柴油機水泵堵塞解決方法

A. 水泵一般有哪些故障，如何維修

水泵經常出現的問題有：無法啟動，水泵發熱，流量不足，吸不上水。

1、無法啟動

水泵維修常見故障，這個時候你應該先檢查一下電源供電情況：這個時候就可以看一下接頭連接是否牢靠;同時也要看一下它的開關接觸是否緊密;看看保險絲是否熔斷;三相供電的是否缺相等。比如說有發現你的電源如有斷路、接觸不良、保險絲熔斷、缺相，這個時候就要對它進行修復，如果不是這些問題那麼就有可能是水泵自身的機械故障。

常見的原因有：填料太緊或葉輪與泵體之間被雜物卡住而堵塞;泵軸、軸承、減漏環銹住;泵軸嚴重彎曲等。解決方法就是放鬆填料，疏通引水槽;這樣就可以拆開泵體清除雜物、除銹;拆下泵軸校正或更換新的泵軸。

2、水泵發熱

原因：有可能是軸承損壞;也可以可能就是滾動軸承或托架蓋間隙過小;這樣就會出現泵軸彎曲或兩軸不同心;如果是膠帶太緊;缺油或油質不好;葉輪上的平衡孔堵塞，葉輪失去平衡，增大了向一邊的推力。解決方法：更換軸承;拆除後蓋，在托架與軸承座之間加裝墊片。

3、流量不足

一般來說像動力轉速不配套或皮帶打滑，使轉速偏低;軸流泵葉片安裝角太小;揚程不足，管路太長或管路有直角彎;吸程偏高;底閥、管路及葉輪局部堵塞或葉輪缺損;出水管漏水嚴重。

解決方法：那麼就可以考慮對它進行恢復額定轉速，同時還要記得清除皮帶油垢，調整好皮帶緊度;調好葉片角，這樣做才能降低水泵安裝位置，縮短管路或改變管路的彎曲度;密封水泵漏氣處，壓緊填料;清除堵塞物，更換葉輪;更換減漏環，堵塞漏水處。

4、吸不上水

水泵維修常見故障比如說像泵體內有空氣或進水管積氣，或是底閥關閉不嚴灌引水不滿、真空泵填料嚴重漏氣，閘閥或拍門關閉不嚴。那麼它的解決方法：首先要把水壓上來，再將泵體注滿水，然後再開機才行。

同時還要記得檢查逆止閥是否嚴密，管路、接頭有無漏氣現象，比如說你有發現有漏氣，拆卸後在接頭處塗上潤滑油或調合漆，一定還要記得對它擰緊螺絲。

檢查水泵軸的油封環，如磨損嚴重應更換新件。管路漏水或漏氣。那麼就有可能是你在安裝時螺帽擰得不緊。若滲漏不嚴重,可在漏氣或漏水的地方塗抹水泥,或塗用瀝青油拌和的水泥漿。

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水泵是輸送液體或使液體增壓的機械。它將原動機的機械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加，主要用來輸送液體包括水、油、酸鹼液、乳化液、懸乳液和液態金屬等。

也可輸送液體、氣體混合物以及含懸浮固體物的液體。水泵性能的技術參數有流量、吸程、揚程、軸功率、水功率、效率等；根據不同的工作原理可分為容積水泵、葉片泵等類型。容積泵是利用其工作室容積的變化來傳遞能量；葉片泵是利用回轉葉片與水的相互作用來傳遞能量，有離心泵、軸流泵和混流泵等類型。

離心泵的一般特點

（1）水沿離心泵的流經方向是沿葉輪的軸向吸入，垂直於軸向流出，即進出水流方向互成90°。

（2）由於離心泵靠葉輪進口形成真空吸水，因此在起動前必須向泵內和吸水管內灌注引水，或用真空泵抽氣，以排出空氣形成真空，而且泵殼和吸水管路必須嚴格密封，不得漏氣，否則形不成真空，也就吸不上水來。

