『壹』 長安逸動底盤異響聲音非常大
底盤的異響有很多種的：
等速萬向節異響
等速萬向節俗稱球籠，它分內球籠和外球籠。內外球籠中間連接一根鋼軸，統稱傳動軸，顧名思義，它是起傳遞動力的旋轉軸，並且在轉向時動力也能等速傳遞，那麼它的故障就可以用急加油門和調頭轉向的方法判斷出來。如在調頭轉向時聽到有金屬的「咔咔」聲時一般是外球籠損壞，在一般情況下外球籠的壽命是很長的，應在二十萬公里以上，而我們的車在保養時如不注意外球籠防塵套的破損，使大量的塵土在行駛中摻入外球籠，其壽命也就是幾個月，所以從這個意義上講定期經常檢查球籠防塵套是否破損，就基本可以保證球籠不會損壞，自己去檢查簡單到你只需要低頭看看靠近前兩輪胎內側的外球籠防塵套和靠近變速箱的兩個內球籠防塵套是否有黑色油脂滲出。
當你在直線行駛時，低速時急踏油門，此時如內球籠損壞時會發出金屬的「咔咔」聲，因為球籠傳遞動力，所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發出異響。而外球籠不但傳遞動力，而且還負責在轉向時均速傳輸，外球籠損壞時不僅調頭大角度轉向時有異響，嚴重的，在直線行駛時，會感覺有人在和你搶奪方向。
軸承異響
四個輪子都有軸承，軸承屬於行駛系統。軸承里有很多小軸承珠，軸承的損壞一般是軸承珠和軌道的損壞，隨著輪胎的旋轉快慢，損壞的軸承應該在不同的車速下有不同的聲音，當你感覺到自己的汽車沒有原來安靜了，即使在非常平坦的公路上行駛，可以讓車速達到有雜訊時換成空檔溜車，此時發動機怠速運行，如果雜訊沒有了，應該是發動機的共振或消聲器的噪音，如果雜訊未減那基本上可以判斷是軸承響，其實和球籠一樣，從技術和原廠設計壽命上來講，前後輪軸承的壽命都應該在十五萬公里以上(排除國產化，軸承壽命不穩定的因素)。後輪軸承比前輪略小，以它發出的聲音比前輪聲調略高，尤其是在以六十至八十公里的時速時，有點像飛機起飛的聲音，而前輪軸承雜訊小因為其尺寸大，並且前軸重，所以它發出的聲音更加低沉，並且往往不像後輪軸承損壞時雜訊連續，前輪的雜訊會伴隨著輪胎旋轉頻率發出「嗡嗡」的聲音，仔細體會方向盤和腳下有發麻的感覺。有一點特別容易誤判的是：前輪軸承和輪胎雜訊有時很類似。上述現象基本一致，但有一個方法能很容易地區分：當車速行駛到你認為有前輪軸承的「嗡嗡」雜訊時，一般是四、五十公里的時速，較快的速度向左和向右並線，當你發現在並線打方向和回方向時雜訊明顯增加或減小，那肯定就是前輪軸承損壞而輪胎的雜訊不會隨之變化。這是因為較快地打方向和回方向(在一定速度下)前輪軸承因是轉向輪會受到很大的軸向交變負荷，那麼前輪軸承的損壞在這種測試方法時很容易暴露出來。
懸掛系統雜訊
在懸排系統中，減震器、懸掛球頭和下搖臂是容易出現問題的部位。
減震器是一個阻尼元件，它能將一個來自路面的快速巨烈的震動變化減弱為一個較小和緩慢的沖擊，當然是和懸掛彈簧和緩沖橡膠元件同時配合工作。
從我們的實際維修工作來看，減震器的壽命在一般情況下，為十萬公里以上。
定期觀察一下自己車的四根減震器是否有油漬滲出即可提早知道那個減震器將要損壞。不過有時即使有油漬出現，有些減震器的性能也有所下降，比較一下自己的車在新車時的感覺，當明顯感覺行駛在不良路面時有非常低沉的'咚咚'聲音時，有可能前減震性能不好了，只要不漏油，這並不影響正常駕駛。但是，當你前輪後輪分別同時越過比如減速坎這樣的規則障礙時，用餘光明顯察覺到車子在上升和下降時兩邊高度變化不一致時，你的減震器肯定有一根已經損壞，去檢查一下吧，肯定漏了很多油甚至漏光了。趕快去更換新的。有個誤區是減震器壞了，最多影響舒適性，其實你仔細體會在快速轉彎時，可操控性已經大不如從前了，甚至轉彎有點心裡沒底了。
懸掛球頭非常重要，它就像膝蓋一樣，一個強有力的支點，同時因為它承力很大也容易損壞。損壞的原因一般是磨損有曠量。從實驗的角度講，越是快速和細小的路面沖擊，懸掛球頭越是容易聽到'咯楞'的異響，因為懸掛球頭的曠量最多是1mm大小，在特別顛坡的路面，我們一般駕駛都很慢很小心。曠量不易發出雜訊，所以有時是在一般路面，甚至看上去很平坦的路面上。懸掛球頭那不規則的'咯楞'聲會非常明顯。
『貳』 南康市駕校：科目三想要一把過，這幾點必須牢記
