氣壓剎車檢測方法

A. 怎樣診斷氣壓制動氣壓不足

（1）找出漏氣部位現代汽車氣壓制動系統
，多採用雙迴路制動，但系統中各種閥門及管道較多，當系統漏氣量少時，由於漏氣聲音小，只看到氣壓表指針緩慢下降，一時難找到漏氣處，為盡快找出漏氣部位，可採用下述簡易方法。
准備數個與各種氣管接頭螺紋直徑、牙距相同的螺塞，檢查時，先將貯氣筒出氣接頭拆下，換下相應的螺塞並擰緊，若氣壓表指針下降的現象已消除，說明原來與此接頭相連接的管路有漏氣現象。再將原拆下的貯氣筒的接頭裝上，按照管路連接順序逐一拆下其他與此接頭相連接的管路接頭上，換上相應的螺塞擰緊，即可較快查找出漏氣部位。
漏氣量大時，可用紙條或用手順著管路觸摸試驗，並用耳察聽。
（2）確診漏氣大概范圍
在使用過程中，每一管路或接頭均有漏氣的可能。為確診漏氣的大概范圍，可採用以下方法試驗判別。
1）氣壓表指示為零時，在發動機運轉情況下，踏下制動踏板並迅速松開，若有強烈的放氣聲，說明氣壓表有故障；如無放氣聲，說明故障在空壓機或傳動帶、空壓機至濕貯氣筒一段管路上，或松壓閥控制裝置失靈。
2）空壓機傳動帶和貯氣筒一段管路若無問題但氣壓指示值偏低、充氣速度慢時，則故障在空壓機內部及泄壓閥上。
3）若氣壓表指示值正常、踏下制動踏板，查制動閥至各車輪制動室有無漏氣聲；若無漏氣處，氣壓表仍有下降趨勢，則應檢查貯氣筒本身是否有裂紋及貯氣筒上各種附件是否漏氣。
4）起動發動機，中速運轉數分鍾，觀察氣壓表是否達到規定值。若氣壓不足，發動機熄火後氣壓無明顯下降，則故障在空壓機內（帶傳動及連接管路正常時）。
5）發動機繼續運轉，在沒有使用制動時，貯氣筒氣壓難以升高。發動機熄火後，氣壓不斷下降，則空壓機至貯氣筒、或貯氣筒至制動閥管路及制動閥有漏氣現象。
6）若貯氣筒氣壓正常、踏下制動壓板不動時氣壓不斷下降，不能維持在相應的指示值內，則說明故障為制動閥至各制動室管路之間有漏氣現象。

B. 汽車的制動系統性能是如何測試的什麼樣的制動算是合格的

制動性能是汽車最基本的主動安全功能，它的作用就是讓汽車安全的減速停車，並且可以可靠的停放在原地不動。所有的汽車在出廠時，都必須做制動性能測試，合格之後才能出廠銷售。汽車在後期的使用過程中，每年都要進行的汽車年檢，其中很重要的一個項目就是汽車制動性能的檢測。那麼你知道汽車制動性能是如何檢測的嗎？我們自己可不可以檢測呢？下面我們就來說一說關於汽車制動性能測試的話題。

以上就是對汽車制動性能測試方法的分析。在實際使用中，對我們最有參考意義的是汽車的百公里制動距離，它可以最直觀的反映汽車的制動能力。我們在選購汽車時，可以把這一項做為主要的參考指標，而其它的各種花里胡哨的制動輔助系統，在實際應用中作用並不大。

C. 汽車的制動測試是怎樣的，查對汽車意味著什麼呢

汽車一項很重要的性能就是制動性，關乎車內人員與行人的安危，因此汽車出廠前及年檢時，都是需要進行制動性能測試的，那制動性能測試又都包含哪些內容呢，今天我們就來聊一聊。目前，行業內主要從制動效能、制動恆定性和制動方向穩定性三個方面來評判車輛制動性的好壞，可以通過道路試驗和試驗台試驗進行檢測，二者各有側重點，下來我們會做詳細對比分析。

D. 教你如何檢測汽車輪胎氣壓

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E. 4.2小貨車怎麼看剎車氣壓

4.2小貨車儀表盤的右側有氣壓表,直接觀看就可以。

氣壓剎車系統的汽車，起車時氣壓不能低於400kpa，行駛時最高壓最好不要超過800kpa，當你行駛時，就不用刻意的去觀察氣壓表了，只要行駛時車的氣壓表不低於400kpa就可以，現在各廠商為了安全有的安裝氣壓低於400kpa報警的蜂鳴器的還有安裝低於400kpa斷氣剎車的。

