松下壓縮機油壓報警解決方法

1. 簡述壓縮機油壓降低的原因與處理方法

原因分析及解決辦法：
1、發動機機油存儲量過少，造成潤滑系統無油或少油，從而造成機油壓力低。解決辦法：補加油。
2、機油臟或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。
3、機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系。
4、機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。
5、曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。
6、限壓閥或泄壓閥彈簧過軟或發卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。解決辦法：更換檢修。
7、機油感應塞、壓力表或電路故障導致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。

2. 中央空調壓力繼電器動作,活塞式壓縮機因油壓,油溫異常導致不運轉的判斷與理由

通過回油來實現的：

一是沒有超過油壓差，

二是控制器由於長期不動作卡住。

先調節油路中的減壓閥是否有壓力變化，如果有，說明過濾器是好的。然後再次檢查油泵內部間隙是否過大，考慮可能隨著時間推移，油溫升高，產生內部泄漏。

壓力繼電器是將壓力信號轉變為電信號的轉換裝置，在製冷系統中，常用於過壓自動報警和保護。當製冷系統的壓力超過壓力繼電器的調定壓力時，繼電器將發出電信號，通過控制電路發出警告信息，並進行動作保護。

(2)松下壓縮機油壓報警解決方法擴展閱讀：

壓力繼電器2斷開，於是2YA斷電，切削液壓缸立即停止進刀，從而避免工件未夾緊被切削而出事故。其實用於控制執行元件的順序動作時，液壓泵啟動後，首先2YA通電，液壓缸左腔進油，推動活塞方向右移。

當碰到限位器後，系統壓力升高，壓力繼電器發出電信號，使1YA通電，高壓油進入液壓缸的左腔，推動活塞右移。這時若3YA也通電，液壓缸的活塞快速右移;若3YA斷電，則液壓缸的活塞慢速右移，其慢速運動速度由節流閥調節。

3. 活塞式壓縮機常見故障及處理方法

該朋友說了漏油漏氣與易損壞件的問題。
但壓縮機還有漏水串水的問題，還有電器問題？如果需要請繼續探討

4. 活塞壓縮機油壓差開關保護報警的原因分析

有可能是過熱導致熱保護器報警，或者是電流過大導致電容擊穿，或者是製冷劑太多，壓縮機內液體製冷劑太多。

5. 松下變頻空調故障代碼H11如何修理

故障代碼H11的含義為室內機與室外機通信異常，修理方法如下：

1、檢查室內機與室外機連接電線是否錯誤或接觸不良。室內外機連接電線接觸不良時，連接部會變熱，端子板內的溫度熔絲就會斷裂，溫度熔絲（99℃）在窒內機P板的零件有短路時，也會斷裂。

2、檢查室外機電路控制板上的橙色燈是否熄滅。確認室外機的雜訊濾波器P板，室外機中玻璃管的熔絲是否熔斷。檢查中若發現室外機交流電路的熔絲熔斷，則要同時更換玻璃管熔絲和熔絲座。

3、切斷電源開關，在室外機中找到連接端子板，摘掉連接端子板上的3號電線。將檢測器（由松下公司配備）的黑色夾子接在室外端子板的3號位上，紅色的接在2號位上．起動空調，看檢測器上通信檢測燈是否閃亮，若檢測燈閃亮，則更換室內機P板；若檢測燈不閃亮，則更換室外機P。

