轎車輪胎性能檢測方法及其標准

㈠ 請教汽車輪胎出廠後檢測步驟與流程，越詳細越好

看來你需要的是常規檢驗了，先以PCR（即轎車子午胎）為例：硫化好之後，算是輪胎生產完成了，從硫化生產線直接到刮毛機上，刮毛之後，外觀檢查，至於外觀檢查的項目從理論上講很多種類，可以列出上百種的不良現象，但是如果你在輪胎廠看的話，這個工序在工人手上不超過30秒，就是用手沿著輪胎內側左右各摸一圈，外側用眼睛看，內側通過手的感覺，就能判斷出輪胎有沒有外觀的不良現象，如果有不良部位，會用白色粉筆圈出，放在一邊，一般外觀不良的輪胎有0.2%~1%，這個數量還是不小的，一個較大的工廠一天有幾十條甚至於數百條輪胎就這么變成不合格品，他們檢查出的不良部位，不是內行的話，即使用粉筆圈出來了，你也不知道哪裡不好。當然，這些胎輪胎廠是不會讓其出廠的，都要進行修理或者作為報廢處理。外觀檢查之後就是機器檢查，也是全檢的，最主要的檢查是平衡檢查，分為動平衡和靜平衡，一般會在輪胎較輕的部位做一個標記，比如一個黃點什麼的。之後還有尺寸檢查，一是機器完成，就是輪胎的周長，圓度等等。輪胎會根據平衡檢測結果分為A，B，C 3個等級，C品就是不合格品了。在這里有一個需要提出來的，轎車胎在設計時就分為OE（汽車廠家配套），RE（替換零售）市場，OE輪胎因為有汽車廠家監督，而且汽車廠家也有自己的標准，所以相對質量較高，RE輪胎完全是輪胎廠自己控制質量，所以同一公司，同樣規格，同樣形狀的輪胎，新車配套的輪胎要比外面買的好。（所以不要輕易淘汰新車上的原配輪胎。）話轉回來，OE輪胎如果檢查出來是B級，經常會作為RE輪胎來銷售到配套市場。（雖然是B級的OE胎，可能還是比RE胎的質量好噢！）經過這兩道機器的檢測和分類進入倉庫。
對於TBR(卡車子午胎）：主要在外觀檢查之後有一道X光檢查，主要檢查內部鋼絲的排列是否整齊，均勻，因為那關繫到卡車胎的強度和壽命。當然，卡車胎對於胎的平衡發面要求要低很多。
不知道你的問題目的何在，所以不知道什麼應該是重點。希望我的回答對你有幫助。

㈡ 汽車輪胎怎麼挑選如何鑒別輪胎質量的好壞

汽車輪胎是車輛行駛的關鍵部件，其質量直接影響到行車安全。為了幫助消費者正確選購輪胎，下面介紹幾種輪胎的簡易鑒別方法。

斜交輪胎的胎體簾布層與緩沖層相臨簾線交叉，且與胎冠中心呈小於90°角排列，規格以「××－××」形式表示。斜交輪胎胎體骨架材料層多，充氣前後外緣尺寸變化大，滾動周向變形大，不耐磨、不耐刺傷，適合低速行駛，使用壽命可達7萬公里。

子午線輪胎的胎體簾布層簾線與胎冠中心線呈90°或接近90°角排列，並與帶束層箍緊胎體。規格以「××R××」形式表示。子午線輪胎胎體骨架材料層少，有鋼絲帶束層箍緊胎體，充氣前後外緣尺寸變化小，滾動周向變形小，耐磨、耐刺傷，能耗低，適合高速長距離行駛，行駛壽命達9萬多公里。

全標輪胎是輪胎生產企業按國家標准或企業標准進行檢測，各項指標均符合標准要求的輪胎。在輪胎胎側，廠名、商標、規格、標准輪輞、生產許可證編號、生產編號及相關質量標志的模刻印痕清晰完整，無塗抹或刀刻劃現象。塗抹或刀刻劃的輪胎質量無法保證。

銷標輪胎有兩種情況：一種是存在影響使用壽命的缺陷但仍有一定使用價值的輪胎；另一種是生產日期超過兩年或三年的庫存積壓輪胎。這種輪胎在廠內稱為副品胎或次品胎，廠方一般降價一次性處理給經銷商，不負責售後服務。這種輪胎出廠前均用化學葯品擦去或用刀除去廠名、商標、規格及有關質量標志的模刻印痕。

