農用化油器回火原因及解決方法

1. 化油器回火，排氣管放炮是什麼原因

化油器回火及放炮的現象原因：
1、混合氣過稀。主要表現：節氣門開大時，化油器回火，發動機轉速不易升高：拉阻風門情況明顯好轉。
2、加速泵失效。主要表現：發動機急加速，化油器回火；節氣門開大後，發動機運轉正常。
3、點火過遲。主要表現：發動機溫度易升高，突然加速時化油器回火，拉阻風門情況無好轉，發動機加速不靈。
4、點火次序錯亂。主要表現：發動機嚴重抖動；加速時化油器回火，拉阻風門先好轉，向時排氣管放炮，發動機無怠速。
5、火花塞過熱。主要表現：各種轉速F，都有化油器回火、發動機抖動。其原因是汽缸墊燒穿。偶爾發生化油器回火，發動機溫度低時不易發生回火。

2. 化油器回火的怎麼回事呀什麼原因造成的!

樓上說的對！我在補充一點可燃混合氣過稀也會發生化油器回火！過濃排氣管放炮

3. 有哪些原因會造成化油器回火有何危害

產生「化油器回火」的原因有以下幾種：
1.配氣正時延遲滯後，點火時進氣閥沒能關閉。
2.點火正時提前（超前），點火時進氣閥沒能關閉。
3.個別進氣門局部燒蝕漏氣。
4.有異物（多為積碳）妨礙個別進氣門關閉。
5.個別進氣門變形彎曲，導致關閉不嚴。

危害：
1.極易引起化油器火災。
2.爆碎空氣濾清器。

4. 汽車化油器回火是怎麼回事

化油器的回火現象，它是指火焰從進氣歧管向化油器返回的現象。一般來說，化油器回火的原因大多是混合氣過稀、點火時間過早造成的，另外也可以檢查進氣門是否關閉不嚴或氣門間隙過小，進氣管是否有漏氣情況。
在車子行駛過程中，只有緩慢平穩地轉動油門握把，使節氣門開度逐漸增大，進入化油器混合室的空氣和汽油的比例適當，發動機才能工作正常

5. 什麼原因造成化油器回火放炮怎麼解決（詳細點

原因：（1）混合氣過稀；（2）點火正時不當：（3）高壓線插錯（亂缸）；（4）進排氣管漏氣或氣門關閉不嚴；（5）汽化器內浮子室油麵太低，或主量孔油路堵塞。 排除方法：（1）關閉節氣門，重新調整節氣門開度；（2）調節分電器點火角度；（3）按點火順序檢查高壓線插接情況；（4）調整氣門間隙，更換漏氣的進排氣歧管；（5）調整浮子室內油液的平面高度，疏通主量孔及油道。

6. 什麼原因造成化油器回火放炮怎麼解決（詳細點

什麼是回火和放炮？
放炮是指發動機熄火後消音器裡面出現的爆炸聲。是混合氣進入排氣管後遇排氣中的火星或在排氣管高溫與高壓下的現象，可燃混合氣迅速燃燒，形成一股高壓氣體向外沖，從而產生放炮現象（即在有限空間內爆燃）。它使得發動機油耗增加，動力下降，甚至會使排氣管爆裂。
回火指當發動機運行或關閉時化油器發出響聲、噗呲、爆炸聲。通俗點說，就是氣缸內，活塞做好功以後，應該是從排氣管排出燃燒後的廢氣的，但是由於某種故障，排氣門已經關閉，廢氣無法排出，或者說，來不及排出廢氣。那麼廢氣就會從缸蓋的個別缸，和曲軸箱，還有化油器，節氣門等地方排出，也就是我們常說的「倒灌」，即發動機回火。

7. 什麼是化油器回火它是由於什麼原因造成的

什麼是化油器回火？它是由於什麼原因造成的？

(l)易燃混合氣過稀,以致於稀到燃燒速率過謾,混合氣逐漸燃燒到燃燒終結的時間一直維持到下一循環系統進氣口行程安排逐漸,進氣門開啟,使火苗點燃進氣口中的混合氣,導致化油器回火。清除辦法是.查驗從汽車油箱裂化油器全部提供的油體系是不是阻塞,有無滲油等狀況。