（3）由於葉輪進口不可能形成絕對真空，因此離心泵吸水高度不能超過10米，加上水流經吸水管路帶來的沿程損失，實際允許安裝高度（水泵軸線距吸入水面的高度）遠小於10米。如安裝過高，則不吸水；此外，由於山區比平原大氣壓力低，因此同一台水泵在山區，特別是在高山區安裝時，其安裝高度應降低，否則也不能吸上水來。

軸流泵的工作原理

軸流泵與離心泵的工作原理不同，它主要是利用葉輪的高速旋轉所產生的推力提水。軸流泵葉片旋轉時對水所產生的升力，可把水從下方推到上方。

軸流泵的葉片一般浸沒在被吸水源的水池中。由於葉輪高速旋轉，在葉片產生的升力作用下，連續不斷的將水向上推壓，使水沿出水管流出。葉輪不斷的旋轉，水也就被連續壓送到高處。

離心泵型號、品種規格及其變型產品在農用泵中是最多的。根據水流入葉輪的方式、葉輪多少、泵身能否自吸以及配套動力大小和動力品種等，離心泵有單級單吸離心泵、單級雙吸離心泵、多級離心泵、自吸離心泵、電動機泵和柴油機泵等。

1、單級單吸離心泵

老的泵型號有BA、B型單級單吸離心泵，80年代，我國根據國際標准和排灌機械實際情況，對離心泵產品進行更新換代研製工作，並生產IB型、IQ型單級離心泵系列產品，已列為國家專業標准和行業標准。

單級單吸離心泵，水由軸向單面進入葉輪，葉輪只有一個，因此稱為單級單吸離心泵。其特點是，與混流泵、軸流泵相比，揚程較高，流量較小，結構簡單，使用方便。

IQ型單級單吸離心泵（又稱輕小型離心泵）是針對國國情並滿足用戶提出結構簡單、重量輕、價格低、性能好和配套方便的要求而設計的，共有84種產品，分3個派生系列，413個規格型號。

（1）性能范圍 泵口徑50～200毫米，流量12.5～400立方米/時，揚程8～125米，配套動力有柴油機直聯、皮帶傳動，電動機直聯，功率1.1～110千瓦，轉速1450～2900轉/分。

（2）結構型式 輕小型離心泵為軸向吸入單級單吸懸架式離心泵，泵體後開門，出口位於中心向上，後蓋為壓嵌式，軸承體與泵體直接聯結，泵腳位於泵體下方，軸承用黃油潤滑，軸封分為軟填料、機械密封、橡膠油封三種。

葉輪均為閉式，傳動分為聯軸器傳動和皮帶傳動兩種。泵葉輪轉向：從泵進口方向看，葉輪轉向為順時針，當泵與柴油機直聯傳動時，為逆時針。泵出口可裝置手動泵，可去掉底閥，減少水力損失，並能使泵自吸。

2、單級雙吸離心泵

它是從葉輪兩面進水的單級雙吸離心泵，因泵蓋和泵體是採用水平接縫進行裝配的，又稱為水平中開式離心泵。與單級單吸離心泵相比，效率高、流量大、揚程較高。但體積大，比較笨重，一般用於固定作業。適用於丘陵、高原中等面積的灌區，也適用於工廠、礦山、城市給排水等方面。

單級雙吸離心泵有S型、Sh型、SA型、SLA型幾種型號，S型與Sh型的區別是，從驅動端看，S型泵為順時針方向旋轉，Sh型為逆時針方向旋轉。SLA型為立式單級雙吸離心泵。

S型泵性能范圍流量160～18000立方米/時，揚程12～125米，進水口直徑150～1400毫米，轉速2950、1450、970、730、585、485、360轉/分。

（1）D型泵性能范圍 流量6.3～720立方米/時，揚程16～600米，進水口徑：50、75、100、125、150、200毫米，其中50～125毫米泵型為高轉速2950轉/分，150～200毫米泵型轉速為1480轉/分。

（2）結構型式 D型多級離心泵為卧式多級（2～12級），葉輪為單吸，泵體為分段式。當首級葉輪為雙吸時，用DS表示，當同時規定有兩種轉速時，低速用DA表示，用於鍋爐給水的多級離心泵，用DG表示。

