迪慶水下檢測方法

A. 如何檢測跨河橋墩水下部分

橋墩是橋梁主要的承重結構，其工作狀態直接影響橋梁的承重能力。常規的跨河橋墩水下檢測可採用潛水員探摸、水下視頻檢測等方式，渾水中精確地水下檢測可採用多波束成像、三維激光等先進技術手段。
潛水員在水下進行探摸及目視檢測，或利用水下攝像機把檢測的內容顯示到水上監視器，由技術人員通過觀察圖像並結合潛水員在水下對講內容進行綜合判斷。水下視頻檢測也可由ROV進行。

B. 潛艇的航行速度如何檢測出來，在水下如何檢測出來潛艇的航行速度。

常規潛艇充滿一次電的水下航程或是"呆多久"是要分具體情況的.一般來說,同樣蓄電量的話航速和航程是成反比的,即:高航速=低航程,低航速=高航程.大多數中型無aip潛艇的數據是這樣的:水下20節速度/400海里,水下12節速度/800海里.根據各各潛艇型號不同,數據也不一樣,但大概是這中形態的.至於你說的"呆多久"要根據潛艇在水下的動作了.無aip常規中型潛艇如果坐沉淺海海低或基本不航行的情況下可以呆上4--6天.因為在水下柴油機無法給蓄電池充電,呆時間長了,艇上的武器系統用電,人員用電等就得不到保證了.，如果是aip潛艇可以連續在水下三周到45天左右。
如果是是柴電聯合動力潛艇，在水下不會超過一個禮拜就需要上浮用柴油機給蓄電池充電。

C. 水下混凝土檢驗項目

1、檢查導管法蘭是否不平，螺絲是否未上緊致使接頭不嚴密；焊縫破裂或導管有硬傷砂眼。
2、隔球卡住；導管下端孔底間隙較小。
3、埋管過深，致使混凝土的摩阻力大於導管螺栓拉力。
4、導管不直，樁孔偏斜率較大，特別遇有懸掛式鋼筋籠情況。
當設計有要求時，應從硬化後的混凝土層中鉛取試件，檢查混凝土的抗壓強度、勻質性及混凝土與基底的結合情況。試件的平均強度不應低於水下混凝土的設計強度等級。當採用無損檢測方法檢查時，應符合相應規定

D. 水運工程防波堤質量檢測水下攝像和水下探摸相關檢測規范

防波堤，一般的碼頭都沒有相關的要求。除非是設計特別提出。水下探摸一般也就是航道上用用，碼頭，護岸用這個幹嘛呢？

E. 求教，怎麼精確檢測河水中泥沙含量

可以利用水下超聲波的傳輸的散射或者反射的方法進行精確測量。如果把換能器安裝在河道兩岸，還可以得到斷面含沙量。

F. 水下考古設備有哪些 專家講述水下考古流程

●海洋磁力儀黃白相間的儀器懸掛在船體下，根據地球磁場原理檢測水下金屬物體，工作原理有點像陸地上探測地雷。

●差分定位系統起到GPS的作用，就是DGPS，精確度很高。在海上是沒有參照物的，用肉眼很難分辨准確目的地，所以需要該儀器在海上以及陸地精確定位，誤差在一米以內。

●水下喇叭水面上的人，對水下的潛水員有什麼指示，可以通過水下喇叭將命令傳達下去。

●氧含量測試儀這次水下考古隊員採用的是高氧潛水方式，氧氣濃度高於正常壓縮空氣中的比例，這樣做的好處是能夠適當延長水下考古隊員的水下停留時間。

●水下無線通訊系統水下的一種通話方式，可以不藉助電纜實現水下與水上、水下與水面三方通話。

●水下視頻監控方便船上的人對水下考古人員的工作情況進行實時監控。

●英國L－3System3900高清側掃聲納系統通過聲音發射至海底，經過對海底反射回來的聲波進行判斷，從而達到對水下海床表面地貌變化的遺跡遺物進行探測的目的。

專家講述水下考古流程

傅亦民是市文物保護管理所（考古研究所）副研究員、中國水下考古專業培訓2期學員，1999年參加過福建省連江縣定海白礁沉船遺址的水下考古實習。「定海白礁沉船裝載的是福建黑釉瓷，與小白礁Ⅰ號沉船出水大量青花瓷不同。」昨天，傅亦民在寧波介紹了水下考古的工作程序、需要用到的設備等。

