油耗檢測方法

Ⅰ 發動機的油耗是如何測的

先說理論油耗的測試方法，有流量計法和碳平衡法兩種。流量計法是在發動機油管上串聯流量計，需要拆、裝發動機供油管路來直接測試消耗了多少燃油。而碳平衡法則是通過元素守恆的原理，通過測量汽車排氣流量值和含碳氣體濃度值，來測算消耗的燃油量。碳平衡法雖然是間接測算，但是只需將儀器管路與排氣管對接即可測試，而且具有很高的准確率。因此，碳平衡法是目前主流的測試方法。
工況油耗的測試首先是要求車輛的狀態良好，車輛經過3000公里的磨合期後才可以進行試驗，當然，車輛的行駛里程也不能超過15000km。
第一步，是在標准環境下的平直路面測試車輛的不同時速下的行駛阻力，以便在後面台架試驗中來模擬行駛阻力，更加貼合實際情況。一般情況下，將車輛加速至150km/h，隨後空擋滑行，使用V-BOX儀器測試。
第二步就是在底盤測功機上，接好儀器後，按照規定要求駕駛車輛，測得油耗，同時要保證車前方有變速風機，來模擬行駛時的氣流，主要是為了給發動機進氣和冷卻提供「冷空氣」。另外，在此期間是不開啟空調系統的。
綜合工況油耗的測試具體駕駛規定要求如下，整個測試過程包括4個市區工況和1個市郊工況，測試完成後，便可以測得三個工況下的油耗。
一、市區工況油耗測試規范
市區工況油耗：一個市區運轉循環單元包括60秒怠速；9秒怠速、車輛減速、離合器脫開；8秒換擋；36秒加速行駛；57等速行駛；25秒減速行駛。一個循環共計195秒。其中，60秒怠速以及9秒怠速、車輛減速、離合器脫開的時間最長，占整個測試時間的35.4%。市區循環要連續進行四次。市區工況下，汽車平均時速為19公里，每個循環的理論距離為1.013公里，四個循環的總距離為4.052公里。
二、市郊工況油耗測試規范
市郊工況油耗：一個市郊運轉循環包括40秒的怠速；10秒的怠速、車輛減速、離合器脫開；6秒的換擋；103秒的加速行駛；209秒的等速行駛；32秒的減速行駛。市郊循環進行一次，總共400秒時間。由於是市郊工況，等速行駛時間最長，占總時長的52.2%。市郊工況下，汽車平均時速為62.6公里，最高時速120公里。每個循環的理論距離為6.955公里。
三、綜合工況油耗：綜合油耗則是用市區和市郊兩個循環的總排放量，除以完成這兩個循環的總里程(4.052+6.995)後，利用排放量對應計算出燃料消耗值。

Ⅱ 油耗如何測試

1. 根據車上的行車電腦。一般好一點的車上都有行車電腦，裡面有即時油耗和平均油耗。在想計算油耗的時候，把裡面的數據清空，讀到的平均油耗是比較准確的。有些車不支持行車電腦或者電腦不支持清空數據，那就只能用第二種方法了。
也有人說行車電腦計算出來的數據不準確。但油量是汽車控制的，公里數汽車也能知道，為啥說數據不準確呢？所以我覺得行車電腦計算出來的數據應該還是可靠的。
2. 要求嚴格的執行下面的每一步，否則計算出來的油耗可能不準。首先加油的時候，加到跳槍為止，此時不要再加油了，記錄此時的公里數。跑一段時間後，再加油時，仍然加到跳槍為止，不再加油。記錄加油量，計算此時距上次跑的公里數，兩者相除即可。
為什麼說這種方法計算油耗比較准確呢，因為汽車的油箱大小是固定的，加油槍也是標準的，所以加到跳槍的時候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我們可以採用這種方法最大限度的保證油耗計算的准確性。
當然，現在加油站為了經營的目的，總是找借口多加油，比如為了湊個整錢（在這里強烈 BS 之），所以導致這種方法實施起來有一定的難度。

Ⅲ 工信部的汽車油耗是怎樣測出來的

油耗測試的方式多種多樣，歸納起來應該是兩類：直接測量，間接測量。工信部採用的是間接測量法，對於輕型汽車(最大總質量不超過3.5噸的車輛)，將整車放置在實驗台上，模擬車輛在道路上實際行駛的車速和負荷，按照一定的工況(如怠速、加速、等速、減速等工況)運轉，測量二氧化碳、一氧化碳和碳氫化合物的排放量，按照碳平衡法測量油耗。

