路面平整度檢測方法

① 路面平整度檢測如何進行

路面平整度（Road Surface Roughness)指的是路表面縱向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面評價及路面施工驗收中的一個重要指標，主要反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性。當路面縱斷面剖面曲線相對平滑時，則表示路面相對平整，或平整度相對好，反之則表示平整度相對差。好的路面則要求路面平整度也要好。路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一，它關繫到行車的安全，舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，並使車輛產生附加的振動作用.這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全，影響駕駛的平穩和乘客的舒適.同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損，並增大油料的消耗.而且，對於位於水網地區，不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的水損壞.因此，為了減少振動沖擊力，提高行車速度和增進行車舒適性，安全性，路面應保持一定的平整度.影響路面平整度因素可涉及到設計，施工，自然條件等方方面面，優良的路面平整度，要依靠優良的施工裝備，精細的施工工藝，嚴格的施工質量控制以及經常和及時的養護來保證.影響瀝青混凝土路面平整度的因素主要有：不均勻沉降，攤鋪工藝，碾壓工藝，橫接縫處理，配合比設計，下承層病害等.平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養護及翻修等作出優化決策。另一方面，路面平整度的檢測能准確地提供路面施工質量的信息，為路面施工提供一個質量評定的客觀指標。

路面平整度的儀器測定主要有兩大分類：第一類為縱斷面測定（直接式檢測類），即測出路面縱斷面剖面曲線，然後對測出的縱斷面曲線進行數學分析得出平整度指標。第二類為車輛對路面的反應測定（響應式檢測類），即測出車輛對路面縱斷面變化的力學響應，然後對測出的力學響應進行數學分析得出平整度指標。路面平整度指標的換算主要是通過對標准儀器測得的結果進行標定而得到的。通常第一類和第二類檢測方法均可用於路面施工質量的驗收與評價及路面周期性評價。第二類檢測儀器一般需要藉助於第一類檢測儀器進行指標標定。直接式和響應式路面平整度儀是路面施工、驗收、養護、評價和管理部門必備的儀器。

② 路基路面檢測技術中平整度最常用的兩種方法是

方法：
1.3m直尺測定
2.連續式平整度以測定
3.車載式顛簸累積儀測定

③ 平整度檢測有哪些方法,自動化一些的

可以用一維的激光位移感測器ZLDS10X或者ZLDS11X，也可以用激光二維掃描感測器ZLDS200。如果精度要求達到納米級的，可以選擇NLS系列的納米位移計來測量。

④ 瀝青的平整度檢測方法是什麼

瀝青路面的平整度檢測方法要依據性質和目的不同而選擇。
在施工碾壓過程中，要控制瀝青路面平整度，可以採用三米或五米直尺，通過量測分析路面的不平之處，然後指揮壓路機進行專項碾壓。
在路面施工後的驗收階段，應採用連續平整度儀進行檢測，分析路面是否達到平整度技術指標的要求。
在路面交工驗收階段，也可以採用顛簸累積儀進行檢測。

⑤ 平整度的檢測頻率

檢測頻率：土質發生變化或5000m3/次。採用環刀法、灌水法和灌砂法檢測；檢測頻率：基層：環刀法1點/1000m2，灌砂、灌水法：每車道每20米1點。土方路基：1000m2每層3點。

橋面鋪裝平整度採用3m直尺測試方法檢測；檢測頻率：全橋每車道連續檢測，每100m計算σ。瀝青混凝土路面平整度採用3m直尺、測平儀測試方法；檢測頻率：全線每車道連續檢測，每100m計算σ。

