安檢時所採用的檢測方法是

① 火車站安檢機都能檢測什麼

火車站安檢機都能檢測金屬和違禁物品的。

其實，檢測人的影像本來也是安檢機的功能之一。在大型港口集裝箱的檢測中，X射線安檢設備就是檢測偷渡的利器。現在常見的安檢設備主要的原理都是利用物理化學方法，對於一些物質進行特定的信號捕捉，從而進行形態、成分的檢測。

比如，常見的安檢門、手持金屬探測器，是利用金屬導電體受交變電磁場激勵時在金屬導電體中產生的渦電流，對渦電流進行檢測從而發現金屬物體；機場入口檢測爆炸物痕量的「擦試紙」，是利用不同成分的分子在外加電場中漂移速度（用「遷移率」表示）的不同進行成分檢測。

特別擅長區分毒品、爆炸物等有機大分子；而在可疑液體檢測中，則是利用了介質在外電場作用下極化程度（用「介電常數」表示）不同，來區分低介電常數的易燃液體。當然，大家絕大多數的時候選擇的是更簡便的方法「試喝一口」。

（常見安檢設備）在眾多的安檢設備中，使用最早、應用最廣的仍然是X射線檢測設備。在上文提到的進入安檢機的女乘客的新聞出現後，有專家提示安檢機的X射線輻射對人體有傷害，那麼對她會有多大的傷害呢？在網路上，安檢機輻射的安全問題曾一度傳出謠言。

甚至還有人擔心被輻射之後的食物會變質。其實，雖然同樣是利用X射線照射被檢測對象獲得對象內部圖像，但是安檢機的輻射遠遠小於醫用X光設備。這主要是因為，安檢設備並不需要達到醫療診斷級別的解析度，僅僅是對於不同物質進行區別成像。

根據國家標准GB15208.1-2005規定，X光安檢儀的單次檢查劑量不應大於5μGy/h（電流輻射能量、吸收劑量單位），同時在距離設備外表面5厘米的任意位置（包括設備入口、出口處），X射線劑量都應小於5μGy/h，此標准與美國FDA的標准相同。

而實際上安檢機的X射線輻射劑量比國家標准要低很多，以北京地鐵使用的某品牌X射線安檢設備為例，根據企業技術資料顯示，單次檢測的輻射劑量在0.5μGy，外表面5厘米處的輻射劑量為0.7-0.8μGy/h，僅為國家標准上限的十分之一。

一次醫療X光胸透檢查的輻射劑量為50μGy。如果非要拿二者比較的話，鑽進安檢機100次才能達到一次胸透接受的輻射劑量。當然，輻射劑量不是簡單疊加的，就好比說泡了1小時40℃的熱水澡不等於泡了半小時80℃的熱水它們對人體的作用是完全不同的。

② 貨物安檢主要的檢查方式有什麼

貨物安檢設備。1條貨檢通道配備的主要設備為1套X射線車輛整車檢查系統、1套車輛放射性物質檢測系統、1台自動車底安全檢查掃描系統、2個手持車底光學檢查鏡、2個軟管窺鏡、2個伸縮臂檢查鏡，另再需配備貨物防爆安檢的輔助設備和耗材。
貨物安檢流程。該流程下，司機需要將貨車停在掃描通道中，然後下車，司機進入人檢通道接受人員防爆安檢，集裝箱貨物X射線檢查系統開始掃描該貨車，掃描完畢若無嫌疑，則司機進入通道將車開走，否則將車駛入手檢開箱區進行詳細檢查，如果車有問題則使用車輛手檢工具進行詳細檢查，若貨有問題，則使用詳查間的液體檢查儀、爆炸物探測器等設備進行詳細檢查。

