走s彎最簡單的方法

『壹』 走s彎最不容易壓線方法

曲線行駛避免壓線步驟：

1、車輛駛向曲線行駛考試區。

2、進入s彎時，要注意車頭的位置，盡量使車輛外前輪靠近彎道右側邊線行駛，用1擋半聯動前進，前進過程中不能停車。前進過程中，還應觀察左右後視鏡，使車輛沿S路行駛。

3、向左轉彎：車輛靠近右邊行駛，當左車角與右邊緣線相重合時，方嚮往左打一圈，同時微調方向，讓左車角和右邊緣線基本重合，沿著S路向左轉彎，車輛就不會壓線或出線了。駛過左彎後准備向右轉彎。

4、向右轉彎：當左車角慢慢地走完向左轉彎的右邊緣線時，方向先保持不動，等到車頭蓋右側頂點碰到向右轉彎的左邊緣線時，回正方向，慢慢地往前走一會。

5、當看到車頭蓋左側1／3處和向右轉彎的左邊緣線碰到時，向右打一圈方向，同時微調方向，使右車角和向右轉彎的左邊緣線基本重合，沿著S路向右轉彎，車輛就不會壓線或出線了。

6、出彎：當車輛駛出S路，車頭對准出口時，迅速回正方向，繼續前行駛出曲線行駛考試區域。

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注意事項：

1、降低行駛速度，因為速度慢下來了，就有更多的時間去思考方向盤的轉向問題了。有很多人考試時緊張導致轉彎時方向盤錯打，所以慢下來可以考慮是左轉還是右轉、是打一圈還是打死。

2、降低速度的同時，我們踩離合時不能突快突慢，以防止離合把握不好造成熄火，這也會造成考試不合格的。

3、要記得的轉彎訣竅是：在彎道里，車左側距離彎曲線寬就左打方向盤、距離右側遠就右打方向盤。

4、S彎時，坐在車上的感覺就是，我們隨時可能看不到左側或者右側的線。當你目視前方看不到另一側的彎曲線時，向反方向打方向盤一圈，然後隨著彎曲線的方向轉動方向盤。

『貳』 科目二走s彎最笨的方法 幾個方法隨便選

1、以先左後右為例，靠右行駛，到彎道時，左車頭碰到曲線右邊線時，馬上向左打一圈方向，然後控制角度使左車頭始終貼著曲線的右邊線行駛。

2、當行駛到左轉彎向右轉彎過渡段，左車頭與曲線左邊線相碰時，迅速回正方向，直到右車頭碰到曲線左邊線時，向右打一圈方向，然後控制方向駛右車頭一直貼著左邊線行駛。

3、當車頭正對出口時，回正方向。

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s彎的操作技巧

1、S彎進口前要先把車靠路外側一點，進口時要向前看把車對正路的正中(實際上車身要沿S彎的中線略微斜著進口為好)，當車進入S彎的路口後沿車的左前角看下去，

當車左前角搭在S彎的右側邊線上時把方向盤向左打一圈，然後看著車的左前角向左慢慢的打方向盤，使車的左前角始終搭在S彎的右側邊線上前行。

2、當看到車的左前角沿S彎的右側外邊線向內下來時把住方向盤不動繼續向前行，此時從車的左前角看下去，當車的左前角搭在S彎的左側邊線上時把方向盤向右回正輪繼續前行，此時要從車的右前角向下看下去，