松下空調常見故障代碼

H14：室內吸入氣溫感測器異常、斷線短路、10/40秒連續5秒鍾、室內風扇電機鎖死異常、鎖死、電流。

H23：室內熱交換器溫度感測器A異常、斷線短路、10/40秒、連續5秒鍾周波數、風量固定（制暖時停止）

H24：室內熱交換器溫度感測器B異常、斷線短路、10/40秒、連續5秒鍾、周波數、風量固定。

6. 松下中央空調故障代碼f31-01如何解決

海爾 3故障顯示一覽表故障顯示。異常方式 錯誤表示 室內 室外 自動恢復 故障原因
運行 制熱 製冷
室內熱敏電阻異常 ★ ■ ■ * * 1．接插件接觸不良或控制基板不良
熱交熱敏電阻異常 ★ □ □ * * 1．接插件接觸不良或控制基板不良
除霜熱敏電阻異常 □ □ ★ * * 1．接插件接觸不良或控制基板不良
吐出熱敏電阻異常 ★ □ ■ * * 1．接插件接觸不良或控制基板不良
基板熱敏電阻異常 □ ■ ★ * * 1．接插件接觸不良或控制基板不良
模塊熱敏電阻異常 □ ★ □ * * 1．接插件接觸不良或控制基板不良
室外熱敏電阻異常 □ ★ ■ * * 1．接插件接觸不良或控制基板不良
傳送異常 ■ ■ ★ * 1．周圍有大的干擾源
* 2．接線錯誤或控制基板不良
壓機運轉異常 ★ ■ □ * 1． 1．壓縮機有無抱軸現象。
2． 2．功率模塊有無損壞。
吐出溫度過升保護 ■ ★ ■ * 1． 1．系統是否缺氣或注氣量過多
2． 2．電壓是否過高（242V以上）或過低（187V以下）。。3． 3．毛細管是否有堵塞現象
4． 4．感測器或控制基板元件是否異常。。5． 5．室內外環境溫度是否過高
AC電流保護 ★ ★ ■ * 1． 1． 系統是否注氣量過多
2． 2． 電壓是否過低（187V以下）
3． 3． CT或控制基板元件是否異常 。DC電流保護 ★ ★ □ * 1． 1． 壓縮機有無抱軸現象。
2． 2． 功率模塊有無損壞。
3． 3． 電壓是否過高（242V以上）或過低（187V以下）
不足電壓保護 ■ ★ □ * 1． 1．電壓是否過低
2． 2．控制基板是否損壞
室外基板溫度保護 ■ ★ ★ * 1． 1．控制基板是否異常
2． 2．室外環境溫度是否過高
模塊溫升保護 □ ★ ★ * 1． 1．壓縮機有無抱軸現象。
2． 2．功率模塊有無損壞。
3． 3．散熱膠是否均勻
4． 4．電壓是否過高（242V以上）或過低（187V以下）
高負荷保護 ★ ★ ★ * 1． 1．過濾網是否堵塞
2． 2．室內外環境溫度是否過高
3． 3．注氣量是否過多
4． 4．控制基板元件是否損壞
5． 5．電壓是否過高或過低
CT斷線保護 ★ ■ ★ * 1． 1．控制基板是否損壞
2． 2．系統缺氣
3． 3．四通閥換向不到位 EEPROM異常 ★ □ ★ * 1．控制基板是否損壞
* 1．控制基板是否損壞
內風機異常 ■ □ ★ *
說明
□亮★閃■滅 * 代表有此項功能

