現代汽車檢測技術及方法

① 汽車故障診斷技術論文(2)

汽車故障診斷技術論文篇二
汽車檢測與故障診斷技術研究

[摘 要]隨著現代汽車技術的快速發展，汽車的結構越來越復雜，高新技術特別是電子技術、計算機技術在汽車上得到了越來越廣泛的應用，汽車故障診斷技術從傳統的問、看、聽、聞、觸等經驗診斷方式，發展為以集成化、智能化的診斷設備為手段，以信息技術為依託的現代汽車故障診斷技術。

中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X(2016)13-0364-01

一、定義：

汽車故障的“診斷”和“檢測”從廣義來講，兩個詞沒有太大的區別，但要講究的話，還有一點差異，診斷是運用必要的手段(包括外觀、氣味、震動、聲響、感覺和電氣現實及儀器等)和知識、經驗對車輛故障(包括故障碼、故障症狀)做出分析和判斷，確定故障部位、器件、電路的過程，診斷的過程是一個完整的過程，不是一個單一的某個內容的檢測，而是對一些故障症狀從開始接觸到測量、到分析判斷，最後做出修理方案的思維過程。而檢測是指根據判斷，對確定的故障部位、器件和電路進行精確的測量，以便證實判斷是否正確並准確地確定故障部位、器件、電路的過程。

二、故障診斷技術特徵

1、故障分析手段的多樣化。現代汽車結構的復雜使故障狀態呈現出多樣性、模糊性和不確定性，將小波分析技術、模糊集理論、粗糙集理論、灰色關聯分析、波形分析、融合技術、神經網路技術等應用於故障診斷

2、故障診斷設備的現代化。車外診斷系統和車載診斷系統儀器的發展融合了機械、電子、流體、聲學、光學等技術，還具有自動分析、判斷、列印結果的功能，並不斷向著集成化和智能化方向發展。

3、故障診斷方式的網路化。現代網路技術的發展可使在汽車故障診斷方面運用現代通信技術，集各種組件如維修企業的管理軟體、診斷維修技術信息系統、專家系統為一體，實現各維修企業的軟硬體共享。

三、汽車故障診斷技術方法

1、人工經驗診斷法：診斷人員憑借豐富的實踐經驗和理論知識，在汽車不解體或局部解體情況下，藉助簡單工具，用眼看、耳聽、手摸、鼻聞等手段，邊檢查、邊試驗、邊分析，進而對汽車技術狀況作出判斷。有直接檢測法、換件法、條件改變法、順序檢查法、分段排除法等。特別是對汽車運行中出現的隨機故障，直至現在它仍不失為一種行之有效的診斷方法。然而，它只能對故障進行定性的分析，而對於因諸多因素導致的復雜故障則難以診斷，診斷的准確與快慢取決於診斷技術人員的技術水平。經驗診斷法經過不斷地積累、總結和完善，已朝著人工智慧分析、邏輯推理的方向發展。在使用該方法時，一般應先了解汽車的使用和維護情況，搞清楚故障特徵及其伴隨現象，然後由簡到繁、由表及裡進行推理分析，做出判斷。其診斷方法大致分為望問法、觀察法、聽覺法、嗅覺法、觸摸法、試驗法等，

2、儀器設備診斷法

儀器設備診斷法是在傳統的人工經驗診斷法的基礎上，隨著社會和科學技術的進步逐漸發展起來的。與人工經驗診斷法相比，其不同點在於：一是要藉助於儀器;二是可將檢查結果定量化。

目前可供利用的儀器設備有：萬用表、點火正時燈、汽缸壓力表、真空表、油壓表、聲級計、流量計、油耗儀、示波器、汽缸漏氣量檢測儀、曲軸箱竄氣量檢測儀、氣體分析儀、煙度計，以及功能比較齊全的測功機、四輪定位儀、制動試驗台、側滑試驗台、發動機綜合檢測儀、底盤測功機，等等。這些儀器設備給人們提供了可靠的工具，使汽車故障診斷從定性診斷發展為定量診斷。

現代儀器設備診斷法具有檢測速度快、准確性高、能定量分析、可實現快速診斷等優點，而且採用微機控制的現代電子儀器設備能自動分析、判斷、存儲並列印出汽車的各項性能參數。但其缺點是投資大，需有專用廠房，需要培訓操作人員，檢測成本高等。這種診斷方法適用於汽車檢測站和大中型維修企業。使用現代儀器設備診斷法是汽車診斷與檢測技術發展的必然趨勢。

3、汽車故障的自診斷法

隨著現代科學技術特別是計算機技術的進步，20世紀末期，汽車故障的自診斷技術隨著汽車電子控制技術發展起來。汽車電子控制系統機理與結構的復雜性，要求其自身必須建立可靠的故障自診斷系統。1979年，美國通用公司首次在汽車上運用了電子控制裝置ECU自診斷系統，該系統由存儲於ECU中的軟體及相應的硬體構成，當汽車運行時，ECU不斷監控系統中各部分的工作情況，如果發生故障，ECU根據故障的性質和程度，首先進入失效安全模式，使汽車有可能行駛到附近的維修點排除故障。同時，其將故障信息以代碼的形式存貯，汽車維修時，利用專門的儀器和方法提取故障代碼，據此排除故障後再將其清除。這種汽車故障自身診斷系統又稱為OBD。