③ 安全檢查一般為哪5種形式

口岸在安全檢查中一般有四種檢查方法：

一是X射線安檢設備,主要用於檢查旅客的行李物品。通過檢查後，工作人員在行李上貼有「XX機場行李安檢」的不幹膠條，然後方可辦理托 運 手續或隨身攜帶登機；

二是探測檢查門，用於對旅客的身體檢查，主要檢查旅客是否攜帶禁 帶物品；

三是磁性探測器，也叫手提式探測器，主要用於對旅客進行近身檢查；

四是人工檢查，即由安檢工作人員對旅客行李手工翻查和男女檢查員分別進行搜身檢查等。

(3)安檢時所採用的檢測方法是擴展閱讀

程序

（1)行李物品檢查：旅客進入機場大廳時首先將行李物品放入X射線安檢設備（不是電視檢測機）的傳送帶上，工作人員通過電視熒光屏檢查後貼上「XX機場行李安全檢查」的不幹膠條；

(2)旅客證件檢查：旅客辦理完畢行李托運和登機手續後，將護照、機票、登機牌等交檢查員核驗並在登機牌上加蓋安全檢查印章；

(3)手提行李物品檢查：將隨身攜帶的手提行李物品放在電視監測機的傳送帶上，由檢查人員通過熒光屏檢查。如發現有異物，須由檢查人員開包檢查；

(4)旅客身體檢查：旅客通過特設的探測門，進行身體檢查。如發出報警聲，還需用探測器再查，或重新返回，將可能發出報警聲的鑰匙、香煙、打火機等金屬物品掏出來,直到通過時不再發出報警聲為止。

准備及實施

為使安全檢查達到預期效果，必須做好充分准備，即思想和業務上的准備。思想上的准備，主要是發動群眾，開展群眾性的自檢自查。通過自檢，盡早發現危險隱患，形成自檢自改、邊查邊改的局面。

業務上的准備

1）確定檢查目的、步驟、方法，建立檢查組織，抽調檢查人員，安排檢查日程。

2）針對檢查的項目內容，有針對性地學習相關法規、政策、技術、業務知識，提高檢查入員的法規、標准和政策水平。

3) 分析過去幾年（一般是近5～10年）所發生的各種事故（含無傷害的險肇事故、損失較小的事故）的資料，並根據實際需要准備一些表格、卡片，記載曾發生的事故的次數、部門、類型、傷害性質、傷害程度以及發生事故的主要原因和採取的防護防範措施等，以提示檢查人員注意。

4）准備齊全各項事先擬定的安全檢查表，以便逐項檢查，做好記錄，防止遺漏要檢查的項目內容。從實際出發，分清主次，力求檢查取得實效，便於對一個單位或部門的安全工作進行評價。

④ 機場安檢是以什麼方式要把所有東西都拿出來嗎

一般分為機器安檢和人工安檢兩種，但行李不用一開始就全部拿出來。如果過安檢機器，沒問題可以通過；有問題才需要拿出來人工安檢。具體如下：

旅客實施安檢

對旅客實施安檢時，安檢人員應當引導旅客逐個通過安全門。對通過時安全門報警的旅客，應當重復過門檢查或使用手持金屬控測器或手工人身檢查的方法進行復查，排除疑點後方可放行。 手工人身檢查一般應由同性別安檢人員實施；對女旅客實施檢查時，必須由女安檢人員進行。

對經過手工人身檢查仍有疑點的旅客，經安檢部門值班領導批准後，可以將其帶到安檢室從嚴檢查，檢查應當由同性別的兩名以上安檢人員實施。

對行李安檢

旅客的托運行李和非托運都必須經過安全檢查儀器檢查 。發現可疑物品時應當開箱（包）檢查，必要時也可以隨時抽查。 開箱（包）檢查時，可疑物品的托運人或者攜帶者應當在場。

旅客申明所攜物品不宜接受公開檢查的，安檢部門可根據實際情況，在適當場合檢查。

(4)安檢時所採用的檢測方法是擴展閱讀

機場安檢升級

7月21日起，上海虹橋機場、浦東機場的安檢等級提升到二級，乘客在候機樓出入口需要接受防爆檢查，包括先是由機器做爆炸物檢測、然後人工再檢查一次。因為鞋子、皮帶等物品，需要單獨過一次安檢，因此乘客在這個安檢環節，需要脫鞋解皮帶。