1.KX、KX4、FX、LX、單元機系列---故障代碼一覽表
代碼 故障內容
無顯示 電源問題；保險絲熔斷；X、Y、Z信號線連接不良；線控器不良。
E1 線控器與內基板通訊不良。
（定頻一拖多機器，1個線控器控制多台內機時，其中1台內機電源OFF或者內機地址重復可導致E1)
E2 室內機地址重復或者1個信號線系統超過49台內機。
E3 檢測不到室外機。（內機板信號線CNK端子保險絲熔斷出現E3, 如果保險絲熔斷，改插接CNK2端子。）
E5 室內外機通訊不良；外機電源OFF。
（多台內機出現E5，一般外機電源OFF）
E6 室內熱交溫度感測器斷線
E7 室內環境溫度感測器斷線
E8 制熱時過負荷保護（內機熱交溫度超過68℃）
E9 ①
內機浮子開關動作
（僅限於帶浮子開關的風管機、嵌入機、超薄風管機內機）。
②對於無浮子開關的機器，電源電壓過低（額定電壓70%以下）造成。
③對於20P櫃機是內風機電流過大、壓縮機排氣溫度過高或高壓保護導致。
E10 1個線控器控制多台內機，內機數量太多（17台以上）。
E11 使用線控器設定內機地址， 1個線控器控制2台以上內機。
E12 室內機地址開關設置不良。
E14 定頻一拖多機器，室內主機與子機之間通訊不良；地址設定不良。
E15 室內機吹出溫度感測器斷線。（適用於帶出風感測器KX風管式新風機）
E16 室內基板不良。（KX4機器適用）
E28 線控器上的溫度感測器斷線。（設置線控器溫度感測器有效時）
E30 內外機連接不匹配；內機對應的外機機號是子機機號。
E31 室外機地址重復。
E32 電源欠相或者反向。
E33 壓縮機過電流。（運行中電流）
E34 52C2二次側T相電源欠相。（KX主機CT2檢測的電流為0）
E35 製冷過負荷運行。（外機熱交溫度超過70℃）。
E36 壓縮機排氣溫度異常（KX、KX4超過130℃）。
E37 室外熱交溫度感測器斷線。
E38 室外環境溫度感測器斷線。
E39 壓縮機排氣溫度感測器斷線。
E40 ①
高壓開關63H1動作；
②
壓縮機內部熱保護49C動作；
③
壓縮機排氣溫度開關動作（10P單元機）或溫度過高（FX、LX）；
④
電源電壓過低（單元機）。
E41 功率模塊溫度過高（KX、KX4機器）
E42 壓縮機過電流（啟動過程中的電流過大）
E43 室內機連接台數或容量超過規定值
E45 變頻控制基板通信異常
E46 同一信號線系統中混用自動地址、手動地址和線控器地址設定
E48 室外直流風扇異常（KX4機器）
E49 低圧異常（PSL），（KX4機器）。
E53 吸入管溫度感測器斷線（Tho-S）（KX4機器）
E54 高壓壓力感測器斷線（PSH）（KX4機器）
E56 功率晶體管溫度感測器斷線(Tho-P1)（KX4機器）
E57 63L低壓開關動作；冷媒不足；壓縮機沒有運轉（單元機）。
E59 壓縮機啟動不良(CM) （KX4機器）
E60 壓縮機轉子位置檢出異常(CM1)
E61 室外主、子機之間通信異常
E62 室外子機地址設置不當
E63
E75 緊急停止（KX4機器）
信號線連接不良，信號線短路。（集中/中央控制器適用）。
2．無線遙控機型故障代碼檢查
由於遙控機型沒有顯示屏，故障代碼不能直接顯示，所以要根據運行指示燈和檢測指示燈的閃爍次數判定故障代碼。
2.1 單元式遙控機型故障代碼檢查
運行燈(綠) 檢測燈(黃) 故障代碼
閃亮1次 E6
閃亮2次 E7
閃亮4次 E9
閃亮5次 E57
閃亮6次 E8
閃亮2次 E40
2.2 FX 、 LX 機型故障代碼檢查
運行燈(綠) 檢測燈(黃) 外機數碼管顯示
(SW1開關在1檔) 故障代碼和含義
閃亮1次 E6 室內熱交溫度感測器斷線
閃亮2次 E7室內吸入溫度感測器斷線
閃亮3次 E5 室內外通訊不良
閃亮4次 E9 浮子開關動作
閃亮6次 E8 暖房過負荷
一直閃亮 內機之間運行模式沖突
閃亮1次 E37 E37 室外熱交溫度感測器斷線
閃亮2次 E38 E38 室外環境溫度感測器斷線
閃亮4次 E39 E39 壓機排氣溫度感測器斷線
閃亮4次 E40 E40壓機排氣溫度過高
閃亮5次 E40 E40 室外高壓開關63H動作
閃亮5次 E57 E57室外低壓開關63L動作
閃亮7次 E32 E32室外電源相序反或缺相
閃亮7次 E33 E33壓縮機過電流

