環檢尾氣有幾種檢測方法

『壹』 汽油車和柴油車煙度排放檢測方法有哪些

為貫徹《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》以及《點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285－2005），制定本標准以保證排放檢測工作的質量，控制汽油車污染物排放，改善環境空氣質量。

簡易瞬態工況法排氣污染物測量的主要設備包括底盤測功機、五氣分析儀、流量計和污染物排放檢測計算機控制軟體。本標准規定了這些設備的規格、功能、性能的技術要求及測試方法，以及計算機控制軟體功能的基本要求。

本標准還規定了檢測站日常檢驗、檢測站現場安裝檢驗和型式核准檢驗的項目要求和測試方法。在型式核准檢驗項目方面，必須核准檢驗的項目被明確規定，同時也規定了根據具體情況可以選擇的核准檢驗項目。

相比於雙怠速法，簡易瞬態工況法測量汽車尾氣排放量數據更為准確。雙怠速法檢測合格的車輛在瞬態工況法檢測中可能不合格，反之亦然，因此瞬態工況法檢測更加精準。這使得技術操作更加容易，對於汽車尾氣治理的每個步驟都需注意，以完成尾氣治理。

然而，這些設備在一般維修廠並不常見，因為設備投入較高。如果維修廠沒有達到技術要求，即使擁有這些設備也沒有太大用處。廣州的綠盾公司擁有先進的技術，設備齊全，且在尾氣治理方面經驗豐富，是一個值得信賴的選擇。

我國的汽車分為柴油車與汽油車兩種。汽油車主要通過三元催化器過濾尾氣減少廢氣排放，而柴油車則主要依靠顆粒捕捉器過濾尾氣。如果柴油車的顆粒捕捉器出現故障，汽車尾氣問題可能會隨之而來。

柴油發動機的污染主要來自微粒排放物質、碳氫化合物（HCx）、氮氧化物（NOx）和硫。微粒排放物質大部分是由碳或碳化物的微小顆粒組成的。顆粒捕捉器能有效減少柴油發動機產生的煙灰，降低發動機背壓，恢復過濾性能。

顆粒捕捉器是柴油車尾氣排放過濾的關鍵部件。對於尾氣不合格的柴油車，治理時需關注顆粒捕捉器是否健康。廣州綠盾專修站不僅能夠治理汽油車，還能治理柴油車，且合格率高，顧客有保障。

了解顆粒捕捉器的作用和好處，將有助於更多人解決柴油車尾氣治理問題，使汽車尾氣盡快恢復到標准排放水平。

『貳』 檢測尾氣通過簡易方法

檢測尾氣通過簡易方法有清理、拆換三元催化器，清理、更換火花塞，查驗氧感測器，查驗氧感測器。尾氣檢驗是汽車年審中的關鍵性項目，一旦不過關，工作員就會使你到修理店搞好相應的維護保養再回到檢驗，此外，再次檢驗是要另交費的。

檢測尾氣通過簡易方法：

1、清理、拆換三元催化器：

汽車所排出的尾氣，都需要歷經三元催化器的凈化處理，它能將尾氣中的有害氣體轉化成二氧化碳、N2等無毒性汽體。但使用時間久了，三元催化器非常容易發生積炭阻塞、中毒了、無效的狀況，這時三元催化器沒法將尾氣開展凈化處理，汽車的排出當然就會超標。假如三元催化器由於積炭阻塞，清理一下就可再次應用，但如果是中毒了或是無效，就必須開展拆換了；

2、清理、更換火花塞：

汽車火花塞常見故障也是導致汽車排出超標的關鍵緣故，汽車火花塞應用久了會產生積炭、燒損等狀況，這時會干擾其工作狀況進而導致排出環境污染加重。火花塞積碳可以用清潔劑相互配合打磨砂紙打磨拋光，假如燒損就必須拆換了；

3、查驗氧感測器：

氧感測器分成前養和後氧，關鍵承擔檢驗汽車點燃和清潔後的汽體。在其中，前氧根據檢驗點燃後的汽體，進而調整點燃廢氣的混和；然後氧則檢驗尾氣凈化處理後能否合格。二者一旦毀壞或是積炭都是會導致尾氣排出超標，因此要按時查驗清理；

4、清洗發動機系統軟體：

以上三個構件都清理、拆換過，尾氣排出還不合格得話，能夠挑選清理全部汽車發動機系統軟體。比如油道、進氣口、電子節氣門、噴油器等。汽車發動機系統軟體清理後，全部動力裝置的工作狀況都是會改進許多。

檢驗尾氣根據簡單方式：看色調：汽車尾氣一般全是通透的，假如發生排氣管冒黑煙、霧氣等狀況，排出就肯定是超標的；

排出細顆粒物：能夠放一塊布在汽車的出氣口邊上，那樣能夠檢驗尾氣中能否有固態細顆粒物，有的話很可能就會超標；

味道：歷經三元催化器凈化處理過的尾氣，大部分全是二氧化碳、N2等無毒性氣體，一般不容易有很大的味兒，假如尾氣過於嗆鼻，表明尾氣排出超標。

尾氣超標被拍如何罰：

據有關要求表明，尾氣超標被拍會懲處200元處罰並扣三分，而且公安部門公安交通管理單位還會繼續現場扣留車輛行駛證，並勒令買車人在7日內進行維修。進行維修並根據復查後才可以領回來車輛行駛證。