儀表盤簡介

儀表盤可帶外照明，亦可附接控制台，有各種形式及規格，可按需要安裝各種儀表，亦可按需要將各種儀表盤組合成一個整體。儀表盤有時亦是一個廣義的詞彙，包括盤、屏、櫃、台、模擬（半模擬）盤等。

新車驗車時，一定要多注意觀察下面提到的各類指示燈：發動機故障、安全氣囊、水溫、ABS、安全帶、汽車電瓶、汽車機油、油量、車門未關緊、剎車盤、手剎、轉向燈、遠光燈、破璃水、霧燈、示寬燈等。

F. 汽車制動檢測氣壓制動系統不合格的原因有哪些

氣壓制動系原因分析

(1)各車輪制動力均偏低

G. 五征三輪車油剎,檢查剎車氣壓

咨詢記錄 · 回答於2021-10-16

H. 對車輛制動系統如何檢查

土方法：在無人地方踩腳急剎車下車看看剎車印哪個輪沒有剎車就知道啦
故障與維修：一、制動不靈或失效

現象：制動時，各車輪的制動作用不好或不起制動作用。

原因：

1.空氣壓縮機工作不良，而使貯氣筒內氣壓低或無氣。可能是空氣壓縮機皮帶過松或折斷，空氣壓縮機排氣閥漏氣，空氣壓縮機排氣閥彈簧過軟或折斷，活塞或活塞環漏氣。

2.氣管破裂或接頭松動。

3.制動閥膜或制動氣室膜片破裂。

4.制動踏板自由行程過大。

5.制動臂蝸桿調整不當，使制動氣室推桿伸出過多。

6.摩擦片與制動鼓間隙過大或摩擦片有油污。

診斷與排除：

1.如壓表指示數為「0」可踏下制動踏板，鬆起時如有放氣聲，即說明氣壓表有故障，應更換氣壓表。如無放氣聲，則檢查空氣壓縮機皮帶和由空氣壓縮機至貯氣筒一段氣管的情況。

2.經上述檢查，情況良好，如氣壓表指示數很低，則故障在空氣壓縮機，應檢查排氣閥或汽缸內部技術狀況，予以修復。

3.如氣壓表指示壓力數值合乎標准，可踏下踏板，檢查由制動閥至各車輪間有無漏氣之處。如無漏氣處，則檢查踏板自由行程和調整制動蹄摩擦片與制動鼓的間隙。

二、制動發咬

現象：抬起制動踏板後，制動閥排氣緩慢或不排氣，不能立即解除制動，或排氣雖快，但仍有制動作用，致使汽車起步困難或行車無力。原車：

1.制動踏板無自由行程。

2.制動閥的排氣閥調整墊片過薄，其回位彈簧過軟、折斷或橡膠閥座老化發脹。

3.制動閥挺桿銹蝕。

4.制動踏板至制動閥位臂之間傳動件發卡。

5.制動凸輪軸與支架襯套銹蝕發卡。

6.制動鼓與摩擦蹄片間隙過小。

7.制動蹄支銷銹污或回位彈簧過軟、折斷。

8.半軸套管與其後橋殼或輪轂軸承配合處磨損造成松動。

9.制動氣室膜片老化變形，單層膠膜破裂鼓起或制動軟管老化，氣流不暢。

診斷：

抬起制動踏板時制動閥排氣緩慢或不排氣，多屬制動閥故障，表現為各輪制動鼓均發熱。若排氣聲怯或繼續排氣而制動發咬，一般為個別輪制動發咬，摸試各輪制動鼓溫度高者即為有故障之輪。

1.若確定製動閥有故障，應先檢查制動踏板自由行程。若自由行程太小或沒有，應予以調整。若自由行程正常，可旋松排氣閥試驗。如有好轉，則為排氣閥調整墊片過薄。仍無好轉，可檢查排氣閥回位彈簧及膠座以上均正常，則應檢查制動挺桿是否銹污及制動傳遞桿件是否活動靈活。

2.個別輪發咬，可在抬起制動踏板時，觀察制動氣室推桿回位情況。若其回位緩慢或不回位，應檢查制動凸輪軸與其支架套是否失去潤滑或不同軸度過大而發卡。若架起車輪檢查該間隙正常，而落下車輪後間隙在變化，則系輪轂軸承松曠或半軸套管與後橋殼配合松動。若間隙正常，可檢查制動氣室膜片及回位彈簧是否有問題。

三、制動跑偏(單邊)