當車的右前角搭在S彎的左側邊線內30CM距離上時把方向盤向右打一圈,然後看著車的右前角向右慢慢的打方向盤，使車的右前角始終搭在S彎的左側邊線內30CM線上前行，

當車右前角駛出S彎的口時，要把住方向盤不動繼續前行至車的前輪駛出S彎的口時向左回正方向盤繼續前行就駛出S彎道了，實際上要讓車身沿S彎口的中線略微斜著出來為好。

『叄』 學車技巧曲線行駛S彎，該怎麼走

曲線行駛s彎在五項中算是最簡單的，在考試過程中只要不壓線就可以了。但偏偏就有學員掌握不好，甚至在考試中因為走s彎壓線掛掉。很多人說走s彎一看技巧，二看車感。那麼初學者車感比較弱的情況下，該如何走s彎呢？
最近就遇到一個學員提出有關s彎的問題：
「現在正在學車，每次走s彎的時候，教練總讓我看車頭，比如左邊要碰到了，就把方向盤往右打一圈多一點，而右邊要碰到了就往左邊打一圈多一點，可按教練這種方法我總出錯，請問有什麼更好的方法」。
從上面可以看到，這位學員在走s彎的時候，純屬靠感覺和運氣，並沒有掌握到走s彎的技巧和方法。有的教練在教學的過程中，對走曲線如何找參考點，也是一筆帶過，並沒有做詳細的說明。那麼走s彎，靠車感打方向盤就行了嗎？
如圖白色區域是你覺得你的車的轉向路徑，藍色區域是你沒有意識到的後輪的轉向路徑。為什麼公交車等大型車輛在左轉右轉的時候總是要先直著往前走那麼一段距離，就是這個原因。
同理小轎車雖然沒有如圖這么誇張，但是在低速下，前後輪的轉向路徑還是會有區別的。原因有兩個，一是汽車車身是一體的，不像蟲子可以蠕動，也不像火車是分節；二是汽車後輪一般不帶轉向的，這樣導致了後輪的方向是直接指向車頭的，而車頭的轉動圓心跟後輪不重合，導致後輪轉向並不是沿著前輪而動。
解決方法除了延遲打轉向時機，還有就是密切留意後輪狀態。曲線不是打了轉向就行的，進行微調可以減少很多錯誤。相信教練也有叫你把後視鏡調節到可以看到後輪狀態，此時你要留意後輪是否有壓線的趨勢，若有，往回糾正一點方向再打回原方向。
前方壓線的話，你可以大概參考地面上的線，注意左轉右轉的大概參考點是不一樣的，原因是你是坐在車輛的左側駕駛的。下面圖片給出的是大概判斷方法，大部分教練應該也是這么搞的。
當然這只是給初學者的一個參考要點，若是按照此種方法仍然壓線打遲了的話，那麼就要做出相應調整：在車輛直線前行時，地面上的線會沿著轉向方向相對車頭移動。如果遲了的話，那麼判斷點就應該往另外一個方向移動。比如在左轉時，按照此種方法前方壓線了，那麼參考點就要往右移動。至於用什麼點作為參考，車頭各個特徵都可以，就可以自行選擇了。

『肆』 駕校考試科目二中的s彎怎麼過啊要詳細的，會的來！

1、當車進入曲線行駛考試區域的時候，首先要注意的是車身要擺正，注意車頭的位置，盡量調整車輛在路中間行駛。

6、駛出彎道，結束。

『伍』 s彎怎麼走圖解

方法一：當聽到提示音"過s彎道"指令時，就掛一檔，慢抬離合器，使之處於半連動狀態，保持車速緩慢勻速向彎道行駛。
車進入彎道以後，當車頭中間對准路外沿線時，開始向左打一圈半左右方向，然後稍做小幅調整。當車頭處於路中時，回正方向。等車頭中間再次對准路外沿線時，開始向右打一圈半左右方向，然後稍作小調整。當車正時回正方向，一路開出去就可以了。
方法二：當車頭左座角對准右側路燈弧線時，方向盤向左打一圈半，前進。在小路考s彎道考試技巧中提到，當車頭左座角對准左側路燈弧線時，方向盤向右打一圈半回正。當車頭右座角對准左側路燈弧線時，方向盤向右打一圈半。當車頭左徑線對准地上白圈時，方向盤向左打一圈半回正，前進。最後，當車頭對准地上白色橫線時，方向盤向左打一圈半，向左開出彎道，完成考試。
方法三：看左右反光鏡對左右線，始終使車輛保持正中行駛，看對角線，右轉就用車左角對右線，左轉就用車右角對左線行駛，車角跟線走。
總結：s彎慢字當頭，始終讓離合出於半連動狀態，另外千萬不要壓到路牙線，進入彎道後盡量走大圈，以免車頭出線，考試不合格。祝您順利通過考試

