循環水池水溫高解決方法

1. 循環水溫度高怎麼降溫

這個需要檢查散熱裝置是否有問題，風扇是否運轉正常。發動機水溫過高故障現象：水溫表指示在高溫區域或100℃ 以上；散熱器蓋出現噴水的開鍋情況；行駛中發動機發出清脆的爆震敲擊聲；發動機易熄火。發動機水溫高的危害：1. 發動機冷卻系統水溫過高，會導致噴入氣缸中的燃油提前燃燒，造成發動機的做功壓縮不足，功率下降。2. 各運動零件因為高溫作用而膨脹過度，致使原來的配合間隙發生變化，導致軸承的工作能力大大降低，破壞了正常的工作狀況，嚴重時會造成燒瓦抱軸、活塞脹缸、活塞環卡死等故障。3. 溫度過高會導致機油黏度降低，機油燒損，致使發動機各潤滑部位油膜破壞，加速機件磨損，嚴重時會導致燒瓦、拉缸等事故。4. 溫度過高會加速橡膠件老化損壞，造成橡膠件局部變形、裂紋及燒損，導致發動機漏水、漏油等故障。發動機水溫過高的原因：發動機冷卻系統水溫過高的原因有很多，一般可歸為冷卻系統機械故障與冷卻系統電控故障兩大類：1. 冷卻系統機械故障① 散熱器和發動機水套水垢太多，導致散熱不良，水溫升高。② 節溫器損壞，致使冷卻液不能順暢進入散熱器形成大循環，造成水溫很快升高，隨即造成開鍋。③ 水泵損壞或傳動皮帶打滑使水泵工作不良。水泵不能正常工作，故不能產生足夠的水壓，減少了冷卻水的循環流量。④ 缺少防凍液，冷卻不充分。⑤ 冷卻系統內部有空氣，導致冷卻水不能正常循環。⑥ 氣缸墊損壞，造成氣缸中高溫、高壓氣體進入冷卻系統而使水溫很快升高至開鍋。⑦ 冷卻液滲漏，導致發動機溫度升高。故障多見在散熱器、水泵、氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、暖風機散熱器、水管、橡膠軟管與放水開關處滲漏水。2. 冷卻系統電控故障①散熱電子扇不轉，或者沒有高速擋或低速擋，致使電子扇的強制風冷不起作用，導致水溫過高。②雙溫開關故障。雙溫開關內部設有兩個開關：一個開關是在水溫達到90℃左右接通，使風扇在低速擋運轉，在水溫低於84℃時，開關又斷開，風扇停止工作；另一個開關是在水溫達到100℃左右接通，使風扇在高速擋運轉，增強風扇散熱能力，而在水溫降至90℃時，風扇又回到低速擋運行。如果開關有問題時，檢修時必須換用新的開關。③ 電子扇繼電器損壞，電子扇不運轉，沒有強制風冷而使水溫過高。④空調系統故障。打開空調開關，電子扇必須以低速擋運轉，在空調系統壓力超過一定值時，電子扇則以高速擋運轉。若不正常，會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱性能，致使水溫過高。此外，空調製冷劑加註過少或過多，都會降低製冷效果。⑤ 水溫感測器損壞或輸送錯誤的信號，都會導致發動機冷卻水水溫不正常。⑥ 水溫表顯示不正常。可用專用測量工具檢測水溫表的測量基點和范圍，若不正常，則需要換水溫表。⑦ 供油系統調整不當，致使可燃混合氣過稀。混合氣過稀會使燃燒速率緩慢，並且燃燒後所產生的熱能大多散失於氣缸壁，導致發動機冷卻水溫升高。

