獵豹空氣流量計檢測方法

A. 空氣流量計的檢測方法

你好，空流計的檢查的話我們一般通過電壓的。檢測也就是對感測器的線路的檢測信號電壓以及電壓電壓及打鐵，或者說直接可以通過發動機電腦讀取我們空氣流量計的數據進行判斷。希望對你有所幫助

B. 如何對空氣流量計進行檢測

1、電阻測試:本項目電阻測試為輔助性測試, 主要是檢測線束的導通性,以確認線束通暢,無斷路短路,插接器牢靠,各信號傳遞無干擾。

2、電壓測試:本項目電壓測試有電源電壓測試和信號電壓測試兩部分,其中信號電壓測試是確定空氣流量計是否失效的主要依據。

C. 汽車空氣流量計怎麼檢測

空氣流量計又叫空氣流量感測器，是電控發動機眾多感測器中的一種。空氣流量計可感知進氣量的多少並將其轉變為電信號傳送給ECU，ECU結合其它感測器的信號，經過計算並和存儲器里的數據進行比對，最終確定噴油量的大小並驅動噴油器進行實時噴油，保證發動機在各種工況下都能獲得最合適的混合氣配比。空氣流量計有多種型式，目前常見的有翼片式、卡門旋渦式、熱絲式和熱膜式等。空氣流量計如果出現故障必然會使供油量產生誤差，從而影響發動機的正常工作，甚至還會造成機件損壞。
一、翼片式（葉片式）空氣流量計的檢修
1．測量電阻值
首先關閉點火開關斷開蓄電池電源線，然後拆下翼片式空氣流量計的導線連接器，用萬用表測量各個端子之間的電阻，阻值應符合標准值（環境溫度為室溫），否則說明空氣流量計損壞，應更換。需要注意：表格里的數據是在常溫下的數據，當進氣溫度發生改變時，THA端子和E2端子間的電阻值也會變化。
2.測量電壓值
首先插好空氣流量計的進線連接器，然後將點火開關轉至「ON」擋，用萬用表測量VC端子和E2端子、VS端子和E2端子間的電壓。測量結果應符合表2所列的標准值，否則說明空氣流量計損壞，應更換。
3．測量工作輸出信號
拔下噴油器線束，啟動發動機或者單獨用啟動機帶動發動機轉動，用萬用表測量VS端子和E2端子之間的電壓值，電壓應隨著葉片開度的逐漸變大而漸小，否則說明空氣流量計損壞，應更換。
二、卡門旋渦式空氣流量計的檢修
1．測量電阻值
首先關閉點火開關並斷開蓄電池電源線，然後拆下空氣流量計的導線連接器。用萬用表測量空氣流量計THA端子和E2端子間的電阻。測量值應符合表3所列的標准值，否則說明空氣流量計損壞，應更換。
2．測量電壓值
首先插好空氣流量計的進線連接器，然後把點火開關轉到「ON」擋位置，用萬用表檢測表4內所列的各個端子間的電壓值，應符合表4中標准值的要求，否則說明空氣流量計損壞，應更換。
3．測量工作輸出信號
拔下噴油器線束，啟動發動機或者單獨用啟動機帶動發動機轉動，用示波器測量E1端子和KS端子間的脈沖，應有的如圖3所示的脈沖波形，否則說明此空氣流量計損壞，應更換。
三、熱絲式空氣流量計的檢修
1．將點火開關轉至「ON」擋，用萬用表測量如圖4所示的空氣流量計的2號和3號埠之間的電壓，測量值應該在5V左右。測量4號端子的搭鐵電壓值，應為12V左右，否則應測量蓄電池電壓或檢查ECU及電

D. 空氣流量計的引起的常見故障與檢測方法

電阻測試：本項目電阻測試為輔助性測試， 主要是檢測線束的導通性，以確認線束通暢，無斷路短路，插接器牢靠，各信號傳遞無干擾。

（1）線束導通性測試：將數字萬用表設置在電阻200Ω檔，按電路圖找到空氣流量計圖形下面的針腳號與ECU 信號測試埠圖相應的針腳號，分別測試空氣流量計3、4、5 號針腳對應至電控單元 12、11、13 號針腳的電阻，所有電阻都應低於1Ω。

（2）線束短路性測試：將數字萬用表設置在電阻200KΩ檔，測量空氣流量計針腳 2 與電控單元針腳 11、12、13 之間電阻應為∞。測量空氣流量計針腳與電控單元針腳：3—11、13;4—12、13;5—11、12之間電阻均應為∞。

注意：在實際維修中，欲測試各條線束的導通性，應關閉點火開關，拔下感測器插頭與電控單元插接器，使用數字萬用表分別測量各線束間的電阻，相連導線電阻應當小於1Ω，不相連導線電阻應∞為正常。在實際測量中，由於測量手法、萬用表本身的誤差以及被測物體表面的氧化與灰塵等因素，發生幾個歐姆的誤差屬正常現象，不必拘泥於具體數字。

2、電壓測試：本項目電壓測試有電源電壓測試和信號電壓測試兩部分，其中信號電壓測試是確定空氣流量計是否失效的主要依據。

（1）電源電壓測試：打開點火開關，將數字萬用表設置在直流電壓20V檔，紅色表針置於空氣流量計針腳2，黑色表針置於電瓶負極或發動機進氣歧管殼體，打起動機時應顯示 12V;紅色表針置於空氣流量計針腳 4，黑色表針置於電瓶負極或發動機進氣歧管殼體，應顯示5V。

