汽車底盤隱藏解決方法

『壹』 汽車底盤新技術都有哪些

1、 ESP（ESC、VSC）電子穩定控制系統

ESP的英文全稱是Electronic Stability Program，中文意思是「電子穩定控制系統」。也可稱作ESC或VSC。ESP主要是在緊急情況下對車輛的行駛狀態進行主動干預，它整合了ABS和TCS的功能，並且增加橫擺扭矩控制——防側滑功能，可以防止車輛在高速行駛轉彎或制動過程中失控。

2、 TCS 牽引力控制系統

TCS的英文全稱是 Traction Control System，中文意思是「牽引力控制系統」。TCS是根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象，當前者大於後者時，進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統。

3、TPMS輪胎壓力監測系統

TPMS的英文全稱是 Tire Pressure Monitoring System，中文意思是「輪胎壓力監測系統」。TPMS （輪胎壓力監測系統）的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。

4、 ACC自適應巡航控制

ACC的英文全稱是「Adaptive Cruise Control」，中文意思是「自適應巡航控制」。自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距感測器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速感測器採集車速信號。當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，並使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

5、 EPAS電動助力轉向

EPAS的英文全稱是 Electrical Power Assisted Steering，中文意思是「電動助力轉向」。動力轉向的目的是減少駕駛員操縱車輛轉向時作用在方向盤上的力，常用的動力轉向有液壓式、氣壓式、電動式。電動助力轉向是由電動機提供直接輔助轉矩的動力轉向系統。

『貳』 如何降低汽車底盤

降低汽車的底盤，可分為6部分。
1、底盤設定
底盤設定，能把改裝部品的性能充分發揮，從胎壓、定位角度、到車身配重平衡，而且改裝部品每經過一次更動都必須重新進行設定。
2、輪胎
輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四條輪胎才能表現。隨著動力性能的普遍提升，扁平比的降低已是時勢之所趨，通常也是配合著輪胎加寬、輪圈加大所做調整。
3、輪圈
輪圈的加大必須是與輪胎配合著改變。輪圈的改裝除了美觀的因素，還有為了散熱及輕量化的因素。以鋁合金或鎂合金所製成的輪圈散熱效果要比鐵質的輪圈好許多，若配合輪圈的特殊造型更能達到冷卻效果。
4、避震器和彈簧
避震器應該和漸進式短彈簧一並處理，因為是高性能避震器都有它最佳的工作行程范圍。如果不得已必須分開換時，應該先換避震器，避免只換短彈簧時避震器抓不住彈簧，且懸吊坐底的情況。
5、防斜
防傾桿只有在左右懸吊動作不同步時才會產生作用，也就是說防傾桿的主要功能在於抑制側傾。
6、襯墊
一般的襯墊都是以橡皮製成，以減少噪音和震動傳入車廂，因此襯墊會產生扭曲、變形，更會影響車手所能得到的回饋。

『叄』 汽車底盤被颳了怎麼辦

1、車開到4S店或維修廠進行檢查。
2、中部和後部的輕微刮碰，觀察是否有漏油的地方，如沒有緩速慢行並聽是否有異響並試制動是否好使，如無異常緩速開到修理廠，上舉升機檢查。
3、被破壞的溝槽或坑洞的路面會損壞前保險杠、懸掛、輪胎。
應對方法：注意觀察路況，提前避讓;如果是必須通過這些凹陷，那就要將車速降低，慢速通過。

『肆』 總感覺汽車的底盤很低，要怎麼解決

總感覺汽車的底盤很低，要怎麼解決？

3.在坡度比較陡的地方上下車時，需要注意:第一，盡量讓同車的人下車，減輕車的負荷，可以在一定程度上提高離地間隙；其次，上坡下坡時，不要直線上坡下坡，盡量從側面切入坡道，達到過往車輪依次下坡的效果，這樣不容易刮底。涉水時，切記油門一定要保持適當的力度，千萬不要松開油門，速度要通過踩下和提起離合器來控制，檔位要選在1-2檔。切勿在水中松開油門換檔。如果真的需要控制速度，用左腳輕輕踩剎車控制速度，踩剎車不能松開油門！過水後，在寬敞的道路上踩下剎車，排出剎車的水，這樣就可以繼續安全駕駛了。轎跑車傾向於追求「蹲式」，而越野車或SUV則追求更高的離地間隙。不考慮空氣減震器，

