傳動軸的檢測方法

Ⅰ 怎樣檢查傳動軸是否能正常工作

汽車傳動軸，顧名思義是傳遞汽車動力的一個重要部件，它屬於是一種高轉速旋轉體，對汽車的動平衡起到至關重要的作用。

原因

突緣叉連接螺栓松動。萬向節主、從動部分游動角度加大。萬向節十字軸磨損嚴重。萬向節突緣叉連接螺栓松動。萬向節軸承磨損松曠。滑動叉磨損松曠。

故障診斷與排除方法

用榔頭輕輕敲擊各萬向節突緣盤連接處，檢查其松緊程度，太松曠則故障由連接螺栓松動引起。

檢查萬向節突緣叉連接螺栓，若松動，則故障由此引起。

用兩手分別握住萬向節、滑動叉的主、從動部分檢查游動角度。萬向節游動角度太大，則異響由此引起；滑動叉游動角度太大，則異響由此引起。

故障五：運行中出現連續的“嗚嗚”響聲。

現象 汽車運行中出現一種連續的“嗚嗚”響聲，車速越高響聲越大。

原因

缺油燒蝕或磨損嚴重。中間支撐安裝方法不當，造成附載入荷而產生異常磨損。橡膠圓環損壞。車架變形，造成前後連接部分的軸線在水平面內的投影不同線而產生異常磨損。

故障診斷與排除方法

給中間支撐軸承加註潤滑脂。松開加緊橡膠圓環的所有螺釘，待傳動軸轉動數圈後再擰緊。

故障六：行駛中有異響，並伴隨車身振抖。

現象 超過中速會出現異響，車速越高響聲越大，達到一定車速時車身振抖。此時，若立即脫檔滑行，則振響更強烈，當降到中速時，振動稍降，但傳動軸異響仍然存在。

原因

傳動軸彎曲或平衡片脫落。中間軸承支架及橡膠墊環磨損松曠。傳動軸萬向節滑動叉的花鍵配合松曠。發動機前、後支架的固定螺栓松動。發動機各部件不平衡。

故障診斷及排除方法

周期性發響，應檢查傳動軸是否彎曲，平衡塊有無脫落，萬向節滑動叉花鍵配合是否松曠。

連續振響，應檢查中間軸承支架及橡膠墊環是否徑向間隙過大，若良好，可拆下軸承支架，檢查中間軸承有無松曠和支架螺栓是否松動等。若傳動軸總成良好，則應檢查發動機固定是否牢固。

Ⅱ 汽車傳動軸的檢測

二、動平衡原理旋轉機械特別是高速旋轉機械轉子的不平衡是由轉子質量分布不均造成的，由此而導致幾何回轉軸線與中心慣性主軸的不重合，使離心慣性力系不平衡。根據力學原理知道，任何分布在不同回轉平面內的質量的不平衡，均可認為是在兩個任意回轉平面內的不平衡，且與回轉半徑r1、r2有關。要消除不平衡量，須使離心慣性力F和離心慣性力矩M之矢量和均為零。

[upload=jpg]UploadFile/2005-9/2005920124959206.jpg[/upload]
三、測試系統測試系統為一MCS-51系列的8031單片機應用系統,其程序存儲器為2764，地址位2000H～3FFFH，有8K位元組的存儲空間。數據存儲器為內部的128位元組和8155的256位元組。8155為顯示器介面，經過解碼器和驅動器同時進行左、右兩側角度和不平衡度質量的動態顯示。兩個數碼管直接顯示不平衡量所在位置的角度。另外用一個2位的數碼管直接顯示不平衡質量的大小。

感測器檢測出的信號一般是比較微弱的，不能直接用來顯示、記錄、控制或進行A/D轉換。因此，在進行非電量向電量轉換之後，需要將信號進行放大處理, 本系統採用PMI公司的OP07集成運算放大器對信號進行放大，OP07的主要參數如下：

[upload=jpg]UploadFile/2005-9/200592012503182.jpg[/upload] OP07構成的放大電路如圖2所示。該電路在幾十毫伏的輸入信號時不必進行失調調節。為抑制偏流而產生的輸出失調，在電路中需接入R3=R1//R2的電阻。R1取值在10K 以下，如R1取值過大會影響IOS ，R2取在1M 以下。[upload=jpg]UploadFile/2005-9/200592012514656.jpg[/upload] A/D轉換器採用ADC0809八位逐次逼近型轉換器， ADC0809採用中斷方式與8031連接，連接原理如圖3所示。A/D轉換結束後EOC為高電平，通過非門與8031的 連接，向CPU申請中斷，在中斷服務程序中讀取轉換結果。
寒木春華

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發表時間：2005-9-20 12:52:28 引用 | 加為好友 | 發短消息 第1樓

[upload=jpg]UploadFile/2005-9/2005920125214971.jpg[/upload] 由於測量現場中電磁干擾及感測器與放大電路本身的影響，對測試系統需有相應的抗干擾措施,可加一濾波器對雜訊信號進行濾波,也可以使用硬體與軟體相結合的方法實現數字濾波。
4 系統軟體軟體系統採用模塊化設計，以便於進行修改和調整，其核心部分為主測試程序。測試參數設置可採用加密措施以避免非法修改，並保證數據的可靠性。系統軟體由以下幾個功能模塊組成：初始化模塊、自檢程序（感測器及零點校驗子程序）、測速子程序、力采樣子程序、主測試程序、計運算元程序、不平衡角度及不平衡量顯示子程序。軟體採用匯編語言編制，單片機的實時部分採用多任務模式進行設計，並考慮了容錯與抗干擾等問題。為消除感測器和放大器零點漂移，減少測量誤差，放置旋轉零件前應採集感測器的輸出信號，並在計算程序中將零點值予以清除。放置旋轉零件後應壓緊傳動裝置，通過感測器採集驅動系統中傳動帶壓緊力的信號。程序中考慮消除計算轉子不平衡時傳動帶壓緊力對測量結果的影響。測試系統軟體的主程序流程如圖4所示，數據採集的部分子程序如下： MOV R0，#0B0H ；取數據暫存區首地址 MOV R2，#02H ；置2路計數初值 SETB IT1 ；設邊沿觸發方式 SETB EA ；開中斷 SETB EX1 MOV DPTR，#0FEF8H；指向0809首地址 READ1：MOVX @DPTR，A ；啟動A/D轉換 MOV A，R2 HERE： AJMP HERE ；兩路未完等中斷 ………… 中斷服務程序： MOVX A, @DPTR ；讀取A/D轉換結果 MOVX @R0, A ；將A/D轉換結果存入外RAM單元 INC DPTR ；更新通道 INC R0 ；更新暫存單元 MOVX @DPTR, A ；啟動下一通道 DEC R2 ；通道數減1 MOV A, R2 RETI ；返回