氣動閥門異響解決方法

1. 電磁閥的常見故障

電磁閥是由電磁線圈和磁芯組成，是包含一個或幾個孔的閥體。當線圈通電或斷電時，磁芯的運轉將導致流體通過閥體或被切斷，以達到改變流體方向的目的。電磁閥的電磁部件由固定鐵芯、動鐵芯、線圈等部件組成；閥體部分由滑閥芯、滑閥套、彈簧底座等組成。電磁線圈被直接安裝在閥體上，閥體被封閉在密封管中，構成一個簡潔、緊湊的組合。我們在生產中常用的電磁閥有二位三通、二位四通、二位五通等。這里先說說二位的含義：對於電磁閥來說就是帶電和失電，對於所控制的閥門來說就是開和關。
電磁閥的故障將直接影響到切換閥和調節閥的動作，常見的故障有電磁閥不動作，應從以下幾方面排查：
1、電磁閥接線頭松動或線頭脫落，電磁閥不得電，可緊固線頭。
2、電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內電流過大而燒毀，因此要防止雨水進入電磁閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時，可將線圈上的手動按鈕由正常工作時的「0」位打到「1」位，使得閥打開。
3、電磁閥卡住：電磁閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很小（小於0.008mm），一般都是單件裝配，當有機械雜質帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套，用CCI4清洗，使得閥芯在閥套內動作靈活。拆卸時應注意各部件的裝配順序及外部接線位置，以便重新裝配及接線正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤滑油是否足夠。
4、漏氣：漏氣會造成空氣壓力不足，使得強制閥的啟閉困難，原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個空腔竄氣。在處理切換系統的電磁閥故障時，應選擇適當的時機，等該電磁閥處於失電時進行處理，若在一個切換間隙內處理不完，可將切換系統暫停，從容處理。

2. 氣動閥門日常維護保養方法有哪些

氣動閥門最應該維護與保養的就是三聯件和氣缸問題了：
1.
氣缸用久了，齒輪的潤滑油幹了，會導致磨損，從而使氣動閥門無法運轉；
2.
氣動三聯件的汽水分離器要注意，水滿了以後要及時清理，以免影響氣壓。
3.
還有就是閥門的中心軸要經常添加潤滑油，以免被卡導致氣動開關時負重運轉。
這些就是一些比較基本的常識，只要做到以上這些，就能延遲氣動閥門的使用壽命。

3. 氣動閥無法關閉怎麼處理

先我們來分析一下氣動調節閥+氣動閥門關不死的原因有哪些？
閥門都有一定的泄漏量，要看閥門的泄漏量是否超過標准規定值，超過就是質量問題了。
其次，電氣轉換器輸出是否與閥門膜頭壓力匹配。
閥門是否被雜物卡住。+閥門的彈簧力是否合適。
閥桿是否被卡住。+閥芯、閥座磨損嚴重+膜頭膜片漏氣。
定位器故障。+氣開閥，零點彈簧預緊力過大。
閥桿調的太短。
調節閥前後壓差過大，選型有問題。
是否執行機構輸出力太小，可調大有效輸出壓力（+PF以增大輸出力，對氣閉閥，調節件左旋（調松）即PO~PL前移，但應注意全行程改變否。
我們可以先從以上描述找出原因，在施以解決方案。
氣動調節閥氣動閥門關不死的幾點解決方案
如果你的氣動閥有手動，那就每次停止了，讓人手動搖死，或者讓儀表人員，重新調校一下，把零點和定位器重新調校一下；
關位的行程不到位，閥桿磨損嚴重，壓縮空氣的壓力是否達標，原因很多，先閥門定位器整定一下，再調一下關位的行程累；
閥門是氣開還是氣關閥門。如果是氣關閥門，可以看氣源壓力，定位器零位量程調整是否正常，還有就是閥芯有無卡的情況等。
如果是氣開閥門，將氣源斷開，閥門應該關死如果關不死，就可能是閥門閥體有無異物卡住的問題了；
如果閥門出現隨機性的關不死現象，建議查看儀表風壓是否足夠，即定位器輸出的風壓是否能夠達到調節閥關閉狀態下的壓力；+看看氣源壓力是否足夠，再看看閥門是否有卡的情況，或者是內漏，這也關不死。先調調定位器試試；
氣開閥：
1、彈簧的預緊力不夠，可以適當加大一些
2、工況允許的時候，閥門要拆下做一下打壓試驗，藉此可以檢查閥芯閥座的密封情況，以及閥芯與閥座是否有損傷。
3、如果再次發生關不死的情況下，可以將該閥門切出來，檢查閥芯閥座處是否有異物
4、檢查閥門的零點是否偏高
氣關閥：
1、彈簧的預緊力太大，可以適當減小一點預緊力
2、工況允許的時候，閥門要拆下做一下打壓試驗，藉此可以檢查閥芯閥座的密封情況，以及閥芯與閥座是否有損傷。
3、如果再次發生關不死的情況下，可以將該閥門切出來，檢查閥芯閥座處是否有異物
4、檢查一下該閥門的氣源壓力是否正常
5、檢查膜片是否

