柴油車的尾氣檢測方法

❶ 汽車尾氣檢測方法應用車型

經常對機動車進行尾氣污染物排放檢測，是保證機動車達標排放、防治機動車污染的重要手段。檢測通常按照標准規定的實驗方法進行。檢測方法主要有：
    怠速法/雙怠速法：採用簡易的攜帶型氣體分析儀，檢查汽油車在怠速工況下污染物排放濃度。其缺點是只能檢測一氧化碳和碳氫化合物的濃度。
    工況法/簡易工況法：工況法是模擬車輛在道路上實際的運行工況（如怠速、加速、等速、減速），同時測量其污染物的排放量，測得的排放結果基本上可以反映該車輛的實際排放情況，被公認是評價汽車（或發動機）排放狀況的最科學的試驗方法。但工況法設備昂貴，試驗條件嚴謹，試驗時間較長，一般只用於對新定型汽車和新生產汽車的排放檢測。簡易工況法是讓車輛按規定車速在底盤測功機上「行駛」，同時測量其污染物排放量。所採取的工況和測試設備都比工況法簡單。常用於在用車的污染物排放檢測。它們不但可以檢測一氧化碳和碳氫化合物的濃度，還可檢測氮氧化物的濃度。
    自由加速法：分為濾紙式煙度計檢測法、不透光式煙度計檢測法。我國目前主要通過採用濾紙式煙度計測試柴油車在自由加速工況下排放的碳煙，來判定在用柴油車發動機燃燒狀況是否正常，以及與排放有關的零部件是否需要維修或保養。
    遙感檢測法：遙感檢測器由一台綜合分析儀、一對紅外光發射和接收器、一台攝像機組成。遙感檢測法是利用紅外光檢測儀器的紅外線測試原理，檢測行駛中車輛排放污染物的濃度，識別出污染物排放嚴重超標的車輛，同時將車輛的牌照用攝像機拍攝下來

❷ 尾氣的檢測方法是什麼

尾氣的檢測方法有四種，分別是：

汽車尾氣檢測方法一：簡易瞬態工況法

簡易瞬態工況法的設備主要包括：底盤測功機、排氣取樣系統、五氣分析儀、氣體流量分析儀和自動檢測控制系統。「簡易工況法」檢測是模擬汽車上路時有負荷的檢測，涵蓋加速、減速、等速、怠速等各種工況過程，如實反映車輛實際行駛時的尾氣排放特徵；由於瞬態工況能夠克服其它檢測方法不能檢測電噴車氧感測器故障，從而增加了尾氣排污缺陷的檢測；能檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物三種污染物。

汽車尾氣檢測方法二：濾紙煙度法

濾紙式煙度法指柴油發動機處於怠速、將油門迅速踏到底，維持4s後松開。在該工況下，從排氣管抽取規定長度的排氣柱所含的碳煙，用光電法確定清潔濾紙染黑的程度。「濾紙煙度法」適應於自1995年7月1日起至2001年9月30日期間生產的在用汽車，所測得的煙度值應不大於4.5Rb。

汽車尾氣檢測方法三：柴油車載入減速LUGDOWN法：

柴油車載入減速LUGDOWN法在3個載入工況點測試煙度。3個測量點分別是最大功率點，最大功率對應轉速的90％轉速點和最大功率對應轉速的80％轉速點。測試時將采樣探頭插入機動車排氣管中，插入深度不得低於400mm。接好不透光煙度儀。測試數據包括輪邊功率、發動機轉速和排氣煙度。只有輪邊最大功率、發動機轉速范圍和3個工況點測得的光吸收系數k或煙度值均滿足標准限值，排放測試才判定為合格。

汽車尾氣檢測方法四：雙怠速檢測方法

雙怠速檢測是指汽車在空擋條件下，加油至高速和低速時檢測污染物的方法。根據兩個工況的排放狀況能夠基本反映車輛排放狀況，根據高怠速時的過量空氣系數能夠基本判斷燃料控制情況。而且，國家標准中有相關的完整規定。若為多排氣管時，取各排氣管測量結果的算術平均值作為測量結果。若車輛排氣管長度小於測量深度時，應使用排氣加長管。對於單一燃料汽車，僅按燃用氣體燃料進行排放檢測；對於兩用燃料汽車，要求對兩種燃料分別進行排放檢測。

❸ 簡述汽車排放性能檢測方法有哪些

一、汽油車尾氣排放檢測方法
目前汽油車常用的尾氣檢測方法主要有：單怠速法、雙怠速法、穩態工況檢測法和簡易瞬態工況法。二，當前柴油車尾氣排放的檢測方法主要有：自由加速法、柴油車載入減速 LUGDOWN法等。自由加速法包括「濾紙煙度法」和「不透光煙度法」。