割標輪胎是用戶購買的輪胎在使用中出現鼓包、串氣、重皮等問題後，由經銷商返回廠家，經檢質人員確認質量問題，並由工作人員割去商標、字頭或質量標志的一部分的輪胎。這種輪胎屬廢品胎。大部分廠家將割標輪胎按噸對外銷售，價格每噸2000元至3000元不等。有的經銷商從中賺取高額利潤。

翻新輪胎是由小型橡膠製品廠從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產出翻新輪胎。這種輪胎在胎體硫化結合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，容易識別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內尚無翻新先例。翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。

修補輪胎由個體戶回收胎花磨損較小的輪胎經過修補後，以低價處理出售。修補過的輪胎因其有明顯使用磨痕，極易識別。

輪胎的結構主要分為胎體、簾布、外胎面三部分。其中，胎體較柔軟，外胎面剛性較大，簾線起到加強胎體強度和定型的作用，多加以金屬絲提高輪胎的彈力性能。轎車輪胎大致分為子午線輪胎和斜線輪胎。斜線輪胎的簾線按斜線交叉排列，因此得名。胎體構成了輪胎的基本骨架，從外胎面到胎側的柔軟度是一致的。斜線輪胎噪音小、外胎面柔軟、低速行駛時乘坐舒適性好、價格便宜，但綜合性能不如子午線輪胎。

子午線輪胎的簾布層相當於輪胎的基本骨架，其排列方向與輪胎子午斷面一致。行駛時輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩固，在其外部又有若干層由高強度、不易拉伸的材料製成的帶束層，其簾線方向與子午斷面呈較大交角，材料多選用玻璃纖維、聚醯胺纖維或鋼絲等高強度材料。子午線輪胎與普通斜線胎相比，彈性大、耐磨性好、滾動阻力小、附著性能好、緩沖性能好、承載能力大，不易刺穿。但其胎側易裂口，側向變形大導致汽車側向穩定性稍差，製造技術要求高、成本高。

㈢ 怎麼樣辨別汽車輪胎的好壞

可以從輪胎的紋路、顏色、兩邊的硬度、胎面和胎側的搭接部位、彈性、品牌這些方面辨別汽車輪胎的好壞。

1、紋路：一般情況下，由於劣質翻新胎加工很不規范，所以紋溝相對較淺且不夠光滑。

2、顏色：劣質翻新胎看起來顏色鮮艷，光澤鋥亮，而正規的相對較暗。為了以假亂真，翻新胎表面一般會有一層蠟，看上去會特別「亮」，而且用手指大力按在胎面上會留下指紋；而全新胎的胎面用力按壓一般不會留下痕跡。

3、輪胎兩邊硬度：捏一捏輪胎兩邊，劣質翻新胎比較柔軟。

4、胎面和胎側的搭接部位：翻新胎的胎面和胎側之間搭接處不如新胎平整圓順。

5、彈性：正品原廠新胎的橡膠一般彈性比較好，用鑰匙在輪胎表面輕輕劃一下，被劃的部位很快就會恢復原狀且不留痕跡。而翻新的輪胎由於使用年限較長，輪胎表面橡膠的彈性較差，用鑰匙輕劃會留下痕跡。

6、品牌：輪胎的品牌也很重要，車主應該選擇品牌較大的，口碑較好的品牌的輪胎產品。

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輪胎也有「保鮮期」

一般轎車用輪胎的「保鮮期」為5年，超過這個年限後，輪胎的胎面橡膠便會嚴重老化，因此性能下降非常多。除了性能下降，輪胎也會出現種種的問題，如容易鼓包或者開裂。

一般來說，輪胎在出廠的時候會在輪胎胎側靠近輪轂的位置印上四位數字，這四位數字就是輪胎的生產日期。這四位數字前兩位表示輪胎生產的周，後兩位表示輪胎生產的年份。

通過這四位數字，則可判斷輪胎是在什麼時候生產的。如果輪胎的生產日期比較久遠（半年以上），則很可能是庫存，應該要求商家更換較為近期的產品。