一個完整測試循環共計1180秒，由四個市區工況小循環和一個郊區工況組成，其中市區工況共780秒，最高車速50KM/H;郊區工況400秒，最高車速120KM/H。

在實驗中，汽車分別要在怠速、減速、換擋、加速、等速等狀態下運行。市區工況下，平均時速只有19公里，而且怠速行駛時間較長。市郊工況下，平均時速超過60公里，而且等速行駛時間較長。綜合油耗是用市區和市郊兩個循環的總排放量，除以完成這兩個循環的總里程後，利用排放量對應計算出燃料消耗值。

由於實際道路狀態下，不確定的影響因素太多，所得到的數據僅供參考，一般情況下，現實油耗都比測試值高。

Ⅳ 如何測汽車的油耗

可以通過儀表盤的油耗顯示查看，也可以自己計算。

首先我來說一下自己要計算油耗應該怎麼玩：首先，等到一箱子汽油全部燒完，也就是油箱亮燈後，去加油站。加滿一箱油之後，記錄一下你加了多少公升汽油。然後記錄一下當前里程數字。

等到這一箱汽油再次燒完亮燈的時候，你再去加油站的時候，記錄一下里程數，就可以知道「一箱汽油你跑了多少公里」。這樣算下來的油耗就是真實油耗，不帶半點誤差的。

Ⅳ 怎麼測百公里耗油

先把油箱的油加滿，小表清零，然後開200公里（100公里可能有誤差更大），再把油箱加滿，這樣加油量就是200公里的耗油量。

Ⅵ 汽車的油耗是怎麼測出來的

理論油耗的測試方法，有碳平衡法和流量計法兩種。
碳平衡法則是通過元素守恆的原理，通過測量汽車排氣流量值和含碳氣體濃度值，來測算消耗的燃油量。碳平衡法雖然是間接測算，但是只需將儀器管路與排氣管對接即可測試，而且具有很高的准確率。因此，碳平衡法是目前主流的測試方法。
流量計法是在發動機油管上串聯流量計，直接測試消耗了多少燃油。

Ⅶ 簡單的油耗測量方法有哪些

自測油耗明白消費

現在路上跑的私家車可是越來越多了，自己花錢買油燒當然得斤斤計較，如此一來，汽車油耗就逐漸成為大家比較關注的話題。很多人關心油耗，但自己的車油耗究竟是多少，該怎麼測，恐怕很多人都說不上來。

從目前汽車生產廠家公布的數據來看，大部分轎車的油耗值都挺誘人的，不過對於廠家宣傳的低油耗您還真得有些心理准備，那種油耗在咱們老百姓日常行駛的路況下根本就跑不出來，因為廠家測油耗時的測試條件咱們沒有辦法滿足。對於油耗的測試，實際上現在有專門的油耗計，只是咱們自己用車，花一點時間記錄就能夠滿足要求了，下面就介紹一種誰都能馬上學會的簡單油耗測量法。

第一步：到一個好加油站加滿汽油。觀察里程錶，記下此時的里程數a。

注意：在加油時一定要讓加油站的工人緩慢加油，否則會產生氣泡，使油箱加不滿油。加油時保證油不溢出。

第二步：在您經常行駛的路面跑上100多km，或者您就正常上下班開車，但是要記錄好總公里數a。

第三步：再回到同一加油站加滿油，記下此時的里程數b，記錄下新加油數量c。

第四步：做一道算術題。

百公里油耗＝實際燃油消耗量／行駛里程１00＝100c／b-a

第五步：如此記錄，三四次之後取平均值就得出車輛的實際油耗了。

此種方法測得的油耗雖比不上專業油耗計那麼准確，但它反映的是您每天實際行駛路程的平均油耗，具有實際的參考價值，可作為您「省錢」行動的重要參考依據。另外，現在有很多種節油產品，都號稱可以節油15%-30%，也可以使用這種辦法試驗。不過要保證車輛的狀況良好。

Ⅷ 怎麼測油耗

雲油APP加油省錢又賺錢

Ⅸ 如何計算油耗才准確

工信部發布油耗測試結果的做法與歐盟，美國以及世界上很多國家一樣的，但是採用了陳舊並且並不能真實反映實際油耗性能的歐洲油耗測試循環的執行方法。很多消費者在參考工信部油耗測試結果的時候，就會發現這類因測試循環差異造成的偏差。
油耗測量方法：備註：多測試幾次更准確