❹ 柴油車尾氣超標檢測不合格有什麼辦法嗎

1、更換火花塞。 （新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理干凈，間隙調整好既可，我自己的是舊的火花塞替換使用的）。
2、清潔分電器觸點和分火頭觸點。
3、調整點火時間。 （延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的NO（一氧化氮）含量，這一點至關重要，務必請切記。由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。）
4、 清理空氣濾清器。（如果太臟建議更換。）
清理空氣過濾器和噴油嘴。空氣過濾器主要的作用就是防止車內的污染顆粒通過汽車的冷風系統進入到汽車內部結構，從而影響零部件的正常工作。及時清理過濾器，能夠有效預防車內灰塵進入車內零部件，避免影響其他汽車性能的發揮。
噴油嘴長時間使用後，會導致出油不穩定，還會使車輛出現啟動緩慢和抖動的情況，而且燃油在燃燒的過程中，導致燃燒不完全，從而使尾氣產生的雜志比較多。所以需要及時地更換噴油嘴，能夠有效預防尾氣超標。

❺ 柴油貨車尾氣檢測哪種方法好

1、啟動車，邊熱車邊調試好紅外線氣體分析儀，並根據儀器的指示並進行調零。

2、熱車後，踩下油門將發動機轉速控制在3500r/min維持60s。

3、車子高速運轉至松開油門怠速時，將抽氣桿插入排氣管內（約40cm深）。

4、怠速15s後，開始記錄儀器所分析的結果（可用手機錄下儀器所分析的情況30s）。

5、對所記錄的結果進行綜合與分析，得出結果。

6、檢測完畢。

結果分析：

1、 在沒熱車的情況下進行檢測，度檢測結果的偏差會有影。

響。如柴油機煙度的檢測，可能會導致煙度值偏大，從而影響實驗結果的不精確性。

2、 在進行檢測前，應要對車子進行一定時間的熱車過程。

如檢測前，先熱車10分鍾，在進行下面的檢測試驗。

❻ 汽車排放尾氣的檢測指標

汽車環保尾氣檢測標準是，一氧化碳的限值是6.3g/km，碳氫化合物和氮氧化物總量是2.0g/km。汽車尾氣排放檢測要以煙度值是否達標為依據，而排放達標不達標主要以車輛檢測數據為依據，根據煙度值確認車輛是否達標。

一、檢查項目

1、檢查發動機、底盤、車身及其附屬設備是否清潔、齊全、有效，漆面是否均勻美觀，各主要總成是否更換，與初檢記錄是否相符。

2、檢驗車輛的制動性、轉向操縱性、燈光、排氣及其它安全性能是否符合《機動車安全運行技術條件》的要求。

3、檢驗車輛是否經過改裝、改型、改造、行駛證、號牌、車輛檔案所有登記是否與車況相符，有無變化，是否辦理了審批和異動、變更手續。

4、號牌、行駛證及車上噴印的號牌放大字樣有無損壞、塗改字跡不清等情況，是否需要更換。

5、大型汽車是否按照規定在車門兩邊用漢字仿宋體噴寫單位名稱或車輛所在地街道、鄉、鎮名稱和駕駛室限坐人數；貨車後欄板（包括掛車後欄板）外側是否按規定噴寫放大2～3倍的車號。

個體或聯營戶的汽車，門的兩側是否噴寫有「個體」字樣；字跡要求清晰，不得噴寫單位代號或其它圖案（特殊情況需經車管所批准）。

二、項目的標准值主要依據《機動車安全運行技術條件》

1、發動機

發動機應能起動，怠速穩定，機油壓力和溫度正常。發動機功率應大於等於標牌（或產品使用說明書）標明的發動機功率的75％。

2、制動性

機動車應設置足以使其減速、停車和駐車的制動系統或裝置，且行車制動的控制裝置與駐車制動的控制裝置應相互獨立；汽車（三輪汽車除外）應具有應急制動功能和有駐車制動裝置；機動車應具有完好的行車制動系，其中汽車（三輪汽車除外）的行車制動應採用雙迴路或多迴路。

3、燈光

機動車的燈具應安裝牢靠、完好有效，不應由於機動車振動而松脫、損壞、失去作用或改變光照方向；所有燈光的開關應安裝牢固、開關自如，不應由於機動車振動而自行開關。開關的位置應便於駕駛人操縱。

機動車不應安裝或粘貼遮擋外部照明和信號裝置透光面的護網、防護罩等裝置（設計和製造上帶有護網、防護罩且配光性能符合要求的燈具除外）。

汽車（三輪汽車和裝用單缸柴油機的低速貨車除外）及掛車的外部照明和信號裝置的數量、位置、光色、最小幾何可見度應符合GB4785的規定。

機動車裝備的前照燈應有遠、近光變換功能當遠光變為近光時，所有遠光應能同時熄滅。同一輛機動車上的前照燈不應左、右的遠、近光燈交叉開亮。

4、輪胎

機動車所裝用輪胎的速度級別不應低於該車最大設計車速的要求，但裝用雪地輪胎時除外。總質量大於3500kg的貨車和掛車（封閉式貨車、旅居掛車等特殊用途的掛車除外）裝用輪胎的總承載能力，應小於等於總質量的1．4倍。

