鋼軌廓形檢測方法及裝置與流程

㈠ 鋼軌廓形的概念

鋼軌廓形指的是鋼軌修復性打磨，是對延長鋼軌的使用壽命是一種有效的方法，但卻未能徹底消除鋼軌病害。廓形打磨可有效解決輪軌接觸病害，鋼軌廓形與通過該線路的車輪廓形形成良好的輪軌關系，可以最大化規避鋼軌傷損。

㈡ 目前可採用什麼樣的方法延長鋼軌使用壽命

鋼軌塗油、鋼軌打磨
鋼軌打磨主要是通過打磨機械或打磨列車對鋼軌頭部滾動表面的打磨，以消除鋼軌表面不平順、軌頭表面缺陷及將軌頭輪廓恢復到原始設計要求，從而實現減緩鋼軌表面缺陷的發展、提高鋼軌表面平滑度，進一步達到改善旅客乘車舒適度、降低輪/軌噪音、延長鋼軌使用壽命的目的
科學潤滑、採用熱處理軌、提高軌道彈性、改善軌道平順性、提高鋼軌強韌性和純凈性、採用焊後熱處理、研製新鋼種、提高鋼軌性能、採用新型熱塑性彈性體墊板、加強鋼軌打磨、及時治理鋼軌不平順和接觸疲勞傷損等延長鋼軌使用壽命的技術措施

㈢ 鐵路鋼軌測磨儀的使用方法讀數計算我沒有專科學過使用方法請教下我在現實工作中怎樣去使用和計算呢。

鋼軌測磨可以用鋼軌外形廓形儀來測量。和標准廓形進行對比，看偏差。垂磨，側磨，角磨都可顯示。你說的測磨儀，我沒見過。但測磨是通過和標准廓形60 或60N 的進行對比，看橫向偏差，計算得出的。可以問你的廠家。如何計算。廓形儀是現在用的比較多的，數據直接給出，報表直接可以上報。

基本就這些，謝謝。

㈣ 是因為輪緣卡住了軌道，火車才不會脫軌嗎

火車就隨著蒸汽機的誕生而誕生了，火車的誕生使人類的運輸方式發生了根本的改變，對促進人類文明的加速發展具有著重要的意義。火車的車輪並不是一個圓柱體，而是一個圓錐體，兩側的車輪會畫出兩個弧線，但兩個弧線的長度並不一樣，右側車輪經過的路程短，而左側的車輪經過的路程長。在車輪的內側，有一圈凸起的輪緣，它可以引導火車沿著導軌方向前進，關鍵時刻阻礙火車脫軌。軌道是曲面的，無法和車輪做到百分百的接觸，因此火車是在不停地左右晃動中前進的。

通過車載鋼軌輪廓檢測系統，在此基礎上採集和計算鋼軌左右兩側的輪廓。計算中還考慮了系統誤差，避免了沿線大量人工檢測，檢測效率高，全覆蓋。獲得通過車載鋼軌廓形檢測系統採集的包含鋼軌左右兩側的廓形；計算所述廓形與標准廓形之間的左旋轉角和右旋轉角。