『壹』 振動頻率的測量方法有哪些
振動頻率是指機械部件振盪的速率，振動頻率越高，振盪越快。振動頻率可以通過數振動部件在每秒中的振盪循環數來確定其頻率。對振動頻率的測量方法，主要是用比較法和直接讀數法兩種。
(一)比較法
比較法測量振動頻率就是用同類的已知量頻率與被測的未知量頻率進行比較，從而確定被測頻率的大小。常用的方法有以下幾種：
1、李薩育圖形法
李薩育圖形法測量振動頻率的原理是把已知頻率的電信號和被測振動通過機電轉換裝置(測振感測器)轉換的未知頻率的電信號輸出，經過放大器輸入到示波器的z軸，示波器的Y軸接信號發生器的已知頻率信號，這時在示波器熒光屏上就會出現一個圖形，這就是李薩育圖形。如果被測振動頻率與信號發生器的頻率不相同時，圖形就會變化不定。如果調整信號發生器的頻率使其與被測振動頻率成整數倍時，示波器上就會出現穩定的圖形，然後再根據圖形的形狀來確定未知振動的頻率值。
用李薩育圖形法測頻率，其測量精度取決於信號發生器頻率指示精度以及圖形穩定性程度。因此，用這種方法測量振動頻率要求示波器和振盪器的工作頻率范圍要大於被測振動頻率范圍，在測量中要注意把圖形調穩定後再讀數。
2、錄波比較法
錄波比較法是通過感測器將被測機械振動轉換成電信號，經過適當的放大後接到記錄儀器上，在刻有標准時標和幅度大小的記錄紙上，把振動的波形記錄下來，然後以一定時標內記錄的波形數來確定振動頻率。這種方法在工程測量中較為常見。
3、閃光測頻法
閃光測頻法是用閃光儀來測量頻率。閃光儀主要由一個頻率可調的電脈沖發生器和一閃光燈組成。脈沖電流使燈泡按已知頻率閃光來照亮振動物體，如果閃光頻率正好和物體的振動頻率一樣時，當物體每次被照亮，振動物體正好振動到同一位置，看起來就好像物體不振動了，這時從閃光儀上讀出的閃光頻率就是振動物體的振動頻率。
(二)直接讀數法
用直接讀數法測定物體振動頻率一般有兩種方法：一種是用指針式的頻率表；另一種是用數字式的頻率計。這兩種方法的共同特點是把被測的機械信號轉換為電信號，然後再經過放大指示出來。隨著晶體管和集成電路器件的不斷發展，目前多數採用數字式頻率計來測量頻率。這種方法具有測量精度高、穩定性能好等優點。在使用數字頻率計測量頻率時應注意阻抗匹配，應保證感測器的輸出信號一定要大於數字式頻率計的觸發信號。如果感測器的輸出信號太小，則應在感測器與頻率計之間加一放大器，信號通過放大器放大後再送入數字式頻率計，否則頻率計就不能正常工作，即使有指示也不準確。除此之外，還要注意當振動波形失真太大時，要濾波後再調頻。
在機械設備中，每一個運動著的零部件都有其特定的固有頻率和振動頻率，我們可以通過分析設備的頻率特徵來判斷設備的工作狀態。若不了解設備的結構和運動零部件的振動頻率，就不能確切地判斷設備的故障。因此，設備振動頻率的計算和特徵頻率的檢測，是故障診斷工作的重要環節。
『貳』 道砟壓實密度的檢測頻率和試驗方法
區間段：
鐵路鋪設應採用壓強不小於160KPa的機械碾壓，壓實密度不低於1.6g/cm3
檢測頻率：壓實度每5km抽檢5處，沒處測2個點位;
採用灌水法檢測壓實密度;
正線道岔預鋪道砟應採用壓強不小於160KPa的機械碾壓，壓實密度不低於1.7g/cm3
檢測頻率：每組道岔（岔前、岔心、岔後）抽檢3個點位
採用灌水法檢測壓實密度
資料：檢測資料10%頻率監理見證
『叄』 [電子百科] 如何測量頻率特性