因為車用汽油的流通性比氣體差，不太可能立即由噴嘴噴出來相對應的量與氣體混和，因此使混合氣越來越偏稀。這類偏稀的混合氣在汽缸中被點燃後其燃燒速率比常規的混合氣慢得我，導致汽車發動機在排氣管四沖程完畢時，混合氣還再次在燃燒，這時候進氣口四沖程一開始，剛進到汽缸的新鮮混合氣馬上被點燃，而且一直點燃到化油器，進而發生化油器回火狀況。

以上就是我的詳細介紹，希望看完對大家有所幫助。大家還有別的意見，可以在下方留言區一起討論。

8. 什麼是化油器回火是何原因造成的怎樣檢查與判斷

發動機回火主要是在排氣快結束時，發動機燃燒過程還在繼續，進氣門和排氣門的因為重疊角的關系，這兩個氣門會同時打開，還未結束的火焰從進氣門迴流到節氣門，與新鮮的混合氣燃燒。通過分析我們可以知道，進氣系統比如是進氣管存在漏氣，本來進氣量是由空氣流量計檢測，因為進氣管漏氣了，漏氣進入燃燒室內的空氣是不計入流量計的信號電壓的，ECU會按照正常情況噴油，但是實際上混合氣的空氣是明顯偏多的。

按理說發動機工作的時候進氣門是吸氣的，而且做功沖程和排氣沖程氣缸里才有可能進行燃燒，而這時候進氣門應該是關閉的，所以為什麼火焰會從進氣門跑出去呢？其實這就是氣門重疊導致的，一般混合氣過稀的時候容易回火，因為混合氣太稀時燃燒速度很慢，氣門重疊時刻可能廢氣還在燃燒，就會引燃進氣的混合氣引起回火放炮。

9. 汽油機化油器回火放炮是什麼原因

1、節氣門開大時，化油器回火，發動機轉速不易升高：拉阻風門情況明顯好轉。其原因是混合氣過稀。

2、發動機急加速，化油器回火；節氣門開大後，發動機運轉正常。其原因是加速泵失效。

3、發動機溫度易升高，突然加速時化油器回火，拉阻風門情況無好轉，發動機加速不靈。其原因是點火過遲。

4、發動機嚴重抖動；加速時化油器回火，拉阻風門先好轉，向時排氣管放炮：發動機無怠速，其原因是點火次序錯亂。

5、各種轉速F，都有化油器回火、發動機抖動。

6、汽缸墊燒穿。偶爾發生化油器回火，發動機溫度低時不易發生回火。其原因是：火花塞過熱。

10. 化油器回火該如何排除

化油器回火故障現象：就是在發動機運轉時，火焰突然從進氣管向化油器部位返回而出現爆炸燃燒的現象。實質上就是發動機工作行程後期，汽缸內燃料仍在燃燒，至排氣行程後期還未燒完，此時進氣門打開，燃燒火焰就與化油器進入的新鮮混合氣相遇，進行猛烈的燃燒並發出響聲。這是發動機使用中的常見故障之一，若不及時排除，會影響其使用性能。

化油器回火故障的診斷與排除方法
（1）化油器加速裝置失效，混合氣瞬時變稀，從而使得混合氣燃燒速度減慢，此時化油器中有火團噴出，並有「放炮」的響聲，在加速時啟動較慢，甚至加速熄火，遇到此情況，應拆下空氣濾清器，拉動節氣門查看加速噴孔噴油情況。若不出油或出油量很小，則回火是由此處引起，修復加速裝置即可。
（2）混合氣過稀引起回火，多在冷車剛啟動點火時易出現，拉阻風門回火減輕或消失，即為浮子室油平面過低，供油不足所致。
（3）若遇踩加速踏板（給油）就回火，則是急加速工作失效，以及化油器過渡噴孔堵塞，沒有足夠的油量，混合氣瞬時變稀，燃燒速度變慢，化油器有火團噴出而發出「放炮」聲。
（4）氣門燒蝕，彈簧彈力過弱，氣門間隙過小，或氣門桿卡滯，造成氣門關閉不嚴，這種情況除了化油器回火之外，還使相鄰兩缸工作變壞。