『陸』 請問科目二的曲線行駛（S彎）有什麼技巧，怎麼過

走S彎的方法如下：

1. 控制車速，速度保持低速、勻速前進，這樣有利於控制好方向，也更好打盤修方向。

2. 在進入S彎口的時候，注意車頭位置，左拐則車身應適當向右靠，右拐則適當向左靠。

3. 進入第一個彎道後，方向盤向彎道方向打一圈至一圈半左右。

4. 在前進的過程中，隨時微調方向，保持車頭在彎道中間。

5. 當車頭中間對准第二個彎的外緣線時，向第二個彎道方向打一圈半左右。然後邊走邊做小幅調整，確保彎道外緣線一直切著車頭中間。

6. 同時觀察後視鏡，保證後輪不壓線，緩慢前進，直至駛出彎道。

S彎主要考驗的是學員車感，這個項目相對而言是科目二中最簡單的一個。不過還是聽到有不少的朋友反應掛在這個項目上了，建議多關注隨駕聯盟公眾號，我們會持續提供駕考中各個項目的技巧，熟練的掌握技巧任何一個科目都能手到擒來。

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科目二

• 考試內容

1、在規定場地內駕駛機動車完成考試項目的情況；

2、對機動車駕駛技能掌握的情況；

3、對機動車空間位置判斷的能力。

• 考試項目

基本考試項目：坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、限速通過限寬門、通過連續障礙、百米加減擋、起伏路行駛。

（一）大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車考試樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、通過限寬門、通過連續障礙、起伏路行駛、窄路掉頭，以及模擬高速公路、連續急彎山區路、隧道、雨（霧）天、濕滑路、緊急情況處置；

（二）小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車和低速載貨汽車考試倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎；

（三）三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車和輕便摩托車考試樁考、坡道定點停車和起步、通過單邊橋；

（四）輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車的考試內容由省級公安機關交通管理部門確定。

其他准駕車型的考試項目，由省級公安機關交通管理部門確定。

• 合格標准

1、科目二報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車准駕車型，成績達到90分的；

2、報考其他准駕車型成績達到80分的。

『柒』 科目二s彎有什麼技巧

1、在進入S彎以後，要注意到車頭的位置，壓線很大一部分就是沒有觀看車頭或者只顧車尾了，不要靠著中間就行，車速自然也不能過快，使用1檔半離合前進，中間也不能停車，前進的時候也要觀察左右後視鏡的情況，看車輛需要往哪邊調整。

2、向左轉彎的時候，則炫耀靠近右邊的線，當左庫角和右邊的邊緣線平行以後，方嚮往左打上一圈，同時可以微調方向盤，幅度不能大，之後的右庫則反之。還有一個技巧就是看車頭蓋左側1/3處，當和左右邊緣線重疊以後就可以右打一圈方向盤，就能出了S彎。當車輛駛出S彎以後，車頭只要對准了出口，就要回正方向盤行駛到考試區域就可以了。

科目二考試合格標准：

滿分為100分，設定不合格、減20分、減10分、減5分的項目評判標准。符合下列規定的，考試合格：

1、報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車准駕車型，成績達到90分的；

2、報考其他准駕車型成績達到80分的。

『捌』 科目二考試s彎怎麼走

s彎很簡單的，主要就是進彎道的時候准備好了就沒有問題，快進彎道時，車身稍微往另一邊靠一點，然後開始預先打點方向，慢慢打，緩緩進彎，到了彎中在慢慢回方向，多練習幾下就能過。

『玖』 請問過S彎有沒有技巧急

s曲線路的技巧是車頭中間的位置，對著s路的路沿就行了

s曲線行駛技巧：
考試要求：小型車輛在3.5米寬的S型路面上行駛，要求不得擠壓路邊緣線，方向運用自如。

破解方法：當車進入第一彎時（目測）將右車頭壓左邊線行駛，進入第二彎時（目測），用左車頭壓右邊線行駛。

側方停車

考試要求：考C照、Z照的必考項目。要求車輛在不碰、擦庫位樁桿，車輪不壓碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進一退，將整車移入右側庫位中。