測量放大電路的頻率特性時,可維持輸入信號的幅度不變,改變其頻率.首先測出放大器在中頻（通頻帶）時的輸出電壓U cm,然後分別上調頻率和下調頻率直到輸出電壓降到0.707Lk為此,此時所對R,圖19-7顯像管亮度控制電路應的兩個頻率分別為放大器的上限頻率和下限頻率,則放大器的同頻帶為兩者的差值.標稱值直接測量法是應用於電阻的在線檢測的一種方法,是指在斷開工作電源的情況下對被測電阻所在的電路的結構特徵進行分析之後,用萬用表的電阻擋對該電阻的阻值進行直接測量的方法.下面舉例說明這種檢測方法.圖19-7為一個顯像管亮度控制電路.該電路的電阻值均大於100 kC).顯像管柵極內部與陰極沒有通路關系,對其他電阻的檢測不會構成影響,電阻R6可以直接萬用表直接進行在線檢測其標稱值.然而R,與Rs的接地端使Ri、R2、R3、R4、Rs形成串聯環路,遇到這種情況如果對各串聯電阻進行檢測時,應該首先明確因為不存在二極體、三極體、正反向電阻的影響,故測量時不用考慮紅、黑表筆的方向.其次,測量任何一個電阻時,實際上測量的是該電阻與其餘電阻串聯後的並聯等效電阻,所以測量結果都應該小於該電阻的標稱值.另外,電路中出現了№與電容並聯的典型結構,這種情況下對電阻直接用萬用表進行在線檢測時,由於並聯電容起初瞬間的被充電現象,其指示將向小的方向晃動一下,但很快就會因為電容的隔直作用使指示恢復正常井穩定在測量值,並聯電容越小,這種現象就越不明顯.所以在正常的情況下,電阻上的並聯電容只能微不足道地影響測量的時間,而並不影響測量結果.
『肆』 平整度的檢測頻率
檢測頻率：土質發生變化或5000m3/次。採用環刀法、灌水法和灌砂法檢測；檢測頻率：基層：環刀法1點/1000m2，灌砂、灌水法：每車道每20米1點。土方路基：1000m2每層3點。
橋面鋪裝平整度採用3m直尺測試方法檢測；檢測頻率：全橋每車道連續檢測，每100m計算σ。瀝青混凝土路面平整度採用3m直尺、測平儀測試方法；檢測頻率：全線每車道連續檢測，每100m計算σ。
(4)檢測方法和頻率擴展閱讀
原材料試驗：
（1）土工。採用標准方法進行含水率、顆粒分析、液塑限、土工擊實、CBR檢測；檢測頻率：土質發生變化或5000m3/次。
（2）砂、石。採用標准方法進行篩分、含泥量、壓碎值、針片狀含量、密度檢測；檢測頻率：400m3/次。
（3）水泥。採用標准方法進行細度、標准稠度、初終凝時間、安定性、膠砂強度檢測；檢測頻率：200t/次（袋裝）、500t/次（散裝）。
（4）鋼筋。採用萬能試驗機進行抗拉強度、冷彎性能、伸長率和可焊性進行檢測；檢測頻率：60t/次。
『伍』 如何檢測頻率信號
如何實現頻率測量：
數字頻率採集過程相當簡單。對低頻信號來說，採用一個計數器或時基就足夠了。輸入信號的上升沿觸發時基開始計數。因為時基的頻率是已知的，輸入信號的頻率就可以很簡單的計算出來（見圖3）。
圖5.數字信號頻率的雙計數器法測量（用於大范圍測量）
這一方法相當於在大范圍測量後求均值來得到信號的變化頻率，但這種方法還能測量比時基頻率高的輸入信號。
『陸』 如何檢測頻率
內存頻率用CPU-Z就行，335.1Mhz應該是廠頻333的條子
顯存就要看你是N卡還是A卡了，它們都有專門的超頻軟體的，能讀出顯存頻率
比如A卡的AtiTool
『柒』 路基檢測彎沉的頻率及方法
頻率：測定代表彎沉值時，應以每公里每一雙車道為一評定路段。每路段檢查80～100個點。對多車道公路必須按車道數與雙車道之比，相應增加測點數。