7月22日，三亞機場分別在國內航站樓、國際航站樓入口進行防爆檢查，在此期間，兩個候機樓部分入口臨時關閉，並實行單向進出。

7月22日06:00—7月31日，深圳機場將分別在A、B、D候機樓各入口進行防爆安檢，其間候機樓部分入口臨時關閉，並實行單向進出。高峰時段旅客進入候機樓可能需稍作等待。

參考資料網路網路 機場安檢

⑤ 施工現場安全檢查的方法及安全檢查的方式是什麼

一、安全檢查的內容與頻次
（一）安全檢查主要內容
1．安全目標的實現程度；
2．安全生產職責的落實情況；
3．各項安全管理制度的執行情況；
4．施工現場安全隱患排查和安全防護情況；
5．生產安全事故、未遂事故和其他違規違法事件的調查、處理情況；
6．安全生產法律法規、標准規范和其他要求的執行情況。
（二）安全檢查的形式與頻次
安全檢查按組織形式可分為管理層的自查、互查以及對下級管理層的抽查等；按照檢查頻次可分為日常巡查、專項檢查、季節性檢查、定期檢查、不定期抽查等。
1．日常巡查
工程項目部每天應結合施工動態，實行安全巡查；總承包工程項目部應組織各分包單位每周進行安全檢查，每月對照《建築施工安全檢查標准》，至少進行一次定量檢查；項目安全員或安全值班人員對工地進行的巡迴安全生產檢查及班組在班前、班後進行的安全檢查等。
2．專項檢查
企業或項目部每月應對工程項目施工現場安全職責落實情況至少進行一次檢查，並針對檢查中發現的傾向性問題、安全生產狀況較差的工程項目，組織專項檢查。專項檢查應結合工程項目進行。如溝槽、基坑土方的開挖、腳手架、施工用電、吊裝設備專業分包、勞務用工等安全問題，專業性較強的應由技術負責人組織專業技術人員、專項作業負責人和相關專職部門進行。
3．季節性檢查
企業應針對承建工程所在地區的氣候與環境特點，組織季節性的安全檢查。季節性安全檢查是針對施工所在地氣候特點，可能給施工帶來的危害而組織的安全檢查，如雨期的防汛、冬期的防凍等。每次安全檢查應由主管生產的領導或技術負責人員帶隊，由相關的部門聯合組織檢查。
二、安全檢查標准與方法
（一）安全檢查標准
1．可結合工程的類別、特點，依據國家、行業或地方頒布的標准要求執行。
2．依據本單位在安全管理及生產中的有關經驗，制定本企業的安全生產檢查標准。
（二）安全檢查方法
1．常規檢查
常規檢查是常見的一種檢查方法。通常是由安全管理人員作為檢查工作的主體，到作業場所的現場，通過感觀或輔助一定的簡單工具、儀表等，對作業人員的行為、作業場所的環境條件、生產設備設施等進行的定性檢查。安全檢查人員通過這一手段，及時發現現場存在的安全隱患並採取措施予以消除，糾正施工人員的不安全行為。
常規檢查依靠安全檢查人員的經驗和能力，檢查的結果直接受安全檢查人員個人素質的影響。因此，對安全檢查人員個人素質的要求較高。
2．安全檢查表法
為使檢查工作更加規范+將個人的行為對檢查結果的影響減少到最小，常採用安全檢查表法。
安全檢查表(SCL)是事先把系統加以剖析，列出各層次的不安全因素，確定檢查項目，並把檢查項目按系統的組成順序編製成表，以便進行檢查或評審，這種表就叫做安全檢查表。安全檢查表是進行安全檢查，發現和查明各種危險和隱患，監督各項安全規章制度的實施，及時發現事故隱患並制止違章行為的一個有力工具。