破解方法：車右側靠3、1號桿30厘米前行、車後窗看見1號桿時停車，到車時打左轉向燈、車後窗看不見1號桿時，向右打方向1圈半，看左後視鏡看見4號桿向左打方向1圈半，看車頭右後視鏡看見4號桿向左打方向1圈半，看車頭右後視鏡與1號桿重疊時向左打方向到底車身正時回正停車，車再前行打右轉向燈。注意觀察路後面情況，向轉打方向到底用半聯動不出路邊線前行。

路考全部技巧

一、起伏路駕駛

（一）考試要求：要在障礙物前20米內制動減速，用低速擋或使用半連動通過。
（二）打分標准：熄火，扣20分；不按規定路線行駛，不及格；通過障礙不平順，扣10分。
（三）駕駛技巧：起伏路其實就是設置了一處窪溝和一處凸包。關鍵在於控制車速，最好掛一擋，平穩地低速通過障礙，盡可能避免顛簸。
（四）難度系數：★

二、百米加減擋

（一）考試要求：車輛在百米內依次完成從一擋加到五擋，再從五擋減至二擋位的過程。不能越級加減擋。
（二）打分標准：不在規定區域停車，不及格；中途停車，不及格；熄火，扣20分；不按順序加減擋或未完成，不及格；越中心線，扣20分。
（三）駕駛技巧：換擋時把穩方向盤，行駛路線不「游」，以免在快速行駛中越過中心線。
（四）難度系數：★★

三、限速通過限寬門

（一）考試要求：從3個門之間連續穿越，時速不低於10公里，不得碰擦門懸桿。
（二）打分標准：撞桿，扣20分；不按規定路線行駛，不及格；時速10公里以下，不及格；熄火，扣20分。
（三）駕駛技巧：關鍵是在第二個門。車身全過第一門後，再打方向。一旦車頭右角對准第二個門的右桿，馬上回正車身，這時車身就正好穿過了第二個門。另外，盡可能不剎車，否則時速就有可能低於10公里，被判不及格。
（四）難度系數：★★★

四、直角轉彎

（一）考試要求：用低速按規定的行駛路線，不停車地一次90度急轉彎通過直角。如轉不過彎，可藉助一次倒車，但要被扣10分。
（二）打分標准：車輪觸壓突出點，不及格；車輪觸壓路牙一次，扣20分；藉助倒車，扣10分。
（三）駕駛技巧：一是一擋通過，不加油門。二是駛入考場時盡量緊貼右側路牙。三是正前方的路牙一旦被引擎蓋擋住視線，就要向左猛打方向，直至打到底。四是看到車頭對准出口，就迅速將方向回正。
（四）難度系數：★★★

五、曲線行駛

（一）考試要求：從彎道一端駛入後減速換擋，以低擋低速從另一端駛出。行駛中不得軋壓道路邊緣線
（二）打分標准：軋壓路牙，扣20分；中途停車，不及格；熄火，扣20分。
（三）駕駛技巧：考場其實就是一條「S」形道路，只是路寬僅3．5米。一要保持全程一擋行駛，打方向不可過急。二是駛向右彎道時，右輪貼著其右邊路牙，反之亦然。
（四）難度系數：★★★

六、通過單邊橋

（一）考試要求：駕駛員要正確掌握方向，將道路兩側的各一座窄橋先後壓在左、右輪下，並平穩順暢地通過。
（二）打分標准：上橋後掉橋，扣10分；中途停車，不及格；一輪未上橋，扣20分；熄火，扣20分；不按規定路線行駛，不及格。
（三）駕駛技巧：單邊橋寬僅20厘米，左橋在前，右橋在後。一是仍然借用參照物。引擎蓋面上，左右各有一條豎向凸起的「筋」。駛向左橋時，要將左「筋」對准左橋。後輪下到斜坡一半，就要向右打半圈方向，駛向右橋。同樣，行駛中要「右」筋對右橋，前右輪上了斜坡，迅速將方向回正，把握方向盤，低速行駛。
（四）難度系數：★★★★

