行星齒輪箱檢測方法

A. 討論下小模數行星齒輪行星架一般怎麼檢驗

行星架上安裝位置是該零件的關鍵項，也是一般把行星架列為難加工件的主要原因，一般的位置度只有0.015-0.025左右，除了控制中心距外，角度誤差是最大的難點，一般說如果不用專用夾具進行定位，用通用夾具只能採用高精度的分度頭，否則這個分度誤差肯定要超差的，我曾遇到過經三座標檢查說是還行的，結果一查只是直徑誤差合格，也就是中心距合格，分度誤差達正負2分左右，一算，只能算一般螺紋孔的精度要求了（位置度在0.1-0.15左右），真是滑稽。

B. 行星減速箱的齒輪齒數是如何確定

首先要確定減速比大小范圍，根據減速比大小范圍確定採用哪一種行星齒輪機構；然後根據該機構的傳動比公式確定太陽輪、轉臂和行星輪之間的轉數（和齒數）關系；再根據內齒輪的直徑和模數初定內齒輪齒數；最後根據各輪齒數比確定太陽輪和行星輪齒數。
比如，採用單級2K-H機構，則內齒輪和太陽輪的齒數比=（減速比-1），行星輪齒數=（內齒輪和太陽輪的齒數和）/2。

C. 怎樣檢查行星齒輪式自動變速器油量

自動變速器中有自動變速器油尺，將自動變速器油尺拔出擦乾凈之後再全部插入原處後拔出，再檢查油尺高度，就能夠看自動變速器油量了，因為現在大部分自動變速器都採用的是行星齒輪傳動機構，所以這種方法就可以了。

D. 行星減速機日常檢查

行星減速機日常檢查：

第一，連續、長時間的使用時，應該在使用200-300小時之後，要完全更換內部用油一次，並隨時注意觀察油的質量，定期檢查用油是否混入雜質或出現變質。運行5000小時，必須將行星減速機的整體用油完全更換一次，降低磨損。在暫時不用的時候，要讓行星減速機有一定的休息時間。
第二，換油時，必須要等行星減速機冷卻下來，沒有燃燒的危險，但又不能完全冷卻，因為完全冷卻會致使油的粘度增大，放油困難，吸收困難。所以換油需要在行星減速機仍保持溫熱的時候最好，
第三，在行星減速機使用過程中，若發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃以及產生不正常的雜訊等現象時應立即停止使用，馬上斷電進行檢修，查出問題原因，及時排除故障，等待油溫下降或換油之後方可繼續使用。
除了上述技巧之外，在日常使用中，行星減速機必須有自己的日常使用、檢修和維修制度，有專業的及時定時檢查，出現問題及時記錄、及時維修。
在如今用於傳遞動力與運動的組織中, 行星減速機的運用規劃恰當廣泛,幾乎在各式機械的傳動系統中都能夠見到它的蹤跡,從交通工具的船舶,轎車,機車,建築用的重型機具,機械工業所用的加工機具及自動化出產設備,到往常日子中常見的家電,掛鍾等等。

E. 如何確定行星減速齒輪齒數

只能確定輸出轉速，其它無法確定，因為速比一定，但是機座號可有許多種，不同的機座號可以傳遞不同的功率，所以無法確定其它參數！

F. 行星齒輪箱運轉原理和故障檢測技術，不是一般的變速箱。

對於您所說的情況，需要檢測齒輪箱油溫，油位，齒輪油清潔度，軸位應力以及輸出轉速，相應的感測器現在都有，便宜的感測器輸出模擬信號，高級的變送器可以輸出數字信號！可以通過數模轉換模塊接zigbee無線發射模塊，zigbee無線接受模塊接電腦主機，通過JAVA設計用戶界面監測齒輪箱的工況！這套系統已在我公司工程機械上成功應用！

G. 0.5模數齒形怎麼檢測，36的行星齒輪箱齒輪壞了，自己做了一個行星齒輪用標准齒形跟箱體配合噪音大。

測出齒頂圓直徑、齒根圓直徑和齒數，根據齒輪計算公式，計算出各齒輪參數，用卡尺檢查齒輪的各部尺寸是否與計算尺寸相符，可確定齒形是否正確。必要時可以將齒輪放到滾齒機上，用0.5模的滾刀檢測齒形是否有誤差;
配合噪音大，有幾個原因:
1、由於舊齒輪磨損，造成新、舊齒輪嚙合面接觸不好;
2、新、舊齒輪參數不符合齒輪嚙合條件;
3、齒輪齒形磨損過大;
4、齒輪箱軸承間隙過大;
5、齒輪箱定位尺寸磨損失效;
6、齒輪箱沒有潤滑油;
根據以上幾條，逐一排查修復，可消除噪音。

