本田噴油嘴檢測方法

㈠ 如何檢測噴油器

噴油器波形的作用：當電流開始流入噴油器時，由噴油器線圈的特定電阻和電感特性，引起波形以一定斜率上升，上升的斜率是判斷的依據，通常飽和開關型噴油器電流波形大約在45度角上升(在2毫秒/格時基下)。飽和開關型噴油器通常用在多點噴射(MFI)、順序噴射(SFI)和進氣道噴射(PFI)等系統中，通常峰值保持型噴油器波形大約在60度角斜角上升(在2毫秒/格時基)，峰值保持型通常用在單點噴射(節氣門體噴射TBI)、歐亞車型多點噴射(MPI)系統和通用2.3升Qrad4發動機中，在電流最初流入線圈時。峰值保持型噴油器波形比較陡，這是因為與大多數飽和開關型噴油器相比電流增大了，峰值保持型噴油器通常大約在4安培電流，而飽和開關型噴油器電流通常小於2安培。如果電流開始流入線圈時，電流波形在左側幾乎垂直上升，這就說明噴油器的電阻太小(它短路了)，這會產生行駛性能故障，並損壞控制電腦的噴油驅動器。也可以通過分析電流波形來檢查峰值保持型噴油器的限流電路，在限流噴油器波形中，波形蹤跡起始於大約60度角(2毫秒/格時基)並繼續上升到噴油驅動器達到峰值(通常大約為4安培)，在這一點上，波形成了一個尖峰(在峰值保持型里的尖峰)，然後幾乎是垂重下降至大約稍少於1安培。這里噴油驅動器的「保持」部分是指正在工作著並且保持電流約為1安培直到控制電腦關閉噴油器，當電流從線圈中消失時，電流波形慢慢回零線。基於電流到達峰值時間，電流波形的峰值部分通常是不變的，這是因為一個好的噴油器充滿電流和打開針閥的時間保持不變(隨溫度有輕微變化)，控制電腦操縱噴油器打開時間就是波形的波形保持部分。

㈡ 怎麼檢測噴油嘴好壞

當發動機起動困難，功率下降，燃油不脂噴出或燃油系統中產生高壓敲擊聲時，就有可能是噴油嘴過熱、針閥燒壞咬住打不開，積炭太多將針閥粘在閥座上等堵塞現象。
一、要怎麼發現噴油嘴有沒有出現問題呢？


1、故障指示燈
這個是最直觀的，最容易，也是能最清楚告訴我們出問題的地方。不管任何一輛車，只要和發動機相關部件出現問題，在車里的顯示界面上就會出現一個發動機的標志，這時我們就要注意了，因為這個標志亮了絕對不是小事。
2、行車動力


雖說車輛的馬力不同，在提速和動力方面都不一樣，但長期開一輛車，對這輛車的提速和動力一定很了解。如果突然出現提速慢，加油門不走，發動機聲音過大，這時就是噴油嘴出問題了，證明這時的發動機在超負荷運轉，那我們就要趕緊把車開去4S店檢查檢查了。
3、油耗問題
可能有朋友會問了，既然都堵住了，不是應該更省油嗎？怎麼會油耗加大呢？其實如果你知道，噴油嘴的工作原理就明白了。汽油從油箱傳送到噴油嘴，在由噴油嘴霧化噴出，一般油耗都保持在一個均衡的數值。但如果噴油嘴故障，可能就不是噴霧，而是直接流出來，造成汽油燃燒不徹底。所以會加深耗油。所以當油耗不正常的偏高的時候，應該就是噴油嘴出問題了。

㈢ 汽車噴油嘴的檢測方法有哪些

可採用以下方法：1、專用設備檢測。就是把噴油器拆下，拿到噴油器試驗台檢測。若檢測的噴射壓力達不到相應的技術標准，噴油器的霧化程度不好，有滴油或泄漏現象，而且經過清洗和調整無法恢復的噴油器，都必須更換。2、在發動機上檢測。（1）通過發動機冷機啟動的難易程度和啟動後的排氣煙色可判斷噴油器的好壞。發動機冷機啟動的難，啟動後的排氣煙色有白煙或黑煙，若供油角度和氣缸壓力正常，噴油器和高壓油泵故障的可能很大；（2）想要具體判斷是哪一缸的噴油器工作不好，可以採用斷缸法。發動機啟動後，保持一個穩定的轉速，然後逐一松開高壓油管，就是斷開一個缸的供油，看看發動機的轉速有否變化：如果斷缸後發電機轉速下降明顯，說明這缸的燃燒對發動機有作用，這缸的噴油器是好的；如果斷缸後發電機轉速下降不明顯，說明這缸的燃燒對發動機沒有作用，而且發動機的白煙或黑煙少了，說明這缸的噴油器是壞的。（3）可以把噴油器拆出來，噴油嘴積碳很多，很濕，則這個噴油器工作不好。（4）若發現機油變稀，機油有柴油味，很多時候也和噴油器故障有關。
值得注意的：1、噴油器壽命與燃油系統的保養好壞有很大的關系。2、使用1500小時應把噴油器和高壓油泵上實驗台座調試。3、正常使用的情況下，噴油嘴應該是整車付的更換。4、檢測噴油器的同時，不要忽略度高壓油泵和輸油泵的檢測。

