定期觀察，如果有燒機油情況，即使沒有冒藍煙，也會在機油尺上對照標識比對出來的，

Ⅶ 怎麼判斷摩托車燒機油

燒機油首先判斷一下原因，然後再考慮如何解決。1、由於氣門油封老化、橡膠失去彈性造成的密封不嚴，機油滲入到燃燒室燃燒，從而消耗掉。現象是早上第一馬達著車，有一股藍煙，車熱後很快消失。一般是由於水溫過高或使用年限到期造成的。2、由於缸筒磨損或活塞環張力不夠以及活塞環對口造成的，現象時無論是冷車還是熱車在3000轉以上時均有藍煙現象冒出，藍煙的多少取決於其磨損程度。3、如果帶渦輪增壓器，也不排除渦輪增壓器有問題4、具體判斷：通常車型累計行駛在1000KM，機油消耗在0.2升以內我們基本認為不用修理，超過0.2L我們視為燒機油了，同時伴隨著費油、尾氣超標、動力下降等現象。建議檢查並進行修理，也不一定是大修，如果缸套磨損不嚴重，只換活塞環和氣門油封及氣門導管即可
燒機油現象為排氣管冒白色或藍色的煙。解決方法：1、更換活塞環和氣門油封（更換活塞環的時候，一定要注意活塞環的開口，避免同孔造成再次串油）。2、進一步對氣門進行檢查。如果在不能確定是否能解決問題的時候，乾脆和氣門一起換掉。

Ⅷ 怎麼鑒別摩托車燒機油

最簡單
最好的辦法
就是你換一瓶機油後，放出來抄
基本和加進去的差不多就好了，
踏板車
一般1000公里，騎士車1500--2000公路，
注意
平時把油標尺經常拿出來
量一量發動機里的機油，以不
旋進
螺紋去為標准，正常為油標尺最下面的刻度的
一半為正常

Ⅸ 怎麼發現摩托車燒機油

摩托車燒機油可以從以下兩個方面來判斷：
一：可以從摩托車的機油消耗來判斷，假如機油消耗非常快，那就是燒機油了。一般剛買來的新車不會出現燒機油的情況，所以可以根據以前的機油消耗來判斷，假如現在機油消耗明顯大於以前的機油消耗，那麼就很可能是燒機油了。

二：可以從排氣管的排煙情況來判斷，假如在行駛過程中，排氣管有明顯的藍煙或者黑煙產生，或者排氣管的出口處有很多的黑色粘稠物，那麼基本可以確定是燒機油了。

摩托車燒機油解決辦法：
一：可能是油封老化，橡膠使用過久老化導致的機油密封不嚴等等情況，這種情況下，是一啟動摩托車排氣管就有黑煙產生，解決的辦法就是去維修店更換一些老化部件即可。

二：摩托車行駛過程中，缸體和活塞是要高速運轉的，消耗汽油轉化為動能輸出，所以假如缸體和活塞使用過久磨損的厲害的話，也是會導致機油流進缸體燃燒室的，那麼，這時候就會燃燒消耗機油了，解決的辦法就是更換缸體和活塞。

三：還有一個情況就是缸體密封不嚴，行駛時鏈條上的機油跑到了缸體裡面導致燒機油，這種情況很少發生，一般也不比考慮。