① 汽車軸承損壞的現象和判斷方法
在汽車行駛過程中，汽車軸承損壞的跡象往往表現在明顯的異常。當車輪出現劇烈抖動<!--，全車隨之振動，伴隨有異響，這常常是軸承問題的信號。滾動時的挫敗感，特別是加速時噪音的增大，也是軸承可能損壞的標志。
方法一：觀察車輪<!--
車主可以藉助千斤頂將車輛抬起，通過手動轉動車輪進行檢查。如果遇到異常的、非正常的聲音，比如嘎吱嘎吱的響聲，這可能是汽車軸承損壞的明顯跡象。
方法二：檢查溫度平衡<!--
正常情況下，前後輪的溫度應該存在差異，比如前輪溫度稍高，後輪溫度稍低。如果發現車輪溫度異常，比如前後輪溫度相近或過高，這可能是軸承故障導致的。因此，溫度監控也是判斷軸承狀態的有效手段。
方法三：聆聽發動機聲音<!--
啟動引擎後，注意觀察是否有不尋常的聲響。在空擋滑行時，如果沒有異響，可能是正常的。然而，如果聽到異常的聲音，特別是與車輪相關的，可能是軸承出現了問題。
總的來說，汽車軸承損壞時，會伴隨著明顯的振動、異響和噪音。通過上述方法，車主能夠初步判斷軸承的健康狀況。一旦發現這些跡象，務必及時進行檢查和維修，以確保車輛的順暢運行。
滾動軸承振動雜訊測量方法主要有兩種：1、雜訊測量和振動測量;2、從振動測量中鑒別軸承的雜訊
翻滾軸承，雜訊是指除了正常動靜以外導致大家不舒服、發生煩躁感的動靜，軸承在運轉過程中，因為滾道和翻滾體之間彼此觸摸、磕碰而發生振盪，當翻滾軸承的振盪傳達到輻射外表，振盪能量轉換成壓力波，即為翻滾軸承雜訊，由振盪發生。樽祥
動靜是指彈性物質中傳達的壓力、引力、質點位移及速度等的改變所導致的物理擾動，即動靜可以界說為在空氣、水和別的媒質中人耳所能聽到的任何壓力的改變。雜訊是指除了正常動靜以外導致大家不舒服、發生煩躁感的動靜，它是為大家所不希望、不喜歡，但常常又難以避免的一種動靜。
軸承在運轉過程中，因為滾道和翻滾體之間彼此觸摸、磕碰而發生振盪，當翻滾軸承的振盪傳達到輻射外表，振盪能量轉換成壓力波，經空氣介質再傳達出去即為聲輻射。其中20—20kHz有些為人耳可接收到的聲輻射，即為翻滾軸承雜訊。
由振盪發生的機械波向空間輻射，導致空氣的振盪，然後發生動靜，這種動靜習慣上就被稱為軸承的雜訊或噪音。
所以軸承振盪是發生噪音的本源。即便軸承零部件翻滾外表加工十分抱負，清潔度和潤滑油或油脂也無可挑剔，但軸承在運轉時，因為滾道和翻滾體間彈性觸摸構成的振盪，仍會發生一種接連輕柔的動靜，這種動靜就稱為軸承的根底雜訊。根底雜訊是軸承固有的，不能消除。疊加在根底雜訊內的別的噪音就稱為異音或反常聲。
1雜訊測量和振動測量-樽祥
2從振動測量中鑒別軸承的雜訊-樽祥
2.1異常聲形成原因及目前主要鑒別方法
滾動軸承運轉過程中出現的異常聲，種類繁多，形成機理比較復雜，產生的因素是多方面的，而且各種異常聲常常疊加在一起，難於分辨，其主要原因有如下幾種：
(1)軸承內、外滾道存在磕碰傷，劃傷或嚴重缺陷引起的周期性振動脈沖。
(2)滾動體表面磕碰傷，劃傷等缺陷引起的非周期性振動脈沖。
(3)由於剩磁吸附鐵粉末存在於滾道或滾動體上而引起的周期性或非周期性的振動脈沖。
(4)雜質或塵埃進入軸承滾道運行區域引起的非周期性振動的脈沖。
(5)滾動體與保持架兜孔之間的劇烈碰撞引起的非周期性振動脈沖。
(6)潤滑劑性能不良，滾動體與保持架兜孔之間的滑動摩擦以及滾動體運轉時碾壓潤滑劑產生的振動脈沖。
③ 如何檢測軸承的噪音標准
操作中，滾道聲產生源在於受到載荷後的套圈固有振動所致。由於套圈和滾動體的彈性接觸構成非線性振動系統。當潤滑或加工精度不高時就會激發與此彈性特徵有關的固有振動，傳遞到空氣中則變為雜訊。眾所周知，即使是採用了當代最高超的製造技術加工整體偏心軸承零件，其工作表面總會存在程度不一的微小幾何誤差，從而使滾道與滾動體間產生微小波動激發振動系統固有振動。
一是軸承受外來激勵引起軸承的固有振動，指軸承內圈，外圈、滾動體及保持架的固有振動。
二是由於運動件互相接觸碰撞而引起的強迫振動，包括由於滾動體不是理想的球體，內外溝道接觸點運動的軌跡不是理想圓（圓度、波紋度）、滾動面不是理想的光滑表面（粗糙度）以及滾動體和保持架在運動中的沖撞和潤滑劑里的雜質等引起的強迫振動，振動和聲音有密切的關系。
對於通用軸承，建議集中有限的人力和財力搞好軸承振動的控制。不宜將雜訊另立質量標准，當然根據國外的以驗，對於特別產品，如計算機硬碟驅動系統，錄像機光碟驅動系統中的軸承，不便於用振動考核時，可制訂雜訊測量方法標准來考核。