安全檢查表應列舉需查明的所有可能會導致事故的不安全因素。每個檢查表均需註明檢查時間、檢查者、直接負責人等，以便分清責任。安全檢查表的設計應做到系統、全面，檢查項目應明確。
3．儀器檢查法
機器、設備內部的缺陷及作業環境條件的真實信息或定量數據，只能通過儀器檢查法來進行定量化的檢驗與測量，才能發現安全隱患，從而為後續整改提供信息。因此，必要時需要實施儀器檢查。由於被檢查的對象不同，檢查所用的儀器和手段也不同。
三、安全檢查的工作程序
（一）准備工作
1．確定檢查的對象、目的、任務;
2．查閱、掌握有關法規、標准、規程的要求；
3．了解檢查對象的工藝流程、生產情況、可能出現危險、危害的情況；
4．制定檢查計劃，安排檢查內容、方法、步驟；
5．編寫安全檢查表或檢查提綱；
6．准備必要的檢測工具、儀器、書寫表格或記錄本；
7．挑選和訓練檢查人員並進行必要的分工等。
（二）實施檢查
1.訪談。通過與有關人員談話來查安全意識、查規章制度執行情況等。
2．查閱文件和記錄。檢查設計文件、作業規程、安全措施、責任制度，操作規程等是否齊全，是否有效；查閱相應記錄，判斷上述文件是否被執行。
3．現場觀察。對作業現場的生產設備、安全防護設施、作業環境、人員操作等進行觀察，尋找不安全因素、事故隱患，事故徵兆等。
4．儀器測量。利用一定的檢測檢驗儀器設備，對在用的設施、設備、器材狀況及作業環境條件等進行測量，以發現隱患。
（三）通過分析作出判斷
掌握情況（獲得信息）之後，要進行分析、判斷和驗證。可憑經驗、技能進行分析，作出判斷，必要時需對所做判斷進行驗證，以保證得出正確結論。
（四）及時作出決定進行處理
作出判斷後，應針對存枉的問題作出採取措施的決定，即提出隱患整改意見和要求，包括要求進行信息的反饋。
（五）整改落實
存在隱患的單位必須按照檢查組（人員）提出的隱患整改意見和要求落實整改。檢查組（人員）對整改落實情況進行復查，獲得整改效果的信息，以實現安全檢查工作的閉環。
（六）考核與獎懲
1．對安全檢查中發現的問題和隱患，應定人、定時間、定措施組織整改，並跟蹤復查。
2．企業和項目部應依據安全檢查結果定期組織實施考核，落實獎罰，以促進安全生產管理。
四、安全檢查資料與記錄
（一）項目部
1．項目應設專職安全員負責施工安全生產管理活動必要的記錄。
2．施工現場安全資料應隨工程進度同步收集、整理，並保存到工程竣工。
3．施工現場應保存資料：
(1)施工企業的安全生產許可證，項目部專職安全員等安全管理人員的考核合格證，建設工程施工許可證等復印件；
(2)施工現場安全監督備案登記表，地上、地下管線及建（構）築物資料移交單，安全防護、文明施工措施費用支付統計，安全資金投入記錄；
(3)工程概況表，項目重大危險源識別匯總表，危險性較大的分部分項工程專家論證表和危險性較大的分部分項工程匯總表，項目重大危險源控制措施，生產安全事故應急預案；
(4)安全技木交底匯總表，特種作業人員登記表，作業人員安全教育記錄表，施工現場檢查表；
(5)違章處理記錄等相關資料。
（二）施工企業
1．項目部應根據企業職業健康安全管理體系要求，及時將生產安全和職業健康保證計劃實施記錄與資料移交企業保管。
2．企業應建立並保存安全檢查和改進活動的資料與記錄；項目部應將安全管理資料與記錄及時歸檔。