七、上坡路定點停車與坡道起步

（一）考試要求：實際上包括兩個考試項目，先是上坡路的定點停車，再是坡道的起步行車。定點停車，車輛的前保險杠要在定點停車黃線的中間，保險杠不得超越或後縮黃線50厘米，前後右輪要停在邊緣黃線和白線之間（寬度30厘米）。坡道起步，要求車輛倒溜不超過30厘米。
（二）打分標准：不在定點停車線50厘米內停車，扣20分；後溜大於30厘米，不及格；熄火，扣20分；右邊超出30厘米范圍停車，扣20分；起步時一旦掛擋，60秒內不駛離原地，不及格。
（三）駕駛技巧：（1）定點停車的關鍵是兼顧好前後、左右的方向與距離，同樣可借用參照物。即設定車身上的一個固定點，與考場上的某一物體對齊。比如，以右車門內的車窗按鈕，對應坡道右邊某一棵樹，一旦兩者對齊，就馬上停車。（2）坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3個步驟。首先是輕帶油門，慢松離合器；其次是一旦感覺車子已有向前的動力，就應鬆手剎，同時略加油門；最後是車子一經起步，就慢慢松開離合器。
（四）難度系數：★★★★

八、側方停車位

（一）考試要求：要在車身不碰擦庫位樁桿，車輪不壓車道邊線、庫位邊線的情況下，通過車輛的一進一退，將整車移進道路右側的停車位。
（二）打分標准：車輛撞桿，不及格；越線，扣10分；輪壓車道邊線，扣10分；熄火，扣20分；中途停車，不及格。
（三）駕駛技巧：一是駛入停車區域，盡可能靠道路右邊停車，但不可壓到黃色的右邊緣線，以免倒車時壓到左邊緣線。二是從右後車門梯形固定車窗觀察左前樁桿，一旦看到就開始向右快打方向，等到左後車廂角對准左後樁桿，立即要回方向，但不能過猛，直到車身回正。
（四）難度系數：★★★★★

九、通過連續障礙

（一）考試要求：路面上錯開設置了6個凸起的圓餅，車輛要從6個圓餅之上連續通過；車輪既不能壓在圓餅之上，也不得碰擦圓餅；車輪不可超出或軋壓道路兩側的邊緣線。
（二）打分標准：輪壓圓餅，扣20分；不按規定路線行駛，不及格；中途停車，不及格；熄火，扣20分。
（三）駕駛技巧：一是打方向盤要熟練。二是一擋行駛過程中不加油門。三是盡量貼邊。駛過右圓餅時，左輪盡量貼著右圓餅的左側行駛，反之亦然。四是借用參照物。通過左圓餅時，一旦看到車頭的左角尖對准左圓餅豎向直徑線下方末端，就馬上左駕方向，到了車頭已正，再迅速回方向。回正之後，再用同樣方法繼續駛向右圓餅。
（四）難度系數：★★★★★

新手上路開車36計
萬事開頭難，開車當然也不例外。相信每一位駕駛員都經歷過初次上路的忐忑不安，眼盯前方，雙手緊握轉向盤，身體僵直前傾，遠離前車，緩慢前行，起步停車或遇到坡路和堵車時經常熄火等等，這些都是新手的寫照，只要稍加留意很容易辨認。客觀地講，新手的確影響了車流速度，也造成了一些事故隱患，很多人給新手冠以「馬路殺手」的稱謂。於是一些很有「自知之明」的新手為了取得他人諒解，經常在自己車的後擋風玻璃上貼上「新手請多關照」、「新手磨合」等字樣。其實大可不必如此，每位駕駛員都是從「新手」走過來的，開車本來就是「熟練工種」，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見的問題，並提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。

第1計：調整好駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更准確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應該深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前後滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。

開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。

需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。

第2計：輕松玩轉轉向盤

駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鍾方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。

轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。

另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。

有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的「掏輪」。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。

第3計：熟悉擋位

絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接後果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到復雜路況時，由於緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。

通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。可以採用以下步驟熟悉擋位。

1.原地不著車熟悉擋位

此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

2 新手上路開車36計

注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板後，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。

2.行進中熟悉擋位

在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，並注意練習油離配合。

注意：在著車時要牢記將換擋桿置於空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。

第4計：熟練油離配合

駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由於離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。

正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩起動。

車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。

第5計：找准換擋時機

很多新手不知道該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。

通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作雜訊就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2 500～3 000 r／min之間(不同性能的發動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速表，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然後再進行換擋。

有些駕駛員習慣於根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步後當車速低於20 km／h時應選擇2擋，當車速為20～60 km／h時選擇3擋，當車速在60～80 km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80 km／h就可以掛入5擋了。

第6計：學會眼觀六路

駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對於左、右和後方的情況只能藉助車內後視鏡和2個車外後視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、並線和超車等，必須藉助後視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學會通過後視鏡觀察路況，進而實現「眼觀六路」。特別是對於一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用後視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、後、上和下5個方位，那麼如何才能做到「眼觀六路」呢？

在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、後、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠；後方觀察靠中、左和右3個後視鏡，看到後方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口裡欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標志線和路面障礙。

3 新手上路開車36計

在擴大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的范圍。

路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛煉自己的目光移動，不要太專注於某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在並線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區的影響，隨時掌握汽車後面的情況。

第7計：專門練習停車入位

最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都有「停車恐懼症」，而且由於不經常停車，因此鍛煉的機會也少，停車技巧提高得很慢，因此新手停車時常發生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎麼辦？辦法只有一個，那就是練，要在「高手」指導下專門練習各種停車方式。

練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位，一種是前後有車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。

第一種車位的入位要領是一定要倒入，可以借鑒在駕校學習的「移庫」方法，讓車尾先入才能順利到位。

第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛入，另一種是倒入。正向駛入時較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑒在駕校學習的「貼庫」和「倒庫」方法。

第8計：反復驗證跟車距離

新手往往判斷不好與前車的距離，因此經常出現離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛並入其前方創造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發生追尾事故。那麼跟車時怎樣做到距離合適呢？

不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個原則就是前後車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供後車駕駛員做出反應，採取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意並入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反復練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。

第9計：輕松面對會車

在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，特別是在路面較窄的路面會車時，新手往往會產生緊張情緒，一陣手忙腳亂之後會出現熄火、停車讓行，甚至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機動車輛、行人以及路側隔離設施等。為了避免這些情況的發生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕松面對會車。

正確會車要提前做好准備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等；二算，通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應該先停車，以達到兩車順利交會的目的。

會車還要注意有關讓行的規定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。

第10計：摸索並線動作和時機

很多交通事故是因為駕駛員並線不慎造成的。對於新手來說，並線是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。因此從實際情況出發，新手在未完全掌握通過後視鏡觀察後方路況、跟車距離等基本技能時盡量老老實實開車，非萬不得已不要並線。待條件成熟之後，你會發現並線其實很簡單。

並線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和責任讓並線車輛先通行，因此不要強行並線。並線時一定要把握好時機，並線動作要干凈利落，一氣呵成。並線要提前作準備，一定要將車道前後的狀況都看清楚再並線。重點看看要並入車道里車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你並線，弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。並線時先打轉向燈，然後加速駛入要並入的車道，完全進入車道後回正轉向盤，並將轉向燈回位。

『拾』 考駕照科目二S彎,老不會開,請問有什麼方法開S彎嗎，最好有圖

既然都有標線了，最簡單最容易掌握的方法就是照標線開呀。考之前是充許練下手熱下身的，你需要的就是找出適合你所駕車型的標線。那些標線都是前輩們實踐出來的，都相當於開卷考試了。這樣你都搞不清楚考不過去，建議你還是在駕校多呆一段時間吧，要不勉強出來最終還是害人並害己的。