3.水機故障代碼
故障代碼 原因
F1 電源欠相或者反向。
F2 水泵過電流保護(51P) 動作
F3 壓縮機過電流繼電器(51C)動作
F4 高壓開關63H1動作
F5 出水溫度感測器故障(T1)
F6 室外熱交溫度感測器故障(T3)
F7 環境溫度感測器故障(T4)
F8 冷媒溫度感測器故障(T5)
F9 水流開關 (51S) 動作
FA(F10) 排氣溫度感測器故障(T6)
FB(F11) 電輔熱保護(51H)開關動作
FC(F12) 循環水防凍結保護
FD(F13) 低電壓保護
FE(F14) 排氣溫度過高(T6)超過130℃
FF(F15) 通訊異常(基板與線控器之間)
F0(F16) 進水溫度感測器故障(T2)
E1 低溫防護
4.機房空調MDC265AC故障代碼
代碼 故障內容
E01 室內送風電機過電流繼電器（51F1）動作（超14A）
E02 壓縮機電機過電流繼電器（51C）動作（超50A）
E03 高壓壓力異常（大於2.8MPa）
E04 低壓壓力異常（小於0.05MPa）
E05 壓縮機內部過熱保護（49C）動作（超90℃）
E06 壓縮機排氣溫度過高(TH2)超過135℃
E07 室外送風電機過電流繼電器（51F0）動作（超1.7A）
E08 加濕器用雙金屬溫度開關（26HU）溫度保護(超115℃）
E09 加濕器斷水開關（63W）動作，異常斷水。
E10 漏電開關（ELB）動作（超100mA）
E11 空氣過濾器壓差開關（63A）動作（超180Pa）
E12 漏水浮子開關（FS1）動作。
E13 漏水浮子開關（FS2）動作。（選配件，需要單獨安裝）
E14 漏水浮子開關（FS3）動作。（選配件，需要單獨安裝）
E15 漏水浮子開關（FS4）動作。（選配件，需要單獨安裝）
E16 進風干球溫度感測器（RA1）斷線。 感測器為Pt100
E17 出風干球溫度感測器（SAD1）斷線。 感測器為Pt100
E18 出風相對濕度感測器（SAR1）斷線。
E19 室內熱交溫度感測器（TH1）斷線。
E20 壓縮機排氣溫度感測器(TH2)斷線。
E21 外部輸入（進風干球溫度RA2）斷線。
E22 外部輸入（出風干球溫度SAD2）斷線。
E23 外部輸入（出風相對濕度感測器SRA2）斷線。
E24 電源不良。
E25 高壓壓力感測器（HP）異常。壓力低於0 MPa
E26 低壓壓力感測器（LP）異常。壓力高於1.9MPa

7. 冷凍機組產生油壓差報警的原因

1、回油不暢，造成壓縮機曲軸箱內油位不夠，油泵吸不到油。

2、油臟造 成 油泵過濾器堵塞。

3、油壓差繼電器失靈。

將空氣冷卻至露點溫度以下，空氣中的水氣即凝結成水。將凝結水排除再加熱即可獲得低濕度的空氣。空氣的冷卻來源可使用冷凍機的冷媒、冰水或鹵水，現代冷凍除濕機通常採用冷凍除濕機專用壓縮機製冷。

(7)松下壓縮機油壓報警解決方法擴展閱讀

機組利用熱交換原理，通過換熱器把冷凍水溫度降低至所需溫度（普通≥5℃，低溫≥-20℃），水通過冷凍水泵打入蒸發水箱進行熱交換，產生冷凍水，水泵吸入打入蒸發器水箱進行循環。

由於調壓閥調節的潤滑油的壓力通常比冷凝壓力高0.2-0.3MPA，潤滑油量可相當於冷凍機輸氣量的1%-2%。潤滑泵可直接用轉子本身驅動，也可做成外傳動式的。通常都將油分離器作為潤滑系統的油箱。應用較廣的是離心—重力型和填料—重力型的油分離器。

當冷凍水不足時，冷凍水流無法推動水流量開關葉片，冷凍機停止運行，這時自動補水裝置開始工作進行補水，可以通過液位顯示來判斷水箱水位，再次開啟冷水機組。

8. 活塞式製冷壓縮機的油壓故障

如果調節會有調節閥不管用的話，就可能：
1。油泵反轉。
2。機器缺油

9. 空調報警一號壓縮機低壓或油壓，消除報警，一號壓縮機噠噠噠工作，但是一號室外機不運行

1：潤滑油可能存在泄露，這時你可以看看視油鏡顯示的潤滑油刻度在那個地方，若少於50%或更少的話，那麼你可以考慮檢修並添加潤滑油。
2:1樓的回答也算是一個方面的問題，如果視油鏡顯示在50%左右時可能存在這個問題。檢查潤滑油管路是否有雜質。
3：檢查油分離器的浮球閥是不是卡住了，當浮球卡住時潤滑油就不能回到壓縮機。這也是一個原因。
4：還是油分離器，裡面的濾網網孔可能被堵住，潤滑油不能滴下去，便隨製冷劑一起進入了製冷盤管。
學習新手，只想到這些，可能不對。還請多多指教！