簡述曲軸磨損的檢測方法

㈠ 怎樣檢查曲軸軸徑的磨損

曲軸軸頸和連桿軸頸的直徑測量方法如下。可用外徑千分尺測量曲軸軸頸和連桿軸頸的直徑。每個軸頸測量兩個截面，每個截面測量23個位置的直徑， 將每次測量的直徑值記錄下來，最後計算出曲軸各軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。

計算方法與測量汽缸的方法類似。如果軸頸中的任一軸頸被嚴重損壞或不均勻磨損量超出了極限值，則重磨曲軸或更換新的曲軸。

曲軸軸徑注意事項.

曲軸軸頸的側量主要包括圓柱度、直徑、主軸頸的徑向圓跳動等。曲軸在工作中控制軸頸和軸承在接合工作面的母線直線度和平行度比控制圓度更重要，故常用圓柱度公差同時控制軸頸的圓度誤差，不另規定圓度公差。

測量軸頸圓柱度也用外徑千分尺分別在軸頸兩端(完全避開軸頸圓角)和中部(避開油孔)三個橫截面上測量大徑和小徑的六個值，並標記下方位，其中大直徑與小直徑差值的1/2，即是該軸頸的圓柱度誤差。在同一方位上的圓柱度誤差，其中一頭大一頭小或兩頭大中間小的，是軸承局部擦傷所致，應從嚴限制。

㈡ 怎麼檢查發動機的曲軸是否損傷

曲軸的磨損是最常見的損傷形式。中國曲軸交易網專家指出，曲軸將活塞的往復運動變為回轉運動，它 承受氣體壓力、往復慣性力和離心力的作用，前兩種力是周期性變化的脈動載荷，後者是不變的動載荷。曲 軸在這些力的作用下產生不均勻磨損，軸頸磨損後不但直徑減小而且錐度和橢圓度增大。曲軸常見損傷形式 有軸頸磨損、裂紋、燒傷、彎曲或斷裂等。
1、曲軸的彎曲及扭曲：
當曲軸的彎曲度超過0.1mm（有的為0.2mm）時，應進行校正。測量時將曲軸主軸頸放置在檢驗平板上兩 個等高V型鐵上。將千分表的表盤定在「0」位置並將其觸頭觸及中間主軸頸表面，緩慢轉動曲軸，千分表最 大示值的一半即為曲軸的彎曲度。扭曲檢查時，曲軸的放置與彎曲檢查相同。檢查時，將曲柄臂置於水平位 置，用千分表測量同一平面內第一缸和最後一缸的連桿軸頸高度，其差值即為曲軸的扭曲度。
2、軸頸的磨損及檢查：
軸頸表面的磨損是不均勻的，磨損後的軸頸出現圓度和圓柱度誤差。主軸頸與連桿軸頸的最大磨損部位 相互對應，即各主軸頸的最大磨損靠近連桿軸頸一側，而連桿軸頸的最大磨損也靠近主軸頸一側。另外，軸 頸還有沿軸向的錐形磨損。軸頸的橢圓形磨損是由於作用於軸頸上的力沿圓周方向分布不均勻引起的。發動 機曲軸工作時，連桿軸頸所受的綜合作用力始終作用在連桿軸頸的內側，方向沿曲柄半徑向外，造成連桿軸 頸內側磨損最大，形成橢圓形。
3、裂紋檢查：
由於應力集中在軸頸圓角部位和油孔周圍易產生裂紋，裂紋的存在會導致曲軸的斷裂。因此，要用探傷 儀（如磁粉探傷儀、超聲波探傷儀等）來檢測是否存在裂紋。若有環形裂紋或裂紋長度超過20mm的縱向裂紋 ，應用鑿子或氣割槍吹掉，經電弧焊補後再採取相應的措施。此外，曲軸軸頸表面還可能出現擦傷與燒傷。 擦傷主要是由於機油不清潔引起的。中國曲軸交易網專家提示您如果燒傷是由於潤滑不足、機油過稀或油路 阻塞等原因造成燒傷導致。

