土壤壓實度檢測方法

1. 壓實度的檢測方法有哪些

1、挖坑灌砂法挖坑灌砂法是檢測壓實度最常用的試驗方法之一，本方法適用於在現場測定基層（或者底基層）、砂石路面以及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度。方法與步驟：1）准備試驗儀器。2）標定筒下部圓錐體內砂的質量。3）標定量砂的單位質量。4）選一塊平坦表面，並清掃干凈，其面積不得小於基板的面積。5）將基板放在平坦的表面上，當表面的粗糙度較大時，要考慮粗糙表面砂的質量。6）沿基板孔鑿洞，並將洞內的材料取出稱重。7）灌砂：打開灌砂筒的開關，讓砂流入試坑內，砂不流時，關閉開關，並稱取灌砂筒內剩餘砂的質量。8）計算試坑內砂的質量。9）測定試樣的含水量。10）計算試坑內材料的濕密度、干密度以及壓實度。2、核子密度儀法本方法適用於現場用核子密度儀以散射法或者直射法測定路基或者路面材料的密度和含水率，並計算壓實度。本方法可以檢測土壤、碎石、土石混合物、瀝青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞後用直接透視法測定，測定層厚度不超過20cm。也可測定路面材料的密實度和含水量。3、環刀法本方法適用於測定細粒土及無機結合料穩定細粒土的密度。4、鑽芯法本方法適用於檢測從壓實的瀝青路面上鑽取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青路面的施工壓實度。5、無核密度儀法本方法適用於現場快速測定瀝青路面各層瀝青混合料的密度並計算施工壓實度。6、智能壓實質量檢測儀—ICCC智能壓實質量檢測儀—ICCC檢測儀是集感測技術、嵌入式系統、計算機技術於一身的新一代車載式壓實質量控制儀。配備了24位高精數據轉換、三軸一體加速度感測器，處理能力強大的嵌入式電腦，在精度與穩定性較同類產品都有了本質的提升。該儀器實現了對壓實質量、振動頻率、碾壓速度實時、連續檢測、控制的還為改良碾壓工藝和壓實質量檢測提供了完整的過程數據，不但避免了大量費時費力的傳統壓實質量檢測而且從根本上解決了漏壓、欠壓、過壓等問題。被廣泛用於公路、鐵路路基施工及壓實質量控制中，能夠明顯提高工作效率，保證基礎壓實度的工程質量，可獲得明顯的經濟效益與社會效益。 ICCC檢測儀通過中國測試技術研究院和中國計量院等權威機構的認可，並在鐵路局組織的產品鑒定會上被評為「達到國際先進水平"的壓實質量控制設備。此方法日前還沒有被列為中華人民共和國行業標准《JTG E60-2008 公路路基路面現場測試規程》的標准方法。

2. 土石混填,壓實度檢測的方法,且可操作性

土石混填現在在規范上面也沒有明確的規定,一般只是說石的含量為30%~70%以下為土石混填。大於70%的為填石路基。小於30%算填土。建議使用方法： 1:現場取土石混填料做室內擊實試驗。2：將取回的試樣過37.5mm篩。做最大幹密度，最佳含水量。3：用最佳含水量再摻入大於47.5mm的試樣5個。分別摻入大於37.5mm的試樣30%、 40%、50%、60%、70%。做最大幹密度和最佳含水量。4：現場檢測土石混填路基壓實度時。用灌砂法檢測壓實度。5：將試坑取出的土樣過37.5的篩。在計算試坑內大於37.5的含量（%）。用計算出的大於37.5的含量最接近室內擊實試驗的哪個最大幹密度和最佳含水量。就採用對應的干密度和最佳含水量計算壓實度。註：此方法曾在四川宜賓一條高速路用過。

3. 土路基壓實度如何測量

通常採用環刀法，灌砂法，核子密度儀法和灌砂法。

1.環刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用於不含骨料的細粒土。優點是設備簡單操作方便；缺點是受土質限制，當環刀打入土中時，產生的應力使土松動，壁厚時產生的應力較大，因此干密度有所降低。

2.灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用於各類土。優點是測定值精確；缺點是操作較復雜，須經常測定標准砂的密度和錐體重。

3.核子密度儀法，是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量，滿足現場快速、無破損的要求，並具有操作方便，顯示直觀的優點，但應與灌砂法進行對比標定後方可使用。