3、自吸離心泵

自吸泵是靠泵自身的特殊結構而產生自吸作用的單級單吸離心泵，稱為自吸離心泵。和普通離心泵相比，在泵體結構上有顯著差別：一是泵進口位置提高，有時還裝上吸入閥；二是在出水側設置了一個氣水分離室。

泵外自吸泵，是在泵外加有自吸裝置，如帶有旋渦泵、水環真空泵、射流泵以及手動泵等。

自吸泵與普通離心泵相比，具有結構緊湊、使用操作簡單，不但省去了起動前灌大量引水的麻煩，也省去了進水管低閥，減少了進水阻力，增加泵的出水量，但與同規格的普通離心泵的效率相比要低3%～5%。自吸泵較多的是應用在輕小型噴灌機組和管道灌機組上。

B. 為什麼柴油機水泵組的水泵會突然不吸水 怎麼解決

汽車發動機的冷卻系統，一般都是強制循環系統。同時還分為大循環和小循環兩種方式，大循環，就是節溫器全開，缸體內和缸蓋內的熱水可以直接通過敞開的節溫器，從上水管直接流入水箱冷卻，這個時候如果發動機加速，水箱的液面會一定程度的下降，上水槽也可以看到有水流。

小循環，就是節溫器完全關閉，冷卻水只流經暖風和局部一些位置，這個時候上水槽是看不到水流的，加速也不會看見液面下降的。冷卻水大循環暨節溫器全開的溫度，一般都是在80度以上，這個時候也是發動機最佳的工作溫度，低於這個溫度，節溫器會逐漸關閉，一般全關溫度大概在70度左右吧。

值得一提的是，現在比較多的新車型都是採用共軌發動機，冷卻風扇也多採用耦合器形勢，只有當發動機溫度超過常溫的時候，風扇才會以1:1的轉速旋轉，降溫會很明顯的，這個時候也可以很明顯的聽到風扇全速旋轉的聲音的，而當水溫低了之後，耦合器裡面的液態硅膠會收縮，使得剋制風扇旋轉的力度下降，風扇這時候只是象徵性的旋轉而已。

另外還有一種情況，就是水泵的離心葉輪可能是採用月牙鍵鎖定的，有的時候這個月牙鍵脫落或者損壞，都可能造成葉輪不轉或丟轉，從而使得水泵不再循環水了。如果是這種情況，發動機升溫會很快的，而且這么都不會下降，而水箱裡面的水卻是涼的。如果你的發動機水溫已經超過了85度，而水箱還是冰涼的，首先檢查一下節溫器是否損壞，比如裡面的蠟質泄露。檢查的方法，把節溫器取下，丟進開水裡面去，看看節溫器是否開啟，不開的話，直接更換節溫器就是！節溫器沒問題的話，就要檢查水泵的葉輪了。

C. 單缸柴油機不著火怎樣解決

單缸柴油機不著火的原因和解決方法如下：

1、油路故障，濾油器堵塞--拆下清洗；噴油嘴積碳堵塞---拆下清洗；

2、油管進空氣的話分油用完和剛加油兩種情況，前者由於沒油會產生間斷震動和運轉聲音；後者則不能啟動。加完油時松開油管連接油泵的螺母，排完氣再擰緊；

3、氣門間隙過大也不能啟動，表現為柴油機運轉的動力減小，加大油門的話（也無濟於事）會冒大量黑煙甚至停機。型號不同按照其說明書調整氣門間隙，一般0.25--0.4毫米；

4、油品問題，發動機油路不順暢，一定要到正規加油站加油，外出可帶個紗布包在加油槍口，過濾雜質；

5、未加防凍液，給車加水或劣質防凍液導致冬天特別冷的情況下，造成整個水路被凍住，發動機被凍裂，導致汽車水泵無法運作，打不著火，且傷及發動機其他部件，補充防凍液；

6、車輛積碳過多，也會導致車輛打不著火，清理積碳；

7、打不著火也有個小技巧，開車點火之前先把鑰匙擰到on開關，

然後再開到start開關點火，讓電腦運轉計算一下水溫以及適合的進氣量，打火就會比較順暢；

8、發動機缺少了潤滑油或者是潤滑油沒有定時更換，定時檢查和保養發動機。