4. 閥門產生噪音的主要原因

)減壓閥產生噪音的主要原因可以分為如下三大類：
1.減壓閥機械振動噪音;
2.流體動力學噪音;
3.空氣動力學噪音。
一、機械振動產生的噪音減壓閥的零部件在流體流動時氣動調節閥會產生機械振動，機械振動又可分為兩種形式：①低頻振動。這種振動是由介質的射流和脈動造成的，其產生原因在於閥出口處的流速太快，管路布置不合理以及閥活動零件的剛性不足等。②高頻振動。這種振動在閥的自然頻率和介質流動所造成的激勵頻率一致時，水力控制閥將引起共振，它是減壓閥在一定減壓范圍內產生的，而且一旦條件稍有變化，其噪音變化就很大。這種機械振動噪音與介質流動速度無關，多是由於減壓閥自身設計不合理產生。減小機械振動雜訊的措施是，合理地設計減壓閥襯套和閥桿的間隙、機械加工精度、閥的自然頻率以及活動零件的剛性，正確地選用材料等。
二、流體動力學噪音流體動力學噪音是由流體通過減壓閥的減壓口之後的紊流及渦流所產生的，其產生的過程可以分為兩個階段：①電動執行器紊流噪音，即由紊流流體和減壓閥或管路內表面相互作用而產生的噪音，其頻率和噪音級都比較低，一般並不構成噪音問題。②汽蝕噪音，即減壓閥在減壓過程中，當流體流速達到一定值時，流體(液體)就開始汽化，當液體中的氣泡所受到的壓力達到一定值時，就會爆炸。氣泡在爆炸時，要在局部產生很高的壓力和沖擊波，自力式調節閥這個沖擊瞬間壓力可達196MPa，但是遠離爆炸中心的地方，壓力急劇衰減。這個沖擊波是造成減壓閥汽蝕和噪音的一個主要因素。減小機械振動雜訊的措施是在設計減壓閥時，必須把減壓閥的減壓值控制在臨界值以下，而且，是在Δp初始以下,因為減壓閥的實際減壓值達到Δp初始值時，液體就開始產生汽蝕，而且雜訊將急劇增大。自力式控制閥此外，還要注意相對於閥瓣的流體介質的流動方向。
三、空氣動力學雜訊當蒸汽等可壓縮性流體通過減壓閥內的減壓部位時，流體的機械能轉換為聲能而產生綜上所述，從根本上來說，減壓閥產生噪音都跟自身的設計和製造工藝有關。

5. 氣動調節閥運行過程中發出很響的異聲是什麼原因

第一種可能由於氣動調節閥安裝在工業現場，由於常年和生產介質接觸，且工作在高溫高壓、強腐蝕等惡劣環境下，經常會出現各種異常和故障，如隨著工作時間的加長，氣動調節閥容易出現死區，高雜訊等毛病。
第二種也可能由於氣動簿膜調節閥的特性誤差較大,影響控制迴路的調節效果,使調節品質變壞.產生特性誤差的原因是:閥桿存在摩擦力,影響閥芯的上、下壓差,使閥門產生回程誤差;另外,由於反饋機構連桿的彈性變形及存在間隙,及閥門定位器的轉換與平衡機構的機械連接等原因,會存在回程誤差.由於死區和回程誤差的存在,使流量特性發生畸變,因而存在滯環特性.為了減小特性誤差,應保持閥門動作的靈活性,減小閥門的自身阻力;另外,連桿機構應盡量短,以減小反饋桿的扭力矩;採用剛度大、不易撓曲的材料;採取加固反饋桿的方法來減小變形量.
應該到現場實地勘察，才能分析出具體的毛病。如有需求可咨詢凱爾克北京服務中心。