4.灌砂法，灌砂法是利用均勻顆粒的砂去置換試洞的體積，它是當前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列為現場測定密度的主要方法。該方法可用於測試各種土或路面材料的密度，它的缺點是：需要攜帶較多量的砂，而且稱量次數較多，因此它的測試速度較慢。

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灌砂法基本原理是用粒徑0.3～0.6mm
或0.25～0.5mm
清潔乾燥干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內，按其單位重不變的原理來測量試洞的容積，並根據集料的含水量來推算出試樣的實測干密度。

路基壓實度是路基路面施工質量檢測的關鍵指標之一，表徵現場壓實後的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。

4. 什麼為壓實度k土質路基常用的壓實度試驗方法有哪些

壓實度又稱夯實度，指的是土或其他築路材料壓實後的干密度與標准最大幹密度之比，以百分率表示。

公路路基施工測定壓實度的方法有灌砂法、灌水法（水袋法）、環刀法、核子儀法、鑽芯法等。

在公路工程實際施工中常用的有灌砂法及核子密度儀測定法和環刀法，而核子密度儀檢測方法的應用具有相當的局限性，同時核子密度儀可能對人體造成的輻射傷害更加劇了這種局限性；灌砂法則因其數值的准確性、操作過程的可控性和結果的可代表性而得到建設各方面的認可，成為公路建設中應用最廣泛的壓實度檢測方法。

土基壓實標准

修築路基時，要求土基壓實後所達到的密實狀態指標，表示這種上坡狀態的指標通常是上的密實度（干體積密度）。由於一個干體積密度不能單獨作為衡量壓實得好壞的指標，故實踐中常用土基壓實後的現場干體積密度與實驗室對該土進行標准壓實試驗所得的標准干體積密度之比的百分數來表示，並稱為壓實度。

以標准擊實試驗測定的最大幹容重為依據，採用現場壓實干容重與標准擊實試驗的最大幹容重之比的百分率表示。用於控制工地現場的壓實質量。壓實度越接近於100%，表示對壓實質量的要求越高。

標准擊實試驗分輕型與重型兩種方法，前者錘重2.5kg、落高30cm，適用於一般公路；後者錘重4.5kg、落高45cm，其單位擊實功為輕型的4.5倍，適用於重要公路。

以上內容參考：網路-壓實度、網路-路基壓實度、網路-土基壓實度

5. 土方回填壓實度檢測方法

建築工程中關於土方回填壓實度檢測，參照GBJ301-88《建築工程質量檢驗評定標准》和GB50202-2002《建築地基基礎工程施工質量驗收規范》執行。
1.土樣取樣數量，應依據現行國家標准及所屬行業或地區現行標准執行。
2.依據GBJ301-88《建築工程質量檢驗評定標准》和GB 50202-2002《建築地基基礎施工質量驗收規范》——建築工程回填土，填方和柱基、基坑、基槽、管溝回填，柱基回填，抽查柱基總數的10%，但不少於5個；基槽和管溝回填，每層按長度20～50m取樣1組，但不少於1組；基坑和室內回填，每層按100～500m2取樣1組，但不少於1組；場地平整填方，每層按400～900m2取樣1組，但不少於1組。廠區和住宅道路工程各種路面下基層應按每30延長米為1處，抽查10％，但不少於3處。 對灰土地基、砂和砂石地基、粉煤灰地基，每單位工程不應少於3點；1000m2以上工程，每1000m2至少應有1點；3000m2以上工程，每 3000m2至少應有1點；每一獨立基礎下至少應有1點，基槽每20延長米應有1點。基土必須均勻密實，填料的土質、干土質量密度必須符合設計要求和施工規范規定。
填土施工時的分層厚度及壓實遍數：
壓實機具 分層厚度（mm） 每層壓實遍數為，平碾 250～300 6～8；振動壓實機 250～350 3~4；柴油打夯機 200～250 3~4；人工打夯 ＜200 3~4.