⑥ 請問地鐵安檢中安檢員手持的檢測器的原理，能檢查出什麼安檢門能檢查什麼，能不過包檢查嗎

地鐵安檢中安檢員手持的檢測器的原理是利用磁場感應檢測出您身上的金屬物，安檢門和手持金屬探測器一樣的原理，手持金屬探測器更精確的檢查，安檢門就是對你身上攜帶金屬大體的檢查，過包安檢是用X光行李檢查儀檢測的，和安檢門無關。X光機會透視您包裹中的物體以確定是否含有危險品。

⑦ 安檢是怎麼檢測的呢

安檢是通過安檢機形成影像進行物品檢測。
安檢機是藉助於輸送帶將被查看行李送入X射線查看通道而完結查看的電子設備。行李進入X射線查看通道，
將阻撓包裹查看感測器，查看信號被送往體系控制部分，發生X射線觸發信號，觸發X射線的射線源發射X射線束。X射線束穿過輸送帶上的被檢物品，X射線被被檢物品吸收，最後炮擊安裝在通道內的半導體勘探器。勘探器把X射線轉變為信號，這些很弱的信號被擴大，並送到信號處理機箱做進一步處理，這些信號處理後就經過顯現屏顯現出來。

⑧ 幾種安檢技術介紹

1. 行李物品X射線安檢機採用的技術：X射線透射成像技術 X射線透射成像技術測量的是穿過被檢測對象的X光子數目，X被吸收的幾率反映了被檢測物質的密度信息。 透射式的檢測方法是通過工作人員對被檢測物質形狀和密度信息的解釋來進行的。 現在機場使用的X射線成像產品基本是雙能X射線成像技術、多視角X射線技術、CT射線成像技術。 與單能X射線檢查系統相比，採用雙量X射線能獲得被檢物的有效原子序數信息，提高了系統的物質分辨能力。 CT 技術能形成物品的三維圖象，測定物質的厚度，同時能夠將爆炸物和其它低原子數的類似物質區分開。 2. 檢查爆炸物的痕量探測技術：離子遷移技術 在安檢級別比較高的情況下，會使用「擦試紙」的方式對人身或者攜帶包裹進行爆炸物痕量探測。 技術原理是：在大氣或遷移氣體中將被測樣品電離形成離子，然後在外加電場中漂移。由於不同樣品的遷移率不同，樣品中的不同成分在遷移管內分開，一般情況下重的分子比輕的分子走得慢。這樣，根據測量得到的遷移時間就可以知道樣品的成分。 離子遷移譜技術現在已經在毒品檢測、爆炸物探測、化學戰劑檢測、大氣、水有機污染檢測、工廠有毒氣體監測、食品檢測、木材種類檢測等領域得到廣泛的應用。 3. 目前美國機場使用的人體成像技術：背散射成像技術 背散射技術是一類基於康普頓背散射對被檢測物質進行分析的方法。這類方法的原理是通過測量從被檢測物質中散射出來的康普頓散射X光子來對物體進行二維或者三維成像。它可以得到被檢測物質內部電子密度的分布信息。 背散射技術適合檢測低Z有機材料。 4. 目前美國機場使用的人體成像技術：毫米波成像技術 毫米波一般定義為頻率為從30GHz到300GHz之間的波段，其在頻譜上介於紅外線和微波之間。這段頻譜與可見光和紅外線比較，對大多數非金屬物體都有一定的穿透性，同時又具備微波所沒有的解析度。 毫米波成像方式主要有兩種：一種是被動式，另一種是主動式。被動式成像設備是利用人體輻射的毫米波聚集成像的裝置。由於物體所輻射出的毫米波射線的量取決於它們的物理性能和溫度高低。人體輻射的毫米波比之金屬、陶瓷、塑性炸葯、粉狀炸葯及衣物、絕緣材料都多。而毫米波可以穿透任何絕緣材料、所有衣物布料及大多數建築材料。目前市場上使用的多為主動式毫米波成像設備，精度比被動式高。 在毫米波成像設備面前，人身上的衣服不見了，在人體輪廓的映襯下，人身上的錢幣、紐扣、鋼筆、鑰匙等物明顯可見。若藏匿手槍、炸彈、毒品等違禁物，更是一覽無余。 5. 用於檢查可疑危險液體、爆炸固體粉末、毒品的技術：激光拉曼技術 激光拉曼技術是基於運用激光做光源的拉曼散射而建立起來的分析方法。當物質分子受到光輻射照射時，由於分子的振動或轉動能級的躍遷使照射光被吸收並重新散射出來，拉曼散射的波長與物質結構有關，可作定性分析的依據，拉曼散射的強度可作定量分析的依據。 激光拉曼技術在安檢、環保、食品、葯品等領域有著廣泛的應用。 6. 用於檢查可疑液體的技術：介電常數測量技術（微波檢測） 相對介電常數表示介質在外電場作用下極化程度的物理量，與物質分子極性相關。分子極性指分子內部電荷分布的不均勻性。根據液態物品介電常數特徵，可以在一定程度上將介電常數較低的易燃類危險液態品與其他液態物品區分。 7. 用於檢查人身攜帶金屬的技術：金屬探測技術 常見的產品是金屬安檢門和手持式金屬探測器。 安檢門能對通過的金屬物體產生報警，是由於兩側門板內裝有能發射和接收交變電磁場的感測器。金屬導電體受交變電磁場激勵時, 在金屬導電體中產生渦流電流, 而該電流又發射一個與原磁場頻率相同但方向相反的磁場, 金屬探測器就是通過檢測該渦流信號有無來發現附近是否存在金屬物。由發射器發射出激勵電磁波, 由接收感測器接收金屬物的信號，接收感測器把渦流產生的信號檢取出來，再經過電路一系列的放大處理，當信號量達到設定值時即以聲光形式產生報警。 每種技術都有其適用性，所以機場安檢是結合多種技術來保障安全的。另外，設備是輔助的，檢查人員的操作技能和規范性對提升安檢水平也是非常重要的。