首要工作是尋找和定位水下遺址

傅亦民說，水下考古與陸地考古原理相同，只是工作環境不同，需要大量採用現代科技方法和手段。

「沉船有個比較明顯的特點，它所形成的遺址一般是一次性的，沒有考古地層上的早晚區別，船體、裝載貨物以及船上的生活用具反映了當時社會的側面，可以此判斷年代以及船運性質。」

尋找和定位水下遺址是首先要做的工作。「可以通過潛水、儀器尋找。潛水尋找常用漂浮線，水底放長繩分段繫上浮標，潛水員找到目標，在浮標最近的地方作出記號；還有圓圈尋找，陸上調查後確定水下遺址的大致位置，在水底打一個固定樁，拴上繩子，潛水員拉緊繩子另一端，圍繞固定樁在海底做圓周搜尋探摸，回到原地後，收縮繩子，繼續轉圈搜尋。」傅亦民告訴記者，「轉圈半徑一般在10米左右，因為水底有暗流、潮湧等情況。東海水下能見度在5米左右，基本看不清，只能靠摸。」

儀器尋找就是藉助現代化設備尋找，儀器包括測掃聲納系統、淺底層剖面儀、磁力儀等。傅亦民說：「現代化設備結合潛水員水下尋找是比較好的方法。」

找到水下遺址後就要准確定位。「定位是將遺址具體位置在海圖上標出，用經緯數註明，便於在具體地點上能很快找到遺址。定位方法主要有兩種：一是利用岸邊參照物定位，並配以景物照片；二是儀器定位，即用GPS准確定位。」

水下考古的前期調查工作很重要。「小白礁Ⅰ號沉船經過了大量的岸上調查，通過漁民提供的信息，水下考古隊確定遺址范圍、性質、價值以及海域水下環境等，了解小白礁Ⅰ號沉船的保存現狀、船上物品及掩埋的程度、海底含沙量、地層堆積等情況，進行水下攝影、小規模發掘等。前期工作是很復雜的。」

「梅園石最重，所以最後出水」

出於安全和互相配合的考慮，水下考古作業必須兩人同時下水，「一人發掘，一人記錄、測量。」傅亦民介紹水下作業方法，「一般採用2米×2米的探方形式。硬探方指的是用金屬製作的框架放在遺址上，一個框架就是一個探方，這是可以長期使用的。另一種是軟探方。」他告訴記者，目前一般採用硬探方作業，因為比較准確。

准確記錄、測量、繪圖、攝影是水下考古與一般打撈的區別。潛水員到了水下怎麼交流呢？「以前我參加水下考古的時候只能用特定的手勢，手握拳大拇指朝上是出水等，現在有了水下無線通訊系統，可以實現水面與水下、水下與水下三方交流通話。」還有水下視頻監控系統，對水下發掘情況進行實時掌控。另外，水下攝影攝像也是重要的記錄方式，發掘對象和發掘過程都要翔實攝錄下來。

在談到此次沉船寶藏出水的問題，傅亦民說：「物品提取遵循『先上後下、先易後難、輕拿輕放』原則。梅園石最重，所以小白礁Ⅰ號沉船物品提取它放在後面。」物品分批裝網袋或框內，提出水面，初步沖洗後登記、編號、收藏。

水下作業最怕絞纏

傅亦民介紹了個人潛水裝備、水下攝像機、水下無線通訊系統、水下視頻監控等主要設備。「水底情況復雜，尤其在東海水下漆黑一片，作為水下考古隊員心理素質一定要好，被水草、漁網等纏住時不能慌張，及時與同伴聯系，用潛水刀割掉。」

水下作業的供氣設備包括氣瓶和水面管供。「相比氣瓶，水面供氣濕度大，感覺舒服很多。」他說，管供的缺點是作業人員活動范圍不大，「適宜水下固定點工作，如水下考古發掘和小范圍探摸測量。」一般工作中兩種供氣設備都要准備。