『伍』 汽車底盤的日常養護是怎麼做的

1.汽車底盤如何防銹
大雨天開車返回後，如不及時清洗，汽車輪罩側和底盤部可能會積存淤泥。這樣濕氣容易隱藏，容易生銹。底盤與地面比較接近，道路狀況對其的影響特別大，一般容易生銹，甚至輪腔處有孔松動的可能性。因此，必須注意汽車底盤的清潔和防銹處理。沒有做過汽車底盤封塑的車輛，最好做底盤封塑。
2.底盤損壞對車輛有什麼影響
車輛底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤可確保車輛和車輛所有者的安全，銹蝕後整車結構松動，存在安全隱患。很多交通事故都是由於底盤鬆弛造成的，盡量避免在凹凸不平的道路上行駛。
3.底盤裝甲可以很好保護底盤
底盤裝甲的施工過程，通過拆下輪胎、制動片等底盤附件，徹底清洗車輛底部，防止異物對底盤造成不良影響。晾乾後，作業人員把沒有塗裝的零件包起來，反復噴塗幾次。底盤裝甲對專業要求很高，專業施工師和施工工具很重要，施工質量影響行駛安全，因此選擇正規服務店。
4.底盤日常養護
經常跑長途或者開到施工現場時，必須仔細清洗底盤並進行防銹處理。底盤的清洗一般自己做不太好。底盤污泥過多時，必須用油污清洗劑清洗一次。因此，汽車可以到專業服務店清洗，一般經過防銹處理的機箱在用高壓水清洗後，幾乎不會濺上水滴。正是這樣的效果才是真正的護理，才能發揮出良好的防銹保護效果。

『陸』 為什麼汽車底盤越開越散

1、車輛部件橡膠襯套性能老化

車輛底盤上的橡膠襯套是不起眼的部件，而他們在車輛底盤上往往安裝的比較隱藏。而這個部件恰恰也對乘坐感受起到了決定性的作用。汽車橡膠襯套是用在底盤活動部件與剛性車身連接位置的，是汽車底盤最後一道震動的隔絕牆。所有的那些汽車底盤「扎實、厚重」的感覺，那種「DuangDuang」過減速帶的感覺，都是由這個部件傳遞的。

2、底盤的故障和異響

由於汽車是機械結構的產品，底盤也是最直接與地面接觸的部分之一，同時也是參與乘坐著和路面之間震動隔絕與轉化的結構部分。車輛底盤的零件非常多，其質量和相互之間的配合，直接關繫到底盤對震動的吸收程度。所以我們可以看到底盤上不少結構支撐部件都是一些看似弱不禁風的沖壓鐵片組成的，它的堅固度和耐久度對汽車的行駛品質有很大的影響。如果車輛在行駛中不注意，出現了磕碰、撞擊或者托底現象，就會造成零件變形或曠量，這樣底盤就會出現異響、顛簸等鬆散現象。

3、避震所帶來的鬆散感受

主機廠調教能力較強，就會兼顧到最常遇到的路況所需要的合適柔韌性。這里，就涉及到了一個「調教風格」的問題，有經驗的老司機在開不同的車走同樣路段的時候，會感受到其中的細微差別，有些調教的偏軟一點，回彈餘震往往會多一些。因此就會有這樣一類說法，「德、美系的汽車底盤就比較扎實，日、韓系的汽車底盤就會有點鬆散」。這類的評價往往是偏主觀的，而我們每個人心中都會有主觀感受和判斷標准，因此會造成許多人認為「底盤鬆散」的概念。

『柒』 汽車底盤的故障解決

一、橫拉桿球節斷損。在保險杠或其它不影響行駛的地方,卸下一隻與球節總長度相似的螺釘,取代斷損的球節,裝上轉向節臂與螺母後,將螺釘露出部分用錘子鉚好。
二、三軸汽車差速器齒輪損壞。如中、後橋差速器損壞任何一隻,都可將該橋傳動軸和半軸拆下,繼續行駛。若前差速器損壞,可將輪轂接合盤拆下後繼續行駛。
三、制動總泵缺制動液。可用酒精或白酒代替,特殊情況下可用清水代替。制動皮碗發漲,將發漲的皮碗放在熱水中浸泡10-20分鍾,將皮碗上的含油成分去掉,這樣就可以使皮碗恢復原來的尺寸。
四、制動分泵漏制動液或分泵管路折斷。在郊外發生這種情況時，可在分泵管路接頭處用鐵皮、銅皮做個小墊子,將管路堵死,再旋緊螺釘,或者將斷口夾扁、捲曲堵漏,使該輪不起制動作用。這僅僅只起到臨時救急的作用，車主在採取措施之後，要馬上就近尋找維修店進行專業處理。
五、離合器摩擦片燒蝕打滑。汽車離合器可以讓汽車平穩地起步，在不斷變化的路況下方便換用不同的變速箱檔位，如果離合器摩擦片有了燒蝕，對燒蝕不太嚴重的摩擦片,可翻面使用。如燒蝕嚴重,可用棉布或帆布數層(其厚度應與原摩擦片一致),用鋼絲或鐵絲穿過鋼片上的孔,使其固定。一旦摩擦片出現了故障，如果不及時的採取措施，可能會對行車安全造成威脅。