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原材料試驗：

（1）土工。採用標准方法進行含水率、顆粒分析、液塑限、土工擊實、CBR檢測；檢測頻率：土質發生變化或5000m3/次。

（2）砂、石。採用標准方法進行篩分、含泥量、壓碎值、針片狀含量、密度檢測；檢測頻率：400m3/次。

（3）水泥。採用標准方法進行細度、標准稠度、初終凝時間、安定性、膠砂強度檢測；檢測頻率：200t/次（袋裝）、500t/次（散裝）。

（4）鋼筋。採用萬能試驗機進行抗拉強度、冷彎性能、伸長率和可焊性進行檢測；檢測頻率：60t/次。

⑥ 路面平整度檢測如何檢測

瀝青三大指標試驗、馬歇爾擊實試驗、瀝青抽提試驗、車轍試驗、路面彎沉檢測、路面平整度檢測。

⑦ 測量路面平整度、路表面彎沉值的方法有哪些

平整度最常用的就是八輪平整度測量儀咯,拉在車後以恆定速度跑,然後用感測器記錄其高差變化,最後根據標准差來判斷。此外還有3米尺法,但是人工測量速度太慢了。以及激光、超聲波等技術,那些沒普及的就不了解了。彎沉測量規范還是以貝克曼梁法為准,准確率要比落錘式彎沉儀更高吧,但是效率太低了,所以工地上很多都是造假的,除了苦逼的搞研究一個個仔細測。。。。除了這兩種方法外,還有自動彎沉儀、振動彎沉儀、激光彎沉儀等,這些方法效率高,但其精度和准確性仍然有待研究確定。

⑧ 測定路面平整度常用的方法有哪些各方法適用場合是什麼這些指標又是什麼

現在通用的一個方式就是將感測器安裝在特定的車上，通過多個感測器進行測量，來判斷路面的平整度，我們的感測器基本上適合任何情況和場合，關於陽光，路面積水等等情況都可以測量，具體指標這個是可以查到的，有制定標准。

⑨ 瀝青路面平整度規定值是多少

根據不同等級的公路具體的要求也不同，而且用三米直尺或平整度儀測量的要求也不同：

高速或1級公路

平整度指數IRI（m/km) 2.0

用平整度儀 方差σ （mm）1.2

用三米尺 最大間隙h（mm) --- 5

其他公共路

平整度指數IRI（m/km) 4.5

用平整度儀 方差σ （mm）2.5

用三米尺 最大間隙h（mm) --- 5

註：用平整度儀測量的平整度即為方差，還有一點要指出的是我國不同時期的高速公路的回歸方程也不同。

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測量方法

衡量路面表面沿行車方向微量高低起伏的指標。測量路面平整度的方法有三種:

定長度直尺法

即採用規定長度的平直尺擱置在路面表面，直接測量直尺與路面之間的間隙作為平整度指標;

斷面描繪法

即採用多輪小車式平整度儀沿道路推行而直接描繪出路面表面起伏狀況，表徵路面平整度;

順簸累積法

即在標准測定車上裝置順簸累積儀，記錄汽車沿道路行駛時車廂的累積振動，表徵路面平整度。路面不平整會影響行車的速度和安全、駕駛的平穩和乘客的舒適二同時會加劇路面損壞和汽車機件磨損。中國現行規范規定，可用3m直尺、連續式平整度儀或車載式顛簸累積儀測定路面平整度。

意義

路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一，它關繫到行車的安全，舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，並使車輛產生附加的振動作用。

這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全，影響駕駛的平穩和乘客的舒適.同時，振動作用還會對路面施加沖擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損，並增大油料的消耗.而且，對於位於水網地區，不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的水損壞。

因此，為了減少振動沖擊力，提高行車速度和增進行車舒適性，安全性，路面應保持一定的平整度.

影響路面平整度因素可涉及到設計，施工，自然條件等方方面面，優良的路面平整度，要依靠優良的施工裝備，精細的施工工藝，嚴格的施工質量控制以及經常和及時的養護來保證。

影響瀝青混凝土路面平整度的因素主要有：不均勻沉降，攤鋪工藝，碾壓工藝，橫接縫處理，配合比設計，下承層病害等.

平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養護及翻修等作出優化決策。另一方面，路面平整度的檢測能准確地提供路面施工質量的信息，為路面施工提供一個質量評定的客觀指標。