㈠ 第八代索納塔
索八數宗罪
1.剎車盤很小，和伊蘭特的一樣大，先不問能否剎的住，至少可以看清廠家的一個態度
全系車只有時尚版不標配ESP，那麼這個ESP能否在需要的時候介入，也許我們永遠也不知道
2.發動機蓋蓋不緊，我以為只有歐美車會做的那麼粗糙，沒想到，索八連歐美車都不如，車尾蓋左邊比右邊的縫隙大,基本上都是這樣.
3 發動機,新車發動機汽門很響,索八的車主可以打開發動機蓋,把車開到比較靜的地方聽
4. 異響，主要有中控,天窗,A柱異響.異響也就罷了，4S店目前無法解決
5.車不耐看，屬於第一眼討好觀眾型
6.車身漆超薄，輕輕碰擦就掉漆，新手還是不要買了，瘋狂控製成本的後果
7.大燈不太亮，買了花幾千塊錢換個疝氣燈，這個可以解決，但是聽換過車燈的修車師傅講，索八原裝的燈超級廉價！！這點同第一點，安全隱患！！
8.最最最致命的缺點，你永遠不知道過段會降價多少賣！！！超級不保值！
這車我也關注很久了，不能靠外觀一時沖動，而且我第二次去4S看，覺得沒有第一次那麼心情澎湃了.
㈡ 索納塔9全景天窗怎麼復位
天窗滑軌已經嚴重缺少潤滑，可能有變形。重要事情說三遍，天窗主要的保養是滑軌的潤滑，如果缺少潤滑，時間久會有異響、運動不暢、關閉不嚴甚至卡住移位，燒壞電機。
4S店天窗滑道用虎頭 hotolube或者克魯伯的汽車天窗潤滑脂，目前大眾系新車用的也是這種。桃豹豹有130克牙膏狀包裝，使用方便。
凡士林千萬不能用，熔點四十度，熱天 會融化到內飾，機油和黃油冬季凍結，夏天流淌。而且會有不利健康的氣味。
配備了，全景天窗，和領翔升級格式高科技，18.5萬元是起售價，
全景天窗大約一萬左右吧
你好！可以的！但價錢有點貴！希望能幫到你！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
20萬以下 索納塔的優惠幅度比較大
索納塔全景天窗
第八代索納塔全景天窗使用心得
周末自駕游，選擇一款帶全景天窗的車型、零距離感受郊外美景就再合適不過了。近期重磅上市的第八代索納塔，就是這樣一款車型，三片式全景天窗能夠集浪漫、實用與安全性於一身，給消費者帶來更加愉悅的駕乘感受。
第八代索納塔
作為北京現代2011年一款全新車型，而且是中高階車，北京現代對第八代索納塔配備了諸多提升檔次感的配置，例如「三片式全景天窗」原本屬於豪華車的配置，現在也被第八代索納塔等中高階車普遍採用，漸漸成為中高階車的「標配」。
第八代索納塔的三片式天窗外觀上採用全黑車頂，包括前端天窗、運動天窗和固定天窗三部分，天窗面積很大，從前擋風玻璃一直延續到後車窗，可以一直覆蓋到後排乘客的頭頂，通透感相當好，擁有不錯的開啟范圍跟透光效果，堪稱名副其實的「全景天窗」。前端玻璃傾斜20度，降低風噪；運動天窗可以全部開啟，與天空親密接觸，零距離感受春天的氣息；固定天窗不能開啟，充分保證安全性。
第八代索納塔的全景天窗集電動天窗和手動遮陽簾於一體，操作方式簡單便捷；車頂內部採用升降式拉伸卷簾，前後分開操作，各有各的遮陽簾，均為手動開啟，可以任意固定在某一位置，方便乘客隨心所欲地調整陽光照射的面積，將人性化內涵演繹十足。
開車自駕出遊，途中駕車時間不會太短，去趟京郊水長城、野鴨湖、密雲水庫，或是山西、山東或杭州這些地方！在這樣長途駕車過程中，全景天窗的作用可不僅僅是欣賞美景這么簡單，實用性也非常大。而且天窗風阻系數小，雜訊小，特別是它能使風的流向改變，將車內的空氣自然抽向車外，還能避免大量灰塵進入車內。
除了全景天窗之外，第八代索納塔還配有VSM車輛穩定控制系統、TPMS胎壓監測、HAC上坡輔助、ESS緊急剎車提醒等高科技配置讓你的旅途駕車更加安全、便捷，「上山下鄉」盡情馳騁，不懼危險路況；採用熱沖壓工藝、大量超高張力鋼板的車身，分散碰撞沖擊力的底盤結構，6安全氣囊、主動式安全頭枕、雙預緊安全帶等安全配置能夠為車主的旅途保駕護航；應用雙CVVT可變正時氣門系統、先進的第二代θ發動機，匹配6速手自一體變速箱，動力澎湃不言而喻，將行車模式轉為「手動模式」，更能感受到無以倫比的動力輸出和前所未有的駕駛樂趣。
在靜謐怡人的車內空間里享受著Infinity高階音響系統傳出的優美音樂，明亮而不刺眼的陽光從寬大的全景天窗灑落在座椅上，濃濃的春意伴著淡淡的青草味道和花香撲面而來……在全景天窗營造出的世界裡，觸手可及。
有天窗是單天窗 不是全景 全景不能配 只能是出廠時就帶GLS款 有全景
你好！索納塔8的全景天窗有兩個。都可以開啟
索納塔八大是全玻璃頂的雙天窗，沒有全景的，不過我覺得這個好聽，全景的開啟太麻煩。至於LED燈，好像只有2.4頂配的才有。
㈢ 索納塔8發動機異響較多的是什麼原因引起
發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。在拆開之前，先要進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然後對發動機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。
1．發動機異響特性的分析發動機異響常與發動機的轉速、負荷、溫度和工作循環有關，通過對異響進行特性分析，可找出其變化規律。
（1）異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
（2）異響與負荷的關系發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。
（3）異響與溫度的關系①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。②溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。（4）異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
（5）異響與發動機部位的關系發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生