2. 五菱之光水溫高怎麼解決

五菱之光汽車水溫高，與冷卻風扇不工作、水箱散熱不好和水泵工作不良有關。

解決方法：

1、冷卻風扇不工作，檢查風扇沒有轉，就用試燈測一下，如果試燈亮，就更換冷卻風扇，如果試燈不亮，就檢修線路。

2、水箱散熱不好，可能是水箱里的水垢太多，水不能很好的循環，還有可能水電子風扇不轉導致散熱不好。解決方法清洗水箱或者更換，風扇檢修。

3、水泵工作不良，水泵打滑或者裡面的葉輪掉了都會導致水循環不好，導致水溫過高，解決辦法辦法換水泵。

4、節溫器不能正確的打開節溫器低溫時是關閉的，到90度打開水開始大循環。如果到了90度節溫器打不開也會導致水溫高，解決方法就是換掉節溫器。

5、漏水冷卻系統漏水使水位不夠也會導致水溫高。檢查水位是否減少，如發現漏水及時處理。

發動機故障：

發動機在運轉過程中有異味，車輛使用一段時間後，一些橡膠密封件老化，機油就會從密封件中泄漏，滴在排氣歧管上，隨著排氣歧管溫度升高，機油在短時間內蒸發，就會發出油燒焦的氣味。只需更換密封件即可。

當尾氣發出異味時，其主要原因是混合氣過濃，往往要考慮油路、排氣管、消音器等出現故障，有時由於排氣管和消音器的結合部位發生松動而漏氣，綜合症狀是消音器周圍發出「叭哩、叭哩」的異響。

發動機水溫過高，冷卻水不足造成的發動機過熱。此時記住千萬不要立即打開防凍液壺蓋。首先將車開放到通風、陰涼的地方。然後打開發動機罩，等待冷卻水水溫下降。不得已要馬上打開時，可用一張在水中浸泡過的大毛巾，蓋在防凍液壺蓋上，再試著慢慢打開壺蓋。

節溫器故障造成發動機過熱。節溫器一般安裝在發動機上部。如果冷卻水水溫達不到一定溫度，就不能向水箱送水。因此可能由於節溫器的原因，使得溫度達到了基準溫度也無法向水箱送水，或者送水量過少，導致發動機過熱。

3. 水電站技術供水循環水池水溫高,造成三大軸承瓦溫高,如何解決

我們電站的技術供水是取自進水壓力鋼管，不清楚什麼循環水池，壓力鋼管的水不是很冷嗎，取點那個水到循環水池不行么？您也可以把技術供水的壓力加大，增加冷卻水的流量，看看瓦溫是不是低一點！

4. 溫度高是怎麼了就是泵的降溫循環水水溫高

1、發動機水箱中的冷卻水達到沸點，並產生大量水蒸氣，會產生大量氣泡，冷卻系統中一部分面積被氣泡所佔據，就會使氣缸壁周圍嚴重虧水，從而使得發動機缺乏冷卻，會使活塞、活塞環、連桿等部件的強度降低，甚至變形，承受不了正常的負荷，同時也會破壞各零件間的正常間隙，使零件間不能保持正常的油膜，輕則會使發動機拉缸、拉瓦，重則還會使整個發動機損壞甚至報廢。
2、防凍液的選擇：防凍液冰點比居住地冬季最低溫再降10℃。防凍液主流品牌產品價格基本都在40-60元一桶，容量為4升（一般轎車水箱容積差不多也是4L）。原廠濃縮型防凍液的價格可能會稍貴一些，一般在80元一瓶左右，容量為1.5L左右。在更換防凍液時需按比例添加，一般情況下為防凍液比水按照1:1或者1:2的比例即可。
3、防凍液的更換周期與更換方式
不同的車廠對原廠防凍液的建議更換周期會有所差異，但其中絕大部分廠商建議車主每2年更換一次車輛防凍液，也有部分廠商表現其原廠防凍液更換周期為4年或5年。但不管怎麼說，總之都要換，無非是更換周期長短罷了。
4、在更換防凍液的時候，第一步也是最重要的就是要等車輛冷卻，切勿在發動機處於高溫的狀態下更換防凍液。一來會有燙傷的風險，二來在「熱車」時放掉防凍液也會影響到車輛的降溫。
5、加註新的防凍液時，可以直接向儲液罐中倒入大約3.5L左右（視車型而定）的防凍液，液面高度到達上限MAX位置後停止加註。此時擰下「上水管」旁的放水螺絲，並繼續開始加註防凍液，看到防凍液從該放水螺絲中源源不斷的湧出且不夾雜氣泡後再將放水螺絲擰緊，至此第一次加註防凍液並放空氣的工作就基本完成了。
之後啟動車輛，怠速運動3-5分鍾讓車輛進入正常工作溫度，並且使新換上的的防凍液能在車內水道中充分循環，之後再關閉發動機，打開儲液罐會發現液面高度有所降低，這時只需要再添加適量的防凍液使其液面保持在MAX和MIN之間即可。