㈣ 1、供油系統油箱、汽油泵、油管、汽油濾清器、油管、噴油嘴等的各個部分的檢測方法

1.供油系統油箱檢測:觀察外觀，油箱蓋是否良好。
2.汽油泵的檢測:
（1）打開點火開關不啟動發動機，能聽到汽油泵工作的「嗡嗡」聲。如果沒有聲音則有故障。
（2）拔下油泵繼電器，用專用跨接線接通油泵電路（繼電器常開觸點），打開點火開關，不啟動發動機，機油泵工作，說明油泵工作正常。
3.油管的檢測:外觀檢查，看看有沒有泄漏的地方。現在還有專門的有管氣密性試驗檢測裝置，可以上網了解一下。
4.汽油濾清器的檢測:
觀察外觀有無破損的地方，或者拆下濾清器，用嘴從油箱一側的進油管接頭處吹氣，若不通氣或用力才能吹動，說明汽油濾清器堵塞。
5.噴油嘴的檢測:
（1）在啟動發動機轉動時，用長柄起子或聽診器聽噴油器是否有「嗒嗒」的工作聲。
（2）拔下噴油器插頭，正極表筆放在一個端子上負極搭鐵測電壓。
（3）將燃油壓力調節器直接拆下，在噴油嘴下墊上抹布或用瓶子來套住噴油嘴。然後啟動車輛觀察噴油嘴是否噴油。（注意安全，注意明火）

㈤ 汽車噴油嘴好壞怎麼檢測

在車上就可以檢測了。先啟動車輛，使車輛水溫達到正常范圍，在無故障碼的前提下。適當加大油門，轉速迅速會隨著油門加大而上升，發動機聲音清澈、有力，證明發動機狀況正常（但是還不能證明噴油器是否噴油狀況良好）；然後用兩張紙巾疊在一起，適當靠近排氣管口，看看紙巾上是否會黑（如果出現黑煙，是發動機的混合氣沒有完全燃燒）。簡單的兩部基本上判斷發動機基本工作狀況，噴油器噴油好壞直接影響到發動機能否正常工作。平時多養護好自己的車輛，什麼車都可以走得很好。

㈥ 怎麼判斷判斷噴油嘴好壞

1. 在線檢查噴油嘴
檢查噴油嘴時發動機的轉速感測器應正常，燃油泵繼電器（燃油泵繼電器給噴油器提供電源）也要求正常。
① 拆下進氣管上體，拔下火花塞插頭，拆下噴油器蓋板，從噴油器上拔下插頭。
② 用輔助導線將二極體測試筆連接到1缸噴油器插頭端子上，啟動發動機，發光二極體必須閃亮，在2~4缸噴油器插頭上重復做上述檢測。
③ 如果每缸的二極體都不亮，將二極體測試筆連接到1缸噴油器端子和搭鐵之間。
④ 啟動發動機，發光二極體必須閃亮。如果二極體不閃亮，則按照電路圖檢查噴油器2 孔插頭端子與燃油泵繼電器之間的導線有無斷路點。
⑤ 如果二極體在一個或多個氣缸上不閃亮，則按照電路圖檢查噴油器插頭端子之間的導線有無斷路和導線相互間有無短路。
⑥ 在觸點之間檢查噴油器電阻。噴油嘴電阻規定值為13~18Ω （高電阻型），在發動機熱態時電阻提高4~6Ω，否則應更換噴油嘴。

2. 檢測噴油嘴的電阻

當噴油器發生堵塞、滴漏等故障時，發動機ECU檢測不到，使用故障閱讀儀也讀取不到噴油器的故障信息。檢修噴油嘴可以通過檢測其電阻和電壓進行判斷。

用萬用表OHM×200Ω或R×1Ω擋檢測噴油器電磁線圈的阻值。檢測時，拔下每個噴油嘴上的兩端子線束插頭，檢測噴油嘴插座上兩端子之間的電磁線圈標准阻值，應當符合下表中的規定。如阻值為無窮大，說明電磁線圈斷路，應更換噴油器。

㈦ 如何檢測噴油嘴

在車上就可以檢測了。先啟動車輛，使車輛水溫達到正常范圍，在無故障碼的前提下。適當加大油門，轉速迅速會隨著油門加大而上升，發動機聲音清澈、有力，證明發動機狀況正常（但是還不能證明噴油器是否噴油狀況良好）；然後用兩張紙巾疊在一起，適當靠近排氣管口，看看紙巾上是否會黑（如果出現黑煙，是發動機的混合氣沒有完全燃燒）。簡單的兩部基本上判斷發動機基本工作狀況，噴油器噴油好壞直接影響到發動機能否正常工作。平時多養護好自己的車輛，什麼車都可以走得很好。
1、在發動機上測試
起動發動機，挨個拔噴油器線束插接頭，如果發動機抖動加劇，說明是好的，如果抖動沒有明顯變化，說明噴油器壞了。
2、拆下來測試
使用噴油器霧化測試機，察看其噴油情況，不噴油那肯定是壞得，如果噴油霧化明顯比它幾個差，說明也是壞得，再要更專業點就要把噴油器返回噴油器生產廠去分析了。

㈧ 本田雅閣燃油系統過濃該怎麼檢查

本田雅閣燃油系統過濃檢查方法如下：

1、檢查燃油壓力是否正常。

2、檢查PCV閥，節氣門體，碳罐電磁閥，進氣歧管，制動助力器和軟管的真空泄漏。

3、檢查水溫感測器。

4、檢查空氣流量感測器。

5、檢查噴嘴。

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關於汽車燃油系統：

燃料系統的功能是根據發動機運行條件的需要向發動機供應一定量的清潔，充分霧化的汽油，以便與一定量的空氣混合形成可燃混合物。同時，燃油系統還需要儲存相當數量的汽油，以確保汽車具有相當大的范圍。

汽車燃油系統包括油箱，燃油泵，燃油緩沖器，燃油壓力調節器，燃油濾清器，噴油器，節溫定時開關和冷啟動閥（冷啟動噴油器）。

燃油泵根據其安裝位置可分為兩種：外置泵和內置泵。外部泵將安裝在油箱外的管道中，而內部泵將安裝在油箱中。