㈢ 怎麼檢查發動機的曲軸是否損傷

曲軸的損傷故障及其緣由以下。
(1)曲軸軸頸磨損:曲軸在長時間運轉中，會產生主軸頸和連桿軸頸尺寸的減小，和因磨損不均勻產生不圓度(橢圓)、不圓柱度(錐度)，由於連桿曲折，缸套偏斜等，使作用在連桿軸頸的力散布不均而出現橢圓;由於油道中雜質在軸頸上偏積而磨成錐形。因工作中氣體壓力，活塞連桿運動慣性力及連桿大頭離心力所構成的協力，作用在連桿軸頸內側，導致連桿軸頸偏磨。
(2)裂紋:①本身剛度和強度不足，斷面形狀急劇變化而產生嚴重的應力集中;②修磨時軸頸到曲臂過渡圓角太小;③長時間在最大功率、最大扭矩下運轉，加速曲軸疲勞，圓角處及軸頸油孔處產生裂紋;④局部干磨擦、過熱造成退火，金相組織變化，局部收縮，產生很大拉應力而裂損;⑤長時間在臨界轉速及爆震的情況下工作，周期性交變載荷運轉致使裂損。
(3)曲折、扭曲變形:①汽車重載起步時離合器放鬆過猛，曲軸遭到過大的沖擊載荷;②長時間超負荷下運轉，發動機連續出現爆震;③主軸頸或主軸承座孔不同心;④發動機因缺機油或軸承間隙太小而燒蝕抱軸;⑤曲軸飛輪組的平衡性能差等。
(4)燒傷、劃傷:潤滑油缺少或選用不當，粘度太小，建立不起正常油膜，曲軸出現干磨擦;軸與軸承配合間隙小，出現偏磨，破壞油膜;軸與座孔不同軸，而1側接觸出現干磨擦，致使燒傷。曲軸軸頸表面產生劃痕，主要緣由是配合間隙中含有磨粒等雜質引發的。曲軸的損傷檢驗:
(1)浸油錘擊法:清洗後放人煤油浸泡再擦乾，用放大鏡視察裂紋;也可用小錘輕擊曲軸非工作面，發出聲音響亮為無裂紋，煩悶聲為有裂紋;經震動若出現油跡即為有裂紋。
(2)著色顯示法:用紅黃色彩徐刷干凈的曲軸各裂紋易發部位，然後擦凈表面，再塗1層用揮發液調制的白亞粉漿，揮發後，白亞粉層便吸收留在裂紋內部的帶色溶液，從而顯示出裂紋的部位。
(3)磁力探傷法:用磁力探傷機產生磁場，通過磁力線來判明損傷的部位，但檢測後必須退磁。

㈣ 一，簡述如何檢修曲軸

漢潤齒輪傳動曲軸的檢驗主要包括裂紋的檢驗、變形的檢驗和磨損的檢驗。
(1)裂紋的檢修。曲軸清洗後，首先應檢查有無裂紋。可用磁力探傷器或染色滲透劑進行裂紋的檢驗。若曲軸檢驗出裂紋，一般應報廢更換。
(2)曲軸彎曲的檢修。檢驗彎曲變形應以兩端主軸頸的公共軸線為基準，檢查中間主軸頸的徑向圓跳動誤差。檢驗時，將曲軸兩端主軸頸分別放置在檢驗平板的V型塊上，將百分表觸頭垂直地抵在中間主軸頸上，慢慢轉動曲軸一圈，百分表指針所示的最大擺差，即中間主軸頸的徑向圓跳動誤差值，若大於0.15mm，則應進行壓力校正。低於此限，可結合磨削主軸頸予以修正。
曲軸彎曲變形的校正，一般可採用冷壓校正法或敲擊校正法。
冷壓校正是將曲軸用v型鐵架住兩端主軸頸，用油壓機沿曲軸彎曲相反方向加壓。由於鋼質曲軸的彈性作用，壓彎量應為曲軸彎曲量的10～15倍，並保持2min～4min，為減小彈性後效作用，最好採用人工時效法消除。人工時效處理，即在冷壓後，將曲軸加熱至573K～773K，保溫O.5h～1h，便可消除冷壓產生的內應力。
(3)曲軸扭曲變形的檢修。曲軸扭曲變形的檢驗是將連桿軸頸轉到水平位置上，用百分表分別確定同一方位上兩個軸頸的高度差。這個高度差即為扭曲變形量。
曲軸若發生輕微的扭曲變形，可直接在曲軸磨床上結合對連桿軸頸磨削時予以修正。曲軸扭曲變形的校正可採用液壓扳桿扭轉校正法。
(4)曲軸軸頸磨損的檢修。對經探傷檢查而允許修復的曲軸，必須再進行軸頸磨損量的檢查：先檢視軸頸有無磨痕和損傷，再測量主軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。對曲軸短軸頸的磨損以檢驗圓度誤差為主，對長軸頸則必須檢驗圓度和圓柱度誤差