『捌』 汽車底盤被磕到漏機油，好維修嗎

底盤磕了漏油維修費
底盤磕了漏油通常要視損壞情況才能確定維修費用的，如果是變速箱被磕漏油了解決方法就是使用鋁合金焊接技術或者採用專用的膠堵漏，一般採用堵漏的維修費幾百元左右，如果油底殼磕碰導致的漏油，可以更換油底殼，價格在1000元左右。在汽車設計的時候，底盤是具備一定的抗沖擊能力，因此不會傷及重要管路。

底盤磕了的情況：

情況一，汽車底盤容易受損的地方是各種管道，例如剎車液壓管、燃油管等，但這些管道都會被隱藏保護在底盤鋼板的凹槽里，因此很難被磕碰到。

情況二，底盤卡到一個台階上，底盤鋼板是以平面狀態接觸到台階，因此，隱藏在鋼板凹槽離得管道是不會受損，所有也無需過於擔心油管被磕到。

情況三，如果是撞擊地面突出部分，屬於點狀撞擊，沖擊力會很大，突出的石塊很可能就會碰到凹槽里的管道造成漏油或漏液，這種情況就要多加留意了，查明磕碰的原因及漏油的位置。

情況四，建議把車駕駛到附近維修店，舉升車輛細檢查底盤，如果管道沒有受損，只是鋼板受輕微擦傷，補上防銹漆即可，如果管道受損就要徹底檢查和修復了。

當發現底盤被磕了，建議不要繼續行駛，到附近的維修店進行全面檢查，以防油、氣管道泄露導致車輛行駛自燃是很難撲滅的，甚至危及生命安全。

『玖』 汽車底盤常見故障極其解決方法

汽車底盤常見故障的診斷
一、高速行駛時方向盤震顫
1、原因分析
汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點：
⑴ 前輪定位角失准，前束過大。
⑵ 前輪胎氣壓過低或由於輪胎修補、異常磨損等原因引起動不平衡。
⑶ 鋼圈變形、制動鼓平衡性差。
⑷ 傳動系統零部件安裝松動。
⑸ 傳動軸彎曲，動平衡差，車橋變形
⑹ 減震器故障。
⑺ 主減速器異常磨損或間隙過大。
高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現振擺，並引起方向盤抖動，過了這一車速則振動明顯降低，後一種情況，稱之為共振。
2、檢查方法
可先架起驅動橋，前輪加塞安全三角木，啟動發動機並逐步換入高速檔，使驅動輪達到原來出現擺振的速度。由於此時前橋處於靜止狀態，若車身或方向盤仍然出現抖動，則為傳動系統引起的振擺，可從傳動軸、主減速器及後橋的其它零部件上查找原因；若達到原先擺振的速度，汽車不出現抖動，則基本可確定是前橋部分存在故障，可用車輪定位儀檢查車輪定位和前束是否符合要求，檢查輪胎是否變形過大和用輪胎平衡機檢查車輪動平衡情況。
在平時處理這種高速擺振時，某些型號的車輛，在某一特定車速范圍出現共振現象，如更換新鋼圈、新輪胎後，故障現象消失，但行駛1萬公里左右，又會出現同樣故障，經更換大規格鋼圈和輪胎後，故障則完全消除。從中可以推斷，原車配置的鋼圈和輪胎可能偏小，在車輛滿載及超載情況下，載荷超過了鋼圈和輪胎的承載能力，導致鋼圈及輪胎變形，引起車輛共振。公交車由於超載情況比較普遍，此類情況更易發生。
二、轉向沉重
1、原因分析
轉向沉重的原因較多，但通常有以下幾點：
⑴ 輪胎氣壓不足，尤其是前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。
⑵ 助力液壓油不足，助力泵至方向機的油路有皺褶，導致方向機供油不足。
⑶ 轉向助力泵損壞或型號不對，導致供油不足。
⑷ 方向機內部發卡。
⑸ 前輪定位不準，如主肖後傾角過大，轉向就會沉重。
2、診斷及處理
按照先易後難的原則，先檢查輪胎氣壓、助力油壺的油量是否符合要求，再檢查油路是否有皺褶，一般來說，如果是⑵、⑶、⑷這三種原因引起的故障，轉向時都會有異響。
三、行駛時跑偏
1、故障現象
檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然後放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。如果不走直線，就是行駛跑偏。注意：一定要把行駛跑偏和制動跑偏加以區別。
2、原因分析
⑴ 左右輪胎氣壓不一致，這時由於左右輪胎的行駛阻力不等，會導致行駛跑偏。
⑵ 車橋移位，導致車輛左右兩邊的軸距不等。
⑶ 前輪定位不準。左右前輪外傾角、主肖後傾角、主肖內傾角、前束等距不合要求，都會導致車輛行駛跑偏。
3、診斷及處理
檢查左右兩邊車胎氣壓是否一致，用車輪定位儀檢查車輪定位（包括車橋定位和前後輪定位）是否符合要求，並進行適當調整。