汽車磁脈沖點火無高壓火檢測方法

⑴ 脈沖點火器好壞如何檢測

最簡單的方法就是把火花塞拆出來放在發動機上面再接回高壓線，然後啟動一下發動機看看點火情況，有火花就是好的，沒有火花就是有問題了。

⑵ 汽車磁脈沖點火無高壓如何檢測

當進行故障診斷時，應先檢查曲軸位置感測器連接線路，是否存在連接不牢；是否存在斷路故障。在沒有確定曲軸位置感測器本身存在故障時，切不可盲目拆卸分電器及曲軸位置感測器。

脈沖式曲軸位置感測器的常見故障是：

信號發生器感應線圈短路、斷路；轉子軸磨損、擺動；感應線圈與導磁鐵心組件移動，使轉子和磁頭之間的氣隙不當，使信號減弱或沒有信號產生；正時轉子輪齒間填充有臟物，使輸出信號異形、不準確等。

⑶ 點火系統 高壓無火的故障原因，排除，檢測

發動機一旦出現故障以後，往往表現出的只是故障現象，而不是故障的本質，如何透過故障現象去了解故障的本質，對汽車修理人員和駕駛人員都是十分重要的。下面以汽車冷啟動困難為例，介紹汽車點火系統綜合故障的分析方法：
在環境溫度為一5℃~30℃的情況下，做好發動機啟動前的准備工作，啟動方法正確，啟動時間超過30s不能啟動時，稱為發動機冷啟動困難。造成發動機冷啟動困難的原因是多方面的，這里僅介紹火花塞和點火線圈常見故障的檢修方法。
檢查火花塞：引起火花塞無火的原因有許多，主要是點火線圈的高低壓迴路斷路、斷電器不能閉合或不能斷開。
其檢查方法是：用萬用表或試燈檢查點火線圈「+」接線柱是否有電。如果無電可能是點火開關接觸不良，或點火開關與點火線圈「+」接線柱之間導線斷路。

汽車點火系統工作不良維修注意事項
用萬用表或試燈檢查斷電器活動轉臂是否有電。如果無電，可能會出現以下情況：
點火線圈附加電阻斷路；點火線圈「一」接線柱與斷電器活動轉臂之間的連接導線斷路；用啟動機啟動時火花塞無火，可能是啟動開關中的短路開關搭鐵短路；斷電器活動轉臂搭鐵短路。
當斷電器凸輪旋轉到最高點時，斷電器觸點不能斷開。如果有電，則有可能是斷電器接觸不良，或斷電器間隙太大，當斷電器凸輪旋轉到最低點時，新電器觸點仍不能閉合，如果不是上述原因，可進行下一步檢查。
檢查點火線圈：打開點火開關，抽出分電器上的中央高壓線，對准發動機的缸蓋或其他搭鐵部位，距離1~5mm，用螺絲刀撥動斷電器活動轉臂，如果斷電器有火，而高壓線無火，則可能是點火線圈次級斷路。這時，可用萬用表或試燈檢查點火線圈的導通狀態。

⑷ 脈沖點火器的能量可以測試嗎，如何測試

可以使用 HX-201BE脈沖點火器試驗台

鏵禧科技提供

⑸ 汽車無法啟動,對起動系統和點火系統進行故障檢測的方法

啟動系統：最先的應該看保險絲,看看保險是否斷.另直接把電源達在馬達上看看馬達是否轉動,如果不轉,那就是馬達有問題,如果轉那就是電路.電路的排查,整個啟動控制線路逐步檢查.
點火系統：1、按喇叭響，開前照燈也亮。有螺絲刀或導線在點火線圈「-」接線柱上試火，如無火，則為點火線圈低壓接柱至電流表之間斷路。若是接線柱與導線連接不牢或接觸不良，應清潔接線柱，緊固固定螺母;若是某段導線斷路，就更換該段導線，所更換的導線應與原導線規格相同。 2、按喇叭不響，開前照燈不亮。用導線在起動機接線柱試火，如有火，則故障為起動機接線柱至電流表之間線路斷路;如無火，則故障是蓄電池電量不足或其線路故障。蓄電池電量不足，應充電;線路斷路，應重新接通。 3、用螺絲刀在點火線圈「-」接線柱上試火，如有火，再在分電器活動觸點臂與底板間試火。如果有火，則為觸點故障，可用「白金砂條」修磨觸點和調整觸點間隙等方法來排除故障。如無火，轉入下一步。 4、在分電器絕緣接柱與分電器殼處試火，如無火，則為分電器絕緣接柱至點火線圈「-」接柱間的導線斷路故障;如果有火，則為絕緣支架至絕緣接柱間導線斷 路故障。若系接線柱與導線接觸不良而斷電，應清潔和緊固接接線柱與導線頭;若是某段導線斷路，用相同規格導線更換該段導線即可。