注意：在實際維修中，應拔下感測器插頭，打開點火開關，測量2號端子與接地間電壓， 打起動機時應顯示12V。 此時電控單元會記錄空氣流量計的故障碼，測試完畢後要使用診斷儀清除故障碼。

（2）信號電壓測試：分單件測試和就車測試兩部分。

A.單件測試：取一空氣流量計總成部件，將 12V/5V 變壓器 12V 電壓或電瓶電壓施加在空氣流量計電器插座針腳 2 上，將 5V 電壓施加在空氣流量計電器插座針腳4上，將數字萬用表設置在直流電壓20V檔，測量空氣流量計電器插座針腳 3 和針腳 5，應有 1.5V 左右電壓;使用吹風機從空氣流量計隔珊一端向空氣流量計吹入冷空氣或加熱的空氣，測量空氣流量計電器插座針腳3和針腳5，電壓應瞬時上升至2.8V回落。不能滿足上述條件，可以判定空氣流量計有故障。

B.就車測試：起動發動機至工作溫度，將數字萬用表設置在直流電壓 20V檔， 測量空氣流量計針腳5 的反饋信號，紅色表針置於空氣流量計針腳 5，黑色表針置於空氣流量計針腳3、電瓶負極或進氣歧管殼體，怠速時應顯示電壓1.5V左右;急踩加速踏板應顯示 2.8V 變化。若不符合上述變化，或電壓反而下降，在電源電壓與參考電壓完好的前提下，可以斷定空氣流量計損壞，必須更換。

E. 空氣流量計怎麼檢測

空氣流量計是將吸入的空氣流量轉換成電信號的器具。而汽車空氣流量計是用來檢測汽車發動機的進氣量的，它將發動機進氣量的信息轉換成為電信號輸送給車載電腦ECU。汽車空氣流量計是汽車進氣系統中測量進氣量多少的一個感測器。發動機可以根據這個進氣量的數據值來計算噴油量。 汽車空氣流量計故障或損壞可能導致怠速不穩、加速不良、油耗增大、高速無力、排氣管冒黑煙、尾氣排放超標等。

F. 空氣流量計的檢測方法是什麼

空氣流量計的檢測方法有兩種，一是直接測量方法感測器即空氣流量計。二是間接測量方法感測器，進氣歧管壓力感測器(負壓感測器)。

空氣流量計是將吸入的空氣流量轉換成電信號的器具。空氣流量計的優點是壓損極小，可測流量范圍大。空氣流量計最大流量與最小流量的比值一般為20：1以上，適用的工業管徑范圍寬，最大可達3m，輸出信號和被測流量成線性，精確度較高，可測量電導率≥1μs/cm的酸、鹼、鹽溶液、水、污水、腐蝕性液體以及泥漿、礦漿的流體流量。但空氣流量計不能測量氣體、蒸汽以及純凈水的流量。

在空氣流量計的使用過程中，氣體流經過流量計推動渦輪葉片旋轉。葉輪的轉數與通過空氣流量計的氣體體積成正比。流量計入口處安裝有一個特殊設計的專利導流架，隨著流速的增加,對進入流量計的氣流進行加速。導流架的設計可消除任何潛在流體擾動，如渦流或不對稱流。對渦輪葉片的推動力也同時增加。確保了流量計在允許的誤差范圍內高精度計量，即使在小流量的狀況下也可以准確計量。作用在渦輪葉片上的氣流是軸向的，渦輪裝置在主傳動軸上，傳動軸配有高強度的球軸承。氣體通過渦輪葉片後，渦輪葉片的旋轉經齒輪組減速後。空氣流量計入口通道內壓力得到回復，通道設計可確保流態的最優化。

（圖/文/攝： 陸莉婷） @2019

G. 空氣流量感測器故障5種，空氣流量計的檢測方法

空氣流量感測器是電噴發動機的重要感測器之一，它安裝在空氣濾清器和進氣軟管之間，用來檢測發動機氣缸的進氣量，並以此為依據調節燃油配給量。空氣流量感測器一旦出現故障，會影響發動機的性能。那空氣流量感測器損壞有哪些故障？

空氣流量計損壞，往往是由於空氣濾清器長期不更換或使用劣質的空氣濾清器，導致空氣流量計內堆積灰塵，從而影響其檢測精準性和壽命。空氣流量感測器常見故障有5種，包括：空氣流量電壓范圍異常、空氣流量電壓過高、空氣流量電壓過低、混合氣過稀和混合氣過濃，這些故障會導致汽車出現怠速抖動、啟動熄火、加速無力、油耗增大和排氣管冒黑煙等情況。

空氣流量計的檢測方法
1、可以通過測量發動機運行時的輸出電壓數據來判斷：在插頭信的號端動態信號電壓，發動機怠速情況下，標准電壓為0.8-1.4V；加速到全負荷時，電壓信號可接近4V。如果不在該范圍，可能是空氣流量感測器本身損壞，也可能是臟污所致，清洗即可。

2、可以通過測量感測器輸出電壓來判斷：用萬能表檢測，一般電壓值為5V，用吹風機向感測器內吹風，如果電壓隨入風量的大小變化而變化，則為正常；如果不變或變化小，則表明流量計故障，需要更換。

3、在發動機運轉時，拔下空氣流量計插頭，通過觀察發動機變化情況來判斷：
故障現象稍有變化：說明空氣流量計是好的；
故障消失：說明流量計信號有偏差，並沒有損壞；
故障依舊：說明此空氣流量計早已損壞或線路不良。