6. 氣動調節閥的故障分析和處理方法

氣動調節閥經常見的毛病：1、閥芯斷掉控；2、壓力節制閥不克不及舉措；3、閥門定位器反應滑桿銹死；4、加盤根多調節閥打不開；5、流量節制動搖；6、接收塔液位低報警。常見的處理方法有很多種,我在這里給你列舉一種方法,其他的你可以去上海滬禹咨詢下,他們會給你滿意的答案的。自然氣壓力調節閥門不克不及舉措所致。反省中發現到閥門的輸出旌旗燈號正常,估量是閥芯才結碳卡死,後加大氣動旌旗燈號,再加手輪效果力才關了此閥。待泊車拆開閥門反省,不出所料,因該閥平常負荷不變開關甚少,自然氣中所帶的碳黑在閥桿和導向套之間的很小間隙中結碳卡死。故今後每年大檢修時,均將此閥拆開清洗,以免相似變亂。

7. DN400的氣動蝶閥，在開關時有巨響產生

請問：蝶面在手錘錘擊下沒有絲毫轉動，如果沒有拆除執行機構，手錘錘擊是不會動作的。正常情況下在拆除執行機構後，能手動讓蝶面轉動。前幾天我剛拆了一個，DN450的氣動蝶閥。也是水閥。

8. 氣動調節閥震盪，怎麼解決

首先看定位器，定位器磁鋼磁性太強會有震盪產生。再看閥門開度和壓差，壓差高開度小也會震盪。如果是單座閥，可以換套筒閥試試，或者換角行程閥門試試，比如V型球閥。

9. 如何消除氣動蝶閥常見故障

一、氣動蝶閥的試驗與調整
1、蝶閥無論是手動、氣動、液動、電動各部件在出廠前均經嚴格調試，用戶在復檢密封性能時，應將進出口兩側均勻固定，關閉碟閥，對進口側施壓，在出口側觀察有無泄露現象，在管道進行強度實驗前，應將碟板打開，防止損壞密封副。
2、氣動蝶閥出廠前雖經嚴格檢查和實驗，但也存在個別產品在運輸途中自動螺釘變位，需重新調整、氣動、液動等，請閱配套驅動裝置使用說明書。
3、電動傳動碟閥出廠時已將控制機構的啟、閉行程調好。為防止電源接通是方向搞錯，用戶在第一次接通電源後，先啟開手動至半開位置，在按電動開關檢查指示盤方向與閥門閉方向一致即可。
二、氣動蝶閥的常見故障及消除方法
1、安裝前道確認本廠產品性能和介質流向箭頭是否與運動工況相符，並將閥門內腔插洗干凈，不許在密封圈和蝶板上有附有雜質異物，未清洗前絕不允許關閉蝶板，以免損壞密封圈。
2、碟板安裝配套法蘭建議採用碟閥專用法蘭，即HGJ54-91型承插焊鋼製法蘭。
3、安裝在管道中的位置，最佳位置為立裝，但不能倒裝。
4、使用中需要調節流量，有蝸輪箱進行控制。
5、開、閉次數較多的碟閥，在二個月左右時間，打開蝸輪箱蓋，檢查黃油是否正常，應保持適量的黃油。
6、檢查各聯接部位要求壓緊，即保證填料的密封性，又可保證閥桿轉動靈活。
7、金屬密封蝶閥產品不適合安裝於管路末端，如必須安裝於管路末端，需採取配裝出口法蘭，防止密封圈積壓，過位。
8、閥桿安裝使用反應定期檢查閥門使用效果，發現故障及時排除。