⑹ 磁脈沖式感測器怎麼檢測

檢測方式如下：

1、當進行故障診斷 時，應先檢查曲軸位置感測器連接線路，是否存在連接不牢；是否存在斷路故障。在沒有確定曲軸位置感測 器本身存在故障時，切不可盲目拆卸分電器及曲軸位置感測器。

2、脈沖式曲軸位置感測器的常見故障是：信號發生器感應線圈短路、斷路；轉子軸磨損、擺動；感應線圈 與導磁鐵心組件移動，使轉子和磁頭之間的氣隙不當，使信號減弱或沒有信號產生；正時轉子輪齒間填充有 臟物，使輸出信號異形、不準確等。

3、磁脈沖式感測器用螺釘固定在發動機缸體上，由永磁鐵、線圈和連接器插頭組成。線圈即為信號線圈，永磁鐵上帶有一個磁頭，磁頭與信號轉子相對安裝，磁頭與導磁板連接構成導磁迴路。在信號轉子的圓周上均勻制有58個凸齒、57個小齒缺和一個大齒缺，大齒缺輸出基準信號，對應1缸或4缸上止點前一定角度。

⑺ 汽車點火系統的測試方法是啥（文字說明）

早期點火系統包括：點火線圈、分火頭、缸線、火花塞，作用是完成壓縮沖程的混合氣點燃，一般分脈沖點火、霍爾點火、電子點火（獨立點火）方式。

⑻ 汽車打不著火修車師傅都檢查了，就是打不著說是電路毛病，可查不出來，有沒有大神

發動機打不著火，是汽車最常見的故障之一。打不著火有兩種情況：一種是可以聽見啟動機的轉動聲，但是發動機不能起動。另一種是扭動鑰匙後，什麼聲音也沒有。
第一種情況是起動機工作，但發動機不工作。這種情況比較復雜，因為這可能是多種故障中的某一種造成。極少有兩種或兩種以上的故障同時發生，但也不能說得絕對。（1）首先可能是電路或電子故障。所發生的現象是非常突然，沒有任何預兆。電路的故障有：保險絲燒斷、高壓線圈斷路、低壓電路斷路、中心點火線脫落、分火頭漏電、火花塞損壞。電子故障主要是指中央電腦控制板失去功能。（2）然後是油路故障。油路故障引起的熄火往往有發動機無力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能發生的部位有：油泵失靈、油路不通、油濾堵塞、化油器失效、噴嘴損壞等等。有時候也會發生油箱空了而車主卻不知道的情況。加幾升汽油，就解決了所有毛病。（3）最後也可能是機械故障。常見的機械故障有：時間帶（鏈）斷裂、汽缸泄漏無壓力等等。
第二種情況是連啟動機也不工作或勉強工作。這時候需要檢查的第一件事就是電瓶或叫蓄電池。檢查的方法有很多，如果手頭有一個電壓表那是最好不過了。接上電瓶的正負極，然後擰動鑰匙點火。在接通電源的一瞬間，如果電壓指示突然下降低於8伏，你的電瓶一定有問題了。沒有電壓表也無妨，可以用一個12伏的小燈泡和一小截電源線來代替。方法也是一樣，如果燈泡突然明顯變暗很多，也指示電瓶老化。很多情況下，電瓶已經失效了，但還能點亮大燈。這並不奇怪。只有在點火的一瞬問，才能真正檢驗出電瓶的性能。因為這時候它的負載最大。還有一個簡單辦法：用肉眼觀察一下電瓶的外壁，如果發現已經膨脹變形了，就意味著絕對需要一個新電瓶。啟動機不工作的原因除了電瓶以外，還有可能是點火開關損壞、點火繼電器損壞或啟動機本身損壞。另外，還要檢查一下接地線路和保險絲。

⑼ 汽車點火系統的檢測流程

1、按喇叭響，開前照燈也亮。有螺絲刀或導線在點火線圈「-」接線柱上試火，如無火，則為點火線圈低壓接柱至電流表之間斷路。若是接線柱與導線連接不牢或接觸不良，應清潔接線柱，緊固固定螺母；若是某段導線斷路，就更換該段導線，所更換的導線應與原導線規格相同。

