長城p0117故障碼解決方法

A. 汽車發動機故障碼p0171，請問怎麼處理

P0171的含義是燃油調節系統混合氣過稀。當該類轎車出現故障,調得的故障代碼是P017l時,看起來故障內容比較明確,會認為檢修起來也一定很容易,但要徹底解決該故障,卻往往不是件容易的事。現列下以下故障的原因及解決的方法：

1、從燃油系統角度來說，進氣量一定情況下，因某部件導致進入混合氣的燃油偏少，混合氣就會偏稀；

2、從排氣系統角度來說，進氣量一定情況下，漏氣比較嚴重，氧感測器或空燃比感測器直喊碼接監測反饋混合氣偏稀。跟排氣系統有關的EGR和二次空氣噴身系統，也是要考慮的；

3、從進氣系統角度來說，進氣量一定情況下，因感測器特性發生偏移，也會導致進入混合氣的燃油偏少，混合氣就會偏稀；

4、從點火系統角度來說，進氣量一定情況下，有什麼因素會導致混合氣偏稀呢？想一想，點火不良時，混合氣燃燒不幹凈，氧感測器或空燃比感測器監測到排氣管中的氧含量就會偏多，當長/短時燃油調整無法將混合氣調整到正常狀態時，反饋的結果就會偏稀；

有些師傅認為，出現這類故障碼，一般都是氧感測器或空燃比感測器壞了，需要更換。筆者認為，絕大部分情況下是錯的，因為出現這故障碼，恰恰說明氧感測器或空燃比感測器工作的非常良好，因為故障碼P0171和P0172就是因為氧感測器或空燃比感測器監測廢氣的功能在起作用，是監測結果。

當然，如果車主發現了故障，且一直不解決，則有可能因為氧感測器或空燃比感測器中毒而功能失效，嚴重的還會導致三元催化器功能也失效。

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3、診斷排除方法和步驟。

3.1發動機屬於失速故障

（1）故障現象：發動機工作時，轉襪喊速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。

（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障。常見的故障原因有以下幾點：
①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；

②空氣濾清器濾芯過臟；

③空氣流量計工作不正常；

④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；

⑤點火正時不正確；

⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；

⑦ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；

②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；

③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；

④檢查點火提前角；

⑤檢查各缸火花塞工作情況；

⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；

⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；

⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。

3.2發動機屬於怠速不良故障
（1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即為怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：

①進氣系統有漏氣處；

②冷起動噴油器和鄭好哪溫度一時間控制開關工作不正常；

③噴油系統供油壓力不正常；

④噴油器故障引起噴射霧化質量差；

⑤ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；

②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；

③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；

④檢查燃油系統壓力是否過低；

⑤檢查噴油器噴射情況；

⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；

⑦檢查ECU。
3.3混合氣稀故障
（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。
（2）故障原因：

①進氣系統存在漏氣現象；

②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障；

③系統燃油壓力過低；

④噴油器發卡或堵塞；

⑤空氣流量計故障；

⑥水溫感測器故障；

⑦節氣門位置感測器故障；

⑧ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：

①檢查進氣系統有無漏氣現象；

②檢查冷起動噴油器的定時開關；

③檢查噴油器有無堵塞、發卡故障；

④檢查空氣流量計工作情況；

⑤檢查水溫感測器；

⑥檢查節氣門位置感測器工作情況；

⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。
3.4加速不良故障
（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。
（2）故障原因：

①進氣系統存在漏氣故障；

②系統供油壓力過低；

③點火電壓過低；

④點火時間過遲；

⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；

⑥節氣門位置感測器工作不正常；

⑦ECU故障。

（3）診斷排除方法和步驟：

①檢查進氣系統有無漏氣現象；

②檢查高壓火花情況；

③檢查點火提前角是否正常；

④檢查系統供油壓力；

⑤檢查節氣門感測器工作是否正常；

⑥檢查ECU各端子信號是否正常；

⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

4、檢測維修時需要注意的重要事項

4.1電控發動機維修要點

（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。
（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。
（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，並要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。
（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。
（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動。
（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。
4.2電控燃油系統檢查要點
（1）打開點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動後，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，並用專用設備讀取故障碼。
（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。
（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通後，只有在發動機處於正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞後，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。
（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。
（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。
（6）對微機及與之連接的感測器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。

B. p0171故障碼怎麼解決

P0171故障碼原因包括空氣流量（MAF）感測器之後的空氣泄漏，PCV系統泄漏，氧感測器故障，氧感測器附近排氣泄漏，EGR泄漏，空氣流量（MAF）感測器故障，燃油濾清器太臟，燃油泵供油不足等。

具體解決辦法包括：檢查一下氧感測器；檢查節氣門進氣支管看看有沒有漏氣的地方。燃油調節故障可能導致默認操作，如換檔生硬，防抱死制動系統/ 牽引力控制系統指示燈啟亮等。做一下燃油系統保養，高速運行幾公里，最後更換MAF問題解決。

拓展資料：

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。