駕照科目三考試通過需要注意一、考前練習 1.不要有任何短板，必須練好靠邊停車。考試之前，建議把各個項目都練好，對女生來說最難的部分就是直線行駛。一定要把靠邊停車練好，如果考試的時候在停車之前有項目扣分了，靠邊停車就是救命的。對於靠邊停車的距離，在考試練習的時候，一定要注意在停好之前通過後視鏡觀察判斷距離合不合適。不管是逸動還是新桑塔納，看點都是看中間的鉚釘。 2.學會通過觀察轉速表指針進行半離合啟動。這點很有必要，考試的路段有很多陡坡，如果運氣不好，發生陡坡起步的情況，學會觀察指針找半離合（轉速表的指針向下微動了下，表示達到半離合了）起步，避免出現起步向後滑的情況。二、熟悉場地注意事項建議不用去合場，完全是浪費錢。第一，駕校合場費收取350元，補考費180元。對於大多數人來說，一般都要考過兩、三次，把拿來合場的費用用來交補考費還可以節約，第一次考試的時候就可以對場地有個很好的了解。第二，合場的時候，雖然全場模擬，但是旁邊的引導員基本不說話，完全是靠你自己問，相當坑爹（如果想引導員給你仔細講解，可以在上車之前給引導員一包煙，考試的時候不能這樣）。第三，如果不去合場，而需要熟悉場地的，可以觀看這個網上視頻（ 重慶復盛電子路考1號2號線教練講解高清版），視頻上面的教練講解得非常詳細。三、考試注意事項 1、同一教練的學員避免在同一車上。同一個教練的學員不要站在一起照相，一定要相隔較遠，避免分配在同一個車上，如果在一個車上，同一教練前面的學員掛了，對後面的人影響較大。 2、不要把概率用在自己車上。科目三的通過率60%左右，如果是最後一個人考，而前面三個都過了的情況下，千萬不要覺得從概率上講自己要著打倒。重慶現在紅外線考試，一個車全部通過或者一個車全部打倒的情況都出現過。 3、一般情況下，2，3號位最好。對於1號線，在第1人考過或者開的路段較長掛了的情況下，2，3號順位的人是最好的，當然這個看運氣了，如果前面的人都打倒了，2，3號的人有可能開場鎮。 4、不用擔心引導員的態度。通過我考過兩次的反映情況來看，引導員的態度普通比較好，不會刁難學員。 5、起步前，仔細檢查。起步前，建議採用以下順序：系安全帶>調整座位>檢查儀表盤(主要看車門是否關好,安全帶是否系好,各個燈光是否關閉完畢)>在踩下腳剎的情況下,從1檔逐級掛到3檔,再依次逐級減到1檔,回空檔(這個步驟,對於考試車不是平時經常練習的類型車的時候,很有必要,做到熟悉檔位,避免掛錯檔的情況發生)，完成這些後，就可以報告准備好了。 6、場鎮的考試方法。很多人很怕抽到第1個，其實第1個開場鎮的人是最簡單的。最保險的方式是使用1檔，停車回空檔，再掛1檔，這樣交替使用，既安全，又容易通過。需要注意的是，從考場駛入到場鎮門口之前這段路一定要使用1檔，特別是在出考場大門的時候，不要看到前面沒有人，就掛到2檔，這樣子很容易被踩副剎。 7、熄火後不要慌。開車途中，車子熄火後，要立即拉手剎，回空檔，再點火起步。千萬不要慌，這樣子做了後只會扣10分，後面的項目做好了，照樣能過。 8、直線行駛的時候，手要放鬆，眼睛看前面較遠的距離。很多女生，都是因為直線行駛打倒，其實直線行駛的時候，最好是手較放在方向盤上，不要用力，避免情不自禁的動方向盤。 9、靠邊停車的時候，盡量不要越級變道。如果前面沒有被扣分，靠邊停車的時候，就可以稍微靠近路邊停放，這樣子扣10分也會通過。最好不要越級變道，如果要越級變道，在第一次變道後把燈光關了，等3秒後再打燈，再等3後，再變道靠邊停車。 10、做好第二次考過的准備。千萬不要認為第一次考掛了，後面就沒戲了。第一次盡力考過，如果第一次不能考過，為第二次考試作好准備，比如你第一次考掛了，停車的位置盡量不要讓第二次陡坡起步。 11、緊張是正常的，不必太在意緊張。考試不緊張是不正常的，一般開起車後都不會緊張了，所以考前不用太擔心，做到在起步之後就不要緊張了。一:低頭看檔這一條師傅應該都教過，一開始再別扭也要控制自已，在考試時更要注意，這個錯誤最容易在准備起步時犯，開車時目光只能向前看，這是一個基本的習慣。二:車門不關好就起步車門不關好，行車時的危險不言而喻，讓考官槍斃說冤也不算冤。三:靠邊停車路線過長科目三路考走完，考官發「靠邊停車」的口令，幾乎就是勝利的前奏了，這時候出錯實在是前功盡棄，估計不是一般的長，只要不是路口和實線處，停車應果斷些，聽到口令看清路況，沒有實線或太接近路口就趕緊打右燈，看後視鏡剎車減速並線，人到路中偏右的位置，回左輪(要多回一些)，在靠慣性能滑動到把車回正時就踩下離合，車正將輪向右回正停車。四:走錯路線這種錯誤可以有多種類型，象環島、立交橋等處更容易出錯，所以考試前一定要熟悉線路，因為考試時要走的科目位置是固定的，頂多有一些小的變化，如果師傅沒機會帶著完整走一遍，至少自已可以轉轉觀察一下，記一記，但路考前熟悉路況還是很重要的。五:紅綠燈前猶豫綠燈變紅燈前會閃幾下，這時根據離路口的距離和車速，距離近車速沒降下來就踩油門過去，要不就果斷剎車停住，一猶豫弄不好就過了停止線，就算折了。六:行車時車身太偏右科目三路考這個毛病很多新手也常犯，但這樣給考官的感覺很不好，你想，你都快給考官帶溝里去了，能讓你過嗎。再說了出來上了路，右邊可是行人和自行車，是行走路線隨意性比較強的群體，撞了還賠錢沒商量，左邊雖然是速度快的車，但你按車道規規距距走還是安全的。