發掘設備主要是抽泥沙機，「將覆蓋在遺址和遺物上的泥沙抽走，便於觀察、記錄，適用於水下遺址為沙底或泥底的情況。」

傅亦民還介紹了工作船與工作平台。「根據不同的海況、不同的條件，使用不同形式的工作船。工作船可以是軍艦、運輸船、漁船等，用於放置儀器、設備、潛水器具等，也可作為參與人員的工作、活動場地，同時也為潛水員出入水提供方便。」

G. 撫仙湖水下考古，專家用了什麼高科技取得了輝煌的成果

撫仙湖是我國擁有最大蓄水量的湖泊，也是雲南省重要的休閑度假之地，遊人們除了觀賞其美麗的風景之外，更是想探秘一下其水下擁有的諸多神秘傳說。近年來，考古隊曾經對撫仙湖進行了探測與發掘，終於找到了一座水下的神秘古城。為了能夠對撫仙湖進行徹底的探索，考古專家們還特意採用了三種高科技裝備，它們究竟是什麼？

撫仙湖水下的考古發現，不僅是我國水下考古領域的一次傑出行動，同時也印證了古代滇地曾有人類在此聚居的傳說。通過高科技的實際作用，考古人員們也意識到了考古與科技相結合的優勢，原本可能成為謎團的水下古城，在科技的探測之下變得一覽無余，這無疑是一項巨大的進步。
在此之後的水下考古過程中，撫仙湖水下考古將會成為眾多水下考古行動的參考教材，為考古領域的發展做出了巨大的貢獻。
我要說的是，我們要感謝考古，它為我們展現了一個完全不同的水下世界，而高科技的力量，也改變了我們的固有認知，更為考古學家的水下考古提供更加寬廣的道路。

H. 水下感測器主要是什麼

1. 常用的水下感測器包括水溫感測器、水深（水壓）感測器、流速感測器和水質組合感測器。

2. 天然河流水溫一年變化不大，要進行精確測量需要採用鉑溫度感測器，並置測量點於水面下1m處。

3. 水深感測器可以採用常見的投入式液位感測器，它採用硅壓阻全橋感壓器件將水深（水壓）轉換為電信號。量程根據你需要測量的水深在5~70mH2O選擇。考慮到保證精度到0.1%，建議選用智能型液位感測器並採用RS-485信號輸出。

4. 水下流速感測器以超聲波多普勒效應為測量原理，以水中懸浮的質點反射波來測量水體流速，這類感測器可以測量整個斷面的水體流速，價格較貴。也有採用簡單的轉漿式流速測量感測器，但只能測量一點的流速。

5. 水質組合感測器用來檢測水的質量，上面集合了氧、氮、其它有機體的單個測量感測器。

6. ZLDS100測水下地形地貌是高精度水下地形地貌模型勘查，水下地形地貌檢測系列位移感測器簡單來說就是用來測量位移的感測器。目前常用的有激光位移感測器、電渦流位移感測器、鋼尺等。
   

I. 橋梁檢測中方法及內容有哪些

橋梁檢測的主要內容有:
一、常規定期檢測：包括橋面系檢測、上部結構檢測、下部結構檢測。
二、結構定期檢測：包括混凝土強度檢測、混凝土碳化深度檢測、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測。
三、水下構件檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機械損傷等病害進行探查，並錄像。
四、承載能力鑒定：通過承載能力鑒定判定現階段橋梁的承載能力能否滿足設計要求。
五、長期監控點布設及首次觀測：為了長期觀測橋梁墩台、主梁在車輛作用下的變位情況，從而對橋梁的安全性進行分析，在橋梁關鍵位置布置監測點，並對監測點進行首次觀測。
六、提交各橋的最終橋梁檢測報告，內容符合中華人民共和國行業標准《城市橋梁養護技術規范》CJJ99-2003要求，除上述內容外，報告還應包含各橋橋梁限載、限高等標志設置意見。

J. 橋梁樁基水下檢測

• 意義：

• 沿海橋梁所處的環境差，有必要對其橋墩水下部分進行質量檢測，為橋梁的養護提供依據。介紹了對樁基的外觀檢查、強度檢測、保護層厚度檢測、橋墩混凝土氯離子含量檢測等，對照有關規范標准，給出對橋梁下部結構檢查的綜合評定 最近對病害原因作出分析。