⑨ 安檢機原理，安檢機如何識別違禁品

一、安檢機原理：

安檢機是藉助於傳送帶將被檢查行李物品送入履帶式通道完成的。物品進入通安檢機通道後，檢測裝置將相關信息送至控制單元，由控制單元觸發X射線源發射X射線。X射線經過準直器後形成非常窄的扇形射線束，穿透傳送帶上的行李物品落到探測器上，探測器把接收到的X射線變為電信號，這些很弱的電流信號被放大後量化，通過通用串列匯流排傳送到工業控制計算機作進一步處理，經過復雜的運算和成像處理後得到高質量的圖像。

二、下面列舉什麼是違禁品：

違禁品也就是通常所說的「三品」，它們是易燃易爆品、腐蝕性物品、管制刀具和槍械。

易燃易爆品包括汽油、酒精、爆竹、雷管、炸葯、丁烷氣體、化妝品、空氣清新劑等。

腐蝕性物品包括硫酸、鹽酸、雙氧水、強氧化性材料等。

管制刀具和槍械包括彈簧刀、跳刀、三角刀、砍刀、水果刀、剪刀、手槍等。

三、如何從顏色上來識別違禁品：

顯示屏上顯示為藍色調，可以判斷為金屬材料。如匕首、刀具等。

顯示屏上顯示為綠色調，可以判斷為爆炸物品。如鞭炮、爆竹等。

顯示屏上顯示為橙色調，可以判斷為液體物品。如礦泉水、打火機及相關有機物。

⑩ 常見的安全檢查分哪些類別

安全檢查可分為日常性檢查､專業性檢查､季節性檢查､節假日前後的檢查和不定期檢查等｡

安全檢查機構組建之初（七十年代頭一兩年）採取的是全部人工進行檢查的方式，這種方式時間長，工作量大，易受主觀影響。

開始採用人工檢查和質量不高的儀器並用的方式。後來，檢查儀器的質量使用規模和安全檢查的組織結構日益趨向完善，直到這種綜合型的手段走向全新的階段。

安全檢查程序：

1、行李物品檢查：旅客進入機場大廳時首先將行李物品放入X射線安檢設備（不是電視檢測機）的傳送帶上，工作人員通過電視熒光屏檢查後貼上「XX機場行李安全檢查」的不幹膠條；

2、旅客證件檢查：旅客辦理完畢行李托運和登機手續後，將護照、機票、登機牌等交檢查員核驗並在登機牌上加蓋安全檢查印章；

3、手提行李物品檢查：將隨身攜帶的手提行李物品放在電視監測機的傳送帶上，由檢查人員通過熒光屏檢查。如發現有異物，須由檢查人員開包檢查。

以上內容參考：網路-安全檢查