現象：制動時，同軸兩車輪不能同時制動，汽畫不能沿立腳點直行方向停車而偏向一側。

原因：

1.左右車輪摩擦片與制動鼓的間隙大小不均。

2.個別車輪摩擦片有油污、硬化或鉚釘頭露出。

3.左右車輪摩擦片材料不一致或接觸不良。

4.個別車輪凸輪軸發卡或制動氣室有問題。

5.個別輪制動鼓失圓度過大或鼓壁磨出溝槽。

6.兩前輪鋼板彈簧的彈力不等。

7.有負前束。

8.橫、直接桿球頭銷或垂臂松曠。

診斷：

首先進行路試。制動時，汽車向左偏斜即為右邊車輪制動不靈，向右邊偏斜好為左邊車輪制動不靈。停車後察看左右兩邊車輪在地面上的拖痕，拖痕短而輕的一邊車輪制動不靈。參照上述原因進行排除，如是摩擦片有問題，可進行修復、更換、調整、緊固等。氣壓制動跑偏與液壓制動跑偏有許多相同之處，可以互相參考。

I. 什麼是氣壓式剎車

在100多年以前，火車在美國已成為很重要的交通工具。一年夏天，一列火車風馳電掣地從波士頓往紐約開去。這時，火車司機突然發現鐵路前方的岔道上有一輛馬車正在跨越鐵路線，於是鳴響了汽笛……不料，那匹馬受了驚嚇，又蹦又跳的，一下子把馬車掀翻在鐵軌上……情況萬分緊急。火車司機見狀，急忙去拉車閘。可是，火車怎麼也剎不住，巨大的慣性推著火車滾滾向前，只見「砰」的一聲巨響，馬車被撞翻了，車上的人被壓死了……

火車又向前沖了好長一段路才停下來，司機滿頭大汗地從火車頭中跳下來，搖著頭對圍上來的乘客們解釋說：「實在沒辦法，誰都沒有那麼大的力氣一下子把閘拉死，制服這可怕的慣性！」說完，他擦了擦汗，臉上露出無可奈何的神色。

乘客們和看熱鬧的人都散開了，卻深深地刺激了一個年輕人，他就是鐵匠的兒子佐志·維什廷豪斯。

火車又啟程了，隨著火車撞擊鐵軌發出的轟隆聲，維什廷豪斯陷入了沉思：「人既然能造出那麼長、那麼重、跑著那麼快的火車，難道就沒有辦法使它很快停下來嗎？」

回到家鄉，維什廷豪斯開始設計火車剎閘。他設計了好幾個方案，制了，還用父親的鐵爐、鍛打工具，試制著剎閘。但多種方案都失敗了，巨大的火車產生的慣性，一般的力量無法制止。但他並沒灰心，每次失敗都激勵他去探索和尋找新的辦法和路子。

有一天，他在報紙上看到一條消息：瑞士在鐵路施工中應用壓縮空氣開鑿隧道，加快了施工進度……他心中頓時閃出了一道火花，「壓縮空氣的力量能開山劈嶺，難道就不能用來制止火車前進嗎？」

聯想，使他找到了一把鑰匙，他要用這把鑰匙打開解決火車制動問題的心靈鎖結。他虛心向有關專家求教，同時翻閱了大量有關資料，又進行了新的實驗。

經過幾年的努力，他終於研製出一種利用壓縮空氣制動的新型剎閘——世界上第一台壓縮空氣制動器。當時，他年僅22歲。現在氣動閘已廣泛地應用到火車、汽車等交通工具上。

J. 汽車氣剎系統有點漏氣怎麼查

常規檢查方法：

1、准備一個漏氣電子棒，然後發動車子打起氣壓，從打氣泵開始檢查所有接縫處，連接處，如果有漏氣的地方，漏氣電子棒會馬上發出聲音來告知准確位置。

2、准備一盆肥皂水，打出泡泡來，然後抹在氣路的各個接觸點，就是可能漏氣的地方，當然要有氣壓存在才能檢測出來，如果有漏氣的地方泡泡處會很明顯的出現破泡現象。

(10)氣壓剎車檢測方法擴展閱讀：

氣剎車是一種剎車方式。汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。

氣剎車是由發動機帶動空氣壓縮機工作，壓縮空氣儲存在儲氣罐里備用。剎車時，打開了開關壓縮空氣到動作氣缸推動活塞進而推動剎車動作。

氣剎的方式大多用在中大型車的手剎系統，這種車的手剎系統平時是用大力的彈簧處於常剎車狀態，車輛要行駛的時候，駕駛員鬆手剎就是一個放氣的動作，必須要達到一定的氣壓才能頂開彈簧，也就是把手剎鬆掉，才能行駛。