5. 汽車水溫過高的解決方法是什麼

汽車水溫過高如何解決措施：

當遇到水溫過高報警時，應首先減速，然後把車開到路旁，不要急於關閉發動機，因為水溫過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用。如果此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配件間隙很小，停機後造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火，而應暫時保持怠速運轉，設法降溫。

降溫時切忌潑冷水澆發動機，這樣可能造成發動機缸體由於驟冷而炸裂。正確的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來後，補充涼水或防凍液。

水溫高常見的故障有：

1、發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在泄漏點，如水泵泄漏，管路破損，水箱破損等等。

2、發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法打開，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。

3、發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。

4、發動機冷卻系統中的水泵工作出現了故障，水泵轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。

6. 如何解決水箱溫度易過高的問題

預防水箱溫度易過高的可以採用以下方法：

1. 散熱器不應與任何酸、鹼或其它腐蝕性性質接觸。

2. 使用軟水，硬水需軟化處理後使用，避免造成散熱器內部堵塞及水垢的產生。

3. 為了避免散熱器的腐蝕，在使用防凍液時，請務必使用正規廠家生產且符合國家標準的長效防銹防凍液。

4. 散熱器內完全放水再注水時，要先將發動機缸體的放水開關扭開，有水流出時，再關上，從而避免產生水泡。

5. 在日常使用中應隨時檢查水位，要停機降溫後加水。加水的時候，將水箱蓋慢慢打開，人員身體應盡量遠離加水口，以防高壓蒸汽由加水口噴出造成燙傷。

6. 在冬季為防止結冰造成芯子破裂現象，如長期停車或間接停車時，應將水箱蓋和放水開關，將水全部放出。

7. 備用的散熱器有效環境應保持通風、乾燥。

8. 視實際情況用戶應在1～3個月間對散熱器進行完全清洗一次芯體。清洗時，用清水沿反進風向側沖洗。定期完全清洗可以防止散熱器芯部被臟物阻塞而影響散熱性能，並影響散熱器使用壽命。

拓展資料：

在水溫過高甚至開鍋的情況下，避免以下做法：

1. 不要試圖繼續行駛，以免造成大的機損事故。

2. 不要嘗試打開水箱蓋，否則很有可能有滾燙液體噴出導致燙傷

3. 不要向發動機缸體、缸蓋澆冷水，很有可能造成缸體由於驟冷而炸裂

7. 關於冷卻塔出水溫度過高怎麼辦

一、冷水機組高壓故障分析及處理方法

1、冷卻水溫偏高，冷凝效果不良。冷水機組要求的冷卻水額定工況在30~35℃，水溫高，散熱不良，必然導致冷凝壓力高，這種現象往往發生在高溫季節。

解決方法：造成水溫高的原因可能是：冷卻塔故障，如風機未開甚至反轉，布水器不轉，表現為冷卻水溫度很高，而且快速升高；外界氣溫高，水路短，可循環的水量少，這種情況冷卻水溫度一般維持在較高的水平，可以採取增加儲水池的辦法予以解決。

2、製冷劑充注過多。這種情況一般發生在維修之後，表現為吸排氣壓力、平衡壓力都偏高，壓縮機運行電流也偏高。

解決方法：應在額定工況下根據吸排氣壓力和平衡壓力以及運行電流放氣，直至正常。

3、冷凝器結垢或堵塞。冷凝水一般用自來水，在30℃以上時很容易結垢，而且由於冷卻塔是開式的，直接暴露在空氣中，灰塵異物很容易進入冷卻水系統，造成冷凝器臟堵，換熱面積小，效率低，而且也影響水流量。其表現是機組進出水壓力差、溫差變大，用手摸冷凝器上下溫度都很高，冷凝器出液銅管燙手。