H. 行星齒輪變速器的變速器的檢修

變速器齒輪經常處在不斷變化的轉速,負荷下進行工作,齒輪齒面又受到沖
擊載荷的沖擊,致使齒輪(特別是齒面)產生損傷.常見損傷有:
(1)齒輪磨損 變速器齒輪在正常工作條件下,齒面呈現出均勻的磨損,要求沿齒長方向磨損不應超過原齒長的百分之30;齒厚不應超過0.40;齒輪嚙合面積不低於齒面的3分之2;運轉齒輪嚙合間隙一般應為0.15-0.26mm,使用限度為0.80mm;接合齒輪嚙合間隙應為0.10-0.15mm,使用限度為0.60mm.可用百分表或軟金屬傾軋法測量.如果超過間隙,應成對更換.
(2)齒輪輪齒破碎 輪齒破碎,主要是由於齒輪嚙合間隙不符合要求,輪齒嚙合部位不當或工作中受到較大的沖擊載荷所致.若輪齒邊緣有不大於2mm的微小破碎,可用油石修磨後繼續使用;若超過這個范圍或有3處以上微小破碎,則應成對更換.
(3)常嚙合齒輪端面磨損 常嚙合的斜齒端面應有.10-0.30mm的軸向間隙,以保證齒輪良好運轉,若齒端磨損起槽,可磨削修復,但磨削量應不超過.50mm.
(4)常嚙合齒輪軸頸,滾針軸承及座孔磨損 成嚙合齒輪座孔與滾針軸承及軸頸三者配合間隙應為0.01-0.08mm,否則應予更換. 變速器殼體是變速器總成的基礎件,用以保證變速器中各零件的正確位置,工作中承受一定的載荷.常見損傷有:
(1)軸承座孔的磨損 殼體的軸承座孔磨損會破壞其與軸承的裝配關系,直接影響變速器輸入,輸出軸的相對位置.軸承與座孔的配合間隙應為0-0.03mm,最大使用極限為0.10mm.否則應更換殼體或承孔鑲套修復.
(2)殼體螺紋孔的修復 注油羅塞孔,放油螺塞孔的螺紋損傷以及殼體之間連接螺栓
螺紋孔的損傷,可採取鑲螺塞修復. 變速器在工作過程中,各軸承受著變化的扭轉力矩,彎曲力矩作用,健齒部分還承受著擠壓,沖擊和滑動摩擦等載荷.各軸的常見損傷有:
(1)軸頸磨損 軸頸磨損過大,不但會使齒輪軸線偏移,而且會帶來齒輪嚙合間隙的改變,造成傳動時發出雜訊.同時也使軸頸與軸承配合關系受到破壞,運轉可能引起燒蝕.因此要求滾子軸承所在過盈配合處軸頸磨損不大於0.02mm滾針軸承配合處軸頸磨損不大於0.07mm,否則景更換或鍍鉻修復.
(2)健齒磨損健齒磨損在受力一側較為嚴重.可與花鍵套配合檢查,當健齒磨損超過0.25或與原鍵槽配合見習超過0.40mm時,齒輪的接合齒圈,結合套與健齒周配合見習大於0.30mm時,半圓鍵與軸頸鍵槽見習超過0.08mm時對健齒周或有鍵槽的軸應修復或更換.
(3)變速器軸彎曲檢修 用頂針頂住變速器軸兩端的頂針孔,利用百分表檢查軸的徑向跳動,其偏差應小於0.10mm.超過應進行壓力校正修復. a.鎖環式慣性同步器的檢修:鎖環的錐面角a約為6度-7度,在使用中,錐角變形中增大而不能迅速同步,則應及時更換.
b.鎖銷式慣性同步器:鎖銷式同步器主要損傷為錐環,錐盤磨損,當錐環斜面上0.40mm深的螺紋槽磨損至010mm深時,應更換.若錐環端面有擦痕,則需要端面車削,但累計車削兩不得大於1mm,否則應更換.

I. 行星齒輪箱的噪音分析及處理方法

行星齒輪箱是機械傳動中廣泛應用的重要部件，一對齒輪嚙合時，由於不可避免地存在著齒距、齒形等誤差，在運轉過程中會產生嚙合沖擊而發生與齒輪嚙合頻率相對應的雜訊，齒面之間由於相對滑動也發生摩擦雜訊。由於齒輪是齒輪箱傳動中的基礎零件，降低齒輪雜訊對控制齒輪箱雜訊十分必要。一般來說，齒輪系統雜訊發生的原因主要有以下幾個方面：
1.齒輪設計方面。 參數選擇不當，重合度過小，齒廓修形不當或沒有修形，齒輪箱結構不合理等。齒輪加工方面 基節誤差和齒形誤差過大，齒側間隙過大，表面粗糙度過大等。
2. 齒輪系及齒輪箱方面。裝配偏心，接觸精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度不足，軸承的回轉精度不高及間隙不當等。
3. 其他方面輸入扭矩。負載扭矩的波動，軸系的扭振，電動機及其它傳動副的平衡情況等。

J. 汽車自動變速的超速行星排檢測項目及方法分別是那些

1檢查行星排是否燒蝕，用目測發。
2檢查齒圈，太陽輪，行星輪的齒是否完整。目測法。
3檢查行星架與行星輪的間隙是否正常，用塞尺。