6. 土方壓實度試驗方法

1、環刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用於不含骨料的細粒土。優點是設備簡單操作方便；缺點是受土質限制，當環刀打入土中時，產生的應力使土松動，壁厚時產生的應力較大，因此干密度有所降低。

2、灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用於各類土。優點是測定值精確；缺點是操作較復雜，須經常測定標准砂的密度和錐體重。

3、核子密度儀法，是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量，滿足現場快速、無破損的要求，並具有操作方便，顯示直觀的優點，但應與灌砂法進行對比標定後方可使用。

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土方壓實度試驗的注意事項：

傳統路基壓實度的檢測方法，無論是環刀法、灌砂法、還是核子測量法均停留在結果檢測，與此同時環刀法、灌砂法還屬於有損檢測不但操作麻煩費時費工，同時還耗費了大量的財物等諸多缺陷。

公路的路基壓實質量主要由壓實系數控制，然而對於高等級鐵路和公路，例如鐵路客運專線的路基壓實質量主要由地基反力系數K30、動態變形模量Evd、變形模量Ev2、孔隙率n、壓實系數K控制。

在路基壓實過程中，為了檢測上述指標主要依靠現場「抽樣」試驗方法。這樣的路基質量檢驗方法在路基質量控制和施工經濟性方面寄生了以下不足之處：

1、用個別點的檢測結果代表全斷面的質量，因此不能反映路基全斷面壓實質量。

2、質量控制僅是結果控制，而不是過程式控制制。

3、無法控制超壓現象。

4、當填料存在不均勻性時，抽樣點很難具有代表性。

綜上所述實時、無損傷路基檢測儀成為路基壓實度檢測的迫切需求，壓實度過程檢測的研究也成為壓路機行業的一大發展方向。

7. 壓實度檢測方法

壓實度檢測方法如下：
1、挖坑灌砂法，挖坑灌砂法是檢測壓實度最常用的試驗方法之一，本方法適用於在現場測定基層（或者底基層）、砂石路面以及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度；
2、鑽芯法本方法，適用於檢測從壓實的瀝青路面上鑽取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青路面的施工壓實度；
3、無核密度儀法，本方法適用於現場快速測定瀝青路面各層瀝青混合料的密度並計算施工壓實度；
4、核子密度儀法，本方法適用於現場用核子密度儀以散射法或者直射法測定路基或者路面材料的密度和含水率，並計算壓實度；本方法可以檢測土壤、碎石、土石混合物、瀝青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞後用直接透視法測定，測定層厚度不超過20cm。也可測定路面材料的密實度和含水量；
5、環刀法本方法，適用於測定細粒土及無機結合料穩定細粒土的密度。
【法律依據】
《中華人民共和國建築法》
第五十二條 建築工程勘察、設計、施工的質量必須符合國家有關建築工程安全標準的要求，具體管理辦法由國務院規定。
有關建築工程安全的國家標准不能適應確保建築安全的要求時，應當及時修訂。第五十三條 國家對從事建築活動的單位推行質量體系認證制度。從事建築活動的單位根據自願原則可以向國務院產品質量監督管理部門或者國務院產品質量監督管理部門授權的部門認可的認證機構申請質量體系認證。經認證合格的，由認證機構頒發質量體系認證證書。第五十四條 建設單位不得以任何理由，要求建築設計單位或者建築施工企業在工程設計或者施工作業中，違反法律、行政法規和建築工程質量、安全標准，降低工程質量。
建築設計單位和建築施工企業對建設單位違反前款規定提出的降低工程質量的要求，應當予以拒絕。

8. 如何檢測土方回填密實度

填土前應將基坑（槽）底或地坪上的垃圾等雜物清理干凈；肥槽回填前，必須清理到基礎底面標高，將回落的鬆散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈。

檢驗回填土的質量有無雜物，粒徑是否符合規定，以及回填土的含水量是否在控制的范圍內；如含水量偏高，可採用翻鬆、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇回填上的含水量偏低，可採用預先灑水潤濕等措施。

回填土應分層鋪攤。每層鋪土厚度應根據土質、密實度要求和機具性能確定。一般蛙式打夯機每層鋪土厚度為200～250mrn；人工打夯不大於200mm。每層鋪攤後，隨之耙平。

回填上每層至少夯打三遍。打夯應一夯壓半夯，窮夯相接，行行相連，縱橫交叉。並且嚴禁採用水澆使土下沉的所謂「水夯」法。

深淺兩基坑（槽）相連時，應先填夯深基礎；填至淺基坑相同的標高時，再與淺基礎一起填夯。如必須分段填夯時，交接處應填成階梯形，梯形的高寬比一般為1∶2。上下層錯縫距離不小於1.0m。