方法：路面彎沉的計算
路面測點的回彈彎沉值：LT＝2(L1-L2)
式中LT——在路面溫度T時的回彈彎沉值，0.01mm。
L1——車輪中心臨近彎沉儀測頭時百分表的最大讀數，0.01mm。
L2——汽車駛出彎沉影響半徑後百分表的終讀數，0.01mm。
當需要進行彎沉儀支點變形修正時，路面測點的回彈彎沉值：
LT＝2(L1-L2)＋6(L3-L4)
式中L3——車輪中心臨近彎沉儀測頭時檢驗用彎沉儀的最大讀數，0.01mm。
L4——汽車駛出彎沉影響半徑後檢驗用彎沉儀的終讀數，0.01mm。
彎沉代表值是彎沉測量值的上波動界限，用下式計算：LR＝L＋ZA·S
式中LR——一個評定路段的代表彎沉，0.01mm。
L——一個評定路段內經各項修正後的各測點彎沉的平均值。
S——一個評定路段內經各項修正後的全部測點彎沉的標准差。
ZA——與保證率有關的系數，採用下列數值。
高速、一級公路ZA＝2.0
二級公路ZA＝1.645
二級以下公路ZA＝1.5
計算平均值和標准差時，應將超出L±(2～3)S的彎沉特異值舍棄。對舍棄的彎沉值過大的點，應找出其周圍界限進行處理。
『捌』 路基壓實度檢測自檢頻率是多少
自檢頻率：每200m的兩車道每壓實層是測4處，增加車道相差增加點數。
對於路基、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實度是指工地上實際達到的干密度與室內標准擊實實驗所的最大幹密度的比值；對瀝青面層、瀝青穩定基層而言，壓實度是指現場達到的密度與室內標准密度的比值。
再取由壓實後的試樣測定其實際干密度，用實際干密度除以最大幹密度即是土的實際壓實度。用此數與標准規定的壓實度比較，即可知道土的壓實程度是否達到了質量標准。
『玖』 怎樣檢測市電頻率
為了實現對市電頻率進行實時監測的目的，以單片機AT89C2051為核心設計了監測器；設計了分頻電路測量信號多倍周期，採用高效的快速轉換演算法計算信號頻率，使用LED數碼管實時顯示所測頻率；數據由單片機送到顯示部分電路，經處理後給出電網電壓的頻率，約250 ms完成一次更新，測試精度達到0．01 Hz，保證了系統的測頻精度和實時性.
我國的交流市電頻率為50 Hz，但是由於電網負荷的變化，使得電網頻率在48～52 Hz范圍內變化。而市電頻率的波動會通過低頻電磁場和電網直接干擾電子設備的正常工作，特別是當頻率變化超出48～52 Hz范圍，可能引起對頻率敏感的工作儀器與設備發生故障。因而，作為衡量電能質量的重要指標和實施電網安全穩定控制的重要狀態反饋量，對電網頻率的實時監測具有重要的意義。
目前採用比較廣泛的是等精度測頻法，這種方法具有測量精度高、測量精度不隨被測信號的變化而變化的特點。但該方法需要的硬體開銷大，且同步電路結構復雜，易造成誤觸發，可靠不高。此外還有採用一般的模擬頻率計和數字頻率計，但這兩種方式其相對誤差較大或硬體成本比較高。本次設計的主要目的是設計出民用的價格低廉而精度相對較高的基於單片機的市電實時監測器，所以在設計產品方案時，重點考慮元器件價格、功耗以及精度等諸多方面問題。
『拾』 市政橋梁基樁一般採用那種檢測方法。檢查頻率多少
一般採用完整性檢測，低應變100%，聲波50%。具體得看橋梁的等級及樁徑大小等具體情況，有些設計院另外也有要求。