四、故障診斷、檢測過程

1、故障描述。要仔細詢問故障出現的狀態，比如時間、溫度、冷車、熱車、加速、減速、行駛里程、晴天還是雨天，在整個修理過程中，故障的描述是非常重要的，千萬不可忽略。

2、初步診斷

2.1根據對故障症狀的了解，對該故障系統的知識以及積累的經驗，可對故障正中做出一個初步的判斷。例如，什麼系統、何部位、與故障症狀相關的器件等。比如發支機系統，有很多子系統，出現的故障和哪些系統有關?這個判斷是初步的判斷，但是該判斷已經有了一個理性的認識，這是根據你對故障的了解以及你的經驗，知識進行的判斷，它已經不是客觀存在的東西，是你的大腦思維做出的階段，這個結論對不對呢?還要去檢測。

2.2利用合適的儀器設備，對初步判斷的內容作一個簡單快速的檢測，比如行到一個相關的故障碼。

2.3相關的技術資料，這點非常重要，因為隨著車輛更新的加快、技術變更的加快，技術資料也是必不可少的，專修廠因為獲得技術支持比較直接有及時。

3、替換試驗

3.1替換的原則有兩個，一是用性能良好件，而不是新件，新件不等於好件，性能良好指在同類車上正確使用完全沒有問題。二是替換的時候應該一個一個換，有人不間斷地換，換到最後也不知道是哪個出了問題。

3.2替換後的實驗，應該是同故障狀態一致，替換後的實驗一定應該與故障狀態同等，否則的話，替換試驗沒有意義。

4、路試，有一個原則，一定是誰陪客戶驗的車，由他去陪客戶實驗。

4.1一個好的試車員，應該對車況、對路況非常悉。

4.2一個系統所有的功能都要經過驗證。現在的車講究的是，除了良好換擋以外，還有品質的控制，換檔的過程、強制換樓的過程，TOC的控制過程，包括發動機的功能等等都有要試，不能說人家有8個功能，修了以後剩3個功能，車主也不會同意。所以說，無論你修的是哪個系統，所有的功能都要去試驗。

五、診斷、檢測方法技巧

1、熟練掌握手中的各類測試儀器的使用。熟練對儀器的型號、連接、選擇、使用都要知道，一個功能應用得好壞，取決於人對儀器的理解。

2、要了解進行測量器件的位置，電路(如介面、針腳、線色、信號類型等)，壓到電路圖、位置圖中去找。電路上的故障，有60-80%是根據現象能在電路圖上分析出來的，在哪點測量，根據線路圖就能分析出來。現在有的修理工都看不清楚電路力這是可行的。

3、選擇合適合理的測量部位，正確連接測試設備，全面如實記錄測試數據。有些東西，如果用手測非常難，要拆一大堆東西，還下不去手，那麼這時候你考慮到同理的設備，也可以進行測量。

4、全面正確的分析所得信息，如果測量錯了，你可能得出錯誤的結論，可是總有人不承認自己的錯誤。因此，在記錄數據的時候也要做到全面、如實，在開始測量的時候並不知道數據是有用，在分析的過程中，就需要各方面的數據。

結語：通過對汽車檢測和故障診斷方法的論述，有利於汽車維修工作人員在汽車發生故障時能夠快速診斷出故障的原因和部位，及時修復，提高汽車的維修工作效率和汽車的使用效率，使汽車造福於人類。

參考文獻：

[1]吳波.關於對汽車發動機故障與診斷的研究[J].黑龍江科技信息;2010.(01)

[2]甄瑞東.汽車發動機故障檢測與維修[J].中小企業管理與科技;2009;28


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② 汽車檢測方法有哪些

通常,我們把 汽車檢測分為整車檢測、發動機檢測和底盤及車身檢測三大部分，具體包含下列項目： 
1、發動機檢測：
a.冷卻系統技術狀況。 b.供油系統技術狀況；c.潤滑系統技術狀況；d.點火系統技術狀況；e.啟動系統技術狀況；f.發動機異響； g.發動機密封性能；h. 燃油消耗量；i.發動機功率； 
2、整車檢測：
a.汽車防雨密封性試驗； b.前照為檢驗；c.汽車雜訊的測定；d.車速表校驗；e.汽車排放污染物的測定； f.汽車外觀檢視。g.底盤輸出功率的測定； 
3、底盤及車身檢測：
a.行駛系：b. 懸架間隙；c.車輪平衡包括靜平衡和動平衡。d.車輪定位包括前輪定位（側滑量）和後輪定位；e.制動系技術狀況： 1.制動距離 2.制動力；3.制動減速度。f. 轉向系技術狀況：轉向盤包括自由行程和轉向力。g.傳動系技術狀況:1.傳動系異響。2.離合器打滑 ;3.傳動系游動角度 ;g.轎車車身整形定位。       
但實際的檢測工作是綜合上述的分類、按照汽車的性能進行操作規程的，一般地說，汽車的主要性能分為；動力性、經濟性、安全性、可靠性、環保性、操縱穩定性、通過性和行駛平順性等等， 所以對汽車的檢測也就是從上述這些性能的檢測開始。

③ 請問一下，現代汽車檢測技術的種類有哪些呢

現代汽車檢測技術有以下四種：

1.輪胎檢測技術

隨著科學技術的不斷發展，汽車檢測技術的試驗台發生了巨大的變化。主要是對感測以及顯示技術進行了優化，並運用了高敏感度、高精準度的感測器作為檢測設備的元件，也提升了顯示方式，使得顯示更為清晰，顯示內容以及角度更為標准，可以在維修過程中對出現故障的位置進行精準定位，為檢修人員提供較為精準的數據，提升汽車檢修工作質量。同時，精度高的顯示及感測技術在四輪定位檢測技術中心起到極大的作用，感測器通過對汽車輪胎側面作為定位的標准，四個輪胎的XE 位置在滾筒驅動的作用下進行，確保參數保持穩定，且不受車輪調整的影響，在動態的情況下就能對車輪進行檢測，並且測試數據更為精準，提升了現代汽車檢測精準度以及效率。