尾氣檢測不通過幾回損毀：

尾氣檢驗和考駕照的科目二、三一樣，是有頻率限定的。假如汽車在年審的情況下，持續三次檢測都不過關，那麼公安部門公安交通管理單位就會強制性報廢機動車。

『叄』 審車尾氣檢測用什麼方法才能順利過關呢

1、更換火花塞。(新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理干凈，間隙調整好既可)

2、調整點火時間。延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的NO(一氧化氮)含量，這一點至關重要，務必請切記!由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。

3、拉段高速。(發動機高速狀態，能夠清理發動機積碳及排氣管三元催化器的通暢，以便三元催化器更有效的工作)

(3)環檢尾氣有幾種檢測方法擴展閱讀

在汽車快年審的時候用一段甲醇汽油汽車尾氣檢測就能輕松過關。甲醇汽油是一種新型的車用燃料，可以代替汽油加到汽車使用。

因為甲醇汽油的主要成分是甲醇，由於甲醇分子含有氧，能夠增加汽油的含氧量，使汽油燃燒更充分，減少因燃燒不充分產生的CO，氮氧化合物等有害氣體發排放達到40%-70%。這樣甲醇汽油的清除積碳，清潔尾氣的功效就可以使汽車尾氣檢測達標。

『肆』 尾氣不合格怎麼檢查

尾氣不合格檢查方法：
1. 清理積碳：汽車使用時間長了，積碳問題是很多汽車都必須要面對的問題。汽油在燃燒的過程中沒有進行充分的燃燒，出現了一定的殘渣，長期以往就會在三元催化劑附近形成大量的積碳，汽車積碳嚴重就會影響汽車的電路堵塞，這樣汽車就會出現尾氣不達標的現象。因此，定期清理積碳是必要的。使用草酸清洗三元催化器是一個比較好的方法。
2. 清理空氣過濾器：空氣過濾器是為了防止空氣中有污染的顆粒進入到汽車的冷風系統，保證汽車的零件正常運行。在汽車使用的時間長了之後，空氣過濾器也是需要定期清理的。清理了空氣過濾器之後，可以有效避免空氣中的污染物，這樣就不會影響汽車性能的發揮。汽車尾氣中排放的污染物和雜質就會減少，從而避免汽車尾氣不達標的現象。
3. 清洗發動機：以上兩個方法的效果不明顯時，可以考慮清洗汽車的發動機。但車主一般都不是專業的人士，因此需要將汽車送到專業維修的地方進行清洗發動機。這樣不僅可以減少汽車尾氣的排放量，還可以給汽車進行保養，可謂是一舉兩得。

『伍』 汽車五種環保檢測方法

汽車尾氣檢測方法有哪些？
一、怠速法

SV-5Q尾氣分析儀

就是說汽車發動機在沒有負載運轉狀態下，正處於接合位置而變速器處於空擋位置（此時自動變速箱應該在「停車」或「P」擋位這個位置）
二、穩態工況法

在均速的行駛中，保持載入的固定值，注意還包括兩個等速工況段。但是由於這個實驗工況與實際情況有所差異，因而這檢測方法的准確率低、誤判率高。
三、瞬態工況法

根據美國瞬態排放測試方法，所用的測試儀器基本上與美國的聯邦試驗法相同。由於要求較高的底盤測功機控制精度，其特點是目前現有檢測手段中最好的，但是設備成本和發動機維修保養的費用較高。
四、簡易瞬態工況法

SV-YQHA尾氣分析儀

是美國最新開發的一種用於在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高於穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。
五、雙怠速法
在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或製造廠技術中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。但是存在嚴重局限性：該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物，給化油器車留下了作弊空間和機會。
汽車發動機尾氣的排放，是關繫到一個發動機的好壞，一個好的發動機不僅在性能上有的優異的表現，而且在耗油量和尾氣排放上都是有著姣好的表現。但是再好的發動機在經常了長時間的使用都會損壞，為在了這時候在進行發動機維修已經晚了點，還不如平時多注意保養一下汽車，顯得更加的劃算。

『陸』 尾氣怎麼檢測

尾氣檢測的竅門：1、車輛年檢，尾氣檢測最簡單的一個保過小方法；2、車輛年檢到第二項尾氣檢測時，一定記住一個要點，外檢檢測完畢後，一定不要把車熄火，別擔心費那麼一點有錢，上檢測台時，要哄一下油，然後交給檢測員（上檢測台不是你開上去檢測，由檢車站檢測員開進去的）；3、基本都能拿到綠色環保貼。原理：當你車上檢測台，如果之前你的車是熄火狀態，你的發動機燃燒室里的燃油不會燃燒干凈，會有存油，等到上檢測台時，你啟動車輛會增加燃燒室內的混合比濃度，但時間內不會燃燒完全（有些人習慣啟動車時狠踩一腳油），上去檢測就會尾氣不達標的。