解決方法：應定期對機組進行反沖洗，必要時進行化學清洗除垢。

4、冷卻水流量不足，達不到額定水流量。主要表現是機組進出水壓力差變小（與系統投入運行之初的壓力差相比），溫差變大。

解決方法：造成水流量不足的原因是系統缺水或存有空氣，解決辦法是在管道高處安裝排氣閥進行排氣；管道過濾器堵塞或選用過細，透水能力受限，應選用合適的過濾器並定期清理過濾網；水泵選用較小，與系統不配套。

5、製冷劑內混有空氣、氮氣等不凝結氣體。

解決方法：這種情況一般發生在維修後，抽真空不徹底。只能排掉，重新抽真空，重新充注製冷劑。

6、電氣故障引起的誤報。由於高壓保護繼電器受潮、接觸不良或損壞，單元電子板受潮或損壞，通信故障引起誤報。

解決方法：這種假故障，往往電子板上的HP故障指示燈不亮或微亮，高壓保護繼電器手動復位無效，電腦顯示「HP RESET」，或自動消失，測壓縮機運行電流正常，吸排氣壓力也正常。

(7)循環水池水溫高解決方法擴展閱讀：

冷卻塔是用水作為循環冷卻劑，從一系統中吸收熱量排放至大氣中，以降低水溫的裝置;其冷是利用水與空氣流動接觸後進行冷熱交換產生蒸汽，蒸汽揮發帶走熱量達到蒸發散熱、對流傳熱和輻射傳熱等原理來散去工業上或製冷空調中產生的余熱來降低水溫的蒸發散熱裝置，以保證系統的正常運行，裝置一般為桶狀，故名為冷卻塔。

冷卻塔是集空氣動力學、熱力學、流體學、化學、生物化學、材料學、靜、動態結構力學，加工技術等多種學科為一體的綜合產物。水質為多變數的函數，冷卻更是多因素，多變數與多效應綜合的過程。

注意事項：

運轉時

(1)減速機應經常檢查油標油位，潤滑油推薦用22～28號雙曲線齒輪油或90～120號工業齒輪油，夏季用粘度大的油。第一次運轉500小時後將油排空，換新油。

(2)風機、電機、減速機運轉前須按相應產品說明書檢查，特別是電機接線，應按電機廠提供的接線圖接線，有時各方表示不一致，易造成接線錯誤。符合要求後再啟動，啟動順序，由低速到高速。葉片角按樣本規定數值安裝後，如高速運轉電流超過額定值，應停機速與我廠聯系。

調整風機葉片角度符合要求的標準是：

A、在各風機葉片距風筒150mm處的上下緣劃線得到上點和下點的高差Δh值，每個葉片的Δh值最大與最小之差不得大於2mm；

B、距風筒150mm處葉片上緣的標高值，每個葉片標高值最大與最小之差值不得大於0.002R(R為風機半徑)；C、電機的電流在高速運轉時等於額定值的0.9～0.95。

(3)如循環水、補充水水質差時應採取水質穩定措施，設旁濾器，必要時尚須採取殺菌滅藻措施。

(4)玻璃鋼屬燃燒體，因此冷卻塔維修時不得動用明火，如動用明火則必須採取相應安全措施，並且必須經過消防、安全部門批准，有專職消防人員、消防設施在場。如需要阻燃型玻璃鋼，訂貨時提出，需增加相應費用。

(5)熱力性能、雜訊及振動等技術指標，由機械工業部第四設計研究院對設計負責，冷卻塔生產廠對產品質量負責。如需機械部四院協助監督質量時，可由用戶、冷卻塔生產廠與機械部四院三方共同簽訂技術協議。

參考資料：網路-冷卻塔

8. 養金魚水溫過高怎麼辦

養金魚的水溫最好控制在10°~20°之間。水溫過高的解決辦法：
1、循環水系統降溫，利用循環水過濾系統給水體降溫。
2、冰塊降溫，用潔凈的水凍成冰塊放入魚缸。
3、加入溫度低一些的新水來降溫。

注:冰塊和注入冷水降溫速度快，需隨時觀察魚缸內溫度變化，當溫度降的太快時要及時停止降溫，避免溫差太大使金魚生病。