10. 直行程氣動調節閥的調節閥的使用和維護及故障排除方法

調節閥安裝不符合要求而出故障會造成巨大的浪費，反之，安裝得當，可保證正常開工並可延長使用壽命。減少維修工作量和獲得良好的系統控制性能。
（1）安裝調節閥總體上應考慮以下方面：
①安全：安裝過程中人員和設備的安全。
②控制性能：配管系統壓力損失應與計算調節閥尺寸時所考慮的壓力損失一致，以保證所需的流量特性。進出口應盡量保證足夠的直管段。
③安裝位置：應有足夠的空間便於操作人員手動操作（包括旁路操作）以及保證調節閥和附件的就地拆卸和維修的可能性。
④調節閥組：一般在工藝過程配管中均安裝切斷閥的旁路閥與調節閥配成閥組，以適應設備連續操作的需要。維修調節閥時用切斷閥隔離。用旁路閥調節。下面圖4中推薦四種調節閥組布置方式。

圖4 b方式中調節閥亦可裝在虛線位置
（2）安裝人員首先應認識到調節閥是一種精密的儀器設備，不準碰撞跌摔，以免損壞。具體注意以下幾點：
①閥最好正立垂直安裝在管道上。閥自重較大和有震動場合應加支承架。
②閥體要避免因前後配管或調和的法蘭嚴重不同軸而受到過大的應力。
③在初次開工前和停工檢修後應先沖洗配管系統後裝調節閥。或在閥前安裝過渡濾口。
④必按照閥體上流動方向的箭頭安裝調節閥。 （1）保養
①要經常檢查管道有沒有鐵銹、焊渣、臟物、塵士。
②要經常檢查支承，自重較大及有震動場合的支承架。
③氣源絕對不能有故障。
④閥體與上閥蓋連接處密封墊使用久了，要及時更換，更換時只需卸下上閥蓋就可安放新的密封墊；
⑤填料函如有滲漏要及時更換密封填料，更換時將閥桿脫開，壓板和填料壓蓋取下，即可裝入新的填料；
⑥定期檢修；
⑦長期停放時，應裝上連接法蘭的保護罩，所以介面都要用塑料塞堵上。停放時，保證閥整體的垂直性或水平位置；
⑧不要將閥支承在敏感部位，如閥門定位器、接頭、連線等處。
（2）維修
當調節閥在使用中不能滿足操作要求，或者經過一段長時期的運行為了預防事故發生而作定期檢查時，都必須認真地對它進行維修工作。維修工作通常有如下主要內容：
①閥的清洗——檢修從工藝管線上拆卸下來的閥，必須把它上面所有被工藝介質浸漬過的零部件清洗干凈。以免某些有腐蝕性或其他傷害作用的流體對人和設備造成損失。同時應清除零部件外露表面的銹蝕。
②閥的拆卸——為了對全體零部件作檢查以決定修理和更換的范圍。首先應把執行機構和閥完全卸開。拆卸時必須保護好經過精密加工如閥芯、閥座、閥桿、推桿、軸套等零件以及所有零部件的精密加工面，防止損壞，以使檢修費用最低，拆卸閥座應該用專用工具。
③主要零部件的檢修——閥芯的節流表面以及閥芯和閥座的密封面如有小的銹斑和磨損。尚可用一般的機械加工和研磨方法來修。如果損壞嚴重，則必須更換新的零件。修理時要求保證好閥芯和閥座的同軸度。
閥桿的密封表面損壞只能用新的零件替換。
推桿的導向和密封表面的損壞。對反作用執行機構必須更換新零件。而對於正作用執行機構尚可作適當修理。
壓縮彈簧在檢修時，如發現裂紋等影響強度的缺陷。則必須用新的替換。
④易損件的更換——本調節閥的易損主要是：填料、O形密封圈、墊片、膜片等零件。
每次檢修時經拆卸的填料、O形圈、墊片一律更換新件，膜片拆下後需要檢查是否有預示可能發生破裂的任何裂紋、老化和磨損的痕跡、再視具體情況決定更換與否。一般至多2～3年必須更換。
⑤成裝和調試——成裝時在零部件的定位部位，導向部位，螺紋連接部位宜塗加適當的潤滑脂，以利於下次檢修拆卸。而且還應特別注意整機中推桿、閥芯部件和閥座的同軸度問題。
成裝和調試完畢後，必須通過標准中規定的產品出廠試驗項目測試合格後方能繼續安裝使用。