公路含水率檢測方法

㈠ 公路工程瀝青混凝土面層壓實度檢測方法及計算公式

《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（JTGE20）中的T0705、T0706、T0707、T0708。

瀝青混合料試件密度的測試方法：通常情況下用表干法測定毛體積密度（試件的吸水率不大於2%）；當試件的吸水率小於0.5%時，可採用水中重法測定試件的表觀密度（俗稱視密度）；當試件的吸水率大於2%時，用蠟封法測定試件的毛體積密度；對空隙率很大的透水性混合料及開級配混合料用體積法測定試件的毛體積密度。

瀝青混合料試件的視密度或毛體積密度測試標准溫度為25℃±0.5℃。

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1）鑽取芯樣

芯樣直徑不宜小於Φ100。當一次鑽孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝青混合料時，應根據結構組合情況用切割機將芯樣沿各層結合面鋸開分層進行測定。

2）測定試件密度

（1）將鑽取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈粘附的粉塵。如試件邊角有鬆散顆粒，應仔細清除。

（2）將試件晾乾或用電風扇吹乾不少於24 h，直至恆重。

（3）按現行試驗規程測定瀝青混合料試件的視密度或毛體積密度。

㈡ 公路路基含水率採用標准

根據土質的不同而不同，一般的路基填築土要進行擊實試驗，以確定最大幹密度和最佳含水量。

㈢ 土方路基壓實度含水量測定用什麼方法，在那個規范里

壓實度試驗檢測方法，參考《路基路面試驗檢測技術》。路基、路面壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內在指標之一，只有對路基、路面結構層進行充分壓實，才能保證路基、路面的強度。剛度及路面的平整度，並可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命。

現場壓實質量用壓實度表示，對於路基土及路面基層，壓實度是指工地實際達到的干密度與室內標准擊實試驗所得的最大於密度的比值；對瀝青路面，壓實度是指現場實際達到的密度與室內標准密度的比值。

標准密度（最大幹密度）和最佳含水量的確定方法由於築路材料結構層次等因素的不同，確定室內標准密度的方法也多樣化，有些方法需在實踐中進一步完善。最大幹密度是指在標准擊實曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值，該值對應的含水量即為最佳含水量。

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路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法路基受到的荷載應力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實度應高一些；另外，公路等級高，其路面等級也高，對路基強度的要求則相應提高，所以對路基壓實度的要求也應高一些。因此，高速、一級公路路基的壓實度標准，對於路床0～80cm應不小於95%，路堤80～150cm應不小於93％，150cm以下應不小於90%；對於零填及路塹、路槽底面以下0～30cm應不小於95% 。

㈣ 公路土工試驗，含水量的允許偏差是多少

含水率5%以下 允許誤差0.3%
含水率40%以下 允許誤差小於等於1
含水率40%以上 允許誤差小於等於2
對層狀或網狀凍土 允許誤差小於3

㈤ 公路工程中檢測細集料的含水率的意義是什麼

做配合比的時候，基料和水的比例是乾料和水。就是這點作用！平常根本不用做！下雨的時候，細集料比較濕，對拌和機比例有一定影響，應適當調整！

㈥ 施工現場如何檢測含水量

土壤含水量密度測試儀
該儀器採用准確、高效、無污染的土壤碾壓質量控制的非核子測量法測試土壤含水量密度。無核測試技術，不受法規控制，無需重復性費用。
可應用在開挖、覆蓋施工，公路、鐵路基礎施工，堤壩施工，建築物基礎，機場跑道，溝道，公共設施施工，堆場覆蓋施工等工程中。
技術優點：結果可在數分鍾之內得到。一步法測試為5~10分鍾；二步法測試為10~20分鍾。適用於粘性土和無粘性土，也能用於石灰或水泥改良土，以及雲母質土。
符合美國ASTM標准試驗方法「時域反射法（TDR）測試現場土壤含水量與密度（D6780）」測試現場土的含水量和干密度。數據採集和分析軟體可在個人或掌上電腦上進行。

㈦ 路基最佳含水量如何確定

路基含水量從現場施工情況及路基檢測看,影響路基壓實度的因素有壓實功能、碾壓工藝及方法、下承層強度、路基土含水量等。
路基土方含水量與實際用土土質有關，由具體實驗數具決定，有交通部的公路工程標准。通過路基試驗段確定，在某個含水量和壓實遍數最合理，達到最好的壓實效果。這樣就知道了最佳含水量。
當土料的含水量偏高的時侯，需要採用晾、曬、風乾等方法使土達到最佳含水量，在這種狀態下才能碾壓，同時也可使碾壓效果滿足設計及規范要求，確保工程質量。在碾壓期間，施工過程不能中斷，以免被陰雨、高溫等自然氣候影響，防範已經達到要求的土壤中含水量出現幅度較大的變化，影響工程質量。

㈧ 下列選項不可用於測定路基土方最佳含水量的試驗方法是( )。

測定最佳含水量的試驗方法有：輕型、重型擊實試驗；振動台法；表面振動擊實儀法。

壓實度試驗檢測方法，參考《路基路面試驗檢測技術》。路基、路面壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內在指標之一，只有對路基、路面結構層進行充分壓實，才能保證路基、路面的強度。剛度及路面的平整度，並可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命。

現場壓實質量用壓實度表示，對於路基土及路面基層，壓實度是指工地實際達到的干密度與室內標准擊實試驗所得的最大於密度的比值；對瀝青路面，壓實度是指現場實際達到的密度與室內標准密度的比值。

標准密度（最大幹密度）和最佳含水量的確定方法由於築路材料結構層次等因素的不同，確定室內標准密度的方法也多樣化，有些方法需在實踐中進一步完善。最大幹密度是指在標准擊實曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值，該值對應的含水量即為最佳含水量。

最大子密度和最佳含水量

路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法路基受到的荷載應力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實度應高一些；另外，公路等級高，其路面等級也高，對路基強度的要求則相應提高，所以對路基壓實度的要求也應高一些。

因此，高速、一級公路路基的壓實度標准，對於路床0～80cm應不小於95%，路堤80～150cm應不小於93％，150cm以下應不小於90%；對於零填及路塹、路槽底面以下0～30cm應不小於95% 。

㈨ 水穩要做哪些試驗比如壓實度，含水量這些。各自的檢測頻率是多少（最好能告訴我是哪本規范上的）謝謝

水穩在施工前是要做配合比實驗，實驗結果主要提供各種原材料在水穩材料中的質量百分比，還有就是該配比水穩材料的最大幹密度和最佳含水量，用於指導現場施工。
現場施工中要檢測的主要是7天無側線抗壓強度、水泥劑量和壓實度，壓實度可以在施工現場採用灌砂法、灌水法、環刀法等等方法檢測，7天無側線抗壓強度及水泥劑量需要在實驗室檢測。
檢驗頻率見施工規范，公路施工規范與市政工程施工規范所要求的檢測頻率是不同的，請到交通書店購買這兩種規范。