5、懸架系統

懸架系統各球關節的密封件不應有切口或裂紋，穩定桿應連接可靠，結構件不應有殘損或變形。

6、特殊要求

客車在設計和製造上應保證發動機排氣不會進入客廂。客車的滅火裝備配置應符合GB34655的規定。

7、安全防護裝置

乘用車、旅居車、未設置乘客站立區的客車、貨車（三輪汽車除外）、專項作業車的所有座椅，設有乘客站立區的客車的駕駛人座椅和前排乘員座椅均應裝備汽車安全帶。

機動車（掛車除外）應在左右至少各設置一面主後視鏡；乘用車、總質量小於等於3500kg的貨車和貨車底盤改裝的專項作業車還應設置一面內視鏡。

機動車的前風窗玻璃應裝備刮水器，其刮刷面積應確保駕駛人具有良好的前方視野。

1、汽車尾氣排放檢測要以煙度值是否達標為依據，而排放達標不達標主要以車輛檢測數據為依據，根據煙度值確認車輛是否達標。

2、小轎車年審要檢測尾氣排放這一項的，汽車年審外檢後，上線後首先檢測的就是尾氣排放是否達到環保標准。

3、但如果尾氣排放數值不達標，年審就不過關。建議先去熟悉的汽修廠檢測一下再去上線年審。

以上內容參考：網路-車輛年檢

以上內容參考：中國政府網-中華人民共和國道路交通安全法實施條例

❼ 我想知道汽車尾氣的檢測方法，都要檢測什麼啊

汽車尾氣檢測分為汽油車和柴油車，這兩種測量的標準是不一樣的，汽油車主要檢測排放尾氣中的氣體組分，而柴油車則是檢測尾氣的煙度，所以說一般檢測使用的儀器也是不一樣的，汽油車檢測使用聖威尾氣分析儀，而柴油車則是使用煙度計。附檢測站的檢測流程供參考：
1.電腦錄入信息。這一環節在登錄亭進行，目的是根據車輛特性分配檢車線路，由電腦自動完成。
2.到指定檢測線。調度人員引導車輛進入電腦分配好的檢測線，其間度人員無權更改檢測線路。
3.中控室確認信息。該環節確認待檢車輛進入正確的檢測線，否則無法進入下一個環節。
4.實施尾氣檢測。該環節由檢測人員按照電腦屏幕提示進行，操作正確才能檢測成功。檢測結果由系統上傳至伺服器。
5.環保檢測收費。檢測完成之後，車主根據環保檢測信息單上提示的收費標准，到服務大廳環保收費窗口排隊繳費。
6.環保標志核發。合格車輛發放環保標志，不合格車輛由審核人員告知車主，並要求進行車輛維修後持維修證明復檢。

❽ 汽車尾氣排放如何檢測

使用汽車尾氣檢測儀。汽車排氣分析儀是一種用來檢測汽車尾氣中各種氣體元素含量指標的一種儀器。汽車排氣分析儀是利用不分光紅外線和電化學感測器對汽車排氣中主要組份CO、HC、CO2、NOX和O2的測量分析。按照ISO9001質量保證體系及JJG688-90檢定規程的要求研製、生產和檢定。在研製過程中採納了許多環保界專家和汽車生產及維護廠家的建議，完全適用於環保部門和車輛維修、安檢、路檢等汽車尾氣排放檢測場合。具有良好的穩定性，測量精確度高以及使用壽命長等特點。

上海旦鼎國際貿易有限公司汽車尾氣檢測儀內置電池驅動的手持式汽車尾氣監測儀，為與汽車尾氣監測提供了簡便、高效和低成本的檢測手段。低功耗紅外感測器，內置充電電池可供連續工作6小時。反應時間小於12秒，可存儲250組測試結果。帶背光的顯示屏可同時顯示所有參數，鉗夾式探頭可固定在排氣管上，便於行駛中的工況排放檢測。高效、耐用的過濾器，紅外遙控列印方式。

❾ 汽車五種環保檢測方法

汽車尾氣檢測方法有哪些？
一、怠速法

SV-5Q尾氣分析儀

就是說汽車發動機在沒有負載運轉狀態下，正處於接合位置而變速器處於空擋位置（此時自動變速箱應該在「停車」或「P」擋位這個位置）
二、穩態工況法

在均速的行駛中，保持載入的固定值，注意還包括兩個等速工況段。但是由於這個實驗工況與實際情況有所差異，因而這檢測方法的准確率低、誤判率高。
三、瞬態工況法

根據美國瞬態排放測試方法，所用的測試儀器基本上與美國的聯邦試驗法相同。由於要求較高的底盤測功機控制精度，其特點是目前現有檢測手段中最好的，但是設備成本和發動機維修保養的費用較高。
四、簡易瞬態工況法

SV-YQHA尾氣分析儀

是美國最新開發的一種用於在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高於穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。
五、雙怠速法
在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或製造廠技術中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。但是存在嚴重局限性：該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物，給化油器車留下了作弊空間和機會。
汽車發動機尾氣的排放，是關繫到一個發動機的好壞，一個好的發動機不僅在性能上有的優異的表現，而且在耗油量和尾氣排放上都是有著姣好的表現。但是再好的發動機在經常了長時間的使用都會損壞，為在了這時候在進行發動機維修已經晚了點，還不如平時多注意保養一下汽車，顯得更加的劃算。