2、按喇叭不響，開前照燈不亮。用導線在起動機接線柱試火，如有火，則故障為起動機接線柱至電流表之間線路斷路;如無火，則故障是蓄電池電量不足或其線路故障。蓄電池電量不足，應充電;線路斷路，應重新接通。

3、用螺絲刀在點火線圈「-」接線柱上試火，如有火，再在分電器活動觸點臂與底板間試火。如果有火，則為觸點故障，可用「白金砂條」修磨觸點和調整觸點間隙等方法來排除故障。如無火，轉入下一步。

4、在分電器絕緣接柱與分電器殼處試火，如無火，則為分電器絕緣接柱至點火線圈「-」接柱間的導線斷路故障；如果有火，則為絕緣支架至絕緣接柱間導線斷路故障。若系接線柱與導線接觸不良而斷電，應清潔和緊固接接線柱與導線頭；若是某段導線斷路，用相同規格導線更換該段導線即可。

汽車點火系統要求

點火系統應按發動機的工作順序進行點火。其次，必須在最有利的時刻進行點火。

由於混合氣在氣缸內燃燒佔用一定的時間，所以混合氣不應在壓縮行程上止點處點火，而應適當提前，使活塞達到上止點時，混合氣已得到充分燃燒，從而使發動機獲得較大功率。點火時刻一般用點火提前角來表示，即從發出電火花開始到活塞到達上止點為止的一段時間內曲軸轉過的角度。

如果點火過遲，當活塞到達上止點時才點火，則混合氣的燃燒主要在活塞下行過程中完成，即燃燒過程在容積增大的情況下進行，使熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增大，因而轉變為有效功的熱量相對減少，氣缸內最高燃燒壓力降低，導致發動機過熱，功率下降。

⑽ 汽車點火系統高壓電路故障的檢修方法有哪些

給你回答下精華答案:
1）直觀診斷法
汽車電路發生故障時，有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可直接觀察到，從而可以判斷出故障所在部位。
2）斷路法
汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時，可用斷路法判斷，即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開後，觀察電器設備中搭鐵故障是否還存在，以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。
3）短路法
汽車電路中出現斷路故障，還可以用短路法判斷，即用起子或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。
4）試燈法
試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈，檢查電路中有無斷路故障。
5）儀表法
觀察汽車儀錶板上的電流表、水溫表、燃油表、機油壓力表等的指示情況，判斷電路中有無故障。例如，發動機冷態，接通點火開關時，水溫表指示滿刻度位置不動，說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
6）低壓搭鐵試火法
即拆下用電設備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產生火花來判斷。這種方法比較簡單，是廣大汽車電工經常使用的方法，搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。 所謂直接搭鐵，是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如，我們要判斷點火線圈至蓄電池一段電路是否有故障，可拆下點火線圈上連接點火開關的線頭，在汽車車身或車架上刮碰，如果有強烈的火花，說明該電路正常；如果無火花產生，說明該段電路出現了斷路。 間接搭鐵是通過汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。例如，將傳統點火系斷電器連接線搭鐵(迴路經過點火線圈初級繞組)，如果有火花，說明這段線路正常；如果無火花，則說明電路有斷路。 特別值得注意的是，尖端器，試火法不能在電子線路汽車上應用。
7）高壓試火法
對高壓電路進行搭鐵試火，觀察電火花狀況，判斷點火系的工作情況。具體方法是:取下點火線圈或火花塞的高壓導線，將其對准火花塞或缸蓋等，距離約5mm，然後接通起動開關，轉動發動機，看其跳火情況。如果火花強烈，呈天藍色，且跳火聲較大，則表明點火系工作基本正常；反之，則說明點火系工作不正常。
一般汽車電路是實行單線制的並聯電路，多數電路的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關。縱橫交錯的汽車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。整車電路按照用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電等電路。每條電路有自己的導線與控制開關或保險絲盒相連接。
絕大部分電線的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。例如大燈電路兵分兩鉻，一路是電源支路即保險絲盒(正極線)―>大燈繼電器―>大燈―>負極線，另一路是控制支路即保險絲盒―>組合開關―>大燈繼電器―>負極線。其它象小燈、制動燈、轉向燈、車廂燈、雨刮器等用電設備的電路也基本相似。希望得到你的採納，謝謝