基坑（槽）回填應在相對兩側或四周同時進行。基礎牆兩側標高不可相差太多，以免把牆擠歪；較長的管溝牆，應採用內部加支撐的措施，然後再在外側回填土方。

回填房心及管溝時，為防止管道中心線位移或損壞管道，應用人工先在管子兩側填土夯實；並應由管道兩側同時進行，直至管項0.5m以上時，在不損壞管道的情況下，方可採用蛙式打夯機夯實。在抹帶介面處，防腐絕緣層或電纜周圍，應回填細粒料。

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施工要求

機械操作人員及配合人員均應正確佩戴好個人防護用品，不得赤腳、露體，聽從信號工指揮。高處作業掛安全帶，高空檢查修樁機不得向下亂丟物件。遇四級以上強風停止作業。

回填工作施工時應注意土壁變動情況，如發現有裂紋或部分坍塌現象，應及時進行支撐，並注意支撐的穩固和土壁的變化。

在夜間或者自然光線不足的場所進行工作，應設置足夠的照明設備，高度不能低於3m0④己完填土應將表面壓實，做成一定坡向或做好排水設施，防止地面雨水流入坑(槽)浸泡地基。

對操作人員進行安全技術教育，並認真布置現場的安全防護設施，配備施工人員所必需的安全保護用品。

機械工、電工要持證上崗。

供電線路按TN-S布置，三級配電二級保護，實施「一機一閘一箱一漏」配置。雷雨天停止施工，要切斷電源。夜間施工，必須有足夠的照明設施。

機械維修必須停電作業，配電箱應加鎖，否則派專人監控。機械傳動部分設防護罩以免傷人。

9. 回填土壓實度檢測

不一樣的，對於回填土工程，為了達到土方回填最大的密實程度要做擊實試驗，測定最佳含水率、最大幹密度。
回填土達不到原來自然土的壓實程度，設計對回填土承載有個要求，就是回填壓實程度，一般百分之九十五以上，為了測定土樣回填時的最佳狀態，含水率多少，最大幹密度等值，然後在分層回填時還要再做試驗，看看回填的效果。
試驗的目的是用標準的擊實方法，測定土的密度與含水率的關系，從而確定土的最大密度與最優含水率。
回填土的壓實度試驗應該分層檢測，填一層就作一層，不合格繼續碾壓。壓實度試驗是必作的項目。
細粒土可以現場用環刀法檢測，粗粒土可以用灌水法或灌砂法進行檢測。與試驗室作出的最大幹密度相比就可以求出壓實系數了。

10. 鑽心取樣法測瀝青路面壓實度的具體步驟

1、鑽取芯樣：按T、0901「路面鑽孔及切割取樣方法」鑽取路面芯樣，芯樣直徑不宜小於100mm.當一次鑽孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝青混合料時，應根據結構組合情況用切割機將芯樣沿各層結合面鋸開分層進行測定。

2、測定試件密度：

（1）將鑽取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈粘附的粉塵。如試件邊角有鬆散顆粒，應仔細清除。

（2）將試件晾乾或用電風扇吹乾不少於24h，直至恆重。

（3）按現行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTJ052）的瀝青混合料試件密度試驗方法測定試件的視密度或毛體積密度`ρ_s、`當試件的吸水率小於2%時，採用水中重法或表干法測定；當吸水率大於2%時，用蠟封法測定；對空隙率很大的透水性混合料及開級配混合料用體積法測定。

3、根據現行的《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJ032）的規定，確定計算壓實度的標准密度。

壓實度的檢測方法

1、挖坑灌砂法

挖坑灌砂法是檢測壓實度最常用的試驗方法之一，本方法適用於在現場測定基層（或者底基層）、砂石路面以及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度。

2、核子密度儀法

本方法適用於現場用核子密度儀以散射法或者直射法測定路基或者路面材料的密度和含水率，並計算壓實度。本方法可以檢測土壤、碎石、土石混合物、瀝青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞後龔直接透視法測定，測定層厚度不超過20cm。也可測定路面材料的密實度和含水量。

3、環刀法

本方法適用於測定細粒土及無機結合料穩定細粒土的密度。

4、鑽芯法

本方法適用於檢測從壓實的瀝青路面上鑽取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青路面的施工壓實度。

5、無核密度儀法

本方法適用於現場快速測定瀝青路面各層瀝青混合料的密度並計算施工壓實度。